岳麓区新能源汽车试驾场地 BZ4X场地试驾：“老玩家”入局，果然不一样！

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试驾哪吒U丨燃油车般的线性驾控，全方位科技武装的未来品质

今日（6月19日），“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。哪吒U是该品牌第二款量产车型，无论是设计、车型定位、科技配置，哪吒U和该品牌首款车型哪吒N01都已经不是一个层级了。所以如果说哪吒N01是该品牌的试水之作，那么哪吒U毫无疑问将是重磅巨作。

新手与马虎司机的救命功能展示

本次的试驾之旅可谓是相当丰富，首先在封闭的场地中，哪吒U为大家展示了其优秀的智能科技（APA全自动泊车）以及安全配置（AEB主动式紧急制动）。在自动泊车过程中，哪吒U能够轻松地停入5.3m长度的小车位，并且测试多次，均是100％成功，全程没有任何意外情况发生。要知道哪吒U的车身长度可是有4530mm，也就是说留给它的空间仅有80cm左右，恐怕不少人看见这种车位都会主动放弃吧。

能有如此的表现，是因为哪吒U凭借的是领先的窄波束合成技术控制超声波雷达，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。它的波束宽度远远小于传统宽波束，探测范围更远更精准，而且还能有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在AEB主动式紧急制动的测试中，是在前方设有一个充气汽车，然后驾驶着哪吒U以一定时速开过去，看其会不会主动停下来。目前市面上拥有该功能的车型并不少，但是对时速要求普遍在40km/h之下。而哪吒U起步就是40km/h，结果肯定是稳稳地刹停。接着还有人分别体验了45km/h，甚至50km/h的紧急制动效果，当然也均成功了。这两项测试都充分验证了哪吒U为消费者安全方面所做出的努力。

车内充满科技感，实用空间同级领先

体验完了场地部分，接下来就是自由试驾环节了，这也是圈哥最喜欢的试驾项目。因为只有把一辆车完完全全地放在正常道路中，才能充分表现出该车型的综合产品力。坐上哪吒U的驾驶座，圈哥立马就感受到了一体化运动座椅带来的包裹感受，尤其是颈部和腰部的支撑，非常符合人体工程学，不会感到一丝乏累。

然后前方是双12.3英寸的液晶屏，上面还有一个小You智能机器人，能够在语音互联时候与你进行表情互动，提升冰冷科技的场景化。

同时，在方向盘前方，还有一个摄像头监控驾驶者的面部表情，在打哈欠犯困时提醒驾驶者注意休息。而圈哥在实际体验中笑了一下被摄像头看见了，小You智能机器人发现你处于开心状态，还会主动蹦出来与你讲笑话互动。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。轴距和车长比相当大，在紧凑级SUV中，这个轴距长度基本算是拔尖的。所以该车车内的空间相当充裕，圈哥体验了一下后排，全平的地台，大幅度掏空的车顶，腿部也是相当宽敞，这后面坐三个成年人绝对不会感到拥挤。 玩车网

类似燃油车驾控，恒温电池管理系统是亮点

那么转动旋钮换挡，把这辆哪吒U行驶起来。这里值得一提的是旋钮换挡中间还有个小电子屏幕，能够显示挡位位置，非常有科技感。在踩下油门的那一刻，圈哥确认是忘记了这是一台纯电动车。因为它完全没有那种突然提速的感觉，而是很线性的提速，有些人乘坐电动车会晕车多少也有这个突然提速的原因，哪吒U在这方面调校得很好。同时在松开油门的时候，几乎也没有动力回收的拖拽感，当然力度是调至最低的，这样的纯电动车对于初次尝试新能源车型的消费者来说绝对能够轻松上手。

而在动力方面，本次试驾的是哪吒U是搭载的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。加速性能方面完全是不在话下的，纯电动车的响应速率可是非常快的。圈哥对于这样的新玩意，重点也不在加速方面，而在于其L2+级自动驾驶辅助技术。除了常规的0-150km/h时速区间内能够工作，它居然能在转弯过程中自动减速，这在目前来说肯定是相当智能了。

