2023-09-09 07:56:19 | 玩车网
今天汽车编辑和朋友分享了北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车试驾评测正式让我们很多朋友期待新车什么时候诞生,那么刚刚开发没多久的新车呢?以下车系将与朋友分享北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价。
Bawe200ev纯电动汽车:试驾评估
本次试驾车型为纯电动汽车,厂家安排的试驾活动也独具特色。然后,车评文章不会按常理出牌。让北汽EV200用实际性能症状直接回答疑惑。纯电动汽车试驾厂商特别大胆。直接写下一句话:我们准备了6辆试驾车,已经充满电,把肇庆赛道挤了一整天。媒体将进行一场6人一组的耐力赛,谁坚持到最后谁就赢。因此,这场耐力赛不是比谁跑一圈快,而是比谁跑一圈长。
Bawe200ev纯电动汽车:行程分享
拿到了40公里/小时的慢组,但跑了几圈后觉得速度太慢,就加速到了80公里/小时,我还没有忘记测试任务,除了几个常规圈以外,基本上都有以圈速和直线全加速的尝试(这些会在驾驶控制环节进行汇报)。当然,因为它是&ldquo省电。游戏,对待整个过程&ldquoSwitch&rdquo还是很温柔的,整个过程基本没有刹车。
最终在朋友们的共同努力下(要求其他队员基本严格遵守限速),我们的车跑了248公里的续航里程,应该说吓到我了。此外,同组一辆车严格按照40公里/小时的限速行驶,全程不刹车,甚至跑了惊人的265公里续航里程。80公里/小时的赛道基本类似于城市驾驶(赛道上有很多弯道可以减速)。最后,无电行驶的整体续航里程基本可以达到200公里。
这种型号的BAIC被称为EV200,也就是说,它通常有超过200公里的续航里程。从现场经验来看,BAIC没有说谎。稍微注意一下驾驶习惯,基本上可以轻松提升200公里以上的续航里程。这样的续航里程对于平时的城市通勤来说基本上绰绰有余。
以上是今日边肖汽车共享的北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价结果。朋友们对这种模式满意吗?以上就是汽车编辑分享给朋友的所有。如果你想了解更多的新能源汽车,请关注这个网站。
百万购车补贴
新能源作为汽车市场下一个机遇,各大厂家纷纷推出各类新能源车型,在前几年,厂家们似乎都在将重心放在中大型车上(比如特斯拉Model 3,蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7)。微型新能源车在前几年似乎并没有受到重视,很多人认为这个市场并不广阔,但是最近微型新能源车的销量用事实实实在在打了这些人的脸。
我们就对几年的几款最火的新能源车型来进行横向对,从几个角度来看看几个车型的产品力如何。
从外观上看
外观上,每个人的审美都不同。欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、五菱 宏光MINI EV,三款车外观设计各有特色,欧拉黑猫换代之后整体设计沿袭了上一代车型的极简设计风格,保留了超“萌”希设计元素,号称打造纯电小车界的小清新“马卡龙”。
奇瑞小蚂蚁整部车的侧身的肌肉感很好,线条也很流畅,整个看起来很圆润,车轮的尺寸不是很大,轮毂的造型很时尚,符合年轻人的喜好。奇瑞小蚂蚁它的外形基本上和曾风靡全国的奇瑞QQ很相似的,它的整体风格也是走的可爱呆萌风,前脸是通过采用“X”形的设计,有一定的科幻感,回字形的进气格栅以及天使眼大灯的设计挺有辨识度。
