成都试驾雪铁龙C4L 试驾东风雪铁龙C4世嘉

开安逸坐巴适 成都试驾雪铁龙C4L 1.8L

　　“九天开出一成都，万户千门入画图”！5月27日，在素有“天府之国”美誉之称的“蓉城”成都，东风雪铁龙C4L全系车型区域媒体试活动-成都站正式拉开了帷幕。上午十分，由12辆C4L组成的整齐编队驶过街头，引得路人驻足，同时也让许多同在路上行驶的私家车主艳羡不已。

　　本次全系试驾活动中，成都媒体第一次充分体验了刚刚上市投放的C4L 1.8L CVVT车型，在去年的1.6THP车型试驾体验中，1.6T车型凭借其令人赞叹的动力表现早已给大家留下了深刻的印象，此次，主打“舒适”的C4L 1.8L CVVT车型又让成都媒体感受到了在“安逸”之城开“安逸”之车、“安逸惨咯”的感觉。

东风雪铁龙C4L1.8L试驾车队

　　开着“安逸”-动力输出平滑顺畅

　　C4L1.8L车型与之前发布的1.6THP车型在外观上并没有太多的变化，只是1.8L车型在侧翼子板上的标示由原先的红色THP铭牌变为了蓝色1.8L车型专属铭牌。由于本次试驾车型为1.8L CVVT劲驰版（高配车型），所以在车身侧面以及尾部行李箱盖处还增加了镀铬装饰条，以增加全车的美观度。1.8L车型全系标配了极具科技感的LED日间行车灯和光导管尾灯的组合，这样的配置在这个级别的车型中也算是“独领风骚”了。据了解，C4L在设计之初就邀请了国内的设计师参与设计，目的就是为了让C4L的造型更符合国人的审美。玩车网

　　在内饰方面，1.8L劲驰版车型增加了带有导航功能的7寸彩色液晶屏的一体机，对于时常热爱带着家人出游的成都人来说显得非常实用。调出多达25种背景颜色组合的仪表盘以及功能更多的多功能方向盘，在增强实用性的同时也提升了车内整体的品质感。

　　由于试驾车型的外观和内饰与原先试驾的1.6THP劲智车型只是配置上略微有些差异，所以此次试驾的重点更多的是侧重在体验全新1.8L CVVT在综合道路试驾中的动力表现上。从酒店到成灌高速，车队需要穿越成都市区，而我们也正好有幸体验了1.8L CVVT车型在城市中低速行驶时的动力表现。在市区道路行驶时，虽然1.8L CVVT发动机动力不如1.6THP发动机那么激进，但动力输出平顺性更强。挂入D挡轻踩油门起步，就能感觉到发动机的低扭相当充沛，变速箱在2000转左右就悄悄完成了换档，此时动力应付一般的提速就已经绰绰有余。在接下来的换档提速中，发动机和变速箱的配合都显得那么纯熟，完全的线性动力表现，丝毫没有顿挫感。相对于日趋复杂的城市道路，无论是起步，还是加速超车，C4L 1.8L车型的动力表现完全能够应付自如。

　　据随行的东风雪铁龙负责人介绍，C4L搭载的1.8L CVVT发动机最大的亮点就是高扭矩平台非常宽广，发动机在1500转进入90%左右峰值扭矩区间，并一直持续至6000转，在1500转到4000转的日常使用区间内具备良好的动力表现，具有明显的“低转高扭”特征，就一般家庭使用而言，这绝对是高水准表现。与此款发动机相匹配的分别是5速手动变速箱和来自爱信的6速手自一体变速箱，满足家用已绰绰有余。

　　在经历了成都市区短暂的拥堵路况后，车队驶上高速。当我将油门踏板迅速深踩下后，发动机转速便从3000迅速攀升转5000转，能明显感觉到此时这款1.8L CVVT发动机才真正进入了亢奋状态，发力充分而源源不断。即使时速超过100km/h之后，发动机依旧拥有足够的余力，动力表现游刃有余。对于经常喜欢满载家人出行的消费者来说，这么一款“中低高速”都能一一应付的发动机来说的确非常适合城市家庭使用。

　　除了动力输出平滑顺畅、中后段发力充分以外，在整个道路试驾过程中，C4L 1.8L车型的油耗也让人很满意，在我们试驾的这段兼具成都城市道路、高速道路、以及郊区省道颠簸道路的路程中，实际测出来的百公里油耗在8L上下，考虑到C4L 1432kg的体重，这个成绩已经非常不错。

