长江新能源汽车试驾 破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼

今天玩车网小编整理了长江新能源汽车试驾 破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

这3款新能源电动车很实用

第一款：比亚迪e1

比亚迪e1是一款价格便宜、跑得远的纯电动车。这款车搭载了一块锂离子电池，并采用了比亚迪自主研发的控制系统，这样可以最大限度地提高电池的使用寿命和能量效率。该车续航里程长，非常适合家庭日常出行。此外，比亚迪e1还具备自动泊车、倒车影像、充电桩搜索等功能，使得驾驶更加便捷。

第二款：吉利帝豪EV

吉利帝豪EV是一款价格便宜、兼顾性能和舒适的新能源电动车。该车造型时尚大气，非常符合年轻人的审美。帝豪EV搭载了一块三元锂电池组，在可以满足大部分家庭日常出行的需求。帝豪EV还配备了智能AI语音交互系统，可支持手势识别和智能远程控制，以及主动并线、ACC自适应巡航、智能泊车等功能，驾驶更加智能高效。

第三款：上汽大通EG10

上汽大通EG10是一款非常实用的MPV型新能源电动车。该车搭载了一块锂离子电池组，非常适合家庭出行。EG10还具有丰富的安全配置，包括盲点监测、车道偏离预警、定速巡航等，这些配置都为驾驶员提供了更高的安全保障。此外，EG10的空间非常宽敞，可以容纳七个乘客，驾驶员和乘客的体验也很棒。

价格便宜、跑得远、适用性强，比亚迪e1、吉利帝豪EV和上汽大通EG10是三款非常好的新能源电动车，特别适合家庭日常出行和接送孩子、上班等需求。

长江EV1和北汽EC系列。本文将会对这三款新能源电动车进行详细介绍和分析，以帮助读者了解其特点和优劣，为购买新能源电动车提供参考。

长江EV1

长江EV1是由湖北长江汽车集团研发生产的一款纯电动轿车，该车拥有着非常出色的性能表现。车辆采用的是三元锂离子电池组供电，续航里程长，同时在快速充电状态下，半小时即可充满80%的电量。

在实用性方面，长江EV1的内部空间非常宽敞，尤其是后排座椅和后备箱区域，可以轻松装载大量物品。此外，长安EV1还配备了全景天窗、车道偏离预警、自适应巡航等多种高级配置，使得驾驶体验更加完美。 玩车网

北汽EC系列

搭载的电池系统均支持快充和慢充两种充电方式。北汽EC系列是由北汽新能源推出的一款全系列新能源车型，多款车型选择。加速性能也十分优秀，价格在16-35万元之间。

在实用性方面，北汽EC系列的车型覆盖了多个不同级别和空间容量的需求，可以根据个人需要选择合适的车型。同时，北汽EC系列还配备了多项智能科技配置

汽车品评 |过去的一周，我们都经历了什么？2020年第46周新闻回顾

首批拿到新能源汽车“双资质”的杭州长江汽车有限公司(以下简称“长江汽车”)，最终未熬过今年。日前，根据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

资料显示，2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。次年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。至此，长江汽车正式成为北汽新能源后第二家拿到“双资质”的新能源造车企业。

从2018年下半年开始，随着补贴退坡与市场需求下降，长江汽车就开始传出资金紧张的消息。其仅有的一款乘用车型“逸酷”，早在2016年4月就已发布，但时至今日仍未实现上市量产交付。苦撑了两年后，长江汽车最终选择破产。

新势力出局屡见不鲜，为其他企业敲响警钟。

最早手握双资质的长江汽车资源不花在造车上，而过早花到了运营布局，导致其错过新能源汽车市场红利期，不免令人感到唏嘘。

纵观整个行业，在资本市场的热捧下，数百家造车新势力公司汹涌而至，经过一番大浪淘沙后，诸多造车新势力公司纷纷“倒下”。今年新能源汽车行业已迎来加速洗牌的一年，长江汽车的结局将给所有新能源车企敲响警钟。

11月7日，一汽-大众全新数字高尔夫在佛灵湖车迷大会上上市，推出四款配置车型，售价12.98-16.58万。

新车为全球首款基于MQB Evo平台打造的大众车，采用全新的电气架构。造型在延续经典的基础上，第八代 高尔夫进行了更加时尚化的转变，而车内还升级了全数字化驾乘体验。

以数字化之名，为经典续写传奇。

作为大众旗下最具代表性的车型之一，高尔夫从来都是运动基因和家庭伴侣的完美结合。

第八代高尔夫承载着无数车迷近半个世纪的情怀，通过本次涵盖造车平台、生产制造、底层技术架构、科技装备等全维度、深层次的数字化革新，赋予了这一经典车系鲜活的生命力，拓宽了用车体验的价值内涵，具备了延续辉煌的实力。