宏光MINI EV设计上吸取日本K-CAR的设计优点,在吸取了方正、小巧的精髓的同时,也在造型上保留了五菱自己的特点。前脸采用了较多平直的线条,封闭式的进气格栅搭配多边形的大灯组,突出了新车的设计感。同时车身前封闭式进气中网、前唇下包围也都也都采用了黑色的外观套件,也给新车带来不错的视觉观感。
从尺寸上看
同样作为微型新能源四座车,欧拉黑猫的尺寸在三辆车中最长,轴距也最长,宽度上奇瑞小蚂蚁最强,稍微领先欧拉黑猫,从长宽比上看,宏光MINI EV更加易于操控,更好开好停车,怪不得在网上称为女司机福音。从实际乘坐体验上,三辆车都是三门车,后排都比较小,乘坐体验都不会太好,所以对于后台有硬性需求的朋友还是推荐更高级别的车型。
那如果不考虑后排,从购买微型新能源车的目的上看,大多数人是出于好开、出行成本低。宏光MINI EV小巧的车身让驾驶感更加灵活,不论在拥堵的路段还是小巷中,都可以轻松的穿梭自如。宏光MINIEV实现一个停车位停两辆车,随便个小地方都能停,这样的功能在大城市中可以说是一大利器。假如周末要去商场逛街,也不用花时间去找停车位,只有一个小角落就能把宏光MINI EV停好。而欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁的明显大了一圈,实际使用中这样的定位其实没有太大意义,尺寸也真是很尴尬,不仅一个车位停不了两辆车,实际使用空间也没大多少。
从配置上看
宏光MINIEV延续了五菱一贯的安全和实用特性。宏光MINIEV配备了多项实用的安全配置,其中包括了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等,并针对车身结构设计、三电系统进行优化,带来了更周全的安全保障,时刻守护行车安全。同时,宏光MINIEV还在后排设置2个儿童安全座椅接口,全方位保障家人安全。
脱离价格谈配置就是耍流氓,在这三款车里,宏光MINI EV以2,88万的极低价格秒杀了其他两款车,甚至是创造了国内新能源车型的价格和销量神话。
从续航里程上看
对于这样的家用代步车来说,续航也是大家最为关心的问题。在这方面宏光MINIEV的续航分为120和170公里两种,这个数据满足了大城市消费者日常上下班代步,四五天充次电也完全够用,并且家用220V即可使用,比公交车便宜又方便。欧拉黑猫的续航最高达到405公里、奇瑞小蚂蚁最高达301公里,但七万多的价格让很多人忘而却步。但要成为国民的代步车,就要让每个人买得起,显然欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁满足不了消费者的苛刻要求。
从售价上看
欧拉黑猫起售价6.98万、奇瑞小蚂蚁的起售价是6.68万、宏光MINIEV起售价2.88万,这两款车的单台价格可以买两台宏光MIN EV。而6万以上的购车预算,对于刚步入社会的年轻人来说,压力还是不小的。虽然欧拉黑猫在续航上优势明显,但不足三万起的宏光MINIEV,才是最亲民的四座电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车已成为当下车市的大趋势,围绕着新能源,各大车企在不同领域纷纷推出新产品,抢占先机。在用户简单通勤需求越来越强烈的影响下,小型纯电车领域越来越受重视,五菱MINIEV就曾多月斩下新能源销量榜首位置。如此流量,引得汽车大厂们也在不断地挤进来,开展着小型纯电领域的大竞争。
那么,在目前各品牌众多车型里,谁才是代步之王呢?
