比亚迪汽车图片 18.98万元起，续航550km+，比亚迪海豹冠军版来了

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18.98万元起，续航550km+，比亚迪海豹冠军版来了

在刚刚过去的四月，国内车市基本回暖，各大车企的销量也逐步回升。 比亚迪 汽车也持续高歌猛进，根据官方发布的公告表示， 4月比亚迪新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%。

其中乘用车销量达209467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105103辆，同比增118.64%。‍‍‍‍‍‍‍

目前比亚迪的新能源车型累计销量已经超过了410万辆，而且还在持续交付中。‍‍‍‍

还记得去年底，比亚迪汽车新能源车型累计交付量刚刚达到300万辆，而现在距离累计交付400万辆的小目标估计已经不远了。不得不感慨，比亚迪汽车发展之迅速，是许多人的预料不到的！‍‍‍‍

而最近比亚迪汽车又迎来了一员大将，5月10日， 比亚迪海豹冠军版正式上市。

加量不加价

比亚迪海豹并不是一款全新的车型，此次上市的冠军版车型可以看作是一次年度小改款， 但是这次“改款”可谓加量不加价。‍‍‍‍‍

比亚迪 海豹 冠军版共推出5款配置， 售价区间为18.98-27.98万元。 相比22款车型21.28-28.98万的价格，冠军版车型的售价可谓极具诚意。

同时，比亚迪海豹还带来了配置上的明显提升，包括全系新增电子儿童锁、iPhone NFC钥匙、车辆智能上下电功能等。

在外观设计方面， 海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰。 这个改变一方面进一步突出了海洋主题；另一方面也更容易区分开新款与老款车型。

除此之外，比亚迪海豹的外形基本与老款维持一致，仍然采用比亚迪海洋系列的设计理念，造型运动之余，还使用了溜背式造型的设计，整体看上去相当紧凑且圆润。‍‍‍‍‍

针对作为销售主力的550km尊贵型车型，海豹冠军版新增了 真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等四项配置。

650km四驱性能版车型的内饰， 更是升级为此前运动套件版的内饰， 通过色彩和材质，强化了内饰整体的运动氛围。而原先需要进行选配的光感天幕，在冠军版车型上也成为了650km四驱性能版车型的标配。

总的来说，全新的比亚迪海豹冠军版完全称得上“加量不加价”。

虽然运动套件版的内饰已经下放至普通的四驱性能版车型中，但650km四驱性能版车型中本来可以选配的运动套件被取消了，这点略微有些可惜。

除了配置上的改变以外， 比亚迪为海豹冠军版新增的动力系统也是新车的一大亮点。

海豹冠军版新增了700km尊贵型版本车型，新版本车型最大功率 170kW（231Ps）， 峰值扭矩 330N·m， 动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间。

新版本车型的动力参数相较550km版本（150kW）提升不大，比起700km性能版（230kW）以及650km四驱性能版（390kW）的动力来说，也算不上强劲。

但该版本车型22.28万的售价， 有效降低了长续航版本车型的门槛。

另外，老款车型中，只有650km四驱性能版车型能选配的光感天幕。现如今，700km续航版本的比亚迪海豹冠军版也可进行选装。‍‍‍‍‍

总体而言， 海豹冠军版新增的700km尊贵型车型在新上市的五款车型中，无论是价格、性能还是续航能力等方面，都是最为均衡的车型，也最值得推荐的版本。

持续热销的比亚迪‍‍‍‍‍‍

不难看出，比亚迪推出的冠军版车型主打的就是一个“加量不加价”。与之前推出的其它冠军版车型一样，比亚迪海豹冠军版的性价比进一步提升。

有人会问，比亚迪都已经卖得那么好了，为什么还要继续“卷”呢？其实答案很简单，比亚迪想要占领更多市场。之前比亚迪曾表示过， 2023年的销售目标是300万辆，并且将尽力冲击400万！

