安庆大观新能源汽车试驾 对比试驾“雷元Y"，13万纯电SUV怎么选

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心安庆大观新能源汽车试驾 对比试驾“雷元Y"，13万纯电SUV怎么选，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

试驾问界M5智驾版，为ADS 2.0加持，实力跃升同级

新能源汽车的智能化普及速度远超我们的预期，而所谓汽车智能，无外乎可被分为两大类，一类是注重互动体验的智能座舱，一类是驾驶辅助。早年间，语音互动、 远程 控制、车家互联等功能的涌现与优化提升，给汽车用户创造了诸多便利，而现在智能汽车在智能座舱方面的表现已经到了很难再被突破的“天花板”。

在行业变革驱动下，今年高端新能源品牌的竞争“主赛道”变更为高阶驾驶辅助的你追我赶，这场来势汹汹的汽车智能化浪潮中，除了车企，国内多家互联网企业也在深入研究汽车智驾技术，其中最顶级的技术“玩家”之一，莫过于华为。而今天，《汽车商评》就试驾了由华为提供智能出行解决方案的产品—— 问界M5 高阶智驾版。

27强大硬件阵容，加持高水准NCA

还记得在问界M5高阶智驾版在此前的宣传物料中曾提及过一件事，问界M5高阶智驾版是一台即使不依靠高精地图，也能实现高速、城区领航功能的产品。

而在现阶段，大部分主打智能的高端新能源品牌，对于高精地图都较为依赖，目前由于政策、成本等多重原因，全国只有部分主要城市开放了高精地图，这就使得一些高精地图覆盖不到城市的用户，可能无法获得最先进的智驾体验。

因此，问界M5高阶智驾版对高精地图依赖程度低这件事儿，就从智能驾驶层面拉开了与其他高端新能源品牌的差距，而纵然目前尚不清楚问界M5高阶智驾版在不依赖高精地图之后的智驾能力上限几何，但它豪华的感知硬件阵容还是挺让人信服的。

它搭载了包含1个远距高精度激光雷达+ 3个毫米波雷达+ 2个800万像素高感知前视摄像头+ 9颗侧视、环视、后视摄像头+ 12个超声波雷达在内的27个感知硬件。据悉，预计在2023年4季度，华为无高精地图版智能解决方案，将拓展至对45个城市的覆盖。 玩车网

而基于在华为拟人化算法以及高性能计算机平台的加持，让问界M5高阶智驾版判断能力、探测能力以及反应速度都达到了一定的高度，因此，它具备识别一些白名单之外的一般障碍物检测的能力。

行至具备开启NCA条件的路段，仪表盘显示一个小小的图标，此刻按下方向盘左侧的按键即可开启NCA状态，此外，这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统人性化的地方在于它能够根据自己的需求以及偏好，进行个性化变道设置，比如是否需要变道确认、变道力度以及偏移量等。

设置好后，开始出发，首先在城市路段中，面对较为拥堵的状况，问界M5高阶智驾版能够很好地识别周围的路况环境，你可以在仪表盘上看前方路况的缩略图，路遇人行道会进行礼貌避让。

而行车过程中，问界M5高阶智驾版会根据你的设定跟车，与前车保持一个安全的距离同时，若是前车车速过慢，会自行进行变道超车的操作，整体风格接近真人驾驶的风格。

并且问界M5高阶智驾版一路上遵循安全为先的原则，若是遇见系统无法应对的状况，或是不支持NCA的路段，则会自动退出NCA由人接管，作为一个拥有多年驾龄的老司机，因为自己不掌控方向盘，最开始还有些不放心，但随着问界M5高阶智驾版沿途线性加减速，以及进出入匝道的得体控制得体表现，逐渐让人更加安心，若是平日里忙于工作，在深夜下班后十分疲惫，那么用一用NCA想必也能一定程度上让自己回家的路更轻松。

强动力+好底盘，兼顾舒适和驾趣

作为“智驾版”车型，问界M5高阶智驾版的动力与常规版车型基本保持一致。

首先，从账面数据来看，问界M5高阶智驾版也分增程版与纯电版，其中增程版车型所配备的增程器是一台最大功率为92kW、最大扭矩为205N·m的1.5T涡轮增压发动机，而为整车提供驱动力的则是最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m的后置永磁同步电机，追求更强的性能，则还有总功率为365kW、总扭矩为675N·m的双电机版本。