从近期热度来看,小型车的目前可选择的很多, 海鸥 、 宝骏悦也 、 宏光MINIEV 、 零跑T03 、 五菱缤果 ,都是拥有着极大热度关注的车型,其中更有零跑T03等车型已经做出了不错的销售成绩,而详近对比,也可看出他们的优胜劣汰。
比亚迪海鸥
海鸥于2023年4月26日正式上市,其售价区间为7.38万-8.98万元,共推出3款车型,同时,该车也是 比亚迪 首款全系10万元以内的纯电车型,但价格虽然低了,实力却不俗。
海鸥整车给予比亚迪e平台打造,整车外形动感十足,车体周围棱角分明,拥有十分独特的设计。内饰采用了保守的设计方式,采用了大量曲线设计,视觉上相对比较柔和。车内搭载了悬浮式仪表盘与10.1英寸自适应旋转中控屏,并搭配了DiLink智能网联系统。同时,海鸥也是少有的10万元内4门小型电动车。 玩车网
在安全配置上,海鸥可以说是别出心裁,整车配备了主副驾气囊与前后排头部气囊,高配车型更拥有前排侧气囊,在同级别车型中,这些配置堪也称稀有。全车还配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ABS、车身稳定系统等功能,有点能加的都加上的意思。
动力是车的根本,在动力方面海鸥搭载了一台最大功率55KW,峰值扭矩135N.m的永磁同步电机,并推出了30.08KWh与38.88KWh两种容量的电池,分别对应CLTC工况续航里程为305KM与405KM,并根据不同版本支持30KW或40KW的直流快充。
总结:
综合来看,海鸥的实力还算不错,更是10万元内少有的4门小型车,在安全配置上的表现十分亮眼,是同级别中安全配置最丰富的车型了,并且自身推出三款车型配置差距并不大,性价比也很高,动力续航方面表现上虽然不能说有超过同级车的表现,但也是上游的水平了。可相对应的舒适性配置以及智能方面,海鸥的表现虽然中规中矩但是没有突出的表现。
宝骏悦也
作为大网红的悦也,还没上市就成为了万众期待的热门车型,被称为小 吉姆尼 的悦也,被给予了很大的期待。宝骏悦也在外形设计上采用了Square Box-方盒子设计语言,整车有着硬朗的线条设计与圆角矩形形状元素,造就了悦也呆萌的外观。
悦也推出了五种个性化外光颜色选择,并提供了可拆卸的轮眉,增强了自身的潮玩元素,并配备了独特花瓣样式的轮毂与全地形AT轮胎以及高性能的运动卡钳,为悦也提供了极强的个性化潮玩运动的外观感受,也加强了悦也的驾乘体验。
内饰上,悦也采用了简洁化设计,运用了Joy Box设计语言,大面积使用了皮质软覆盖,这也是同级唯一使用高级感雾面皮车型,并搭配了同样同级领先的Q弹大座椅。目前官方展示了黑白两种配色,整体风格时尚化,车内搭配了10.25英寸双联屏,并在内饰台前提供了个性化挂件装饰,便于车主进行空间个性化装扮,但在安全上还有待讨论。
悦也为两门四座车型,空间上来看,悦也的后排空间比较有限,只能提供应急使用。
动力与续航方面,据官方公布,悦也采用了后置后驱的驱动方案,配备碳酸铁锂电池,搭载了永磁同步电机,最大功率可达50KW,峰值扭矩可达140N.m,纯电续航里程可达303KM。
悦也最受期待的亮点在于它的车尾Car-watch显示屏设计,虽然很大可能是选装配置,但不得不承认,此功能极具个性化风格,用户可以实现屏幕显示DIY,选择自己想要的文字、图片与视频。
总结:
综合而言,宝骏悦也突出一个个性化,潮流化,是一款极具潮玩风格的代步产品,定位清晰的指向年轻群体与对个性化有追求的车主,在舒适度与高级感方面有突出表现。而在动力续航方面中规中矩,不突出但是足够使用,安全方面据目前信息还不足以推导,但是车内挂件的行驶安全性与车尾DIY屏幕的位置易受损维修的可能值得消费者购车时思考。
五菱宏光MINIEV
宏光MINIEV可以说是引领了小型新能源车潮流的鼻祖,自上市以来也多次夺得了销量新能源榜榜首的宝座,定位于人民的代步车。
宏光MINIEV突出特点是经济实用,起步价低至3.28万元起,该车外形方正小巧、搭配提供的多种配色视觉上也富有时尚感,独特的封闭式轮毂使整车更加耐看。
2920mm×1493mm×1621mm的娇小车身尺寸,为宏光MINIEV提供了极大的便利性,无论是新上路的新手驾驶员还是对停车、拥堵行车劳累的老司机而言,都能提供极大的驾驶信心与便利性,让行车更easy。