在过去的四个月内，比亚迪汽车的乘用车销量超过了75万辆，这个成绩可谓独领风骚。正常情况下，车市在下半年度会更加火热，新车的销量也会比上半年更高，比亚迪汽车要完成300万辆的销售目标并不难。

但第一季度的不利因素使得国内车市相对萎靡，哪怕强如比亚迪，也受到了一定影响。 如果想要十拿九稳地完成自己的目标，比亚迪势必要做出点什么， 所以比亚迪带来了一众冠军版车型。

而冠军版车型的代表非比亚迪秦PLUS莫属，起售价为9.98万元的比亚迪秦PLUS冠军版，在上市之后取得了极佳反响。‍‍‍

与合资品牌不同，秦PLUS冠军版的入门车型诚意十足，配置完全不像一款入门版车型，并且不是那种“象征意义”上的入门版，而是主力销售车型，网友们都戏称“998”杀疯了！‍‍‍

或许是尝到了冠军版带来的甜头，比亚迪持续推出了一众冠军版车型。而这次带来的比亚迪海豹冠军版车型，在我看来或许会让 特斯拉 倍感压力。

对比起比亚迪汉冠军版，个人认为 比亚迪海豹 更适合跟 特斯拉Model 3 进行对比。作为e平台 3.0的集大成之作， 比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构。‍‍‍

良好的操控性再加上运动感十足的外观内饰，比亚迪海豹在运动性上有能跟特斯拉 Model 3 掰手腕的实力。‍‍‍‍

再加上最高700km的续航里程以及最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，比亚迪海豹冠军版将会成为特斯拉Model 3的一大劲敌。‍‍‍ 玩车网

在4月份，比亚迪海豹取得了6212辆的销售成绩，这个数据在比亚迪旗下的产品中并不算亮眼，但考虑到它20万级的定价，能取得如此成绩已经是相当不错了。‍‍‍‍‍‍‍‍

在新能源轿车的销量排行榜前十中，比亚迪占据了近半壁江山，比亚迪海豹也位于其中。在冠军版车型上市之后，相信比亚迪海豹的销量还将持续上升， 个人预计它的销量会提升至每月10000辆左右。

在这种情况下，海洋网旗下的海豹以及王朝家族旗下的比亚迪汉将共同“狙击”特斯拉，比亚迪汽车2023年销售目标的完成也将指日可待！

（部分图片来自官方）

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16.58万起售 多达46项升级 2021款比亚迪唐亮点解析

比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高。纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值、有品质、有实力的车型之一。

自2018年上市至今，比亚迪唐系列车型累计销量已经突破21万辆。同时，比亚迪唐也是唯一一款被国家博物院永久收藏的车型。

8月16日，全新升级后的2021款比亚迪唐正式上市。新车共推出包括燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力、六个配置的车型，售价区间为16.58~31.48万元。其中燃油版车型共有一款，售价为16.58万元。混动版车型共有三款，售价为23.68~28.68万元。纯电动版车型两款，售价为27.95~31.48万元。

相比上一代车型，2021款比亚迪唐在外观方面的变化并不大，依旧是我们熟悉的Dragon Face家族式的设计语言、矩阵式龙睛大灯和熏黑的C柱。混动版车型中网材质和前保险杠两侧通风口造型有所变化，尾部两侧也增加了亮黑的装饰条。新车的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

内饰方面，2021款比亚迪唐进行了全面的升级。和比亚迪汉一样，新车的内饰也是由前奔驰迈巴赫比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀设计的。环抱式座舱设计不仅借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，而且在用料方面也非常的考究，大量使用了真皮面料和钢琴烤漆的材质，更显奢华品位。

当然，比亚迪标志性的旋转中控大屏是必不可少的。新车配备了一块15.6英寸悬浮式中控液晶显示屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，还搭载了拥有丰富功能的DiLink 3.0智能网联系统。不仅可以实现语音智能交互、看视频、导航和K歌等，还可以通过手机APP对车辆进行远程操作。

