丰田普拉多汽车 霸道又叫普拉多是不是为什么丰田普拉多叫霸道

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霸道又叫普拉多是不是为什么丰田普拉多叫霸道

霸道又叫普拉多的是由于霸道原名是丰田普拉多，根据音译过来的。霸道是一汽丰田推出的一款中大型SUV，其车身长宽高分别是：4840毫米、1885毫米、1890毫米，轴距为2790毫米，油箱容积为87升。霸道搭载了3.5L自然吸气V6发动机，最大功率是206千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，其前悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂使用了四连杆整体桥式非独立悬挂，前置四驱的驱动方式，分时四驱的四驱形式。

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最值得买的5款汽车丰田普拉多

第1款：全新丰田普拉多

在硬派越野车市场上，丰田的普拉多凭借着优秀的产品质量和优秀的口碑，早已深受广大车友的喜爱了，它可以说是丰田车型的代表，有着十万公里刚出磨合期，百万公里根本无大修的伟奇口碑。可惜的是它在2020年因种原因停产了，让不少车友遗憾不已。不过近日我们获悉了2023款普拉多将于下半年正式发布，据悉丰田全新一代普拉多将基于TNGA-F平台涅槃归来。

从近期频繁曝光的全新一代普拉多的外观和内饰效果图观察，全新车型确实非常值得期待。新车在车身尺寸将迎来大幅提升，采用的是带大梁的底盘，非承载式车身。动力方面，预计新车将搭载2.5L插电式混合动力系统和2.4T纯油总成，传动匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。未来新车还有望推出3.5 V6发动机以及2.5L油电混合动力版本。

第2款：比亚迪海鸥

比亚迪在2022年销量暴涨，品牌影响力可以说是人尽皆知的了，所以它的每一款的新车上市都会受到巨大的关注。而海鸥就是其中之一，新车海鸥隶属于比亚迪海洋生物系列产品，级别定位五座A0级车型，长宽高分别是3780*1715*1540*，轴距2500mm。预计会在今年上半年正式上市。

新车和比亚迪海豚一样，基于比亚迪e平台3.0打造。外观设计上采用了比亚迪全新的海洋美学的设计理念，搭配了研发的开放式英文字母LOGO，车内沿用比亚迪海豚设计风格，配备有平底三辐式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘，以及自适应旋转悬浮中控大屏，采用了四座布局。搭载比亚迪研发的刀片电池。据说续航有300KM和400KM2个版本，据说新车的起售价或在6万元左右。 玩车网

第3款：岚图追光

近日，岚图汽车旗下首款轿车追光正式曝光，并同时公布了预售价，岚图追光预售价为32.29-43.29万元，新车外观，以“光影美学”为设计理念，将传统美学与现代科技完美融合，辨识度很高。车内材质、科技感、氛围灯都给拉满，配置上搭载自研的高速自主领航驾驶系统，支持30+项智能辅助驾驶功能，可达到L3.0级自动驾驶水平，最重要的是价格相比之前竞争对手蔚来ET7，差不多要低10多万元，性价比很高。

动力上，新车搭载双电机四驱系统，系统总功率375kW、最大扭矩730Nm，底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架结构，铝合金使用占比超 90%。同时，通过空心铸造、锻造、高压铸造等工艺，并在业内首次搭载了半固态电池，最高提供730km（CLTC）续航，在能实现充电10分钟续航230公里的效果，全系标配四驱系统，配备有空气悬架，拥有零百加速仅3.8秒的澎湃表现、动力时刻在线。

第4款：大众ID.7

近日内部代号为Aero B的大众ID.7正式亮相，并有望于2023年下半年上市。新车将会采用溜背造型和贯穿式大灯设计，配备隐藏式门把手以及多幅式低风阻轮圈，该车的风阻系数仅为0.228Cd。内饰方面，采用了奔驰同款“怀挡式”换挡机构，配备15英寸尺寸的中控屏和AR-HUD显示系统，内置最新HMI系统。新车长宽高分别为4975×1897×1528mm，轴距为2966mm，轴距上达到的同级优秀水平。

ID.7定位为纯电中型车，可以看作是帕萨特在纯电领域的替代车型。在动力方面，将基于大众旗下MEB平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，其最大支持150kW快充，电动机总功率为486马力，电动机总扭矩高达659牛·米，最大续航里程可超过700km。此外后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。

第5款：奇瑞瑞虎9

近日，传闻已久的瑞虎9将终于问世，新车采用了最新的火星架构T2X平台搭载，预计售价在20万元左右，最快将于年末上市。外观前脸采用大尺寸直瀑式的前格栅，配合两侧多边形的LED大灯，腰线由车头延伸至车尾十分舒展，熏黑处理的B柱、C柱、D柱营造出悬浮式车顶，整体视觉效果十分大气。车内采用了连体悬浮式的大屏配合回字造型空调出风口，科技感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，提供5座和7座布局，定位中型SUV。

配置方面，配有拥有10个气囊、采用笼式吸能太空舱车身。座椅支持通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热等功能，并搭载了17颗雷达/6个摄像头/1个智能域控制器，支持L3智能驾驶功能。动力方面，将全系搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW（261马力），峰值扭矩400N·m，传动系统应该会匹配8AT变速箱。据悉，新车还将配备四驱系统以及空气悬挂，动力表现非常强劲。后期还会引入插电式混动的版本。

