广汽新能源汽车试驾报告 国货自强，广汽新能源Aion S市区道路试驾体验

今天玩车网小编为大家带来了广汽新能源汽车试驾报告 国货自强，广汽新能源Aion S市区道路试驾体验，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

20万左右最值得买的电动车？试驾广汽新能源Aion S | 3分钟试车

无论你承不承认，新能源车正风驰电掣地闯进我们的购车清单里...往日，新能源车里最不待见的纯电车也走到了舞台中央。搭着国内超级工厂落成开工，近日特斯拉市值一度超过大众仅次于第一的丰田！自主品牌也毫不示弱，像北汽、吉利、广汽新能源搭着国内电池行业发展的风口，续航里程大大提高，十多万能买台续航超400km甚至超500km的纯电车，粤语说的“抵吃夹大件”，销量自然水涨船高！

这里不得不说：广汽新能源是匹黑马，2019年12月Aion S单车销量高达8000多辆，基本进入国内纯电车月销量前三甲。我们也借到一台Aion S鼓捣一下，看视频！不但有最直观真实的使用心得，阿康还为你算了笔帐，电动车真的更省钱吗？答案在里面喔～

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像在深圳，写字楼、商场、商住两用的小区都有公共充电桩，就算你家没充电桩，电动车充电不是问题，充电越来越方便了，买电动车越来越多。大家选车电车要不就选特斯拉这种贵的、逼格高、性能好的。要不就是为了实惠，买20万前后纯电车，在一线城市还能省几万的车牌费，而广汽新能源Aion S应该属于后者！

这台广汽新能源Aion S 是2019款的魅Max 630，综合续航510KM，补贴完卖20.58万。身边总有朋友说中国品牌里，广汽设计好看，我总不以为然，但Aion S 的确让人重新认识广汽的设计能力！

外观方面，T形大灯有辨识度，日间行车灯带有点点的细节又显的与众不同！此外最吸人眼球的就数太空船造型的全黑车顶，贯穿式尾灯，点亮花纹精美有气质！

坐进车内的第一感觉就是高级感迎面扑来，有棕/黑配色可选。内饰像双幅方向盘和两个大横屏设计，有奔驰的影子，但不得不说还有点豪华感。用料非常考究，大面积使用了软性皮质包裹，门还用到翻毛皮材质，手感舒服。

Aion S采用了宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，密度为170Wh/kg，总容量为58.8kWh。最大功率135kW,峰值扭矩300N·m，零百加速7.9秒不算出彩。

大家关心的驾驶体验，包括动力、底盘、舒适性、隔音等等，视频有详细讲解！另外，针对一部分想买电车，家里又没有充电条件的朋友，我帮大家算了一笔账！用公共充电桩充电，电车真的比油车省钱么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国货自强，广汽新能源Aion S市区道路试驾体验

新能源汽车发展到今天，在续航里程方面已经有了长足的进步，无论是行业标杆特斯拉还是一众国产新能源车企，都涌现出了一大批续航里程可以完成满足日常使用的优秀车型，这次试驾的广汽新能源Aion S，综合续航里程达到了510公里，让人完全没有续航里程上的忧虑。

虽然之前早已在网上看过Aion S的照片，但实车在外观上还是给了我相当惊艳的感觉。首先来说前卫的设计感对于辨识度及个性释放上有了很好的保障，全新的设计更加使人舒适，更符合年轻人的审美。进入车内，鲸空间设计之下的车辆空间表现，更是让人诧异——这是一辆紧凑级新能源车的空间表现？完全不输一辆B级车的空间。而在智能化配置上，广汽新能源也从未让我们失望，大量的科技配置让人眼花缭乱，包含了语音提醒、网络音乐、多媒体、导航、智能氛围灯光等，并且支持OTA在线升级服务。