配置方面，2021款比亚迪唐配备了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能遥控驾驶模式、教练模式、3D全息透明影像系统、31色交互式智能氛围灯、超智能电四驱、FSD可变阻尼悬架系统等多达46项升级。

动力方面，燃油版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱;混动版车型搭载2.0T涡轮增压发动机加双电机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速4.3秒;纯电动版车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，工信部续航里程565公里和505公里。

全面升级后，2021款比亚迪唐的上市，极有可能会重塑国内中高端SUV市场。

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觉得比亚迪秦pro这款车很不错，这款车有什么缺点吗？

对于新时代的年轻人来说，拥有一台满意的座驾尤为重要。但是前有燃油车城市限行政策，后有纯电汽车“里程焦虑”的困扰，似乎都不是最好的选择。那么处在传统燃油车与纯电汽车之间的混动汽车就比较有优势了。

今天笔者就跟大家分享一款新能源车型——比亚迪秦Pro。目前售价13.69-20.49万，全系共14款车型，包括三种马力的EV版和6款混动车型，咱们主要说后者。

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上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。秦Pro DM相比上一代有着颠覆性的改变，由欧洲豪车设计总监尔夫冈·艾格主导设计，运用了Dragon Face设计语言，颜值瞬间大增。

前脸采用大尺寸中网，颇有雷克萨斯ES的味道，“秦”字标志由一根镀铬线条连贯至两侧大灯，官方把它称作“龙须”；车身流畅，车顶造型与掀背超跑有几分神似；尾部也采用时髦的贯穿式尾灯，牌照区域做了凹陷处理，整体前卫、时尚，可以说完美地展示出了秦Pro DM的运动特质。

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与让人眼前一亮的外观相比，内饰相对就比较中规中矩了。中控台上有一块12.8英寸的可旋转中控屏，车内的大部分功能都被集成到了上面，科技感十足，中控台和门板都采用了软性材质，采用细致的缝线提升质感。平底三幅式多功能方向盘很有跑车的味道，而且经过皮质包裹后，握感优秀，多功能按键的布局也相对合理，使用起来很顺手。整体布局比较简约，黑色或黑灰的配色，不允许车内出现太多花里胡哨的气氛。

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在科技发展日新月异的当代，2019年4月上市的秦Pro DM配置称不上多么先进，但是并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等功能都有配备，在10万级别的轿车上并不多见。其它像OTA升级、矩阵式大灯、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、车内PM2.5过滤装置都有装备，并且各版本之间的差距也不是很大，能够留给消费者合理的选择。

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一般人对新能源车没有什么好感，认为它只是省油，是国家政策下的产物。而当你体验过秦Pro DM之后，你会发现这样的观点是多么的羸弱。在车尾右部，有一个5.9S标志，它不代表车辆型号，而是代表零百加速的时间。比较懂车的车主一定了解，传动燃油车想进到6S的大关，排量那不得3.0L+？售价不得50万往上？而对于这款低配13.69万的秦Pro DM来说，这些都是唾手可得，你完全可以凭借它享受跑车车主的乐趣。

之所以成绩傲人，原因是秦Pro DM采用1.5T发动机+前置单电机的组合，系统综合功率228kW、系统综合扭矩495N·m。如果你认为这些参数都是浮云，只关心经济性，那它一定不会让你失望，百公里耗油1.4L，并且只需要加92标号的汽油。按现在的油价标准来看，跑一百公里9块不到。说到这，秦pro DM已经具备两项优点了，提速快+油耗低，不仅满足家用，还能享受奢侈的动力，在城市道路中驾驶完全可以“一马当先”。

还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步。不论是静态还是动态，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘，平顺性十分不错。实际驾驶体验相比同级的速腾、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。这样一台各方面都可圈可点的家用轿车，怎么能不让人心动呢？

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