suv新车型北汽 BEIJING汽车新品牌成立，首款中型插混SUV X7，3大特点很能打？

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北汽放大招，全新“极狐”SUV颜值在线！436马力带四驱

北汽放大招，全新“极狐”SUV颜值在线！436马力带四驱

北汽集团在中国汽车品牌当中算是资历非常老的，因为早在50多年前，北京汽车就已经打造出了212那样的经典越野吉普车，不过如今北京汽车制造厂和北汽品牌已经基本独立，北汽也有了越来越多的造车资源。比如北京奔驰和北京现代两个合资品牌就可以给北汽带来相当不错的营收，如果仅仅按照年营业额来计算的话，北汽依然是可以名列前茅。

但是北汽自己旗下的车型反而缺乏爆款，除了越野世家系列之外，曾经的北汽绅宝和北汽幻速都表现很一般。市里有很多车迷网友觉得北汽有些不思进取，其实这样的看法并不全面。北汽近几年在新能源领域确实很有建树，新能源纯电动车型的市场占有率也正在稳步提升。在近日的工信部申报名单当中，再次出现了北汽的名字，这次更新的是一款全新SUV车型。

从外观设计方面看，北汽设计师团队可能真的要放大招了，因为这款新车的颜值相当在线，车头正面采用了非常简约的新能源车造型设计，正前方可以看到新设计的北汽“极狐”车标，其实就是一个狐狸头的形状，这次的新车标带来不错的高级感，相比此前北汽品牌的图形车标，估计这次不会再有车迷吐槽了。两侧采用更加炫酷的LED矩阵光源，而且LED日行灯轮廓有点像迈凯伦超级跑车。

整部车的尺寸足够给力，车身长度达到4788mm，宽度则达到1940mm，因此车辆的扁平比相当到位，轴距更是达到2915mm，所以这款北汽全新SUV车型已经迈进了中型SUV领域，而且目前仅有5座版本车型，所以超2.9米的轴距可以带来非常宽敞的后排乘客腿部空间。从侧面看的话，整部车的气场也完全达到了中型SUV的水准，再加上新设计的隐藏式门把手以及原车隐私玻璃，车身侧面颜值也很到位。

图为概念版车型

车辆尾部可以看到非常流行的贯穿式尾灯，尾灯下方则是arcfox字母车标，翻译过来其实就是北极狐的意思，如今这个北汽旗下的新品牌已经有了正式的中文名，也就是极狐汽车。从申报图片可以看出，这款全新SUV的车型代号为mark5，将来也许会有更加本土化的中文命名。因为新车采用纯电力驱动，所以车位根本看不到排气管出口。 玩车网

图为概念版车型

这款新车型将会搭载前后两台独立的电动机，每一套电动机的极限输出都可以达到160千瓦，也就是218马力的水平，如果简单把这两款发动机的动力输出想加，那么整部车的综合极限输出可以达到436马力，当然在现实情况当中，整部车的综合极限输出可能会略低于这个数字。因为前后两台电动机都可以随时介入，所以这款北汽SUV将会支持全时四驱，而且四驱模式可以更加复杂，只需要通过改变电控系统就能够实现智能化的四驱。

图为概念版车型

问题来了，你觉得这款北汽极狐SUV车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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北汽又一新款SUV来了，轴距2.8米、配贯穿式大屏，有望6月上市！