丰田普拉多怎么样（丰田普拉多哪款好）

今天小编辑给各位分享丰田普拉多怎么样的知识，其中也会对丰田普拉多哪款好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
普拉多怎么样丰田普拉多好不好
普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。
二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LANDCRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LANDCRUISERPRADO普拉多“70款”。
第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。
到了1996年，第二代命名为“SOLANDCRUISERPRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。
老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？
从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。
丰田普拉多质量好吗？
丰田普拉多的反馈情况是很好的，是一款质量上乘的车型的，也是很耐用和实用的，选择的人群是很多的。
49万购买丰田普拉多，真实用车怎么样？
车型：丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎，裸车购买价49万，相比厂商指导价优惠一些，现在行驶5000公里，车主说出用车感受；选择这款车，主要是因为丰田普拉多沉稳、大气，驾驶出门回头率高，并且安全性能也不错，给人感觉很靠谱，所以就用49万购买了丰田普拉多。
这款车定位是中大型SUV，提车好几个月，行驶有5000公里，对于这期间的用车感受，车主还是深有体会，所以就想说一说丰田普拉多让车主满意和不满意的地方。
丰田普拉多让车主满意的地方；1）作为一款中大型SUV，丰田普拉多的空间很大，因为车长在5米左右，所以即使是7座三排，那么也不会感到拥挤，车内活动自如。2）动力性能不错，这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机，因为是高排量发动机，所以最大是能输出280匹马力，市区行驶感觉很浪费，越野就可以。3）操控性能好，乘坐在驾驶位上面，感觉就高人一等，视野特别宽敞，方向盘转向精准，快速过弯道，侧倾不是很明显。
4）油耗还是可以，都说日系省油，驾驶丰田普拉多感觉确实如此，因为行驶5000公里，搭载3.5L动力它的百公里综合油耗，竟然只有12L左右，当然市区油耗会在13-14L左右，油耗是能够接受。5）舒适性不错，这是一款可以越野的车型，所以悬挂系统特别棒，再加上座椅软硬刚好，所以驾驶起来，在通过较大坑洼路段的时候，那么也没什么颠簸感。6）外观是丰田经典传承，在加上后挂备胎，行驶就很有霸气感，这也是买丰田普拉多的原因。
丰田普拉多让车主不满意的地方；1）车辆内部的一些配置很差，就比如这么大的一款车，它车辆自带倒车影像都没有，这停车的时候，操作都麻烦。2）车辆重量偏高，在坡道起步的时候，初期动力不怎么样，这点是体现在越野上面。3）车灯不是太亮，晚上行驶时视野不是很好，这个价位的车型，怎么也要配置好灯才是。
丰田普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎的基本参数；长宽高分别为：5010*1885*1890mm，轴距为：2790mm；动力搭载3.5L自然吸气发动机，最大马力280匹，工信部油耗11L；传动采用6挡手自一体变速，底盘配置四轮独立悬架，驱动为分时四驱；目前厂商指导价为50.48万元。
丰田普拉多真的有这么好吗？为何这款车开起来像开船一样？
丰田普拉多是一款品质非常高，越野性能非常好的车，其动力系统和底盘悬挂技术在同级别车型中做的最好，这是一部好车。这款车搭载着3.0L自然吸气发动机，所以在动力上非常强劲，而且这款车拥有超大的空间，所以这款车在我们国内的销量很高，今年就已经突破5万辆了，汽车好不好，看销量就可以了。而至于很多人说这款车开起来像开船一样，原因是因为这款车采用的是四轮独立悬挂，而悬挂系统中的弹簧相对比其他硬派越野车要轻柔很多，行驶就会很轻盈，所以才会感觉开这款车的时候像开船一样。
就这款车而言，在我国的销量是非常好的，这款车采用的是一款自然吸气发动机，这种发动机的好处就是动力输出非常平稳，只要你舍得给足油门，那么这款车在过弯过坎这方面就非常强劲，再加上4轮独立悬挂的配合，让整个车内的驾驶舒适度完全提升了上去。试想一下如果在越野的时候，舒适度极佳的情况下那么这款车锁给人带的驾乘感觉是非常棒的。
而作为竞争对手的山猫帕杰罗越野车，这款车同样也是日系车中的一款，这款车被大家称为硬派越野车，因为这款车的底盘悬挂比较硬，所以在越野的时候给驾乘人员的驾乘感受不是特别好，感觉就像开坦克一样，但是这款车的动力也非常好，不过这款车采用的是涡轮增压发动机，相比丰田普拉多这款车更具有动力，但是涡轮增压发动机也有一个致命的缺点，就是在长期的高温环境工作下很容易导致涡轮工作实效，这样就会导致车辆无法继续行驶。
而丰田普拉多作为一个大型的SUV，在国内是比较出名的一款越野车型，很多人就是开这款车去西藏线旅游的，总体来说这款车无论是拿来越野，或者说家用都是非常不错的。本身日系车在汽车制造技术方面还是很成熟的，所以不要过分担心这款车的质量问题。
丰田普拉多质量怎么样
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
丰田普拉多这款车的性价比如何？值得入手吗？
新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。
作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。
来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。
在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。

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