　　坐着“巴适” 配置丰富高品质

　　对于一款面向城市家庭用户的中级来说，开着“安逸”是对驾驶者的一种激励，而坐着“巴适”则是对家人的一种安慰。在体验了C4L 驾驶“安逸”性的同时，我们对C4L的乘坐舒适性也有了更多的期待。在抵达风景宜人的农家庄园后，我们对C4L的乘坐舒适性也做了全面的体验。

　　舒适源于空间，一款舒适的车一定能够给驾乘人员带来宽敞的空间。C4L有同级别最长的2710mm轴距，提供了可以称之为宽敞的内部空间，尤其是后排腿部空间方面，C4L拥有三拳半的充裕空间，可以在后排轻松翘起“二郎腿”，再加上贴合人体的座椅及舒服的后排头枕，不仅能给举家出游的家庭成员带来宽敞的乘坐空间，更能给家庭成员带来最贴心、细致的乘坐舒适享受。

　　乘坐的舒适性不仅在空间能够体现，对于家庭用车，人性化的配置也起着举足轻重的作用。C4L众多堪称豪华的人性化科技配置在我看来，其实完全是根据家庭用车需要而设定开发的，譬如智能便捷的一键启动及免钥匙系统，能够在你血拼归来，腾不出手按钥匙时自动打开门锁；又譬如在空气污染日益严重的今天，超净爽智能空调系统，不仅具备等离子发生器和AQS空气质量控制系统，还有自动恒温分区、花粉过滤等实用功能，保证了家人出行乘坐时，车内空气的清新惬意；而人体最佳29度后排座椅并配备了航空式侧翼可调睡眠头枕更是能够在举家长途出游时，为家人的提供最舒适的乘坐环境。C4L上所有的一切人性化配置，完全是贴合了日常家庭生活的需求，是一款真正为家庭打造的高端中级车。

　　在整个道路试驾过程中，C4L所采用的前麦弗逊、后可变横梁半独立悬挂系统，整体调校更偏向于家用舒适性。在途径坑洼的省道时，C4L的震动并不突兀，能清晰感觉到长冲程的弹簧，大幅减少了车内震动，没有生硬的感觉，能够感觉到C4L对于底盘调校的用心。而考虑到家庭用车的定位，C4L整体调校还是以舒适为主，在连续过弯时，底盘很扎实并没有松散的感觉，指向的精准，转弯的灵敏，确实让乘坐在车内的我们感觉到非常的舒适、惬意。

　　作为一款售价从13.19万-17.19万，排量1.8L的高端中级车，C4L 1.8L CVVT车型将更多面向于城市家庭消费者。良好的动力、丰富的配置、宽敞的空间以及舒适的乘坐也将会是消费者选车时的选购标准。所以在当地媒体朋友们看来，在“人居之都”的成都去试驾一辆“为生活，为家人”而打造的高端中级车将会成为一件十分富有生活情趣的事。

　　总结：在山水宜人、风景宜人的成都，从城区到郊外农庄，我们用一天的时间去近距离感受东风雪铁龙C4L的浪漫、细致、贴心。尤其是C4L 1.8L车型的动力平顺性的高水准表现和全员舒适性让所有参加试驾的媒体老师们印象深刻，可以说C4L 1.8L车型是一款非常适合家庭使用的高水准、高品质家轿。如果你热爱生活，想要给家人最精彩的生活，那么开着“安逸”、坐着“巴适”的C4L 1.8L CVVT就在你的眼前。

高效全能以技致胜 试驾东风雪铁龙C4世嘉

　　【编者按】10月21日，主题为“全球力作 效能典范” 的东风雪铁龙C4 世嘉全国媒体试驾活动在风景如画的杭州千岛湖拉开序幕。东风雪铁龙C4 世嘉的面世进一步丰富了东风雪铁龙中级车的产品布局，虽然还没上市，但是目前消息是预售价11万元起，这决定了C4 世嘉将面对中级车中最激烈的竞争。那么就让我们来看一看，C4 世嘉的表现究竟怎样呢？

　　THP家族出阵 C4 世嘉诠释高效驾驶乐趣

　　千岛湖位于中国浙江省杭州西郊淳安县境内，是世界上岛屿最多的湖 ，因湖内拥有1078座翠岛而得名。由于湖上蜿蜒的山路和道路周边迤逦的风光成为自驾圣地，相对复杂的路况也对车辆综合性能提出了较高的要求。

