新能源汽车试驾服务蓝海 新能源汽车发展迅猛，汽车后市场如何面对

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新能源赛道如何突围？ 深蓝汽车引领全场景智慧出行

6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者， 深蓝汽车 携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。

近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。为了解决这一行业与用户痛点，深蓝汽车通过在电动化与智能化方面的极力突破，以多样补能方式和领先智能科技推动“电动平权”和“智能平权”，力求让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。

作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，“超级增程”致力于打造行业第一的增程技术和品牌。得益于这一套技术体系的深蓝家族将为用户带来更全面的用车体验。在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。

在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径，让诗和远方更近一步。

考虑到北方地区的用车场景，为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。

当安全性能得到最大保障的前提下，低能耗就成为了第二目标。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。

数据科技化的用车也是当下年轻人所看中的。首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能。

其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验，让用户即便在车内休憩也拥有满满的仪式感和可玩性。

目前，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，为行业重塑新标准提供新范本，全面树立“民族新能源汽车领跑品牌”形象。一年时间，深蓝汽车取得的成绩令人刮目相看。不仅打造出覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电数字平台，推出以行业第一为目标的原力电动技术，更开创了超级增程品类的蓝海市场，让市场见证了“深蓝技术”的实力。

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我国新能源汽车产业转型发展观察

我国新能源汽车产业转型发展观察

中国电动汽车百人会论坛日前在京举行，与会人士普遍认为，发展新能源汽车产业是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。当前，我国新能源汽车产业成果突出，正不断适应新形势新变化，巩固自身发展优势，持续释放创新活力。 玩车网

产业发展成绩显著

“2022年是全球新能源汽车产业发展具有标志性意义的一年。”工业和信息化部副部长辛国斌在论坛上表示，我国继续实施财税金融、积分管理、道路通行等新能源汽车支持政策，行业企业加快创新步伐，产业发展交出了一份亮丽答卷。

2022年，新能源汽车销售688.7万辆，比上年增长93.4%；产销量连续8年保持全球第一；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%……一系列亮眼数据，折射出我国新能源汽车产业发展势头正劲。

市场规模领先的同时，产业加快技术创新步伐，相关基础设施网络生态也日益完善。量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤；截至2022年底全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座；2022年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍……

同时，新能源汽车与能源转型加速融合发展。国家能源局相关负责人表示，新能源汽车通过充电设施与电网进行能量交互，可以将可再生能源发的电有效消纳。目前在山东、四川、陕西等14个省份进行了绿电交易，累计完成了52亿千瓦时的交易电量，减少碳排放约500万吨。

顺应新形势迈向新阶段

产业的快速发展，需要不断顺应新形势、新变化。

辛国斌表示，在技术创新方面，电动化领域的车辆安全性、低温适应性还需进一步提升。智能化领域的自动驾驶系统可靠性，还需要充分验证。在支撑条件方面，锂、钴、镍等上游资源稳定供应能力有待加强，居民小区、高速公路、农村地区充换电设施还有短板。

从市场情况看，整车价格竞争受到业内普遍关注。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，新能源汽车革命与汽车产业转型深度叠加。“新能源车的成本仍然高于燃油车。品牌和影响力溢价在上升，市场进入了淘汰赛阶段。”他说。

与此同时，在欧阳明高看来，新能源汽车大规模的快速普及超出了电力行业的预期，城市配电网的负荷压力大。同时我国新发展的充换电产业链商业模式还不成熟，标准化、规范化程度还不高。

“我国新能源汽车产业进入一个全面市场化的拓展期。”中国科学技术协会主席万钢表示，中国汽车产业正在迈向现代化新征程，进入电动化、智能化、低碳化全面升级新阶段，我国还需进一步完善新能源汽车跨部门协同机制，加强顶层设计和系统部署，实现产业创新引领和高质量发展。

加强技术创新保持发展先机

论坛上，围绕新能源汽车产业发展新形势，多位与会人士提出，要持续加强新能源汽车技术研发，推动设计过程、生产制造、循环利用全环节的数字化、智能化、低碳化，促进汽车产业链绿色、低碳和可持续发展。

“多学科融合创新成为新能源汽车科技创新的重要范式。”科技部副部长相里斌表示，汽车产业的产业链非常长，覆盖面很广、带动性很强，可以作为人工智能、新材料、新能源和先进制造等领域前沿高技术的重要集成应用载体。

在万钢看来，全球汽车产业低碳发展是一个大趋势、大方向。要逐步从能源供给、材料供应、生产过程、交通出行等多个方面实现低碳化。同时加大开放合作的力度，促进全球汽车产业低排放。

推动中国车企出海，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，面对全球市场，中国新能源汽车已具备了强大的竞争力，全球市场目前是真正的蓝海。另一方面，新能源品牌大规模出海参与国际竞争也有助于进一步释放创新和增长活力。

新能源汽车发展迅猛，汽车后市场如何面对

新能源汽车发展迅猛汽车后市场如何面对

随着国家政策推动和科技进步，新能源汽车快速增长，保有量和销量持续稳定上升。与整车紧密相连的汽车后市场是什么？从业者应如何正确面对新能源汽车后市场？

新能源汽车后市场正反两面观

在车市的动荡中，我们可以看到，随着国家政策的推动和技术的进步，新能源汽车正在快速增长，保有量和销量持续稳步上升。那么，与整车紧密相连的汽车后市场是什么呢？新能源汽车作为汽车的一种，与传统汽车最大的不同在于电气化带来的动力系统和智能设备的变化。它们在汽车后市场的维修和保养方面与传统方法有明显不同。