日前，我们于外媒获悉，德国方面表示特斯拉未能遵守电池回收规定，未以环保的方式对电池进行回收，将对其处以1400万美元（约合人民币9300万元）的罚款。

而特斯拉并不认可德国方面的指控，并称这笔罚款完全是出于“行政原因”。对此，10月底，特斯拉向美国证券交易委员会提交了一份文件，并对该指控提出了异议。

根据规定，特斯拉必须先支付1400万美元罚款，才不会影响其正常的业务运营。当前，特斯拉不仅已在德国开售Model 3，而且其在德国柏林投产的超级工厂也已进入了关键阶段。如果特斯拉不承担此笔罚款的话，将会面临更多的限制性麻烦。

人怕出名猪怕壮，大体量更应注意“监管”。

特斯拉国产后对于中国品牌新能源汽车行业的冲击显而易见，同理一向“不拘小节”的特斯拉在进军欧洲市场的过程中，对当地车企等利益集团想必也造成了不小的压力，其中具体的博弈细节虽然我们无从知晓，但确实令人浮想联翩。

据外媒报道称，为了应对欧盟新的碳排放标准，本田与特斯拉达成了共享欧盟碳排放配额的联盟，以避免二氧化碳平均排放量不达标的处罚。本田需要为此向特斯拉支付一定费用，有外媒称，后者或可从本田获得约1亿美元的费用。

特斯拉在2016年至2018年间就已经通过出售碳排放配额给其它美国车企而获得了超过14亿美元的收入。而且目前FCA也已通过花费数亿美元来与特斯拉共享碳排放配额。

法规趋严催生“车企同盟”，特斯拉的罚款有着落了？

面对碳排放标准可能带来的高额罚款，各车企都在自谋出路。例如马自达与丰田、福特与沃尔沃都达成了相关协议。已经大幅实现欧盟碳排放目标的雷诺，正效仿特斯拉建立“排放池”，寻求向其他车企出售碳排放额度。

与上述车企不同，有车企担忧难以达成目标，大众汽车和捷豹路虎等已经备好了可能面对的“罚金”，其中捷豹路虎拨备了9000万英镑（约7.8亿元人民币）应对可能到来的罚款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼

追逐新能源汽车这个风口，多少资本前仆后继，但是大浪淘沙，留下有前途的造车新势力真的寥寥无几，而洗去的何止一个两个劣质公司？长江汽车就是这一轮被洗得很惨的新势力。

据汽车民生网了解，长江汽车是一家致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务的大型现代化制造企业，其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂（后者在90年代后期停产）。2015年，香港五龙电动车集团对其注资51亿后，成立了长江汽车。

长江汽车跟其它造车新势力一样，起初都是雄心勃勃。2015年，长江汽车对外表示，将主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆。未来，在获得新能源乘用车生产资质后，其将生产A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车市场。

2017年，长江汽车获得纯电动乘用车生产资质，并成功进入国家新能源汽车推广应用推荐车型目录，正式成为新能源造车热潮中的新成员。

长江汽车曾推出过SUV概念车，但此后就不见有下文，以致于很多人对这个汽车品牌还很陌生。

2018年，长江汽车传出大量关于欠薪的问题始终未能得到解决。这一年，也是长江汽车走向衰败直至破产的重要年份。

今年11月1日，长江汽车一高层人士告诉媒体，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着国家补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车开始出现资金流动性紧张，到2019年，随着市场进一步地收缩，日子更不好过。

今年9月29日，一纸法律文书，成了长江汽车走向破产的推进器。

据了解，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案，并于2020年9月11日指定相关律师事务所为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向管理人申报债权并提供相关证据材料。

长江汽车究竟欠债多少呢？这一点可以从法院的裁定书上获得答案。根据法院发布的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车公司为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车公司为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车公司自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。另，本案审查过程中，杭州市中级人民法院将以长江汽车公司为被执行人的案件材料移送本院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的1600万余元。

事已至此，长江汽车破产清算并非停留在口头上，而是到了执行阶段，就差一份宣告倒闭的声明。

不得不说，长江汽车在还没有推出量产新车的情况下，就传来破产清算的消息，实在是让人无语。从市场传来的消息可以判断，长江汽车今天的局面，主要问题还是出在资金上，没有钱救急，就是再有想法的人，也难以推动市场向前。

不过，对于长江汽车而言，虽然濒临倒闭，但不是说它就一文不值。前面我们已经说过，长江汽车是获得了纯电动乘用车生产资质，且已成功进入了国家新能源汽车推广应用推荐车型目录的，也就是说，长江汽车拿到了合法的生产新能源汽车的牌照，这个牌照对于目前审批更严格的形势，毫无疑问是具有一定含金量的。而那些手握资本，又想进入新能源造车行业的投资者，无疑具有吸引效应。

这一点，上述长江汽车高管也透露了一些蛛丝马迹，“也有投资人在接洽，目前有进展但也有不确定性。”

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