一汽丰田新款普拉多 全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

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经典回归，全新普拉多接受预定？

很久都没能有一款车，可以在慢说车的粉丝群里，引起这么大的反响了。不仅如此，纵观全网，也是引发了一波小高潮。它就是全新 普拉多 。这也难怪，曾经的“霸道”，如今的普拉多，在国内的能见度相当高，不仅是在城市里，而且在偏远地区更是它的“主舞台”。皮实耐造、越野能力强、稳定性高，让它在全球范围内都相当受欢迎。

日前，网上流传图片显示，海报上赫然写着“全新普拉多现已接受预定”。综合此前报道，国产版全新普拉多也将于2024年正式上市，目前国内4S店已经开启预订。

全新普拉多实力如何？

外观方面，全新 丰田 普拉多采用了全新的设计风格，整体造型硬朗大气，同时还提供了两套不同的风格。首先就是经典的圆灯造型，不仅更加凸显整车的硬派气息，也是对经典元素的一种传承。另一种则是矩形大灯，看上去更具科技感。

来到车身侧面，全新普拉多确实与FJ系列颇为相似，整车以平直硬朗的线条为主，A/B/C/D柱都比较直立，再加上双色的搭配，复古气质扑面而来。细节方面，新车的B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，定位中大型越野 SUV ，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。

车尾部分则简洁明了，横平竖直的线条勾勒出整体轮廓，搭配造型规整层次丰富的竖置尾灯，简约的同时不失精致。另外可以发现的是，新车的下部保险杠采用了熏黑处理，并且尺寸较为硕大，增强了整体的气场感。

内饰方面，粗犷的越野风扑面而来，车内没有过多的装饰，就是原汁原味的硬派风格。新车将会换装丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台上的12.3英寸（入门版为8英寸）触控屏将配备丰田最新的娱乐系统，用料方面新车采用了大量的软性材质，并有镀铬装饰和缝线点缀，而且中控台大量横平竖直线条的运用，都非常符合其硬派越野车的风格。配置方面，新车将配备丰田最新的娱乐系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统等。

动力方面，全新普拉多提供多种动力选择，包含2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统，新车将会率先应用2.4T混合动力系统系统，综合最大功率243千瓦，综合峰值扭矩为630牛·米，配备8速手自一体变速箱。并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。

硬派越野市场的竞争激烈

前面也说过，提起普拉多，许多人都津津乐道。

1984 年 11 月，丰田从大名鼎鼎的硬派越野车 70 系列中，开辟了一个的轻型分支被命名为70 SERIES WAGON 。1990 年，以 70 SERIES WAGON 为蓝本，丰田推出了第一代普拉多（ J70 ）。过了 6 年，第二代普拉多（ J90 ）就横空出世。又过了 6 年，丰田推出第三代普拉多。

2003 年， 一汽 丰田国产了普拉多。2009 年，普拉多迎来第四次换代，这是一次让普拉多在中国市场登上王座的换代。不过在 2018 年国产普拉多开始“自残”，取消 2.7L 和 4.0L 发动机，改用全球独一份的中国特供 3.5L 发动机；取消全时四驱，改为分时四驱；取消后桥机械差速锁。2020 年 6 月，国产普拉多停产。据了解，国产普拉多累计生产了 34.67 万台，也让中国消费者完成了越野“从0到1”认知体系进化。

停产三年后，普拉多将重返一汽丰田，生产厂区将会经历10个月的改造，全新国产普拉多将在2024年投产上市，投产初期全新普拉多将只生产2.4T涡轮增压发动机车型，而混动车型后续也必将引入。那么新车还能重塑当年的辉煌吗？

我们看到如今的市场已经和当年已经有很大不同。随着国内自主品牌技术和实力的提升，国内自主品牌的硬派越野 SUV 车型物美价廉，更加契合中国人的消费使用习惯。如 坦克500 、 哈弗大狗 、BJ40等，它们“终极意义”不仅是越野本身，而且给人们提供了情绪价值。

此外，随着新能源发展迅速，新能源领域的硬派越野 SUV ，将成为新能源和越野 SUV 双趋势下的汇合点，当市场提供的新能源硬派 SUV 多起来之后，这个市场的热度自然上升。从大热的 仰望U8 到方程 豹5 ，从 哈弗猛龙 到 坦克 400H4i-T,从 东风 猛士917 到 奇瑞 探索06、 iCar03、以及老牌车型BJ40和跨国车企带来的 Ranger 、 Bronco 、 路虎 卫士 等等，这些车型都无一将对普拉多的市场地位造成冲击。此外，丰田或许也不寄望于普拉多能够提供多大的销量容量，毕竟3.6万辆的年产量相比于其它丰田车型而言并不高，更深层的意义或在于，重新拾起这款经典的车型，能够帮助丰田提高品牌形象。

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2.4T+混动明年国产全新丰田普拉多依然是好大哥们的最爱

纵观 丰田 品牌历史， 陆地巡洋舰 系列车型绝对占据着十分重要的位置，从1951年开始的第一款越野车，到后来分支为陆巡和 普拉多 序列，再到2000年之后的国内生产。收到了世界和中国消费者的欢迎，而普拉多也同时是这些车型中的翘楚。

而如今，全新一代国产普拉多将重回 一汽 丰田四川工厂进行生产，同时将换装2.4T+轻混动力，产品力不容小觑的同时，也不禁让大家开始猜测它的终端价格究竟几何？

外观方面，新车高度还原了 雷克萨斯GX 的造型设计，方正的车头兼顾了复古属性，似乎在告诉消费者这台车型拥有着极为浓厚的历史底蕴。同时车灯方面分为常规横向灯组以及圆形灯组，给予消费者 现代 和复古两种视觉感受进行选装。