熟悉车的朋友都知道，北汽的城市SUV几乎没有可以拿得出手的产品，虽然多年来几经努力，但似乎并没有收到很好的效果。不过，今年北汽在这方面似乎终于“开窍了”，他们在本月将会推出新款全新SUV车型-北京汽车BEIJING-X7。新车定位中型SUV，基于BMFA平台打造，预计未来率先推出燃油版车型，后期将会推出插电混动版车型。据悉，新车将会在5月下旬开启预售，6月底正式上市。那么新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，北京汽车BEIJING-X7使用了很多之前概念车的设计元素，前脸平直的线条，搭配下方六边形格栅以及犀利的LED灯组，整体看上去简洁干净，很符合当下年轻人的审美。同时，下包围两侧的L型的进气口造型也为其增色不少。
车身侧面，北京汽车BEIJING-X7最大的亮点便是分段式腰线和悬浮式车顶设计，看上去非常时尚、精致。此外，新车侧面还使用了隐藏式门把手设计，加上大尺寸双色轮圈，整体的时尚感还是挺到位的。
车尾造型同样很个性，张扬的气息通过大量的横向线条走向体现出来。而贯穿式的LED尾灯设计，好看的同时还可以拉伸车身的视觉宽度。而后杠部位则采用了双边双出排气，运动感的营造上也令人满意。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710mm、1892mm、1715mm，轴距为2800mm，与一些同级主流SUV相比，新车的轴距有些优势。
内饰方面，北京汽车BEIJING-X7的整个内饰更加着重突出科技感，T字形的中控台宽大厚实，中间部分采用了一块大尺寸的贯穿式液晶大屏来提升科技氛围，再加上空调区域的触摸屏，进而形成一种三屏联动的效果，前卫、潮酷又兼具操作便利性。配置上新车将带有AR实景导航，互联网以及物联网，L2级驾驶辅助系统等。
动力方面，据此前的申报信息来看，BEIJING-X7燃油版将会搭载代号为A156T1的1.5T发动机，该型号比BEIJING-U7等车型使用的A151E发动机拥有更高的调校，最大功率达到了169马力。目前官方尚未公布有关混合动力版车型的相关信息。
总的来说，作为BMFA架构打造的首款新车，BEIJING-X7依旧保持着自主品牌在设计、配置等方面的优势。至于新车最终是否会有一个良好的市场表现，这个还要交给价格来决定，让我们拭目以待吧。
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BEIJING汽车新品牌成立，首款中型插混SUV X7，3大特点很能打？