在实际驾驶感受上，广汽新能源Aion S也给了相当的惊喜，这行驶质感真的不像是一台燃油车，这也是这台车给我最大的印象——空间表现和行驶质感让人忘记这事一台纯电动汽车，只有在松油们滑行的时候才会有明显的电动车特性——动能回收系统介入的还是很明显的，像是自己带了一脚刹车一样，在行驶感受上稍稍让人不舒服，这也是电动车的通病。实际续航表现和官方宣称的基本一致，导航开了大约三十多公里，对比仪表盘上的续航里程变化基本一致，还是在一档空调的情况下，不过部分道路是高架路段，路况较好。无论是D档还是S档，加速表现都足够给力，毕竟纯电动，等红绿灯还是很有信心的。官方给出的是7.9秒的百公里加速表现

内饰在这个级别上足够豪华，质感和风格甚至让人觉得有坐在一台雷克萨斯里面的感觉，可能是配色和整体风格比较相似。仪表盘的科技感颇有点奥迪的意思，豪华感十足。大量的科技配置让人眼花缭乱，但在很多系统在实际使用中感觉并不实用，或者说并不是特别聪明。几个例子：

1、车辆的预碰撞系统，即使跟车速度很慢，而且已经是轻带刹车，但当到一定距离时（还有相当距离），系统直接哐当一下强制刹停，在第一天的试驾中，这种事情差不多发生了三次。市区道路，如果跟车距离很远，结局就是各种被插队。

2、雷达系统，也是在跟车的时候，等红绿灯的时候慢慢的避开预碰撞离前车近了点，雷达就一直滴滴滴个不停，让人苦恼，跟的远被插队，跟的近雷达不停。

3、自动泊车系统，说是自动泊车，但从找车位开始就需要驾驶员大量配合。而且找车位并不精准，很多标准车位识别不出来，需要驾驶员挂挡、松油门等相当多的操作，而且倒车的过程比较生硬，像极了一个新手司机倒车的感觉，坐在车里让人战战兢兢的。这方面我觉得还是像小鹏汽车那种离了车之后车再自动停入泊车位比较智能。

综合来说，广汽新能源Aion S表现足够优秀，续航和空间给人惊喜，没有试驾过几何A，但Aion S所表现出的综合实力以及它火热的销量，也从侧面印证了她的实力。国货当自强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象｜汽车说刊

谈起纯电动汽车，我3岁半儿子对纯电动汽车特别喜爱，别以为他年纪小，有时候也会懂得分辨哪款是纯电动车哪款是燃油车，偶尔一次出行他看到马路上“绿牌”的汽车，他说那款车是充电不需要加汽油的。

是的，纯电动汽车目前在路上“遇见率”越来也多，除了我们日常见到的网约车外，纯电动汽车作为私家用车也越来越普遍，不少家庭慢慢也会接受纯电动汽车。随着时代的进步，纯电动汽车除了在科技领先、充电便捷方面满足了消费者的用车需求。还有最重要的是，有些纯电动车在续航里程也远远超越了不少燃油汽车。

广汽埃安AION V，说的就是这款纯电动车，经过一周和家人共同深度试驾体验，这款基于GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动SUV无论在续航里程、科技配置、空间使用都给我们留下了深刻的印象。

外观好看科技又年轻

在试驾过程中，每次遇到一些对AION V青睐的年轻人，他们总说这款车很好看。或许，这款车就是为年轻人的“口味”打造的。是的，广汽新能源AION V采用了全新的设计语言，全车采用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。

前脸最引人注目的是分体式大灯的设计，采用分体式大灯设计的车型不少，但能做到AION V上如此和谐的组合并不多。不仅造型抢眼，还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合，彰显出十足的攻击气息。

在侧面，AION V造型较为饱满圆润，定位于紧凑型SUV，但实际车身尺寸已经接近中型SUV的水平，车身长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。车侧线条十分流畅，镀铬饰条从前大灯延伸至C柱向上倾斜与车尾上方扰流板遥相呼应。

