汽车改装姿态利弊有哪些 汽车改装可能导致哪些危险

今天，玩车网小编为关注汽车改装的同学们准备了汽车改装姿态利弊有哪些 汽车改装可能导致哪些危险，下面一起来看一下吧。

汽车改装可能导致哪些危险

许多喜欢汽车的人喜欢汽车改装。虽然汽车改装受到一些法律法规的限制，但仍然不能阻止车主们踊跃享受。但是，汽车改装需要哪些知识，需要注意什么，改装需要注意什么？ 玩车网

1.重新安装轮辋和轮胎

轮辋和轮胎的改装是汽车改装中最常见的改装。改装操作难度不大，整体成本相对较高(轮圈、轮胎全部更换)。改装目的一方面可以提升汽车的性能，另一方面外观看起来更酷。如果改装不匹配，会导致起步无力，加速缓慢，方向盘移动机构加速磨损，影响底盘的稳定性。

2.尸体被包围了。

很多车主都很熟悉大围板的安装，这也是汽车基础的改装。改装后可以使汽车看起来像一辆离地间隙较低的赛车，但大多数汽车没有原装配件(原装动力套件)。盲目改装可能会改变汽车的外形，还会改变汽车的风阻系数，降低汽车的性能。除此之外，大部分非原厂改装的配件很容易因为碰撞而损坏，除了夸张的外观对汽车的性能有害之外。

3.前照灯改装

目前汽车大灯中的改装项目深受爱好者的喜爱，大灯改装不仅仅停留在氙气灯的改装上，也有商家开始对LED大灯进行改装。大灯的改装门道从几百元到几万元不等，其中我们知道大灯的改装要基于行车安全的考虑，原车的设计无法满足氙气灯光谱的要求，这样光线发散容易晃到其他车辆，降低行车安全。

4.汽车尾气治理

一些车主更喜欢汽车改装。排气深度改装可以提升汽车性能，但普通改装只改变排气声音。普通跑车厂商为了提高发动机功率，故意选择消音效果较弱的消音器。因为消声器是有效的，必然会导致排气阻力增大，发动机功率下降。对于普通汽车来说，在设计的时候，噪音标准越低越好，或者说将声音调整到一定的标准至少会让人感到不安。但改装普通汽车后，排气背压降低，低扭矩会降低，功率会降低，排气温度会升高。

5.安装隔音棉

有些车主对车内噪音比较敏感，有些车主开始改善车内噪音。最简单的改装就是安装门板隔音棉。汽车在生产过程中会调整隔音，这与振动测试有关。安装隔音棉实现隔音并不简单。往往改装后不久，发动机声音会更明显，车内异响会听起来更杂乱。

这些改装非但不能提高汽车的性能，还可能会带来一些隐患。所以车主在改装前一定要三思。

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改装360全景影像的利弊有哪些

【太平洋汽车网】改装360全景影像能够极大的提升行车安全。弊端是如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。

360全景影像通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单 元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图。通过该俯视图便可以非常直观的看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车，同时在路面狭窄，障碍物较多的场景中，360全景影像功能也能发挥极大的作用。利处：加装360全景影像的利处相信都不言而喻。即可以更一步的加强我们在泊车或者狭窄路面行驶时，对车身姿态的把控，从而极大的提升我们的行车安全。弊端：安全隐患：如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。产品质量问题：如果加装的360全景影像产品质量较差，画质和畸变等都存在着严重问题的话，便很有可能造成我们对车身姿态的误判，从而引发危险。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈 汉林）

改装车极致姿态的终极选择：气动避震系统

所谓改装车，按照我个人的理解，就是两个改装路线，性能和姿态。当然，有不少改装玩家对于性能和姿态都想兼顾，这样的想法是好的，但是却很难真正实现，以后我们专门找个机会讨论关于性能和姿态不可兼得的问题。今天我们来讨论的就是走姿态路线改装车的终极武器，气动避震。

