电动汽车ptc故障有哪些 电动汽车热管理系统常见故障有哪些？

在平时的学习生活当中，对于养车知识一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了电动汽车ptc故障有哪些 电动汽车热管理系统常见故障有哪些？，希望能够帮助到大家。

电动车上ptc坏了有什么影响

影响续航。
PTC制热最主要的问题就是耗电，继而影响电动汽车续航里程。全功率工作一个小时要消耗掉2kWh电。
动汽车PTC加热器开关的意思，功能相当于燃油汽车制热开关。PTC是纯电动汽车的一种陶瓷直流PTC加热器，PTC加热器利用电能加热防冻液，类似燃油汽车的制热系统。

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电动汽车热管理系统常见故障有哪些？

截止目前，随着新能源汽车的大量出现，很多新能源汽车上出现的问题也日益增多，尤其是电动汽车上的一些电控系统，会出现或多或少的毛病，接下来就以汽车的空调系统为例，细数一下汽车空调系统的检测与维修。
纯电动新汽车的空调系统 。
纯电动汽车区别于燃油车，在夏季与冬季都需要依靠空调工作来制冷与制热，空调的温度的变化范围大，夏季空调压缩机需要消耗高品质动力电池的电量实现制冷，冬季需要消耗大量电量加热 PTC（正温度系元件）来制热，纯电动汽车空调需要长时间的运行，需要消耗大量的高品位能源，纯电动汽车空调是纯电动汽车耗能最大的附带部位，直接影响着纯电动汽车的续航里程。
分析与建议。
纯电动汽车是利用 PTC 制热与热泵系统制热，这里主要解决 PTC 制热方式不制热，PTC 制热主要利用电流通过PTC 电阻丝发热，热敏保险丝电阻控制通过电流的大小，转换开关控制空调的工作模式。首先用万用表电阻档检查热敏保险丝电阻的电阻大小，其次检查空调的转换开关能否正常工作、暖风加热丝的加热情况，因此需要着重检查暖风加热丝、热敏保险丝、和转换开关这三个部分。
纯电动汽车制冷系统故障分析及检修建议。
纯电动空调的制冷系统主要存在这些问题：空调制冷系统失效、制冷效果不良、制冷时出现间断和制冷系统工作噪音大等问题，下面分别从这几个方面进行分析。
1）、空调不制冷
打开鼓风机开关，启动 A/C 空调开关，现象是没有风或者有自然风，压缩机不转动。 首先检查出风口的吹风模式，如果是除霜或者吹脚，感受风力大小就不是很明显，同时检查鼓风机的调速电阻阻值是否正常和电源端电压在 9-16V 之间，这些都影响汽车空调有无风和风力。
电动汽车的空调不进行制冷工作时，要检查蒸发器温度传感器是否正常，用万用表测量温度传感器的电阻，合适的阻值应在 0.5- 5.5kΩ 范围内，而检测在范围外的应该给予更换。温度传感器正常的，查看空调高低压力开关，用万用表判别它的阻值与规定值进行比较。
压力开关损坏，这时用歧管压力法检查汽车空调高低压管压力大小，空调管路压力 0.2MPa 的时候，存在冷媒过少或者管路冷媒泄露等问题，需要查找冷媒泄露点或者加注新的冷媒。
压力开关正常，用万用表检查空调压缩机的电源电压在 196-405V 之间和信号源电压在 9-16V 之间的为正常。不在这个范围的应检查压缩机的高低压插口。这些都正常的，需要检查 CAN 信号，首先用诊断仪连接车辆检测端口，用诊断仪检查 VCU 能否正常向压缩机发出信号，压缩机能否收到到 VCU 的信号，不能发出信号，需要更换 VCU 或者刷新系统，压缩机不能接受 VCU 信号，需要对压缩机进行更换。
2）、空调制冷效果差。
打开空调，空调压缩机能正常运行，但制冷效果不明显，压缩机的满负荷运行将会增大耗电量，对纯电动汽车的续航里程造成影响。这种情况下首先要检查系统的冷媒压力，通过歧管压力表测量空调系统的压力，冷媒压力过高影响其散热量，散热量越多制冷量就越大，从而制冷效果就下降。
冷媒压力低，由于制冷剂的轻微泄露，通过膨胀阀进入蒸发器的冷媒就减少，冷媒在蒸发时吸收的热量就减少，制冷效果就降低。此外过滤网堵塞也会导致制冷量不足。制冷剂中水分含量过多，干燥罐处于饱和状态，不能有效过滤系统里面水分，导致通过膨胀阀压力与温度的降低而结冰而影响制冷。此外装在汽车前面的冷凝器沾有油污泥土灰尘，这些也会影响空调的散热而影响空调的制冷。
3）、空调制冷时断时续
启动空调，压缩机正常运行，几分钟后停止运行，交替运行。首先查看是否触发空调保护电路，当压缩机温度高于 88℃，保护电路启动，压缩机停止运行，等压缩机温度下降后，压缩机能正常的运行，主要是更换压缩机的控制器。
4）、空调制冷时工作噪音大
首先要检查空调压缩机的橡胶减震垫与支架连接，在出现橡胶减震垫老化或者连接螺栓松动等情况下都会有噪音的发出。鼓风机的电机风轮的磨损也会产生噪音。散热器的风扇橡胶减震垫老化和连接螺栓松动等都会有噪音的产生，对老化橡胶的部件进行更换和松动的螺栓进行拧紧空调制冷噪音问题能够解决。

电动汽车CPTC总线路故障是什么原因？

电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。 7、飞车（1）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。 8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断

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