随着疫情逐渐好转，各车企也恢复了活力，推出了一款又一款的新车型，势要趁着报复性消费的东风俘获潜在车主的心。四月份的消费者还在小鹏P7、国产Model 3之中犹豫不决，国家政策风向标北汽集团又带来了一款中型 SUV车型——BEIJING-X7。这款车可以说从头到尾都很不北汽，无论是外观风格还是命名，似乎摆脱了北汽一直以来的家族传承。
BEIJING-X7有三大特点，跟以往不同：
1、是BEIJING汽车品牌旗下第一款中型SUV，此前北汽品牌只推出过紧凑级车型。随着新能源车主需求的增加，中型SUV细分市场也成为各车企必争之地，如广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV 600、蔚来ES6等，都是各品牌的旗舰产品。北汽在此时推出这么一款车，与之相争之意不言而喻。
2、对比以往车型，这款车在科技化配置方面也有所提升，搭载了L2级自动驾驶、人脸识别等功能，也是北汽在智能车机方面做的努力。
3、BEIJING汽车旗下第一款插电混动车型
北汽新能源旗下的纯电动EU系列车型一直都是主推车型，BEIJING-X7这款新车基于兼容油电混动的BMFA架构打造，在补贴新政刚推出不久就发布了北汽集团旗下首款插混车型也让人猜测，难道北京新能源政策要变了，插混车型也能享受补贴了？
前几日，北汽集团在举办的仅有十分钟的线上发布会上还宣布，北京汽车和北汽新能源联合推出的BEIJING品牌正式命名为BEIJING汽车。新品牌LOGO为英文BEIJING字样，BEIJING汽车旗下产品全系换成新LOGO，BEIJING-X7作为该品牌旗下打造的首款车型也会搭载新标志，这和以往北汽的猪鼻子车标相比确实高级了不少。
BEIJING-X7虽然有燃油车版本，但和插混版车型使用了同款外观，这也让燃油车型增加了新能源车的气质和风格。提到传统燃油车的典型特征，大概会想到尺寸较大的灯组和夸张的条幅式格栅，大刀阔斧的设计带来了野性粗犷的气质。当然，燃油车也有更加秀气的造型设计，但还是摆脱不了燃油车型的保守风格。
从首次曝光官图时，BEIJING-X7就展现了与目前燃油车不同的质感和风格，采用“大都致美”设计理念，极简线条设计勾勒出干净的曲面效果。灯组也摒弃了燃油车型一贯风格，使用条状灯腔，顺延引擎盖走向，搭配引擎盖上隆起的肌肉线显得筋骨分明，增强了车头的流畅感。车灯还使用银色镀铬饰条进行贯穿装饰，搭配波纹装饰的大尺寸六边形格栅更显大气时尚。
车侧看起来就更像一款干净利落的纯电车，采用了当下流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，很讨年轻人的喜欢。贯穿式尾灯和车头贯穿式设计极为呼应，多辐式的轮圈造型也增强了这款车的辨识度，排气则采用双边共两出布局，运动效果明显。据称，这款车的全景天窗在同级车型中透光面积最大，达到了1320*850mm，也给车内增加了浪漫氛围。
内部设计整体保留了“ILLUMINATE 耀”概念车的设计风格，整体布局科技感十足。在燃油车上大屏设计还是比较少见的，贯穿式液晶显示仪表、大尺寸液晶中控屏和下侧空调区域触摸屏三屏环绕增强了车内的豪华感，触摸设计的多功能方向盘让驾驶员更像在太空舱里。
人脸识别、主动语音交互、实景导航、一键泊?、L2 级自动驾驶等配置也是当下新能源车型的主流特色。车载互联系统还可以实现主动对话式语音交互，Baby模式、老人模式、吸烟模式等，不同模式对应不同的音响效果、车窗升降，便于车主“一键切换”到对应的使用场景。
车身尺寸方面，长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800毫米，略逊于小鹏P7车型，但长达2800mm的轴距在同级车里非常豪横，无论是与同品牌北汽EU5还是国产之光比亚迪秦EV相比，空间表现都呈现了全方位碾压的状态。
车内很惊喜的一点，这款车做到了后排地板纯平和后排座椅180°纯平放倒，最大化提升了空间利用率。很多SUV虽然定位为一款家庭用车，但后排地板的凸起非常影响乘坐舒适度，也导致中间位置纯属虚设，但BEIJING-X7做了舒适度提升的“心机设计”。而当后排座椅180°纯平放倒时，后备箱空间从410L提升至1000L，也满足SUV的远途出行的需求。
安全方面，可能是马斯克的赛博皮卡的强度太有冲击力了，也让BEIJING品牌同样走上了关注安全性的道路。BEIJING-X7自称为“移动安全堡垒”，搭载了高强钢笼式车身、6安全气囊等被动安全配置和丰富的主动安全配置，如360°随动3D全景影像、高级疲劳驾驶监测系统等，再加上HWA高速公路辅助、TSR交通标示识别等17项ADAS安全技术。
动力上，这款车将同步推出燃油和插电混动两种车型，插混版车型搭载了最大功率为124kW的1.5T发动机，油耗为1.4L/100km，并配备了比亚迪提供的三元锂电池。后续可能还会推出纯电版车型，就目前比亚迪给北汽提供电池来看，纯电版车型的电池可能也被比亚迪承包了。
这款车的预售起步价只有10万，高配版本的售价也仅为15万元，与13.9万元起售的秦EV和22.99万元起售的小鹏P7相比，在A+级车型的售价里可以说相当亲民。联想一下简约运动的外表以及内部的一些小心思，看来北汽准备走年轻化路线。这款车将在今年5月开启预售，6月正式上市。
车市逐渐复苏，BEIJING品牌放下了属于老牌车企的矜持，开启了新能源之路。新品牌从新名字开始，从插混车型开始，没有政策加持是否能以BEIJING-X7打响2020年第一枪呢，让我们把一切都交给市场来验证吧。
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