第一，关于政策法规。对于气动避震的改装升级，在保证车辆正常行驶安全的前提下，在车辆年检的时候，车身高度保持在原厂高度附近，那么这个气动避震的升级就是没有问题的。个别高端车型上原厂就是配置了空气悬架系统的，所以，这个汽车部品本身没有违法之处。

第二，关于改装气动避震的需求。正所谓一低遮百丑，改装绞牙避震也能降低车身，但是由于绞牙避震的依然是由避震筒和弹簧构成的，所以，在调节车身高低的时候，不能随心所欲的调节，而且绞牙避震能够调节高低的空间也有限。不少车友改完绞牙避震之后，会降车身降的很低，以达到提升操控性能，增强美观的作用。但是由于车身降的太低了，那么由于路况，减速带，地库等特殊环境，车子经常会磕碰底盘，心疼不已。所以，选择改装升级一套气动避震就是终极的姿态利器了。

第三，气动避震的工作原理。气动避震主要分为机械式和电子控制式两种类型，目前市场上基本很难再见到机械式的气动避震了，基本上都是采用由气动电子控制器操控的气动避震系统。简单来说，一套完整的气动避震系统，由电子控制系统、避震筒身、橡胶气包（取代弹簧）、气泵、气管、气压分配器、车身高度尺、一大堆管线构成的。

气动避震的工作原理其实也并不复杂，简单来说，就是通过一套控制系统来控制一套带有空气气包代替弹簧的避震系统，通过控制系统来改变气包的气压，改变气包的高低，这样车身的高低也就随之发生改变了。

先来说一下最重要的气动控制系统，这类控制器目前在市场上真的是五花八门，品牌繁多，价格也是从大几万到几千块不等。所以，车友们在选择的时候对于控制器的选择真的是要擦亮双眼，以免上当受骗。对于气动控制系统，下面我们就简单来说一下选择的时候要注意的项目，供车友们参考。

电子控制器，是整套气动避震控制系统中的中枢，最重要的一个项目，同时也决定了整套气动系统稳定性，耐用性的根本，通过整套控制器来控制车子四个气动气包，来控制车身高低。伴随着气动市场的发展，目前控制器也是突飞猛进，由原来的单一控制气包高度，改进为多个记忆高度预设，并且能够一键最高或者最低等多种控制模式，并且通过控制器的车身高度传感器，来预设车子的高度，而不是简单通过控制气包气压来控制高度，因为车子坐五个人跟一个人的重量不一样，有了这样的传感器控制系统，那么不论车子的载重情况如何，控制器都能够根据传感器数据来自动调校车身高度了。还有就是遥控器控制，手机APP远程控制等多种锦上添花的控制模式等都可以实现对于气动控制器的操控。所以，气动电子控制器的选择就是这套气动系统的重中之重，尽量在自己能力范围内选择一套品牌和质量都较好的控制器系统，千万不要贪图便宜，选择一些不安全的控制器系统。

气罐，对于气罐的选择，只要是有质量保证的大厂产品，基本都是没有问题的，但是我个人倾向于在车内空间允许的范围内，尽量选择大的气罐，甚至双罐，保证气罐内空气充足，这样才能做到气包的快速充气，车身的快速升降才更完美。

气泵，气泵也是非常重要的一个配置选项，选择的时候，尽量选择静音款，而且如果有条件选择双泵，这样能够更好的保证气罐内储存空气的快速补充。由于气泵工作的时候会产生比较大的噪音，所以，气泵的静音性能也是考虑的一个重要参考。

我们再来说一下关于避震筒和气包的选择，对于这两个部件的选择，重点在于稳定性和安全性，避震筒的阻尼调校，或者软硬调校在这套系统里不是最重要的，只需适当考虑即可。相反的，气包的选择才是最重要的，目前市场上主流的都是双气囊的气包，而且都是双层橡胶设计，保证空气的密闭性，以及高低行程的最大化。

第四，关于气动避震系统的安装，可以说气动避震系统选择的重要性占40%，气动避震系统的安装工艺要占60%。再好的一套气动避震系统没有正确良好的安装，都是一种特别奢侈的浪费，严重的情况下会影响行车安全。