在内饰上,宏光MINIEV设计是最简单直接的,内饰中控台省去了繁杂按钮,将最大化的功能集中在全液晶仪表盘当中。
在动力续航上,宏光MINIEV的实力确实有点弱了,以基础款为例,该车搭载了永磁同步电机,电动最大可输出马力为27Ps,最大扭矩达85N.m,CLTC工况下续航里程只有120KM,但考虑到他低至3.28的起售价,整体来讲还是很有性价比的。
总结:
宏光MINIEV是一款十分经济实用的代步车,可能在整车性能功能上没有太多的亮点,但他的售价已经是最大的亮点,可以说是目前同级车里最具经济型代表的一款了,如果仅仅想要城市代步,没有太多要求的话,宏光MINIEV绝对是各项最佳的选择。
零跑T03
零跑T03算得上是微型四门电动车里的老资格成员了,2023年3月,零跑T03推出了全新的2023款车型,售价区间为5.99万-8.99万元。
与老款相比,新零跑T03迎来了5.99万元的史低起售价,但相对应的该车基础版受到了减配,基础班200轻享版车型CLTC续航里程仅为200KM,并不具备直流快充功能(可选装),全系标配2个气囊,可以说是有代价的降价。
但在高配车型中,零跑T03的亮点确实不少,以顶配车型403智享版为例,该车标配了L2级辅助驾驶,拥有自动泊车功能,并具有制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统等安全配置。在同类车型中还是比较全能的中上游表现。
动力方面,2023版零跑T03在动力方面提供三种不同的驱动电机,分别为40千瓦、55千瓦和80千瓦,具体的选择取决于所选车型。此外,除了200轻享型车型之外,其余车型都提供了310公里和403公里两种不同的续航里程选择。
总结:
相比老款,2023款零跑T03同配置之间的价格确实下调了,但除了较高水平的智能化配置以外,其舒适性和安全性配置无特别亮点,而仅有的亮点也在顶配车型上,可以说想要体验真正的新零跑T03,那就要上顶配,不过考虑到该车最高8.99万元的售价,还是有一定的经济适用性存在的。
五菱缤果
五菱缤果于2023年3月29日上市,作为五菱首款采用四门设计的微型纯电动车,收到了很大的关注,该车售价区间为5.98万-8.38万元。
五菱缤果在外形设计上十分突出,环形封闭式前脸搭配不规则灯组,结合整车圆润的外形,突出一种可爱的感觉,搭配上多种车身颜色,深受女性消费者喜爱。
在空间上,五菱缤果打败了很多同类竞品,五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距2560mm。可以看出,五菱缤果相对于同款产品,在车长车款以及轴距的优势十分明显,对比宝骏悦也只能作为应急的后排而言,五菱缤果可以说是游刃有余了。
但在动力上,五菱缤果的不同车型,差距有点过大。五菱缤果的两款入门车型CLTC续航里程只有203公里,驱动电机最大功率也仅为30千瓦,并且不支持直流快充,而中高配车型CLTC续航里程达到了333公里,驱动电机的最大功率也得到了提升,增至50千瓦,动力和续航能力达到了同级别主流水平。
在安全方面,低配车型只配备了主驾气囊,并且全系车型都没有车身稳定系统。
总结:
总体来说,五菱缤果的顶配车型表现还算不错,达到了同级主流水准,但是低配车型的配置确实落后于主流太多,并没有体现出一些突出优势。
小结
在文中叙述的5款车型中,既包括了上市不久的比亚迪海鸥、五菱缤果,也有还未上市但饱受期待的宝骏悦也,也包括了老大哥成员零跑T03、五菱MINIEV。通过对各个车型的不同方面盘点可以 发现 ,微型车的安全配置、动力等方面,受价格影响很多,处于成本控制的原因,此种现象也是无法避免的,但对于谁是一款真正的微型车中的王者,这个答案应该取决于消费者。
不同消费者有不同的需求,基于此,不同消费者心中将会有不同的王者。比如,对于追求安全、配置等的消费者而言,比亚迪海鸥或者高配的零跑T03是当之无愧的首选。但对于喜欢潮流,喜欢个性化外观等的消费者而言,宝骏悦也只需要闭眼大喊买他。真正的王者取决于消费者的选择,但是在选择中,也要接受微型车的受限,能全方面兼顾更好,无法兼顾也不能太强求。
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