汽车刹车改装品牌有哪些 汽车刹车盘什么牌子好

今天，玩车网小编为关注汽车改装的同学们准备了汽车刹车改装品牌有哪些 汽车刹车盘什么牌子好，下面一起来看一下吧。

那些耳熟能详的刹车卡钳品牌

刹车作为汽车必不可少的安全装置，而刹车卡钳是其中非常重要的一个安全配件，也是人们最爱改装的配件。刹车卡钳最为受欢迎的改装配件，大家肯定听到过非常多著名的卡钳品牌，为了避免大家被众多的卡钳品牌而搞混，所以现在就和大家一起去了解那些耳熟能详的卡钳品牌吧。

Brembo

Brembo应该大家最为熟悉的品牌。Brembo于1961年创立于意大利北部城市Bergamo。在1975年的时候，法拉利开始在F1赛车上装备Brembo的制动系统，随后玛莎拉蒂、保时捷等品牌都开始装备Brembo制动系统。

直到现如今我们可以在众多豪华跑车中Brembo都是以标配的形式存在，而且很多改装爱好者都会首选Brembo的卡钳，Brembo深受豪华品牌以及改装爱好者的喜爱，只不过近年来Brembo可就不尽人意了。

PFC

PFC公司于1953年创立于美国的南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘等刹车系统的研发、设计、制造的厂商。

PFC制动制动系统在非常多的赛车运动都是作为首选选择，PFC在2016年的Indy Car取代竞争对手Brembo，成为Indy Car的刹车制动系统唯一供应商，并签下为期多年协议。这足以证明了PFC的优异的品质。

AP Racing

AP Racing是一个于30年前成立的英国刹车品牌，AP Racing作为世界顶级的刹车改装品牌，其型号多样、性价高等诸多优点，使得AP Racing成为了中国市场上口碑最好的品牌之一。

AP最为全球刹车系统一线供货商，不只生产销售自家的刹车系统产品，AP还帮保时捷、奔驰、法拉利、宝马等汽车品牌生产高性能车专用的活塞卡钳、碟盘、甚至是整组刹车系统。

Alcon

Alcon于1984年由John Moore成立，总部设于英国中部城市斯塔褔德郡，至今拥有80多名员工。Alcon生产的刹车系统及离合器产品广泛用于世界顶尖车队的赛车上。

Alcon刹车卡钳利用铝合金作为铸造整体活塞卡钳结构，能够增强刚性及减低重量。

HARROP

HARROP品牌由Ron Harrop于1955年在澳大利亚成立。自1995年以来，HARROP工程公司一直在设计和制造世界级的刹车产品，用于各个不同领域，无论是在汽车制造商还是在赛车领域，HARROP都有着非常好的口碑。

ENDLESS

ENDLESS 于1986年成立，公司总部位于长野县佐久市。ENDLESS作为日本豪华改装刹车品牌，其产品质量至上理念被人们所熟知，广泛受到改装界玩家所青睐。

CEIKA

CEIKA品牌始创于2008年日本。自2008年以来，CEIKA的绞牙避震以及刹车制动系统广泛受到专业拉力赛、漂移赛、耐力赛等赛事的车手及车队选择和喜爱。

DIBITE

DIBITE由坂井茂树1998年在日本成立，而DIBITE品牌的刹车制动系统为赛道专供，市面上非常少见。自2018年以来DIBITE为满足赛道、街车和改装爱好者的不同需求，才慢慢开始生产竞技版和街道版两种刹车制动系统。

T-DEMAND

T-DEMAND作为日本改装界的巨头，几乎车辆上能改装的配件都有，在日本的改装车展上随处都可以见到它的身影。而T-DEMAND品牌旗下的刹车系统分为：4活塞、6活塞、8活卡钳产品，并且采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能，广深改装爱好者的喜爱。

现在的改装市场鱼龙混杂，大家在进行改装的时候一定要多留个心眼，尤其是刹车卡钳这一类非常重要的安全配件改装的时候。一旦遇的伪冒假劣商品，那可不只是简单的质量问题，更是自己的人身安全问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国Brembo布雷博改装刹车卡钳代理商授权再度加冕

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布雷博与大连德利汽车改装签署布雷博改装刹车套装合作代理权

法拉利时隔58年再次夺得勒芒冠军但这还不是间隔时间最长的记录

在半个世纪之后，

法拉利再次参加勒芒 24 小时耐力赛最高级别的赛事,并夺得了冠军。然而,这还不是间隔时间最长的记录因为有的车队等待了更长的时间。

勒芒24小时耐力赛不知不觉已经走过了一百年,如今依然展现出令人意想不到的活力。无论是从比赛角度来看,还是就整体环境而言，今年6月10日至11日举行的勒芒24小时耐力赛尤其令人难忘，公众一致认为这是一场不容错过的比赛。勒芒24小时耐力赛诞生于1923 年今年为了庆祝其百周年,组织者和各家车厂都付出了巨大努力,公众的评价无疑是让人欣慰的肯定。