我简单说一下安装的几个重要注意事项，供日后车友们在有需要的时候做出正确参考。

首先，安装前充分了解控制器的优劣势，并且要跟改装店的大师傅聊透，大师傅是不是真的对于这套气动系统充分理解，对于要升级的车型是否充分了解。装车前，各项改装相关部件是否实测，由于车身高低变化，带来的车子其他部件的形态改变是否有充分考虑。要注意的项目，塔顶是否需要更换，轮毂倾角是否会改变，改变多少，如果改装过大轮毂，轮毂和叶子板是否匹配，李子串是否要升级为可调式的，避震器连接结构件是否超出最大行程等都需要经过实际数据测试才能了解清楚，需要更换的部件也只有实际测试才能了解变量数据。因为每个不同车型，使用和搭配的气动部件的不同，都会给安装气动避震系统带来不确定的因素，这些搭配不是简单的安装配件清单来采购就行的，而是需要实际的测量得到的数据，最终才能确定的。这个很重要，非常重要，千万要注意。

至于那些安装过程中的事宜，其实相反的没有什么特别要说明的，就是正常的更换避震系统一样的操作，对于有高度尺传感器的控制器，要选好传感器安装的位置，确保传感器能够读取正确的数据，以及保证行车中对于传感器造成损伤的几率降低。还有就是气泵和气罐中间必须正确的安装气水分离器，保证气罐中存储的空气的干燥性。还有空气管线，电器管线走线位置的合理性，这些都要保证安全，稳定。

第五，不得不说的，气动避震的弊端。好多车友在升级气动避震之后，都会有一个共同的使用体验，担心，各种担心。对于气动避震来说确实由于好多精密仪器设备的关系，稳定性不如传统的普通避震器那样省心。由于空气避震对于整体的空气密闭性要求非常高，而汽车在行驶中确有无时无刻对于车子本身的部件有不同程度的磨损或者消耗，对于车身高低起到最基础作用的气包，是由橡胶加工而成的，但是大家都知道橡胶是一种消耗品，由于长时间的氧化，老化，橡胶自然会出现损伤，所以，就算是一些高端的原厂空气悬架，所使用的气包，在一定年限之后都会出现老化漏气的现象。而且，气动避震一旦出现漏气的情况，那么车子就是完全不能行驶的了，必须上拖车，很麻烦。

还有就是气候对于气动避震的影响，气温太高或者太低，对于气包和气罐来说都存在一定的风险，因为空气的热胀冷缩效应特别明显，而且上文中提到的气水分离器，如果工作不好，气罐或者空气管路中存在一定的水，那么在寒冷的天气中，就会存在结冰的情况发生，轻者不能正常充气升车，重者会导致气罐或者管路爆裂，非常麻烦。

还有一些就是一些隐性的损伤，比如对于车子其他相关部件的隐性消耗，比如由于降低车身带来的倾角造成的轮毂和轮胎的异常消耗。以及车身降的过低，对于整体车身底盘造成的变形，对于悬架连接件等带来的损害等等，这些好多都是存在隐性风险的。

最后，气动避震的合理选择和规划，其实对于我们改装车友们来说是非常重要的。了解自己的改装需求，了解各个选择部件的类型特点，清楚对于这类升级改装有可能带来的负面影响，这才是理性改装应该有的一个基础态度。

今天的分享就是这么多了，抵抗疫情，人人有责，中国加油，武汉加油。在这个非常时期，看到好多朋友分享的改装车聚会，聚集跑车等等这些，真诚的奉劝各位改装车友，对于各位爱车的心情可以理解，但是真个非常时期，为了自己和家人，以及整个社会的稳定，还是避免出现这类的聚集出现，各自在家休养生息，减少接触，等疫情结束之后，我们再重返改装车热爱之路。

下一篇分享，我会针对此次疫情的特殊情况，给我们广大改装车友一些养车用车的意见和建议，希望大家能够理性爱车，减少无畏的过度用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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