新能源六座汽车试驾评测 如何重新定义智能出行？ 几何M6试驾评测

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如何重新定义智能出行？ 几何M6试驾评测

虽然都是买新能源车，但中国汽车市场的新能源用户却是两种不同的人群。像 极氪 、 蔚来 、理想的高端用户基本上就是冲着更强的智能化而来；而大部分二十万以内价位中低端用户更多的是出于没有燃油指标的无奈，以及对于用车成本的斤斤计较。

但 几何M6 的出现却完全打破了这一隔阂，它不仅全系标配的L2级辅助驾驶系统以及HarmonyOS智能座舱，而且起步价更是低至不到十五万。除了智能化以外， 几何M6 还有哪些亮点？

小钢炮的动力却没有开快的欲望

几何M6 搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；提供53kWh和70kWh的电池包可选，CLTC续航分别为450km和580km，从30%充至80%最快仅需30分钟。

从账面数据来看，6.9秒的加速成绩几乎可以与小钢炮媲美，但它的动力并不会给人暴躁的感觉，而更多的是从容与游刃有余。在经济与舒适模式下，动力显得流畅且平顺。拥有三种能量回收强度的最新一代Onebox控制能量回收系统可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收，同时松开加速踏板之后拖拽感并不算特别强烈，即使燃油车主也能很容易适应。

同样让人感觉从容的还有舒适性表现，除了较为舒适的底盘设定以外，底盘还给人比较强的厚重感，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时压缩和回弹显得干脆利落，并不会有多余的弹跳。

隔音静谧性也是 几何M6 的一大亮点，对于风噪和胎噪都有不错的抑制，车速超过80km/h后，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内。

全新的光语设计理念

几何M6 的外观采用光语未来设计理念，前脸格栅内部配备了带有点亮效果的全新Logo以及贯穿式LED灯带，连接着两侧矩阵式LED大灯，灯组内部还集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，呈现出丰富的光影效果。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂采用了半封闭的低风阻样式，透过轮毂还能看到绿色的制动卡钳，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾采用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，提升了整个尾部的视觉层次感。

标配 HarmonyOS智能座舱

几何M6 的内饰采用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁。菱形纹路的中控面板以及多色氛围灯等细节又带来了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶仪表资讯显示更全面，分区也比较清晰。上方7英寸高清HUD抬头显示集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”，并支持B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，即便同时打开多个应用，也能保证运行流畅度。

在使用怀挡式结构后， 几何M6 的中控台空间被打造成双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

前后排座椅对于身体有足够的支撑性，同时填充物比较柔软，舒适性比较有的保证；得益于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕。

写在最后

几何M6 在延续轻松好开的驾驶质感的同时，还带来了更加年轻时尚的设计以及更加舒适、便利的智能座舱，让产品实力得到了更全面的进化，同时不到15万的起步价也让它的性价比在一众纯电SUV中脱颖而出。

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多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

试驾AITO问界M7！大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何？

近几年来，新能源车型大行其道，越来越多的消费者开始选择新能源车型作为自己的通勤工具。在新能源类别里，除了纯电车型，增程式新能源车也是众多消费者购车时会选择的车型。在市区短途出行时，纯电模式完全可以满足需求。而长途出行时，在增程器的协助下，也没有纯电车的里程焦虑。而小编近期也拿到了一台 问界M7 试驾车。在最近的体验下来，它的表现如何？

外观大气稳重 踏实可靠

在外观设计上，问界M7保留了传统SUV的设计风格，整体的线条圆润，但不油腻。车头部分采用了分层的设计，大灯组中间的格栅采用了横向饰条，进一步拉宽了车辆的视觉效果。

侧面采用了稳重平直的线条设计，20寸的轮圈、以及车长5020mm的长度，都给到用户一种很踏实，安心的感觉。科技感营造上，问界M7在后视镜的位置加入了NFC识别，用户可以通过手机/卡片钥匙，进行上锁和解锁。

尾部设计方面，问界M7保持了简约的设计，贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素。整体来说都非常的耐看。

鸿蒙OS流畅度惊人 零重力座椅是亮点

内饰设计上，问界M7也保留了素雅的设计风格，车内大量减少的物理按键，看上去十分整洁。但是常用的功能按键，你也能够在中控屏幕上找到。15.6寸的中控屏幕加上2k的分辨率，带来了不错的显示效果，有了鸿蒙OS的加持，你完全可以将这一块中控屏幕当做是你的Pad来使用，整体的逻辑布局、操作流畅度等都非常出色。基本上没有毛病可挑。假如你是华为鸿蒙系统手机的用户，那么你将能够享受到无缝流转的那种丝滑感觉。 玩车网

HUAWEI SOUND音响在小编这段时间的使用期间，每一位乘坐的同事都夸赞音响的好。华为还为了这套音响，在车机系统里开辟了高品质音效专区。在车上看大片时，犹如置身电影院中，尤其是小编开车在等人时，播放音乐，配合这套音响，等待，也变成了一种享受。

在豪华感营造上，问界M7通过大面积的皮革、翻毛皮，还有门板以及中控板的木纹饰板，营造出了非常不错的高级感。此外，双40w的无线充电板还加入了风扇，在手机无线充电时大大减少了发热的情况。除了双40w无线充电板外，问界还提供了6个Type-C/Type-A接口，最大功率可达到60w，并且在后备箱的位置，还有一个标准插座口。

除了用料高级外，车内的座椅乘坐舒适度更是一流。前排、二排座椅均带有座椅通风、加热、按摩。并且在第二排右侧座椅，问界还加入零重力座椅。在体验下来，舒适度直接拉满。但是当你打开零重力座椅时，你就牺牲了副驾和第三排的空间座椅，不过为了老板舒服，这一点牺牲又算得了什么？

虽然说新车长度达到了5020mm，但是车辆的轴距也只有2820mm，第三排的乘坐舒适度上，问界M7并不适合长时间乘坐。但是整体还是能够得到一个相对不错的乘坐空间。

在满载状态下，问界M7的176L后备箱容积，足够满足短途需求，放包、器材绰绰有余，当把第三排座椅放倒后，行李箱容积扩容到688L。并且放倒后也有一个平整的空间。

4.8s加速满足需求 悬架调校很舒服

小编本次借到的问界M7，采用了一个1.5T的四缸增程器，最大发电功率为92kw，相比起 问界M5 的增程器，整体的平顺性都有了一定的提升。在行驶状态下，几乎感受不到增程器工作的状态。但是当车辆静止时，还是能够在方向盘和脚踏板处感受到增程器工作。

在实际体验上，问界M7的静音性足够优秀，这一点，双层夹胶玻璃和增程器的优化功不可没。邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎静音性也减少了一定的胎噪。

对于一台车长5米的问界M7来说，它的转向调校足够轻快，符合这款车的定位，并且转弯和掉头的时候，也非常自如。悬架调校对于细小的颠簸过滤到位，整体偏向于舒适的取向。

汽车网评：空间体验、鸿蒙OS是最大竞争力

这款问界M7的起售价格为28.98万元，顶配价格为37.98万元。这个价格区间，放在中大型SUV里颇具有竞争力。这其中的原因，跟它有电动车的行驶质感、好用流畅的车机系统，以及车内豪华、舒适的做工用料有着非常大的关系。单凭这些优点，就能够赢得一部分用户的欢心。

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