续航方面，试驾的520版本车型NEDC续航里程大于了500km，对于日常使用完全是绰绰有余。并且哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95％恒温占比。该系统还能实时监控电池的健康状态等信息，对其进行放电和故障处理。不论是高温还是低温状态下，都能使电池处于最佳的工作温度。据官方称，哪吒U行驶15万公里，电池的损耗能够控制在5％以内，这令很多担心电池老化的消费者可放心了。

个性鲜明的设计，还有隐藏未暴露的黑科技

最后再来欣赏一下该车的颜值，前脸贯穿式的工字形是其标志性的设计，覆盖面积相当大，辨识度很惊人。侧面是非常紧致的线条设计，尤其是尾部的溜背设计，更是令其运动感激增。尾部也是采用了贯穿式的尾灯造型，定睛一看，还有一点哪吒的火尖枪的既视感。总之，哪吒U的外观设计在整个新能源车型中，还是算得上个性鲜明的。

不过可惜的是，由于疫情的影响，哪吒U车型上最大的亮点没能体验到。那就是透明A柱和车头的IME互动呼吸灯，因为这两项配置全部都是进口的。这是本次试驾最大的遗憾，不过对于消费者来说，那倒是无所谓，因为早晚能够享受得到。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，哪吒U这台车的产品力已经无需质疑的。而哪吒U继上海、北京之后，再来到重庆举办此次试驾活动，这是对其战略发展方向的体现。从此前N01面向3-5线城市，到现在活跃在1线与新一线城市中，这是产品的品质在提升，背后是合众汽车的核心技术实力再升级。圈哥也希望市面上能够再多出现一些像哪吒U一样的优秀新能源车型，共同进步市场才能健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源纯电动汽车体验店怎么样

在新能源汽车市场逐渐细分的今天，大众旗下子品牌思豪近日上市了旗下首款A00级微型纯电动汽车——思豪E10X，可满足上下班通勤、超市购物、儿童购物等需求。根据不同型号，思豪E10X提供两种动力参数和三种续航版本。最大纯电动续航里程可达302km，补贴价格3.99万元起。

与此同时，6月25日，大众思豪新能源重庆聚云中豪体验店也在重庆奥体车市举行了盛大的开业活动。本次开业活动不仅邀请了重庆九龙坡奥体跑车市场总经理文健、重庆聚云中豪体验店总经理刘超等领导进行开业致辞，还邀请了众多思豪潜在客户和已用思豪E10X购车的客户进行经验交流和分享。

你对思豪了解多少？

本次开班活动分为四个部分。第一部分是互动问答环节。主持人通过提问四好E10X的相关信息，不仅让现场的气氛更加热烈，也让观众对四好E10X和大旗品牌有了更深入的了解。其中，在交互过程中，思豪E10X在设计上对女性的关怀，比如“女神四件套”中的一键启动、自动泊车等功能，令人印象深刻。

敢于拼搏创新，以用户为中心。

第二部分为演讲环节，四好新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志先生致辞。首先，赵久之先生对所有到场嘉宾的到来和支持表示欢迎和感谢。他提到，思豪是姜奇集团与德国大众汽车公司共同打造的全新品牌。秉承“生而卓越，我敢与众不同”的品牌理念和基于全球化、年轻化、生态化的品牌基因，思好致力于创造愉悦的核心用户价值，不断鼓励客户永远保持一颗好奇心，探索世界，发现生活之美。

他还提到，思豪新能源体验中心以全新简约的风格、全面的服务、互动的体验服务全国大众，这种以人为本的价值体验也标志着黄金十年新能源汽车的进步。四好新能源向以用户为中心的“四新”转型迈出了坚实的一步。未来的思豪新能源体验中心也将围绕“一个好企业”这一简单却朴实真诚的目标，让越来越多的用户在体验店享受到了解汽车、买车、养车等服务。同时，他也呼吁更多年轻人到思豪新能源体验店交流购车经验和心得。