值得一提的是,布雷博今年首次成为比赛的官方合作伙伴作为制动技术提供商为车队、车手和赛车专门开发先进的制动技术，并在营地特别设有展台。

观众热情高涨,观赛人数更是创纪录地达到了32.5 万人,比之前 2015 年的纪录增加了 6.15 万人。 玩车网

法拉利在半个世纪后重返勒芒24 小时耐力赛最高级别的赛事,这也为比赛的盛况做出了重要贡献。

正如大家所知，AF Corse 车队的 51 号红色法拉利赛车赢得了比赛冠军，结束了法拉利自1965 年以来缺席比赛的局面。然而,法拉利的时间间隔还不是最长的,我们将在下面的排行榜中向各位详述

在勒芒 24 小时耐力赛上获胜时间间隔最长的前 5名制造商

第5名

标致:16年

虽然法国人非常重视他们的勒芒 24 小时耐力赛,但令人费解的是，没有一家法国制造商获胜3 次以上马特拉和标致都是3次获得冠军布加迪2 次获得冠军，而雷诺仅在 1978年取得了1次胜利。

马特拉自1972 年至1974 年连续3 次赢得冠军,标致在1992年和1993 年获得2次冠军，时任车队经理是 JeanTodt，获胜的赛车是标致 905。事实上标致在1993 年包揽了冠亚季军，Jean Todt 认为这已经是难以超越的巅峰于是他接受了法拉利的邀请,进入了 F1 赛车领域。

标致在2007年使用908 HDi FAP 赛车重返勒芒,当时虽然连续拿下了3个杆位,但直到 2009 年才重新斩获冠军,取胜的赛车由 David Brabham、Alex Wurz 和Marc Gene 驾驶，同款赛车也拿下了亚军，与冠军相差一圈,而奥迪则获得了季军，落后于冠军6圈。登上颁奖台的所有车队使用的都是布雷博的制动卡钳和制动盘。

法拉利在半个世纪后重返勒芒24 小时耐力赛最高级别的赛事,这也为比赛的盛况做出了重要贡献。

正如大家所知，AF Corse 车队的 51 号红色法拉利赛车赢得了比赛冠军，结束了法拉利自1965 年以来缺席比赛的局面。然而,法拉利的时间间隔还不是最长的,我们将在下面的排行榜中向各位详述

在勒芒 24 小时耐力赛上获胜时间间隔最长的前 5名制造商

第5名

标致:16年

虽然法国人非常重视他们的勒芒 24 小时耐力赛,但令人费解的是，没有一家法国制造商获胜3 次以上马特拉和标致都是3次获得冠军布加迪2 次获得冠军，而雷诺仅在 1978年取得了1次胜利。

马特拉自1972 年至1974 年连续3 次赢得冠军,标致在1992年和1993 年获得2次冠军，时任车队经理是 JeanTodt，获胜的赛车是标致 905。事实上标致在1993 年包揽了冠亚季军，Jean Todt 认为这已经是难以超越的巅峰于是他接受了法拉利的邀请,进入了 F1 赛车领域。

标致在2007年使用908 HDi FAP 赛车重返勒芒,当时虽然连续拿下了3个杆位,但直到 2009 年才重新斩获冠军,取胜的赛车由 David Brabham、Alex Wurz 和Marc Gene 驾驶，同款赛车也拿下了亚军，与冠军相差一圈,而奥迪则获得了季军，落后于冠军6圈。登上颁奖台的所有车队使用的都是布雷博的制动卡钳和制动盘。

OTALXBOX360.

保时捷是勒芒24 小时耐力赛中最成功的制造商，总共 19次赢得冠军，而且这些冠军都集中在不到半个世纪的时期内,也就是从1970年到 2017 年。

从1981年到1987 年，来自德国祖芬豪森的保时捷连续拿下了7届比赛的冠军,打破了法拉利在 1960 年到1965年间连续赢得6个冠军的纪录。更不可思议的是,在1983 年，保时捷包揽了前 10 名中的9 个席位

在上一次获胜的 16 年之后,保时捷在 2014 年回归世界耐力锦标赛最高级别的赛事,所使用的 919 Hybrid 赛车搭载创新型2升汽油4缸涡轮增压发动机和两个能量回收系统并再次选用布雷博的制动器。

虽然保时捷在那一年没有进入前十名,但在 2015 年，EarBamber、Nick Tandy 和 Nico Hulkenberg 获得的胜利让保时捷得以一雪前耻。特别值得一提的是，Nico Hulkenberg当时还代表 Forcelndia 车队参加 F1比赛但他依然腾出时间来勒芒参加比赛。另一辆保时捷以一圈之差获得第二，奥迪则以两圈之差位居第三。

在上世纪 50 年代,捷豹可谓是所向披靡,分别在 1951 年.1953 年1955 年、1956 年和1957 年赢得了5次胜利。在1957 年的比赛中,尽管有诸如阿斯顿·马丁和法拉利这样的强大对手,捷豹还是在前六名中占据了前五名的位置。

