新能源汽车通迅故障有哪些 北汽ec200电动汽车解码器与车辆无通讯分析故障原因

新能源汽车通迅故障有哪些 北汽ec200电动汽车解码器与车辆无通讯分析故障原因很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

北汽ec200电动汽车解码器与车辆无通讯分析故障原因

1、检查通讯线路，通讯故障通常由通讯线路断开或接触不良引起，需要仔细检查线路连接情况，并重新安装或更换线路，确保通讯信号畅通。
2、检查控制器程序，若是通讯故障由控制器程序错误引起，需要用专业的诊断仪器检测控制器程序，并修复或更新程序。
3、检查通讯模块，若是通讯线路和控制器程序都没有问题，还需要检查通讯模块是否损坏，损坏需要更换通讯模块。

小绿车通讯故障什么意思

1、小绿车通讯故障出现的时候，车主要留意观察系统的各个模块是不是出现了报警，如果有报警图标出现，就可以根据这些图标一一进行排查。
2、不同情况下小绿车通讯故障的表现不一样，所以尽可能让其在相同条件下复现故障，这便于后面的确认。
3、小绿车通讯故障出现的时候，可以针对整个新能源bms系统进行检查，也就是说要检查各个部件，这样才可以判断出是哪一部分对系统造成了影响。
新能源bms通讯故障显现的时候， 车主也可以先从电源、开关等入手进行检查，这些比较好检查，排除了这些原因引起的新能源bms通讯故障，再找找别的原因。

玩车网

新能源汽车的维修一般是电器电路方面的故障吗？

新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花，整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：
一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。
二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

DCDC目前经常性的会爆出一些比较普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。
三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。

以上就是玩车网为大家带来的新能源汽车通迅故障有哪些 北汽ec200电动汽车解码器与车辆无通讯分析故障原因，希望能帮助到大家！