突出的轮眉，较大的接近/离去角都彰显着这台车不俗的越野能力，前门以及后门前半部分较低的窗线也可以方便驾驶员及乘客降下玻璃来观察侧面盲区信息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。蓝色车身+白色车顶+黑色行李架显得规整统一，同时复古感满满。

来到尾部，整体轮廓也在致敬历史车型——FJ62，上窄下宽的视觉感受比较敦实，两个方形尾灯恰到好处的罗列在左右两侧，巨大的后风挡玻璃有利于对后方视野的判断与观察。

与此同时，新车还提供圆形复古头灯样式选择，客观的说这个搭配显得更可爱俊朗。品牌同时强调，车头重要配件都向集中靠拢，能够让其在极端路况穿行时降低左右两侧覆盖件的损伤。黑色塑料覆盖件虽然朴素，但也确实耐用易更换。

动力方面，新车将会应用2.4T发动机与电机组成的轻混系统（北美及中国市场），系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。

基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺，进一步提升了轻量化水平。全新普拉多配置了全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。 玩车网

内饰方面依然是日式风格，实用和耐用性为主，平直的线条勾勒出稳重的感觉，很符合“好大哥”车主们的审美需求。同时像大量的电子挡把和机械式换挡机构，都能让它的耐用性提升很高的标准。

三幅方向盘粗壮有力，两块大屏幕恰到好处的升级了一些科技感，复古的同时又有现代感。新车配备14扬声器的JBL高级音响系统，带有WiFi热点分享功能，支持最多5个无线设备同时上网。当然像丰田智行安全系统也同样不会缺席。不得不说，这样一台全新普拉多确实吸引了不少越野爱好者的关注，相比之下 坦克500 等车型则显得黯然销魂。大家认为全新普拉多上市后价格将在多少？是否会加价呢？可以在评论区留言互动！

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全新普拉多“复活”，或于明年国产，但市场前景不容乐观

日前，《车壹圈》从相关渠道获悉，全新 普拉多 或于2024年国产。给大家划一下重点：新车将由 一汽 丰田 于成都工厂国产，年计划产能3.6万辆。而在动力上，新车将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体情况吧。

命运多舛的普拉多

作为越野圈的香饽饽，普拉多曾一度是越野爱好者的首选。不过，比较让人遗憾的是，受国家燃油限值法规的影响，一汽丰田普拉多2.7L车型于2017年10月停产。

随后，受国六排放法规的影响，一汽丰田于2020年停产普拉多3.5L产品，正式宣告了普拉多停产。同时，为了进一步利用产能，一汽丰田也导入了全新TNGA技术平台的B级高级轿车 亚洲龙 ，形成10万辆/年生产能力。简单来说，受困于排放，一汽丰田停产普拉多，并为亚洲龙腾出产能。不得不说，普拉多真的算得上命运多舛。

普拉多重新“复活”

从《车壹圈》了解到的信息来看，一汽丰田又准备重新“复活”普拉多。据悉，一汽丰田将于成都工厂国产，预计投资5.86亿元针对生产线进行重新改造/新建。其中，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多。同时，新车将搭载2.4T发动机，这也意味着混动版本暂时没有消息。

那么问题来了，一汽丰田为啥又要重新“复活”普拉多呢？在圈哥看来，主要有如下两个原因：一是被寄予厚望的亚洲龙销量不及预期。圈哥简单查询了亚洲龙近半年的销量情况，月均销量基本在0.75万辆左右，这也意味着本身产能有一定的闲置。

二是车市越来越卷，但越野市场目前竞争相对没那么激烈。普拉多本身在越野市场拥有不错的市场口碑，一汽丰田重新“复活”普拉多之后，有望给品牌带来一定的增量和利润，这一点非常重要。

市场前景堪忧？

“复活”后的全新普拉多市场前景如何呢？在圈哥看来，有喜有忧，但市场压力巨大。

作为曾经越野圈的当红明星，普拉多在市场的口碑以及号召力都不错，这一点优势不可否认。同时，预计新车将针对车身尺寸进行调整，空间表现更优，算是迎合了国内消费者的喜好。

再者，根据此前的遐想图，整车颜值也进行了升级，看上去更加霸气。最后，相较于老款车型，预计新车在安全性、科技性、娱乐性等方面也将有不小的提升。综合产品力进一步提升，这是全新普拉多“喜”的地方。

不过，仅仅是自身的提升不够，普拉多如今身处的市场早已不是当年的那个环境了。一方面，近年来，随着越野风在汽车圈的风靡，各大厂家也积极在这个细分市场布局。 坦克300 、 坦克500 等车型就不用多说了，已经是细分市场的明星产品。

另一方面，新能源化、智能化浪潮叠加，中国品牌在越野细分市场的话语权更重。 坦克 500 Hi4-T已经做到了油电同价， 比亚迪 旗下 方程豹 汽车首款车型—— 豹5 也主打硬派越野。而全新普拉多目前还只是燃油车型，至少在动力性这块，就比竞品们有所缺失。当然，更重要的还是价格，即便是未来国产化，相较于自主车型而言，普拉多价格大概率不会有优势。在消费观愈加理性的今天，品牌光环不再是唯一重要指标。

最后，大家期待以及看好“复活”后的全新普拉多么？欢迎大家评论区留言讨论。

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