此外，纯电版车型也提供单电机、双电机两大版本，动力参数与增程版车型保持一致，官方公布的0-100km/h加速度单电机版为7.1s、双电机版最快4.5s。

续航方面，问界M5高阶智驾版搭载宁德时代三元/磷酸铁锂电池，CLTC工况下增程版车型的纯电续航里程分别为255km、230km，CLTC综合工况续航可达1425km，无论是纯电续航表现还是综合续航里程，在现阶段的增程式产品中都算得上是顶级水平，而纯电版车型CLTC纯电续航则分别可达602km、534km，补能方面则可做到0.5h将电池电量由20%提升至90%，效率较高。

问界M5高阶智驾版提供运动、经济、舒适、自定义等多种驾驶模式可供选择，实测下来在城市中行车，最推荐的还得是舒适模式，另外还可以自行选择强制纯电、纯电优先、燃油优先、自动等多种车辆模式，你可以随时在设置中对其进行调整。舒适模式下问界M5高阶智驾版在动能回收与平顺之间找到了一个不错的平衡点，动力输出会更为线性，对于“新能源汽车初学者”而言会更友好。

若是纯粹追求速度与激情或是路遇需要高速超车等场景，那么开启运动模式后，踩下加速踏板后地问界M5高阶智驾版动力来得会更加直接有力，尤其深踩加速踏板后能够感受到强烈的推背感，同出于安全考虑运动模式的高速状态下转向手感会更扎实一些，这让转动方向盘的指向性操作会更为精准。

问界M5高阶智驾版配备前双叉臂+后多连杆式独立悬架，经过调校韧性很足，高速车身不飘，过弯也表现得比较稳定，同时不会让人觉得过“硬”，毕竟问界系列产品的家用属性还是挺明显的，搭配具备毫秒级快速响应能力的华为动态自适应扭矩系统（HUAWEI DATSTM），底盘整体的抗冲击能力、抗颠簸能力都表现得很不错，整体而言，这是一台兼顾舒适，又有点驾驶乐趣的车型。

Harmony OS 3.0加持，舒适精致升级

作为近两年来的“车圈新贵”，问界系列产品能够在内卷程度很高的中国市场出圈，还要归功于两点，一个是Harmony OS 智能座舱的加持，另一方面则是它很懂中国消费者对于舒适性的那份执拗追求。

我们先来说说Harmony OS 智能座舱。在问界M5高阶智驾版上，Harmony OS已经升级到了3.0版本。

进入车内，映入眼帘的是一台悬浮式造型15.6英寸触控式中控大屏，其桌面卡片简约而直观、交互逻辑接近于手机，非常好上手，需要的功能能够轻松找到，当然也可以使用语音互动功能自动查找。10.25英寸全液晶仪表盘精致小巧，个人而言并不喜欢存在感过强的仪表盘，问界M5高阶智驾版这台仪表刚刚好能够展示行车信息，又不会遮挡住驾驶的视野，再加上HUD抬头显示，开车会更加专注。

车机系统基于麒麟990A高算力芯片运行，使用起来流畅无卡顿，功能也很丰富，内置诸如酷狗音乐、斗鱼直播以及一些常用的视频软件平台，能够很好地满足驾乘者对于影音娱乐的追求，在华为应用市场还能进行自行下载安装一些想要的功能。细节上还可进行PC与车机协同分工协作，以及“碰一碰”导航功能，在手机上找到的目的地，与车机碰一碰即可“转移”无需在车机上再查找一次即可出发。

此外，问界M5高阶智驾版还配备了HUAWEI MaglinkTM 魔吸车载接口，把平板带上能够将其吸附于前排座椅后方，追剧看电影刷短视频会更方便，同时新车还配备了双40kW无线快充，出门在外不必携带数据线，手机也能续航一整天，再加上HUAWEISOUND空间音频带来沉浸式视听体验，以及标配的负离子发生器、香氛系统等，让用车生活整体的舒适体验与精致程度更上一层楼。

