一汽大众新迈腾统领座驾风尚 大众首款轿跑SUV

大空间舒适驾驭 一汽大众新迈腾统领座驾风尚

　　说到一汽大众品牌，大家绝对不会感到陌生，作为一款来自于德国品牌，拥有着充足的动力感、十足的安全感以及舒适的座驾体验。今天为大家奉上的则是价格在25万左右区间的一款车型，它就是2013款新迈腾。

　　作为大众品牌旗下帕萨特车型的升级版，如今已进入第六代，通过对前几代的升级改进，如今新迈腾拥有更加宽大的座驾空间，良好的动力性能以及驾驶操控性能，而且在车身安全方面也得到了极大的提升。如此一款座驾对于众多中高档家庭而言，绝对是明智的选择。

　　首先让我们一起看看新迈腾的外观设计，前鬼脸部分采用横置栏栅设计，这也是大众车型一个标志性做法，前车灯方面为更好的跟进时代风格，降低改装风险，同样改用透镜设计，极大的增加远光照射距离与范围，提升夜间行驶的安全性。

　　车侧反光镜与侧转向指示灯方面也与如今大多车型一致。车轮方面采用XX品牌，205宽度，16mm直径轮毂，并且在后备箱中配备有千斤顶等换台工具与备胎，不会让你在长途行驶中因轮胎问题而担忧前进困扰。发动机方面采用横置V6发动机，让车身拥有强大的动力心脏，使你在高速公路上畅快驰骋。

　　作为一款具备天窗功能车型，它的天窗可以通过车内顶棚旋钮进行控制，可以半开，也可以全开，设计非常人性化，体现了德国人对于舒适性的追求。而且在驾驶座椅位置也配备有前后调节、靠背座椅调节等按钮，更是加装记忆功能，让你不用为调节座椅而困扰。

　　为了改变用户以往舒适驾车体验，后备箱开启按钮被设置在驾驶员车门把手位置，而且在这个区域中还有反光镜调节旋钮，车窗遥控按钮以及电子门锁按钮等，同时车门下部也设置有储物槽，不仅可以让驾驶员放置水杯，还可以存放其他物品。

　　作为一款自动挡车型，它改变以往手刹设计风格，采用按钮式辅助刹车制动控制，并配备停车空挡自控辅助刹车功能，避免用户在停车后忘记拉起手刹，导致车体自行移动而引发的事故，可以说这点设计在许多高档车型中才具备，作为一款中高档车型，它做的很不错。

　　或许大家对于这样一款车型还有很多问题希望了解，但是细节过于繁多，在这里就不一一介绍了。比如仪表盘，音控台以及无骨雨刷旋钮等。

　　不过总体而言，价格方面它还是很具有竞争力的，在同级车型中，高配25万左右的价格足以击败众多对手，而且宽敞的座驾空间，舒适的驾驶体验，人性化的功能控制等，绝对是你家庭用车的必备之选。

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大众首款轿跑SUV 途昂X怎么样 体验评测

【编者按】作为大众品牌全球首款轿跑造型SUV，途昂X付出了第三排座椅的代价换来了更时尚、个性的外观以及更精致的内饰，配置上也有很大程度的提升。随着关注度的逐渐提升，网友对这个“大块头”也有不少的疑问，今天我们就将为大家进行一一解答。

车型概括

途昂X脱胎于途昂车型，车身经过重新打造后不仅运入了更流畅的溜背造型，更精致的细节设计也使得途昂X摆脱了原有的憨厚造型，动力上，途昂X将继续沿用途昂身上的两套动力总成。

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相比途昂除了造型之外，还有什么区别？

相比途昂车型，途昂X不仅仅只是把车顶进行了溜背设计，同样在外观上进行了许多细节上的改变，例如更运动的保险杠造型、发动机盖上的装饰以及更大的轮圈以及重新设计的头、尾灯造型都是十分明显的改变。

在车内，途昂X也针对途昂的内饰造型做出了升级，同时用料更考究，空调面板还使用了科技感更强的触控面板。

除此之外，途昂X在配置上要更丰富，但在动力系统上没有做出任何改变。

溜背造型影响空间么？还有7座车型？

造型上的变化肯定会对车内空间产生一定的影响，不过得益于途昂本身就巨大的车身，所以即使采用了溜背造型后也不会使车内人员有任何压抑感，181cm的身高乘坐毫无压力。不过由于造型与定位上的变化，途昂X将不再提供第三排座椅。

相比同级别产品，豪华感如何？

作为一款50万级别的车型，途昂X营造出的豪华感或许不是最好的，但肯定处于中上游水准，毕竟定位还是相对运动的一款车型。玩车网

立体菱形格纹的门饰与座椅、全车顶Chamude超细纤维包覆以及能够彰显途昂X运动气息的真碳纤维饰板都具备一定的尊贵气质，多色环绕式氛围灯同样不会缺席。

入门配置丰富不？哪款性价比最高？

途昂X目前拥有三种动力共6款车型，售价从31.69万到48.89万不等。配置上，途昂X秉承入门即豪华的理念，配置上十分丰富，所以即使是入门车型，也能为消费者带来不错的品质感受。

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不过要说性价比最高的一款车，我个人比较推荐380TSI 四驱尊崇豪华版，相比入门车型，贵出不到4万元换来的是动力系统以及各方面配置上的全面提升，35.99万的售价对中大型SUV来说不算贵，因此最为推荐。

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2.0T车型开起来怎么样？

途昂X的2.0T车型分为高/低两种功率，动力参数上，低功率的330TSI车型拥有186匹马力以及320牛米的数据，380TSI车型拥有220匹马力以及350牛米的数据，并搭配了四驱系统，虽然只开过380TSI车型，但凭借经验来谈，330TSI车型在日常正常驾驶时不会与380TSI车型有太大差距。

相比更高级的530 V6车型，380TSI在初段动力表现相比530 V6车型不会有太大差异，但中后端明显还是530 V6车型动力储备更足，而且当转速表超过3000转时也会有较大的噪音传入座舱内。

由于定位差异，途昂X在底盘调校上营造出了一些运动感，舒适性也略有降低，日常行驶的话整车在静谧性方面的表现也很出色，只是在拉高转速后车内会有较大噪音。

结语：途昂X无疑是为那些受传统购车理念禁锢的年轻人所准备的产品，魁梧的身材搭配时尚的造型满足家用与颜值双重需求，高档的内饰与全面的配置更是确保了日后的用车品质，如果不是对驾驶感受要求极为苛刻的话，途昂X真的是一款十分值得推荐的车型。