悍马内饰图片 不用再担心油耗，悍马纯电动版皮卡正式发布

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不用再担心油耗，悍马纯电动版皮卡正式发布

近日，通用汽车旗下商用车品牌GMC在北美市场发布了悍马纯电动版皮卡车型，新车有高达1000马力的强劲动力，同时你并不用担心该车的油耗。

在外观方面，新车虽然是纯电动车型但依旧延续了燃油版悍马车型非常硬派的外观风格，前格栅采用了特殊的分段贯通式造型，整体粗壮的灯带样式可以全部点亮，内部还镶嵌有悍马英文字母标识，有着极强的辨识度，而前保险杠部分则有着肉眼可见的硬派前护板，几乎复刻了燃油版悍马车型的样式，彰显着辨识度极高的身份。

在车身侧面，新车同样复制了老悍马车型经典的车身比例，方正的线条窄窄的车窗都得到了保留，当然作为纯电动车型，新车采用了时下最为流行的撞色车身悬浮式车顶设计，在科技感方面也并不落后，且电动化并不影响新车在硬派越野方面的定位，超高的悬挂高度，醒目的AT胎等细节都得到保留。

在车尾部分，新车则采用了皮卡车型常见的纵向尾灯造型，但内部光源有着哑铃状红色灯带，配合同样硬朗的后保险杠设计，辨识度绝对不会缺乏。

在内饰部分新车，同样将科技和硬朗结合，13.4英寸悬浮式中控立屏和同样悬浮的12.3英寸全液晶仪表盘组成双大屏系统定下了科技感十足的基调，而几乎笔直耸立的中控台面，粗矿的超大尺寸纵向空调出风口，宽大的中央扶手区域以及巨大后视镜都显示了硬派的态度。

在动力方面，新车搭载了前后三电机组成的动力系统，当然天生的自带e4WD驱动系统，并包含扭矩矢量控制功能，最大综合功率可达1000马力，0~96公里加速仅用3秒左右。而在纯电续航里程方面，新车美国标准EPA巡航里程可达560公里以上，而这一公认严苛的标准换算为国内常用的NEDC还将会有大幅度的提升。显然虽然没有公布，但硕大的皮卡车身为新车提供了大容量的电池组

本次新车在美国已经公布了销售价格，其中最入门的车型起售价为79995美元，折合人民币约53.4万元，而顶配Edition 1车型售价为112595美元，折合人民币约75.16万元。当然鉴于美国新能源车企目前的普遍进度，即使是最贵的Edition 1车型也需要到2021年秋天才能交付，而最入门的EV 2车型甚至要等到2024年秋。根据官方声称，悍马纯电动家族未来还将推出SUV车型，能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

悍马品牌淡出视野很久了，在 2020 年终于以纯电的形式回到了视野中，推出的首款车型还是一款皮卡。与此前相比，现在的这款悍马 EV 皮卡车型不再是属于悍马独立品牌的了，而是属于 GMC 品牌。

价格方面，首款车型 Edition 1 的售价为 112595 美元（约合人民币 751616 元），将于明年秋季上市；在 2022 年秋天搭载三电机的悍马 EV3X 将发布，该车售价为 99995 美元（约合人民币 667506 元）；在 2023 年春季搭载双电机的悍马 EV2X 发布，该车售价 89995 美元（约合人民币 600752 元）；而双电机的基本版本车型价格为 79995 美元（约合人民币 533998 元），将于 2024 年春季推出。

悍马 EV 在外观方面采用了高接近角和高离去角的设计，虽然这种设计会让车辆看起来重心偏高，但在越野的时候能有效提升车辆的通过性。整车设计也非常方正，在这个圆滑当道的时代，显得非常另类。

车前方的灯组采用了贯穿式设计，并且在灯组内还有 HUMMER 的英文标识，在前保险杠右侧有 GMC 的品牌标识，标识下方的银色护板位置还有两个拖车钩。从侧面来看，悍马 EV 的车轮尺寸也不小，原厂轮毂从图中来看，应该是直接配备了防脱圈轮毂。

