为什么印度尼西亚汽车价格贵 印度尼西亚（婆罗浮屠）交通

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为什么汽车的价格会这么贵？其影响因素是什么？

越来越多的人正在为自己以后不能买上车而感到烦恼，许多人想我们的国家不是越来越发达了吗，按理说汽车将会随处可见，家家户户都会有汽车的，而汽车的价格也会越来越低的，不会这么贵。今天我就来简单地来总结一下汽车越卖越贵的原因：第一、汽车市场依然缺少芯片；第二、现代人的 消费升级 了，有钱的人越来越多了；第三、新能源汽车越卖越好，传统燃油车只能涨价。那么影响汽定价的因素究竟有哪些呢？

事实上，影响汽车价格的因素有很多。一辆车的价格主要是由它所包含的价值决定的。然而，从营销的角度来看，汽车的价格不仅受到价值的影响，还受到以下因素的影响和制约。

1、汽车生产与流通成本汽车在生产与流通过程中耗费一定数量的物化劳动和活劳动就是汽车的成本。成本是影响汽车价格的实体因素。

2、消费者需求

消费者的需求对汽车定价的影响，主要通过汽车消费者的需求能力、需求强度、需求层次反映出来。汽车定价首先要考虑汽车价格是否适应汽车消费者的需求能力，如果消费者的需求能力强，企业在定价时，可以定得高一些；反之，则应低一些。其次要考虑消费者的需求程度，如果消费者对某品牌汽车的需求比较迫切，且对价格不敏感，企业在定价时，可定得高一些：反之，则应低一些。

3、汽车产品的特征

汽车产品的特征是汽车自身所形成的特色，一般是指汽车造型、质量、性能、服务、商标和装饰等，它能反映汽车对消费者的吸引力。

4、市场竞争者的行为

任何一次汽车价格的制定与调整都会引起竞争对手的关注，并导致竞争对手采取相应的对策。在这种对抗中，竞争力强的汽车企业定价 自由度 较大，竞争力弱的汽车企业定价的自由度相对较小。

5、政府干预

为了维护国家与消费者的利益，维护正常的汽车市场竞争秩序，国家制定了相关法律法规约束汽车企业的定价行为。

6、社会经济状况

一个国家或地区经济发展水平越高，发展速度越快，人们的收入水平增长就越快， 购买力 就越强，汽车企业为汽车定价的自由度就较大。反之，一个国家或地区经济发展水平越低，发展速度越慢，人们的收入水平增长就越慢，购买力就越弱，汽车企业为汽车定价的自由度也就越小。