　　动力是车辆性能最重要的组成部分，C4 世嘉此次全新搭载了1.6THP 、1.2THP这两款在业内早已声名远播的明星发动机。于今年8月刚刚上市的1.2THP与C4 世嘉可谓天作之合。其动力输出可以媲美2.0L自然吸气发动机，在配合上STT智能启停系统之后，工信部油耗仅为5.0L/百公里，相对于2.0L自然吸气发动机节油近40%。

　　作为THP家族最为资深的成员，1.6THP发动机的搭载使得C4 世嘉的动力在同级之中难逢敌手。这款由雪铁龙与宝马共同研发的涡轮增压发动机，连续8年获得年度发动机大奖，在业界书写了一段不败的神话，堪称“全球获奖最多的发动机”。1000转时涡轮便会介入工作的特点，规避了涡轮增压发动机起步无力，顿挫感强的缺点，更符合城市路况。有了1.6THP和1.2THP的强势助阵，C4 世嘉在动力方面不逊于同级任何一款产品。

　　除了动力方面，C4 世嘉继承了世嘉优秀的底盘基因，不仅转向精准，即便在连续转向中也能够保持相对稳定的车身姿态。

　　在千岛湖崎岖的山路上，扎实的底盘让操控显得游刃有余。结合全面更新的T动力发动机，在高效的动力助推下，用户再也不用在踩油门时因油耗的顾虑而变得犹豫，极大程度保持了驾驶的乐趣与激情。

　　化繁为简 科技配置带来时尚舒适生活

　　雪铁龙品牌的三大基因，舒适、时尚、科技总是无处不在的体现在东风雪铁龙车型的各个角落

　　全系标配的7英寸彩色智能多媒体触屏系统是此次C4 世嘉在配置上的一大亮点。集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的CITROEN CONNECT车载互联系统，拥有手机寻车、语音定位等诸多实用功能。通过24小时后台人工服务，在行车过程中，只需一键便能联通呼叫中心，简单告知目的地后，话务员便会在最短时间内为用户查找到相应地点，并实时发送到车载的7寸大屏上。

　　对于喜爱自驾游的用户来说，更可以通过设置途径点来规划一条游览线路。相比传统的手机导航，无论是在安全性、便捷性以及用户体验方面，CITROEN CONNECT都具有明显的优势。

　　在此次试驾过程中，面对盘综错杂的路况，各位媒体仅仅依靠车载互联规划的路线，便成功体验到了长达140公里的环岛风景线，完成了这次轻松自在的试驾之旅。

　　防患于未燃 主动安全让你远离危险

　　车辆安全性是一个老生常谈的问题，随着科技水平的进步，车辆安全配置也在不断升级完善。以往的车辆安全更多的是靠车身强度、安全气囊等被动安全配置来实现。而如今的车辆安全设计理念更趋向于通过完善的主动安全配置来提前避免事故的发生，从亡羊补牢转向未雨绸缪。

　　除了高强度太空舱式高强度吸能车身以及全系标配正面双安全气囊以及前排侧面气囊之外，此次C4 世嘉搭载了丰富的主动安全配置。全系标配的博士最新的第九代电子稳定系统被许多高端车型采用。该系统包含ABS防抱死制动系统，可以防止车辆紧急刹车时车轮抱死导致车辆侧滑；坡道辅助系统可以避免“溜坡”现象的发生；而牵引力控制系统可以让车辆在雨雪天气中行驶更加稳健。此外类似于胎压监测系统、车辆动态控制系统等功能的配备更是全方位的保障了出行的安全。

　　此外，C4 世嘉还配备了Safeye盲区监测系统。后视镜盲区可以说是道路事故的“多发区域”，让人防不胜防，而有了盲区监测系统，一旦有了车辆或行人进入了后视镜盲区，后视镜上便会亮起警示标志，提醒驾驶者注意变道安全。有了该系统，可以帮助驾驶者360°无死角掌握车身周围的情况，让危险走出盲区，无处遁形。

　　总结：凭借“C4”以及“世嘉”这两大经典品牌所带来的关注度，以及欧式新平衡主义设计语言所勾勒出的动人外观，C4 世嘉自9月2日全球首秀起便赢得了市场的广泛好评。此次试驾活动，呈现了C4 世嘉集“动力效率、体验效果以及经济效益”三效于一体的强大产品力，结合此前公布的11万起的预售价格，C4 世嘉究竟是怎样一种存在，且让我们拭目以待！