写在最后： 基于华为全面的技术赋能，如今 AITO 问界系列产品可谓彻底在中国市场打响了名头，作为AITO品牌旗下最受欢迎的产品，问界M5本身的设计比较受家用市场的认可，Harmony OS 智能座舱赋能带来了更加生活化的智能用车体验也让其备受关注，现在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统加入为其加入了一张新的“王牌”，使其整体具备更加完美的产品表现力，可以说，这台车的加入，让中国高端新能源品牌在智能化赛道竞争变得更加的精彩纷呈。

【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源车挑花了眼？不如来看看华车展！

你有没有发现，这两年的新品牌、新车型越来越多了，而且大家都在“卷”。如果你是一名持币购车的消费者，面对层出不穷的新品牌、新车型无从下手，应接不暇，那应该怎么办？

你可能会想到去试驾，虽然现在很多品牌热衷于在市中心的商圈开店开体验中心，但一家一家逛过去、试驾过去也挺费时费力的。另外，试驾都试驾了，不加人销售一个微信你好意思吗？然后在未来很长的一段时间内，你都有可能受到销售的“嘘寒问暖”与“旁侧敲击”。

你可能又想到了车展，但中国最大、最高规格的 上海 / 北京 车展两年一届，而且主要以新车、技术发布会为主；而一年一度的成都、广州车展虽然也是A级，虽然大多带有展销会性质，但无法普惠长三角地区的客户群体，因为路途实在太过遥远。

于是，华墨集团主办的“华车展”应运而生，先来预告一波：只展智能电动汽车的CAS华车展将于2023年12月8日至11日在上海国家会展中心举行。

为什么要举办“华车展”呢？华墨集团创始人、CEO王国平先生说道：“从行业上看，汽车产业正经历百年未有之大变局，中国已经成为这次世界级变革的中心舞台，最大的机会、最大的风口也意味着最大的挑战。企业正面临外部环境、供应链、价格战、品牌力、管理等各个维度叠加在一起的多维度竞争，并且在未来的三到五年竞争将更加激烈。从企业的角度看，主要面临着品牌力急需提升、获客成本极高的痛点。

在这样新旧转换的转折点，各方都在寻找新的突破点的时刻。CAS华车展就是顺应行业发展趋势，为智能电动汽车提供的创新舞台。站在历史的角度，汽车产业的高速发展让人们看到行业新时代的到来。华墨创办的CAS华车展全球智能电动汽车博览会，针对车企品牌力急需提升、获客成本高的痛点，以智能电动汽车这一个新品类为焦点，打造专属平台，蓄积整体品类势能，为汽车行业创造新的突破。”

与传统车展，也就是那几场庞大的A级车展不同。那些展会你很有可能会“跑断腿”，一天走2万-3万步才有可能逛完所有你想看的品牌与车型。

而华车展的规模会在6万平方米左右，但所有你想看的新能源品牌都会浓缩聚集在一起。这是一场属于智能化属于新能源汽车的盛会。而且华车展逛起来也一定会非常有趣，因为现场不仅有车。它将从消费体验出发，把国潮元素与科技展品结合，让消费者在沉浸式艺术体验中，感受智能电动汽车带来的年轻、潮流新时尚。CAS华车展将超越会展本身，以新型的购车体验让会展成为年轻人的社交货币。

与传统车展现场，各品牌独立展品、展台设计不同。CAS华车展将在车展现场设立露营、公园、广场区、城市等多个生活区域，来自各个品牌的智能电动汽车将与改车店、车饰店、集市、轻食区、露天电影等生活场景融为一体，以生活方式展现多样化展台，为消费者打造一场趣味丰富的智能电动汽车购车 嘉年华 。

你见过车展现场就能试驾的吗？华车展就能做到！对这款新车感兴趣？隔壁场馆就能够试驾！如果你在展会现场心动了，下定了，买车了，甚至还能在现场抽取黄金大奖，听起来就非常令人心动。

像车展这么庞大的盛会，一家民办企业能搞好吗？你或许会产生这样的疑问。而华墨在会展领域已蓄力多年，每年约举办130多场展会，每周约举办两到三场，甚至有时候十多场展会同时举行，凭借多年会展经验，华墨在开展前就能预测到观众量级、渠道来源、采购需求等。