另外，车门拉手全部采用隐藏式设计，“寰宇刀锋”式的尾灯一直通向后车门拉手，将其融为一体，搭配“悬浮式”的车顶后营造出一丝神秘气息。

从尾部看，AION V给人一种非常“运动”的感觉，而从车顶延伸出的小尾翼，搭配保险杠两侧的反光板，以及底部硕大的黑色包围，让自身充满性能感。

内饰做工精细豪华有档次

打开车门，AION V第一给人感觉是一款豪华车，我们试驾的这款车型内饰采用环抱造型设计彰显出浓郁的居家氛围。从高级感角度来说，中控台大量采用了皮质以及搪塑材质包裹，营造出浓浓的豪华气息。

另外，双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，配备多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质。值得一提的是，在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。

科技，是这款车型必不可少的一部分，AION V配备12.3英寸液晶仪表，其界面非常美观而且很高清，最为科技的是，仪表盘和中控屏还可实现联动，地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。

谈到AION V的AR实景导航功能，这个功能很实用，当启动车载导航后，液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面，且导航画面非常清晰。如果在驾驶的过程中需要掉头或左转，显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示，当与前车距离过近时，还会有红色叹号对驾驶员加以提示，增强了行车安全性。

在中控台位置的12.3英寸高清屏幕同样值得一提，其搭载了5G+V2X车载智能通讯系统，并集成了华为巴龙5000 5G芯片，至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。 玩车网

在功能上，该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外，在有网络的前提下还可提现寻找充电桩，预定酒店、电影票以及餐馆等功能。在实际体验时，系统反应较为灵敏，网络连接较为顺畅，很多功能在驾驶过程中通过语音来操控即可。

配置论科技除了AION V没谁了

在配置科技方面，AION V配备的香氛系统应该在所有汽车中未曾出现过，这个系统可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，并支持浓度调节，开启后便可迅速闻到香气，增加车内浪漫气息。此外，该车还配有多色氛围灯，氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。

同时，AION V配备行业內最科技的自动泊车功能，其通过四个环视摄像头，可控制车辆自动水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。

并且，可召唤功能支持6 米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。在取车时，可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的问题。

还有的是，AION V还搭载了L3级别自动驾驶功能，这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系。据了解，这套地图系统的定位精度能够精准到0.1米，并且还能判断前方1km的道路情况。AION V搭载的ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统提供包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW等功能。

操控加分续航超乎想象

广汽埃安AION V共有4种续航里程，这次我们试驾的是80款搭载一台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电动机及单速变速箱，电池容量达到了80kWh，NEDC续航高达600km。

在操控方面，AION V在行驶方面很平稳，其悬挂则采用了前麦弗逊后多连杆的组合。我们试驾的车型提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Peda五种驾驶模式，以及四级的能量回收力度。

其中，ECO 模式下加速非常柔和，这个完全是为续航提供“经济”，更适合城市代步通勤。在日常城市道路驾驶中我认为最好开的模式是NORMAL，这个模式相对于ECO 模式起步会“迅速”一些。如果你想要更好的操控，可以换挡到SPORT模式，SPORT模式起步突然变得很“猛”，会有一定的推背感。不仅如此，在驾驶转弯或掉头时，AION V展现出不错的指向性，车辆的转向十分灵活，有着不俗的驾驶乐趣。

一周的试驾，除了日常的上下班城市道路行驶，这次还跑了一次长途，广州－开平－广州，来回里程大约320公里，经过长途实测后，我认为可以表扬一下AION V的续航表现，出行时充满电600km，跑完高速来回实测当消耗大约300km续航里程后，剩余电量还可以继续行驶300km，其续航的确真实，没有一点“虚”电，这个里程续航超乎了我的想象。

写在最后

作为广汽埃安旗下的一款主打家用SUV车型，AION V自上市以来就受到了不少消费者的关注。外观造型在众多新能源车中脱颖而出，更有智能遥控泊车，L3自动驾驶，AR实景导航等功能来满足年轻人的新鲜感。如果要选一辆好看空间大，又能满足家庭出行或续航里程的纯电SUV，我觉得广汽埃安AION V是一款不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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