哪些汽车价格下降了 2月车市变天？都有哪些车企落下了，那还能买这些品牌么？

今天玩车网小编整理了哪些汽车价格下降了 2月车市变天？都有哪些车企落下了，那还能买这些品牌么？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

为什么近期汽车价格下调

近期，国内汽车市场掀起了一波史无前例的降价潮，超过30家品牌推出了各种优惠政策，有的直接降价，有的提供补贴或赠送礼品，有的提供免息贷款或延长保修期等。据报道，部分地区、部分品牌的降价幅度甚至达到了50%以上。
那么，这样的降价潮背后究竟有什么原因呢？汽车消费者是否应该抓住这个机会购买心仪的车型呢？汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？
首先，我们来看看导致汽车降价潮的原因。根据业内人士和媒体分析，主要有以下几点：
一是受到新能源汽车对燃油车的冲击。随着新能源汽车技术的进步和市场的扩大，以及国家和地方政府对新能源汽车推广的支持和鼓励，越来越多的消费者开始转向更环保、更经济、更智能化、更个性化的新能源汽车。相比之下，燃油车在成本、效率、排放等方面逐渐失去了竞争力和吸引力。因此，燃油车厂商为了抵御新能源汽车带来的市场压力和挑战，不得不通过大幅度降价来刺激销量和去库存。
二是受到国六B排放标准全面实施的影响。根据国家规定 ，从2023年7月1日起，在全国范围内实施国六B排放标准（除京津冀及周边省份外），这意味着所有符合国五标准但不符合国六B标准的燃油车将不能再上牌销售。为了避免库存积压和资金占用造成损失，许多燃油车厂商在今年上半年加大了清理库存力度，并通过优惠促销来吸引消费者购买。
三是受到市场需求下滑和竞争加剧的影响。根据乘联会发布数据显示 ，今年以来（截至2023年2月），乘用车市场零售265.7万辆，同比下降21%，其中燃油乘用车零售量同比下滑24.8%，而新能源乘用车零售量同比增长164.6%。可以看出，在整体需求好的，我继续写下去：
可以看出，在整体需求低迷的情况下，燃油车市场份额不断被新能源车侵蚀，而且在各个细分市场和价格区间，燃油车品牌之间的竞争也越来越激烈。为了保持或提升市场占有率和品牌影响力，许多燃油车厂商不得不通过降价来吸引消费者的注意力和兴趣。
那么，对于汽车消费者来说，这样的降价潮是否值得抓住呢？我们认为，这要根据自身的需求和预算来决定。如果你是一个对汽车性能、品质、安全、舒适等方面有较高要求，并且对新能源汽车还存在一些顾虑或不适应的消费者，那么现在可能是一个购买燃油车的好时机。因为你可以以较低的价格买到一款符合你喜好和需求的燃油车，并且享受到厂商提供的各种优惠服务。但是你也要注意，购买国五标准的燃油车可能会面临未来排放标准升级或限行限购等政策风险。
如果你是一个对汽车更看重环保、节能、智能化、个性化等方面，并且愿意尝试新事物和新技术的消费者，那么现在可能是一个购买新能源汽车的好时机。因为你可以选择从众多品牌和型号中找到一款适合你口味和预算的新能源汽车，并且享受到国家和地方政府提供的补贴、免税、免检等政策优惠。但是你也要注意，购买新能源汽车可能会面临未来电池技术更新或续航里程不足等问题。
最后，我们来看看汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？我们认为，这要根据市场供需变化和行业发展趋势来判断。如果未来汽车市场需求回暖并超过供给水平，那么部分品牌或型号可能会出现涨价现象。但是考虑到目前国内外经济形势仍然复杂多变，并且汽车行业竞争仍然激烈，我们认为报复性涨价的可能性并不大。相反，随着技术进步和成本下降，未来汽车价格可能会更加合理和透明。
总之，在当前这样一个特殊时期，在选择购买汽车时应该根据自身情况做出理性判断，并关注市场动态和政策变化。同时也应该支持国内汽车行业的创新发展，并期待更多更好更环保更智能化的汽车产品出现在我们的生活中。

7款车6款销量出现大幅度下跌

长安汽车，从CS75机油门事件，到铃木分手，再到长安福特销量大跌，可谓是祸不单行。庄子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同类，而死是生的开始。摆在长安福特面前的就是这样两条路，生路和死路。

长安福特目前在售的国产合资车型有福克斯、金牛座、蒙迪欧(图片|配置|询价)、翼博、翼虎、锐界合计7款车型。在7月和8月两个月份，7款车型销量除了锐界其他车型竟然同时遭遇同比大幅度下跌，福克斯两个月同比跌幅均超过50%。究其原因无非是：产品力不够、价格不行、经销商赚钱不易，其次新车型更新速度按照美国的日程表走，蒙迪欧几年没换了？

锐界后继有人？学学长城，销量不够车型来凑！福特的命门在此，如此走下去在中国车市改型换代如此快的背景下就是死路一条。最明显的就是福睿斯，这两年干的多漂亮？至少8月份还卖出了11299辆。有人说，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多惨，实际上并非如此，难道没有科沃兹科鲁兹就能依旧卖的好吗？MK3被双离合坑的太惨。

长安福特现在面临的问题是如何自救，这一点很现实，目前的长安福特可谓是跌落谷底。但是福特品牌在中国的影响力还在，在美国本土的销量也高居第二位仅次于通用。怕就是把影响力和情怀也做没了，那么长安怎么做才能自救呢？长安福特的生路在哪里？