第三部分是剪彩活动。四好新能源领导为大众四好新能源重庆聚云中豪体验店开业剪彩。

老客户同台。

第四部分是钥匙交车和购车经验分享。在关键的交车环节，提到为什么选择思豪E10X，正要提新车的王先生羞涩地回答“因为小”。这个回答虽然简短，但是很真诚。四好E10X因为体积小，可以适应比其他新能源汽车更多的出行场景，从而满足用户不同的出行需求。在购车经验分享环节，已经驾驶思豪E10X三个多月的张女士分享道，第一次参观展厅时，就被它的外观所吸引。在了解到思豪E10X本身的价格和出色的电动能力后，她毫不犹豫地选择了买车。

写在最后

大众思豪新能源重庆聚云中豪体验店的盛大开业，预示着思豪将继续开启以用户体验为中心，与用户共创的全新品牌之路。不仅仅是四好E10X，相信四好会基于大众和江淮集团打造的丰富行业生态，不断推出有竞争力的新产品，不断为用户提供更高价值的出行体验。

百万购车补贴

BZ4X场地试驾：“老玩家”入局，果然不一样！

从燃油时代到电动时代，汽车市场在发生变化，车企们也在与时俱进的调整布局，从而应对全新的形势。作为汽车圈里的“老玩家”， 丰田 与很多被迫转型的车企不同的是，它对电动时代的态度要更加专业与认真。它不仅专门为电动车型打造了BEV专属平台，还产出了一款各项全能的纯电SUV——BZ4X。当然，口说无凭，我们还是在场地试驾中感受一下BZ4X到底有何与众不同吧！

外观亮眼，气场十足

都说颜值即正义，其实即便不是“颜控”，亮眼的颜值也总能给人带来更为愉悦的体验。在真正上手试驾之前，看到BZ4X的第一眼就感觉它很有气场，整个设计也非常的亮眼。这款车的前脸还是主流的封闭式设计，很符合新能源车型的设计理念，其前脸的中网内部嵌入了雷达感应探头，既不会影响美观，又可以很好的保障形式安全，兼顾了科技与实用性。BZ4X左右两侧的大灯造型犀利，特别是点亮之后，它的冲击力还会更强一些。

这款车的另一个比较独特的部分是它的撞色车身配色。本来大面积的银灰色车身就有了很好的金属质感，加上双拼色设计之后，这款车整体给人带来了一种视觉的反差感，让人很自然的就能感受到它的个性与独特气质。

这款车的车身尺寸为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。从侧面看，这款车并没有和大部分新能源汽车一样，只追求圆润与流畅感。BZ4X的侧面线条非常伶俐，干脆硬朗的勾勒出了它强烈的力量感与运动属性。值得一提的是，撞色处理的轮眉和车身采用的金属漆面一样，质感出色，并且很有个性。

从车尾看，这款车的车尾非常饱满有型，棱角分明的设计让尾部轮廓非常立体，虽然是一台SUV，但是丝毫感觉不到它的笨重，反而有种稳重、安全的感觉。而为了凸显运动感，迎合年轻人，这款车还有一个车顶尾翼，除了颜值上的助益之外，它最大的作用就是优化空气动力学了，可以说是美观与实用性兼备的一项设计。另外，这款车的尾灯造型做的很夸张，加上贯穿式的设计，可以让它不管是在何时何地，都足够亮眼。

配置丰富，空间宽敞

看完外观，我们再来感受一下车辆的内部。这款车的内部设计是它的一个大亮点，它的中控台做的很特别，坐在驾驶位上，这个凹形设计的中控台让人感觉视野特别好，有种心旷神怡的感觉。而双液晶屏虽然不是主流的双联屏，但是也足够展现它的科技感了。

BZ4X的12.3英寸的中控屏幕中还内置了家族最新的车机系统，语音识别、驾驶辅助、APP应用等功能在这款车上都没有缺席。如果想看一看车辆的电量储备，只需要通过中控屏就可以很直观的查看到。