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印度尼西亚（婆罗浮屠）交通

印尼主要的航空入境口岸有雅加达、泗水、棉兰、登巴萨等城市。目前你要从中国直飞印尼，入境口岸是雅加达和棉兰。中国到印尼有两条航线：一条是中国国际航空公司的航线，每周两班，从北京经厦门或深圳到雅加达;另一条是南航的航线，也是每周两班。
从广州起飞，经停棉兰、雅加达到泗水。如果因故没有华航直飞航班，游客可以走香港、新加坡、马尼拉，再转机去印尼。如果你想去巴厘岛，你必须乘坐其他国际航班或印尼国内航运管理局。游客可以根据各自的旅游目的地选择进入或离开城市。中国国际航空公司已开通北京至雅加达、经新加坡或香港至雅加达的直飞航班，以及北京经香港至巴厘岛或泗水的航班。国泰航空公司和印尼航空公司有从上海直飞雅加达的航班。中国东方航空公司已经开通了从上海经新加坡到雅加达的航班。
爪哇的雅加达和巴厘岛的登巴萨都有飞往亚洲和其他地区主要城市的航班。除了这两大机场，苏门答腊岛的棉兰和巴东，爪哇的日惹和泗水，苏拉威西岛的万鸦老和孟乔斯也有一些国际航班。马来西亚：雅加达和登巴萨有很多航班飞往吉隆坡。胜安航空还提供从吉隆坡到棉兰的航班(单程84美元)和从吉隆坡到巴东的航班(单程125美元)。马来西亚航空公司提供从日惹到吉隆坡的航班(单程188美元)。印尼鹰航有从泗水到吉隆坡的航班(单程193美元)。国际机场离境税国际航班的离境税是100，000卢比。
进出新加坡：除了雅加达和登巴萨之间的众多航班，哥鲁达航空公司还提供从新加坡到万鸦老(单程500美元)、棉兰(单程208美元)和泗水(单程193美元)的航班。通往其他国际城市：从雅加达和登巴萨可以很容易地到达东南亚的其他主要城市。Merpati航空公司可以提供从帝力到雅加达的航班(单程237美元)。
目前有三个陆路入境点可以进入印尼。第一个是沙捞越加里曼丹和特贝都之间的恩蒂孔。可以落地签证，但出行前最好联系当地印尼大使馆。现在开放的另一个入境口岸是东帝汶和西帝汶边界的莫托因。然而，你必须事先获得签证才能从东帝汶或西帝汶过境。游客也可以通过巴布亚新几内亚的查亚普拉或森塔尼到瓦尼莫的高速公路进入印尼，但这里的政治和交通状况很不确定;出发前一定要提前了解最新情况。在进入印度尼西亚之前，你必须获得签证。往返马来西亚的轮渡：马来西亚和苏门答腊之间有很多轮渡。
槟城(马来西亚)与贝拉旺(苏门答腊岛棉兰附近)之间有舒适的快艇营运，是印尼人流量最大的路线(RM90)。杜迈(苏门答腊)和马六甲(马来西亚)之间也有客轮，票价140 000Rp;谭斌岛(苏门答腊岛巴淡岛)和瓜拉东卡尔岛(马来西亚)之间的客轮票价为80000卢比。在加里曼丹的东海岸，有很多从塔拉坎到努努坎的快艇;每天早上。8000rp)，以及从怒江市到斗湖(斗湖;110 000菲律宾比索.进入巴布亚新几内亚：可以从查亚普拉包船到巴布亚新几内亚的瓦尼莫(每人35万卢比)。如果你想进入印度尼西亚，你需要签证。
进出新加坡：新加坡有客船开往苏门答腊岛的巴淡岛(16美元)和谭斌岛(120，000卢比)。当地的小巴随处可见。他们的祖先是bemo(三轮货车)。 在其他地区，这类小巴的名字会让你晕头转向，比如欧宝莱、米克劳雷、柯尔特。一般这些小巴都有固定路线，但是你也可以像出租车一样租。像许多亚洲城市一样，这里也能看到人力三轮车，但只是在城镇里。Bajaj相当于印度的电动人力车。在一些安静的城镇，你甚至可以看到马车，叫做多卡、西多莫和安东。在大多数地区，最容易乘坐的是ojek(机动出租车)。
印度尼西亚的许多城镇都有出租车，司机有时甚至使用里程表。火车全靠爪哇岛的铁路运营，非常方便。然而，在苏门答腊，铁路运输非常有限。有关火车时刻表和票价的信息，请登录www.infoka.kereta-api.com。国内运输飞机印尼国家航空公司哥鲁达航空公司经营着大部分的国内航线。Merpari航空公司是国内航线的主要运营商，网络覆盖全国各个角落。Bouraq、Lion Air、Mandala、Pelita Air和Jatayu等航空公司也提供国内航线。各大航空公司的服务都是可靠的，但是越不重要的服务越乱。每个机场的国内机场离境税从12000卢比到25000卢比不等。在机场登机前付款。自行车大部分城市的酒店、旅行社、餐厅都可以租自行车，每天租金12 000Rp左右;但是像样的山地车很难租到。偏僻的街道适合骑行旅游，但是交通拥挤，路况不好，不适合长时间的骑行旅游。渡船在苏门答腊、爪哇、巴厘和努沙登加拉之间有定期客轮。客运公司Pelni的路线几乎覆盖了这个国家的每一个角落。
Pelni客轮Pelni Company拥有一支现代化的客运船队，航线覆盖印度尼西亚所有主要港口和群岛的大多数偏远地区。路线和时刻表经常变化，但Pelni的网站可以及时找到。佩尔尼的舱房有四等，经济舱(kelas ekonomi)，是老式甲板舱的现代版;类豪华舱每个舱只有两个铺位，比较贵，而类舱有八个铺位。
经济舱只适合短途旅行。你最多可以提前两周订票;一般最好提前几天订票。其他的客船都在其他偏远的外岛，只有放松，等待刚刚经过的客船。你可以联系当地的港务局和船运公司。当然，你也可以安排一些不寻常的海上旅行。在印尼海域，还可以看到老式的孟家溪帆船。你可以从苏拉威西岛乘坐这艘船到其他岛屿，尤其是爪哇岛。公共汽车印度尼西亚有各种各样的公共汽车，可以带你从巴厘岛到苏门答腊岛：有后面有木制长椅的卡车，也有带空调、电视和卡拉ok的豪华公共汽车。爪哇和苏门答腊有最多种类的公共汽车服务。
当地的公交车票价是最便宜的，这些公交车要等满座后才能发车，而且可以应乘客要求停车。不同档次的公交车票价不同，都取决于有没有空调，电视，厕所等等。小型公共汽车通常只进行短途客运。在苏门答腊，尤其是爪哇，豪华小巴也经营主要路线。巴厘岛的热门旅游线路上也有旅游大巴运行。但在其他岛上，公交出行不是很方便，只能坐当地的公交车。汽车和摩托车在巴厘岛，你可以租铃木吉姆尼吉普去公路旅行，每天租金不低于80 000Rp，保险有限。但离旅游区越远，租金越高，越难找到出租公司。
如果不喜欢在印尼嘈杂的街道上自己开车，可以租车雇司机，每天30万Rp。在印尼也可以租摩托车(一般是90CC到125CC)，租金大概是40,000rp天。但是你必须戴头盔，并且有出色的驾驶技术。 在印尼搭便车，可以搭车，但不建议游客这么做。因为司机的价格通常等于公交票价甚至更多，而且也很不安全。

印尼和泰国哪个更适合发展电动汽车市场

印尼。
目前东南亚各国也相继刮起了新能源风潮，尤其是积累了多年造车经验的泰国，以及具备天然镍矿优势的印度尼西亚（以下简称“印尼”），成为了东南亚新能源汽车产业崛起的“领头羊”。正是看到东南亚新能源汽车市场逐渐兴起，中国新能源汽车相关企业也在把成熟的产业链经验与新能源产品带到当地，助力其绿色发展。印尼人口是泰国的四倍，新能源汽车市场更加广阔。

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