第四代福克斯来了，但是旅行版没有，跨界版暂时也没有，仅仅指望福克斯，长安福特要崛起面临的困难依然很大。福特野马能国产化，是长安福特可选项之一，蒙迪欧和锐界改款，翼虎是不是换掉也是长安福特的可选项。但问题是，如果跟着美国本土的改款日程走，长安福特显然等不及了，必须要加快换代步伐。

蒙迪欧是一个可以做文章的定位，中型车、蒙迪欧、 阿斯顿马丁系列脸，有人喜欢有人厌。而且目前购车一族年轻人很多，如果能把蒙迪欧改款换代做的再个性一点，售价定位15万左右起，销量超过凯美瑞并非不可能。 玩车网

甚至可以这样，蒙迪欧分为两个版本，一个激进一点迎合个性化一族，一款商务低调沉稳一点，竞标凯美瑞、雅阁等对手，这都是福特可以做出的选择，有时候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。

2月车市变天？都有哪些车企落下了，那还能买这些品牌么？

疫情三年初步解封，整体经济逐渐回暖，根据乘用车市场信息联席会及各企业产销快报数据显示，2023年2月汽车批发和零售整体销量较2023年1月呈现增长10.4%，其中新能源汽车零售销量较1月增长61%，批发销量较1月增长56.1%。尽管汽车销售市场总体呈现上升趋势，但是有不少车企掉了队，上汽 大众 2023年2月较2022年2月下降7.7%，上汽通用五菱下降4.4%， 东风 日产 下降10.8%，上汽通用下降27.4%， 一汽 丰田 下降17.2%， 长城 汽车下降29.1%，东风 本田 下降30.2%。

下面笔者将针对几个销量下降的车企进行分析，找出销量下滑的原因。

小鹏 汽车，从曾经前十跌出，2023年2月较2022年2月对比下降3.5%，2023年1-2月同2022年1-2月累计对比下降41.4%，2022年10月甚至月销量仅5000辆。曾经一骑绝尘的销量冠军，现在这样不免让人感到唏嘘，2023年1-2月成交量仅1.1万余量，销量排名从去年的10名跌倒了12名，随着新能源市场越来越多的车企加入，小鹏、 蔚来 、理想的滋润生活也不复从前，2022年5月小鹏取消免费充电的公告令人吃惊，曾经许诺的终身免费充电打了水漂，对比新能源汽车行业的其他企业显得有些小家子气，小鹏更是主动放弃了一部分新能源汽车市场竞争力，让原本就下滑的销量雪上加霜。

东风集团2023年2月累计产量较2022年2月对比下降29.98%，2023年2月累计销量较2022年2月对比下降32.83%，自2018年起，东风集团销量逐年下降，2022年总销量为246.45万辆，其中 轩逸 、 逍客 、 天籁 三款车型销量为71.73万辆，占总数 29.11%，东风自主品牌，岚图、风神、 富康 等销量并不给力，唯一的纯电 ARIYA艾睿雅 2022年累计2615辆，同样销量堪忧，激烈的市场环境，不能及时推出一款爆款车，东风面临的问题迫在眉睫。

零跑汽车 1-2月累计销量4337辆，1月销量仅1139辆，较2022年1月下降了86.6%，曾经赶超“蔚来”、“理想”的销量，现在直接跌出了竞技的擂台。 特斯拉 等新能源车企开启价格战之后，零跑突然的价格上涨 ，将高性价比的优势直接打掉。另外，品控问题频频出现，投诉问题迟迟不能解决，截止笔者书写当日，黑猫投诉零跑汽车已有910条，回复910条，已完成648条，很多回复都是：”您的问题已经收到，我们会联系您处理。”，用笔者曾经老师的话形容就是“认错态度特别好，但是坚决不改“。品质的提升跟不上价格的上涨，零跑如果还不重视品控，销量只有可能下降的更厉害。

奇瑞 汽车2023年1-2月广义乘用车零售销量为80269辆，较2022年1-2月下降27.2%，奇瑞品牌一面想抓住低端型电动车市场，一面对产品又不定适合低端电动车市场的价格，过于追求精品化，而对于普通家庭来讲一辆代步车又不需要那么精致，竞品上下浮动价格与奇瑞产品差别不大， 消费者选择范围更广，也进一步拉低了奇瑞的销量。曾经 小蚂蚁 的成功让奇瑞看到了希望，趁热打铁推出了奇瑞 大蚂蚁 ，结果大蚂蚁销量惨不忍睹，后续推出几款新车的销量都接连扑街。黑猫投诉平台上，奇瑞累计投诉量315条，已回复9条，已完成7条，处理问题仅占总体投诉的2%，这样的处理态度不禁让不少奇瑞粉感到寒心。

长城汽车2023年2月销量较2022年2月销量下降29.1%，在其他企业纷纷由以燃油车为重点转向以新能源汽车为重点转型时，长城的犹豫不决导致他们在新能源汽车市场上失去了一定的主动权，少有的几款爆款车型也很难拉动长城汽车整体销量下降的趋势。另一方面，长城将战略重心放在SUV上，放弃了很大一部分的轿车市场，而新能源车企对SUV市场同样虎视眈眈，长城的竞争压力就更大了。

上汽通用汽车2023年2月与2022年2月相比销量下滑27.4%，近五年上汽的销量呈连续下滑状态，通用汽车也想抓住新能源市场这块肥肉，推出的几款电气化车型，但是竞争力都不强，在国产新能源汽车品牌 比亚迪 老大哥凭实力内卷下，通用新能源汽车没有优势就已经是劣势了。 别克 旗下曾经炙手可热的 英朗 GT 销量也不容乐观，2023年2月仅销售434辆，这无疑对上汽通用一记重击。

几家大厂的销量接连下降，无不令人叹惋，曾经令人瞩目的销量也证明他们各有特点优势，希望他们能重视自身存在的问题，积极改正。

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