在此之后,捷豹直到80 年代中期才重振雄风,为了夺取保时捷的霸权地位,捷豹在1988 年派出了5辆捷豹XJR9LM赛车出征法国，搭载排量将近7升的V12发动机,这款发动机在每分钟 5500转时可以提供828 牛米的扭矩

作为卫冕冠军的保时捷做出了强势回应，并在排位赛中取得了最佳成绩。捷豹赛车既强大又脆弱,第2辆赛车占据领先优势，但是在比赛的最后阶段,赛车的变速器出现了问题，为了避免损坏,Jan Lammers 不能让变速器降到四档以下。这决策是正确的,他与Johnny Dumfries、Andy Wallace合作,仅以大约 2 分钟的优势击败了保时捷赛车。

从1949年到1965 年,法拉利赢得了9届24 小时耐力赛的冠军,但从 1974 年开始,这家来自意大利马拉内罗的制造商将所有精力都放在F1赛车上，从而远离了曾经给他们带来成功喜悦的耐力赛。

2021年2月,法拉利宣布重返耐力赛的顶级赛事,在模拟器和测试台上进行了赛车相关的多项研究工作之后，499P赛车于2022年7月6日进行了试航。

2023年3月18日法拉利在赛百灵赛道上进行了首场比赛，立即获得了 1000 英里赛的第三名，此前还凭借 AntonioFuoco的出色表现获得了杆位。法拉利继续精进,在波尔蒂芒赛道上获得了第二名,在斯帕赛道上获得了第三名，最终在勒芒展现出傲人实力。在勒芒的比赛中,有 8 辆赛车轮流领先,领跑赛车的换位次数多达 35 次。James CaladoAntonio GiovinazziAlessandro Pier Guidi 驾驶的红色法拉利赛车最后夺得了冠军。

Chenard-Walcker 赛车在第一届勒芒24 小时耐力赛中获胜，然而,第二届比赛的冠军被英国汽车公司宾利收入囊中虽然Chenard-Walcker 在1925 年和1926 年表现不俗，但是宾利又接着拿下4届比赛连胜的辉煌战绩,而且夺冠的赛车均由非职业车手驾驶,宾利最后一次获胜是在 1930年当时参赛的是 SPEED SIX 赛车,其行程达到了 2931 公里。

2001 年，宾利重新挑战耐力赛,获得了第三名，然后在下一年的比赛中,仅取得了第四名。2003 年,宾利终于续写冠军篇章,使用搭载V8 双涡轮增压发动机的 EXP Speed 8赛车夺得了比赛冠军,这款发动机采用4升32 气门设计，并配备 FSI直喷系统，根据规定，宾利使用比竞争对手更窄的轮胎,赛车由 Tom Kristensen、Dindo Capello、Guy Smith轮流驾驶。

他们以领先2圈的优势赢得比赛冠军,而同款赛车又领先奥迪赛车3圈，其实奥迪赛车没有以正式身份参赛，将荣耀留给了旗下品牌宾利。这是宾利取得的第6次胜利,距离上一次获胜已经过去了 73 年，自此,宾利的胜利记录也追平了福特。

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汽车刹车盘什么牌子好

1、BOSCH

BOSCH 博世 是德国的工业企业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS( 防抱死制动系统 ）和ESP(电子稳定程序）的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案，采用先进的配方体系，为用户提供适合优质的 刹车盘 。

2、PFC

PFC公司创立于美国，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、 刹车片 ，制动系统的研发、设计、制造的厂商，拥有世界一流的制造工艺，PFC制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，从专业赛车到商业车队等等，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现非凡。

3、FERODO

FERODO菲罗多是辉门旗下的品牌之一，1897年成立于 英格兰 ，是一个全球性汽车零配件制造供应商，大部分产品作为各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全球多个国家中销售，百年来一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在汽车及发动机零配件行业处于领先地位，为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后销网络遍及世界各地。

4、BREMBO

BREMBO 布雷博 是一家从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造的意大利厂商，公司致力于提升系统的性能表现，产品最开始出现在顶级跑车品牌中，brembo之所以能获得爱戴，主要是因为它的生产过程极为严苛，很多时候brembo会和车商们采用相同的开发周期，这也意味着它从新车的开发前期就已经介入，经过不断的调整和测试，借此达到最适合的刹车表现。

5、BAER

BAER熊1993年末成立于美国，其刹车制动系统被改装爱好者及赛车手堪称为“驯兽专家”，是世界肌肉型车的殿堂级品牌。专业从事，刹车片、刹车碟、刹车卡钳、刹车泵等比较全面的制动系统部件研发制造的厂商，并且拥有强悍的OEM背景，包括 通用汽车 ，福特和沃尔沃在内的制造商。 Baer处于运动的最前沿，是世界第一家为 肌肉车 市场提供高品质，大型刹车套件的制造商。通过快速增长，广泛的研发和以美国为基地的制造，Baer刹车制动系统已成为行业的领导者。

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