车侧能看到有轮眉设计，但宽度并不宽，所以在防刮擦方面的作用相对来说比较小。车尾方面可以看到后斗的尾门采用了分体式设计，作用应该是在放倒后放出脚踏板用的，这种设计能方便上下后斗。尾部一共有三个拖车钩，其中左右两侧的拖车钩是用于脱困和救援的，中间的拖车钩则是用于拖房车的。

由于是没有发动机的纯电车型，所以悍马 EV 也是有前备箱的，并且从图片来看，这个前备箱的深度和高度表现应该都不错。

皮卡车型有个非常重要的点就是后斗空间，通过图片来看，悍马 EV 的后斗空间表现应该还不错，不过后斗两侧没有做一些隐藏的储物空间还是有点可惜的。

内饰方面，悍马 EV 跟上了时代的发展，仪表和中控大屏的尺寸分别为 12.3 英寸和 13.4 英寸。功能也是非常丰富的，选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。悍马 EV 的座椅布局也是标准的五座布局，不过由于是皮卡车型，第二排座椅的舒适度一般。

方向盘采用三幅式设计，并且在方向盘左右两侧均有多功能按键，中控台位置可以看到尺寸不小的挡把，并且在挡把后方还有车辆驾驶模式调节的按键。

中控台位置的大量实体键能方便越野时进行盲操作，从图片中可以看到，悍马 EV 配有方向盘加热、前后差速锁等配置。

悍马 EV 部分车型还配有可拆卸式车顶，不过这种设计可能会导致后续出现异响之类的情况。

配置方面，悍马 Edition 1 将包括可拆卸式车顶，Watts to Freedom 模式，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲、35 英寸轮胎等），以及 Crab Walk 螃蟹四轮转向模式，Super Cruise 也是 Edition 1 的标准配置；EV3X 车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts to Freedom 模式，Crab Walk 和主动扭矩矢量功能，悍马 EV2X 提供 CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成；EV2 基本车型将放弃大多数配置，毕竟在价格方面相比以上车型有明显降低。

动力方面，悍马 EV 最多会采用三台电动机驱动，最大功率超过 1000 马力，最大扭矩可达 15592 牛·米，该车可在 3 秒内从静止加速到 96km/h，其将匹配通用汽车最新的 Ultium 电池组，容量在 50-200kWh 之间，可以使用功率为 350kW 的快充桩，部分车型的续航里程可以达到 640km 左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