更别说，为确保CAS华车展的10万观众的展会效果，华墨将启动千万预算，实施线上线下全渠道的精准推广。就在发布会现场，还进行了CAS华车展与分众传媒深度战略合作签约仪式，华墨集团CEO王国平与分众传媒董事长江南春共同签署了“助力全球智能电动汽车品销双赢”战略合作协议。

2023年12月8日至11日，在上海国家会展中心，华车展绝对值得你的期待与光顾！

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对比试驾“雷元Y"，13万纯电SUV怎么选

现如今，之前对新能源汽车持观望、迟疑态度的大多数人，已经开始追捧和享受新能源汽车带来的福利。面对居高不下的燃油价格，而百公里才几块钱的电车，自然在当下更能脱颖而出。在13万级纯电SUV市场领域， 风行雷霆 、 元PLUS 和 AION Y 率先实现油电同价，而这3辆车，以其超高的性价比，为想要购买入门级SUV的人们，给出了标答。

那“雷元Y”具体表现到底如何？8月9日，“雷元Y”集结成都，通过颠簸路、凹凸路、蛇形绕桩、百米加速、湿滑路段等项目进行了动力、驾控性能的PK。

一辆电车，舒服的驾控体验和超高的性能属性，到底怎么选？

新能源汽车，由于其先天的优势，一般能够在短时间内爆发极大扭矩，而获得更快的速度提升，与之而来，还有强大的推背感和眩晕感。相信不少朋友都体验过电车的加速度，在获得速度同时牺牲掉的舒适感，这两者究竟该怎么选择，在今天的试驾体验中“雷元Y”给出了不同的答案。

就面板数据而言，风行雷霆搭载高效三合一电机，最大功率150kW，峰值扭矩为340N·m，相当于主流2.0T的最大动力输出。而风行雷霆这样强大的动力，对于绝大多数用户来说都已经足够。而元PLUS最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，至于AION Y最大功率为135kW，最大扭矩225N·m。从面板上来看，风行雷霆的数据，确实优于其余两位；反观AION Y的数据不难看出，相较于山野旅行，它更加适合城市代步。

在底盘和调教风格上，风行雷霆与元PLUS的底盘均采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，而AION Y全系均为后扭力梁式非独立悬挂。两者相比，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合可以更好的平衡操控稳定性和乘坐舒适性。值得一提的是，归功于EMA-E架构全新优化的底盘，风行雷霆整体俯仰梯度降低 16%，轮心纵向柔度提升 33%，可以极大吸收来自路面的振动，带来更舒适的驾乘感。而这一点，在实际的试驾体验中，则是能够明显的感觉到。<img src=" " class="imgborder" alt="汽车行驶在路上

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分析完面板，我们来说说实测。在实际驾驶过程中，风行雷霆选择运动模式，前面提到过的三合一电机提供的强大动力在这一刻完完全全的体现出来，速度提升快的同时，也并没有强烈的晕眩感，倒是非常的丝滑。而元PLUS，因其本身和风行雷霆差距不是很大，所以在加速度上，同样快而有力，但是在体验上却不如风行雷霆那般丝滑柔顺。至于AION Y，起步速度很快，甚至能听到轮胎空转的声响，但是在后半段路程上，起步的超高爆发力却难以延续。在蛇形绕桩和湿滑路面体验时，风行雷霆与元PLUS不分伯仲，入弯重心、倾角很小，使得车身姿态抑制得很好，车身稳定性控制得不错。相比之下，采用后扭力梁式非独立悬架的AION Y，在弯心速度和车身倾角抑制方面的表现稍差。在颠簸路段，则是能明显的感觉到，风行雷霆无论是在颠簸度上还是静音效果上，确实要优于另两位。

在所有的试驾体验完成后，对于这三辆车，如果是追求户外娱乐，自驾出游，风行雷霆是你的不二之选，面对不同地形的更强适应力所带来的更舒适的架空体验，绝对是游玩的好帮手。而元PLUS，在城市与公路的行驶上，它确实能给驾驶者带来舒适安逸的体验。至于AION Y，只是上班代步，接娃买菜，选它准没错！

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