在用料方面，这款车做的也非常讲究。手握方向盘，可以很好的感受到真皮包裹带来的舒适触感。这款车的方向盘配备了重多功能按键，操作起来非常方便。如果是对驾驶乐趣有更高程度的要求，那么选装一个异形方向盘，相信会给你带来更加难忘的体验。

车内还配备了很多可以保障用户出行安全的功能。比如它在转向柱上配备的驾驶员防疲劳监测摄像头，如果在出行的路上出现走神、犯困的情况，这个功能就可以主动的给到驾驶人员提醒，避免车辆碰撞等意外风险。当然，我们此次的场地试驾对于这部分并没有具体去试，但是在日常出行中，相信这个功能还是必不可少的。

另外，这款车的空间也是它的亮点之一。坐在驾驶位或者副驾驶上，腿部可以得到很好的伸展，空间十分宽裕舒适。即便是乘坐在后排，它的空间也足够给用户伸展腿部。想要扩展车辆的空间也非常简单，只需要放倒就可以进一步拓展承载空间。BZ4X的后备厢地台非常平整，虽然在这次试驾中并没有在里面放很多东西，但是相信在日常驾驶中这会是一个非常实用的空间。

动力出色，驾控很“赞”

电动车性能一直被很多人诟病，觉得电动和驾控挂不上钩。而实际上，不管是电车还是燃油车，在专业场地上的试驾考验的都是它真正的实力。BZ4X有前驱和四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率 150kW，四驱版本搭载双电机，综合最大功率160kW。

在实际场地试驾中，我们可以明显的感受到这款车和新势力电动车的不同之处。在静止加速和 30km/h-70km/h 的中 段加速体验环节，bZ4X 更强调加速过程中的品质感，无论是两驱版还是四驱版，都能在随叫随到的驾驶乐趣之外，给到用户可控、平顺、随心的驾控体验。体验了这台车之后，完全没有了对电动车的偏见，反而有种想为它点赞的感觉。

这款车的悬架系统采用的是前麦弗逊、后带纵臂的双叉臂式独立悬架系统，有着很好的支撑性能。在40km/h 等距离快速绕桩环节中，这款车舒适且稳定。尤其是在躲避障碍物的过程中，bZ4X转向准、侧倾小，给人带来了很好的驾驶信心。

在模拟日常道路中突发情况下的紧急制动测试环节中，得益于这款车配备的 ABS 防抱死制动+EBD 电子制动力分配系统，BZ4X遇到突发状况时反应灵敏，制动过程杀伐果断，给人一种线性、沉稳、持重的主观感受，让人倍感信心。

值得一提的是，在越野科目试驾环节中，我们深刻的感受到了这款车的越野水平。在X-MODE四驱系统的加持下，BZ4X的脱困能力非常出色，轻轻松松就完成了滑轮组脱困挑战、涉水挑战等科目。

除了深度体验了 一汽 丰田 首款纯电中型SUVbZ4X之外，我们还在生活方式体验区近距离接触了 一汽 丰田 首款纯电中型轿车bZ3。bZ3同样是有颜有料，科技与智能表现出色。它拥有bZ系列标志性的锤头鲨前脸，溜背动感的车身断面变化，将轿车的 优雅 感与先进感进行了完美结合。另外，这款车还具有2880mm超长轴距，外形非常修长，也为车内带来了更舒展的驾乘空间。在内饰方面，bZ3将采用DIGITALISLAND数字岛设计，集大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能于一体，魅力十足。而在专业人员的仔细讲解之下，也让大家对这款车有了更大的期待。

​结语

通过这次场地试驾，在赛道科目和越野科目的深度体验中，我们很好的感受到了BZ4X的在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。同时，BZ4X的外观、配置与空间上的表现，也让人对它所带来的高品质纯电出行充满了信心。值得关注的是，我们现在所体验到的BZ4X只是 丰田 在纯电领域布局的一角，未来纯电中型轿车bZ3正式上市之后还会有更多的惊喜。相信在品牌电动化战略布局逐渐完善之下，中国的用户的纯电旅途也将变的更加丰富多彩。

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