因此，随着其保有量和销量的增加，传统汽车后市场的规模发生了一定程度的变化，而传统汽车后市场的规模也将随着电动汽车的进入而萎缩。不过，与此同时，新能源汽车也带来了另一个蓝海，那就是专门致力于新能源汽车后市场服务和二手车服务的蓝海。

面对这样的场景，一些汽车后市场人士不禁打了个寒颤，“新能源汽车的保养周期长、成本低、内容简单，而且保养服务几乎全部由汽车覆盖。”工厂。我们是否在传统售后市场寻找新车？有出路吗？”“新能源汽车怎么办？”“新能源汽车会颠覆传统燃油车后市场吗？”“要不要安排维修工去考电工证？”

也有一些人非常平静。他分析：“国家预计到2035年，汽车行业将基本实现电动汽车转型，销量占比将达到20%。距离2035年还有12年！急什么？而这个目标能否实现？”能不能成功还不一定，而且国家要发展的是新能源汽车，不仅是纯电动汽车，还有氢能源汽车、太阳能汽车、核能汽车以及其余新能源，比如高-高效储能、DME等车种……纯电动汽车和混合动力汽车的发展只是一个过渡过程，没必要恐慌，做好眼前的事情就可以了。”

新能源汽车后市场最新状况到底几何

面对新能源汽车后市场正反面的不同看法，哪一种更合理？哪一个更值得行动参考？我们不妨看看汽车后市场行业的发展趋势再做出判断。

乘用车市场信息协会秘书长崔东树不久前发表讲话：“新能源汽车维修服务仍面临一些困难，整车厂商和第三方服务商应致力于服务体系的建设在整车厂商提供维修服务的基础上，第三方服务商也可以提供一些支持，形成一个互利共赢的生态系统。

那么第三方服务商会采取哪些行动呢？

据《中国经营报》报道，行业领头羊途虎已打造了一支超过100人的新能源汽车售后专业技术人员团队，覆盖全国250多个城市。此外，途虎汽车维修体系近30家门店已完成改造，具备新能源汽车“三电”（电机、电控、电池）的维修能力和授权。

大佬们带头，那么新能源维护方面情况如何呢？

缺人。毫无疑问，汽车后市场一直缺人，而与动力电池相关的专业维修和技术人员缺口更大。据专业研究院预测，新能源汽车售后、维修、保养的专业维修技术人员缺口每年可能达到10万人。

中国汽车维修行业协会副秘书长盖方也表示，随着新能源汽车销量的增加，售后服务的缺失开始显现，服务能力有点难支持现有销售。与传统汽车品牌相比，新能源汽车服务店在开放性、透明度、规范性、服务便利性等方面还有待提高。

除了第三方服务机构不断跟进，新能源车企也积极参与解决问题中，比如蔚来汽车，其向首任车主提供了“免费终身质保”、“免费终身道路救援”、“终身免费车联网”这三大维保服务，同时还有保险、续航方面的增值服务。

新能源车由于动力属性以及更智能的系统，在汽车后市场的保险服务上也与传统车有所区别，因此国家专门出台了针对新能源汽车的保险——《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，并于2021年12月14日正式发布,在此热乎劲儿上，新能源汽车商业保险市场也纷纷吸引“新玩家”入局。

2022年1月，“造车新势力”之一的蔚来汽车成立了一家涉足保险经纪、保险代理、保险兼业代理业务的新公司——蔚来保险经纪有限公司。放弃燃油车全力投入新能源汽车的比亚迪则在2022年3月份成立了“比亚迪保险经纪有限公司”。而早在2020年，位于上海的特斯拉超级工厂就注册成立了特斯拉保险经纪有限公司。

在新能源汽车商业保险领域，车企基于对自身客户的了解以及客户数据的掌握，在保险服务布局上确实大有竞争优势，而其他保险企业、车险服务平台也在不断探索、优化新能源保险服务板块。另外，在动力电池回收、新能源二手车市场方面，一些售后服务平台和企业正在通过与电池厂商签约、收购充电桩公司与相关协会合作等形式，积极切入新能源汽车后服务市场。

互存共生，多元发展

根据以上新能源车的后市场发展情况来看，无论是维保、保险、二手交易等新能源汽车后市场服务，尚处于布局规划中，可以推测1-3年之内，新能源汽车不会对传统汽车后市场有太大冲击，更提不上颠覆，但是！但是！我们不能松懈，不能掉以轻心。

我们应该怎么做呢？

作为追求进步的汽配修从业者必须做到以下几点：

第一，要改变观念，拥抱接纳新能源汽车后市场蓝海。虽然新能源汽车电气化程度较高，但是大部分配件，如雨刷器、滤清器、轮胎以及喷漆等并没有技术变革，所以我们依然可以期待它、拥抱它，互存共生，以多元化或补充性质的眼光去看待新能源汽车后市场的发展。

第二，保持对新能源汽车市场的关注。了解新技术、新产品，做到不落伍、不退步，与时俱进，保持住不被洗牌出局的底气。

第三，做好当下，保存实力。部分独立维修厂和第三方连锁维修机构可以探寻与新造车企业的合作机遇，在授权维修渠道、融资租赁等方面进行合作。

不管如何，时代的车轮总是滚滚向前，新能源车是未来，是汽车后市场的新蓝海，汽车后市场会不断壮大、不断变化，而以不变应万变，以开放拥抱的态度接纳新事物，以不断学习进步的方式前进，我们就能与时代一起前行，不断走下去！

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