汽车正时故障有哪些原因 正时皮带没损坏为啥正时会变原因？

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正时皮带没损坏为啥正时会变原因？

正时皮带损坏时，会有什么征兆，修车师傅：记住这几点就行了！那我们也都知道，当汽车发生了一些不好的事情之前，也都是会有一些征兆发生的，所以在汽车发生了故障，也都会表现出一些比较不好的现象，所以我们也可以通过这些现象来对汽车进行一个针对性的检查，这一点也是很多维修厂的一些师傅们比较清楚的一点了。那么也可以举一个这样的例子，我们的一些汽车比方说在刹车失灵了之后，那么发动机也会出现积碳过多的一些情况，这样也就出现了征兆，其实我们的汽车能够正常的形式也是离不开每一个零件的一些配合，所以一旦一些小零件出现了问题的话，那么也就会影响到我们汽车的正常行驶。
所谓的正时，也就是能够通过发动机的一个正时机构，让每个汽缸里面都能够更好的做到一个活塞向上的一个止点时, 那么这个时候的亲们也是正好关闭的所有火花塞，也正好接通了点火，整体来看的话，那么也就能够保证活塞的行程、气门开启、以前还有一些点火的顺序也是可以进行同步的，这样一来也就不能造成了发动机的混乱，一般来讲的话那么像中式皮蛋他也都是有一些橡胶材质所制作而成的，所以也会随着时间的一个推移，肯定也会产生一些问题，那么像正时皮带，它在出现问题或者是损坏的时候又有哪些征兆呢今天就和大家来说一下。
所以我们也要应该知道，汽车的大三件可以说也是汽车上最重要的三个部件，那么汽车的发动机也是汽车上最重要的一个部件，这里我们先不说汽车上的发动机，我们就先说汽车发动机上的一个正时皮带，我们也是可以判定为发动机积碳比较严重了，另一个情况也就是正时皮带出现了一些问题，如果在这个时候的话，那么也就会感觉到车子在加速的时候不稳定，而且踩油门的时候也会表现的很不顺畅，甚至还能够感觉到汽车他时常会出现抖动，这个时候大家也不要再行驶车辆，一定要进行介绍相关的一些检查和维修。
那么第二种情况也就是正时皮带出现了一些断裂，我们也能够听到发动机也有一些比较明显的一项更容易想给人的感觉，也就是发动机出现了金属碰撞的声音。像这种情况的话，那么也就是正式皮带完全的出现了断裂，如果出现这种情况的话，那么也要立马到靠边停车，然后再叫一些拖车把车子给拖到修理厂里面，所以像这种情况我们也一定要注意，立即也要对车子进行检查，一般像这种情况的话，那么修车师傅他们首先要想到的也就是正时皮带的问题了，所以修车师傅也会说，只要记住这几点，就知道正时皮带需要更换了。
所以正时皮带如果出现断裂的话，那么这时候我们在开车的时候也会出现了发动机舱有一些比较明显的影响，所以当正时皮带完全断裂的话，那么也会导致气门开启和关闭的一些时间会产生误差。如果不能够和火灾进行一个有效的配合，那么对于正式皮带的一个更换的周期，一般也都是在车辆行驶了6到10万公里的时候就要进行更换，所以厂家推荐了一些更换周期，还是有一定的余量，我们平时的一个保养也不要他对正时皮带忽视了。
那么因为皮带有噪音小和转动精确的一些优点，所以在这个地方上的一些转动也会得到一个广泛充分的利用，那么如果利用了齿轮之类的，理论上也是能够完成这个动作的，但是肯定它的噪音也会变得比较大，当然有一些车上用的也不是正式皮带，而是正式的链条，正时链条相对于正时皮带来说，它的使用时间会更加长，所以厂商也都会称正时链条为终身免维修，这个也是不假的。

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汽车正时不对的话会有什么故障表现？

1:轻微的(偏差小的) 会出现汽车无力，上坡加不起油。
2:再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声!并偶尔伴随爆破声出现加油死火!(同时包括1)。
3:偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音(先进的汽车不会出现这样的情况)。

正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次!

不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。

汽车发动机为什么会出现正时齿带跳齿？怎么处理？

在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象。因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，正时错误虽然很好识别，但是真正错误的原因不好确定；当我们发现怠速不稳、动力不足，甚至难以启动发动机时，这时候很有可能就是正时系统出现问题。

发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。要看跳齿有多少，如果是一格也是没有影响，顶多是有点副作用，比如动力不足，油耗增高，车辆抖动等，但是一经发现正时链条跳齿要及时处理，进行正确调整，要看跳多少齿，假如只跳一次感觉不大，关键是加油会感觉没有以前的强劲，声音会稍微沉闷，两颗以上的牙会显著感觉到发动机发抖震动很厉害，跳得越彻底就越显著。

为了使正时链条保持合适的张紧度，既不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的张紧系统，由张紧器和导轨组成。张紧器提供指向链条的压力，导轨直接与正时链条接触，检查异响部位，来自发动机前部。缸压10bar左右，稍低。读 数据流 发现正时数据偏 差较大，接着检查正时，差了两齿且链条较松。经过细数排气 凸轮轴 与进气凸轮轴记号之间的链条齿数发现跳了三齿（正常两个凸轮之间的链条齿数为11齿，此车有14齿），按照以往的经验直接让车主拆缸盖进行维修，更换气门。

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