超级皮卡是什么？

特斯拉的Cybertruck可能是其中之一，另外一位应该就是昨日刚亮相的纯电动悍马了。

近日，GMC悍马EV正式公布其官图和价格。

话不多说，看看有什么亮点。

曾经何时，悍马H2也是小白的Dream car之一。

粗旷硬直的线条如床边杂志中的佳人一般，每看一眼都激发着自身的雄性荷尔蒙。

对它的喜爱甚至可以屏蔽肉眼可见的拼装缝隙。

用潮流的话术来说，就是NC粉。

悍马自诞生起就是辉煌。

上世纪80年代，由于美国官方需要添置一批轻型吉普，美国AMGeneral公司交出了HMMWV这款军用产品。

军用产品最佳的舞台还是在战场上，在著名的"沙漠风暴"行动和索马里-波黑的维和行动中凭借着优秀的机动性和四驱系统，HMMWV一下就打响名头。

由于粉丝不少，AMGeneral在1992年推出民用版HMMWV，并改名为Hummer，随后在1999年，通用汽车公司买下Hummer的商标使用权和生产权。

随后悍马H1、H2、H3相继问世。

虽然迷弟不少，但巨大的尺寸、两个纳智捷的油耗和媲美豪车的价格每个都能是可以"一票否决"的劝退原因。

曾经这个品牌也辉煌过，2006年的全球销量高达8万辆，但随后就一直走下坡路，所以它卖不好，也不能怪大家不识货。

2008年金融风暴，在重视利润率的通用面前，这个不挣钱的品牌自然成了弃子。

2010年悍马这个品牌正式关闭。

悍马这个品牌已经消失，现在我们看见的这款电动悍马是属于GMC品牌旗下的单一车型。

所以这样看来，电动悍马的推出更像是"借尸还魂"。

虽然看上去是炒冷饭，但在设计上，新款悍马纯电还是有很多致敬的地方的，其中最有共鸣的肯定就是矩阵式的中网，只不过在新车上变成了矩阵式的LED灯源。

其次就是前脸这个MAX Pro Plus的铁甲护板护板，爷青回。

除此以外，新车还保留了原来扁方扁方的样子、近乎90度的前挡风玻璃、尺寸夸张的AT胎等元素。

新的也不少，最有趣的就是它的尾斗，悍马的皮卡造型跳脱了我们对它的固有印象，此外新车的顶棚还可以进行拆卸。

来到内饰，悍马也竟然也变得与时俱进起来，就这配色搭配和真皮包裹就有一种豪华车的感觉。

其次这两块大尺寸的屏幕也出乎大家意料，这两块屏幕可以实现实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角的显示，这些还不是夸张的。

最夸张的就是它的全景影像系统，这么大的车身肯定盲区很大，所以GMC在新车细心的配备了18个摄像头！连车底状况也可以实时接收。

最后就是身份标识了，全车不管是外观还是内饰都遍布Hummer标识。

它竟然精致得让我感到陌生。

你在担心悍马变成样子货？想多了！

新车搭载了三电机系统，综合能输出高达746kW的最大功率，折合为1000匹马力，其系统最大扭矩更是达到了15592N·m，官方称该车零百加速在3秒内……

一台大尺寸皮卡，竟然零百加速跟顶级超跑相差不多。

的确可以用"变态"来形容了。

另一方面，新车搭载了通用自家的Ultium电池，续航可达563km甚至更长。此外悍马EV还支持高达350kW的800V超级快充，可以在10分钟内充满161km的续航里程。

此外，GMC还怕你买了它不想开，新车还配备上了凯迪拉克CT6同款的 Super Cruise自动驾驶辅助。

其次越野能力也是"变态"级别。 玩车网

四驱系统这些小儿科就不多说了，新车上还配备了"螃蟹"模式，所谓的"螃蟹"就是加强版四轮转向系统。

没错，开启功能后的悍马可以实现四个轮子向同一个方向运转……

不用说了，绝对是顶级的越野能力。

最先发售的悍马EV首发版标价为112595美元（折合人民币76.16万元）。

明年还将推出悍马EV 3X，售价99995美元，而动力将保留三电机总成，但输出功率将降低至597kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，纯电续航为483+km。

而到2023年春季，还将推出2X版本，价格为89995美元，动力为双电机总成，可产生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，续航为483km。

而到2024年，还会推出基础款，售价仅为79995美元，动力为双电机总成，续航则降至402km。

目前特斯拉Cybertruck的售价为3.99-6.99万美元，跟特斯拉比起来，悍马EV还真的不便宜。

纯电动越野车是一样充满矛盾的东西。

电机能带来"变态"级别的扭矩，但电池又把活动范围死死限制在一个数值。

虽然它有超级充电，但荒郊野外哪会有支持800V的超级快充电桩。

小白之前也分析过实现800V超级快充是需要当地电网有一定强度的负载能力，不是任何地方都适合建立超级快充充电站。

所以这个功能对于越野来说，是没有什么用处的。

不到600km的续航计算上水分，那你的活动范围就在250km以内，当然你有钱顾拖车负责全程运输也是可以的。

总的来说，这款悍马EV皮卡走的路子已经变得和大G、卫士一致，成为富人们的新玩具，功能性这些，有就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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