高合汽车价格为什么这么低 高合汽车谁买谁后悔

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最便宜的高合SUV！全新SUV申报曝光 有望40万起售？

相信大家对高合汽车最大的印象是，颠覆，颠覆，再颠覆。这种感受从第一款车型——HiPhi X的诞生之出便开始产生，概念车般的超前设计在当时并不被世人所看好，直到产品正式落地，真香群众接踵而至，此后更是相继推出带有更前卫机甲风设计的HiPhi Z，令高合汽车的这种超前设计理念再一次推向高潮。

而就在最近，根据工信部给出的最新一期申报信息了解到，高合汽车即将推出旗下的第三款车型，或命名为HiPhi Y，随着它的推出X、Y、Z三个维度的产品得以完善，只不过这一次高合汽车似乎要回归到理性当中。至于怎么个理性法呢？咱们不妨接着往下看。

一分钟了解新车：

1.延续高合品牌家族式设计语言

2.标志性的PML可编程智能大灯得以保留

3.采用前双叉臂后五连杆独立悬架

4.提供单电机和双电机可选

不知是否前两台车的设计过于亮眼的缘故，第一眼看到HiPhi Y的设计有种莫名的“正经”，一时间不知是好还是坏，但教授认为这一次高合想要的正是这样的效果，同时也是普罗 大众 所期待的。

通过工信部给出的申报图来看，第一眼看它的封闭式前脸造型和贯穿式的日行灯设计之后，有种莫名的熟悉感，有的人说它像 蔚来 ，有的则说像 小鹏 ，事实上这是回归到理性的高合罢了，它仍旧带有浓厚的“高合式”设计风格。

图： 高合HiPhi Z

比如，两侧的前大灯仍旧采用的是高合汽车所独有的PML可编程智能大灯，除了支持常规的照明功能以外，还支持投射功能，再配合星环ISD光幕系统，能够带有多元的灯语交互功能，独特的造型，独树一帜的功能，这是一份只有在高合汽车身上才能找得到的快乐。

来到车侧，新车的整个车身采用简约的造型设计，没有过多烦乱的线条设计，整体看起来确实是比以往要显得正常一些。但细看会 发现 ，HiPhi Y似乎并没有采用常规的门把手设计，就连隐藏式的门把手都没有，但在车身的腰线位置又带有一条黑色的饰条所点缀。

因此我更为之好奇的是，新车将会采用哪种开门方式，毕竟高合旗下的前两款车型的开门方式都有它们各自的卖点，或许这款车会例外吧~（希望被打脸）

图： 高合HiPhi Z

预计有大几率会与HiPhi Z一样在车侧会带有类似ISD智能交互灯在内，并且带有触控感应功能以用于开门，更符合高合汽车特立独行的调性！

而来到车尾，新车的尾部就没有太多关注的点了，采用主流的贯穿式尾灯造型，尾灯的两侧则呈现Y字型设计，带有较高的辨识度。虽然整车的时尚气息还算比较的浓厚，但再对比另外两台量产车的设计就显得比较的常规。 玩车网

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4938*1958*1658mm，轴距为2950mm。通过车身数据了解到，新车的车身尺寸与 蔚来ES6 相近，预计新车的定位中型纯电动SUV并且采用的是五座布局。

选装配置方面，新车将提供两款不同样式的低风阻轮毂可选，并且在高配车型上可选装激光雷达。

内饰方面，目前暂时未获得关于高合HiPhi Y的内饰讯息，但参考HiPhi X/Z的内饰设计风格，预计新车内饰仍旧延续极具科幻感的内饰设计，但考虑到这将会是一款走量的车型，炫技类的配置会有所缩减，而舒适性配置则会变得更加的丰富，尽可能地往居家的方向靠拢。

图：高合HiPhi Z

动力方面，高合HiPhi Y 将会分别提供单电机和双电机两种动力可选，单电机版本将搭载一台代号为TZ220XS081的驱动电机，最大输出功率为247kW。

双电机版本最大功率则分别为145/247kW。值得一提的是，在底盘方面新车将会采用前双叉臂后五连杆独立悬架，即便是一款SUV车型，它也要拥有高规格的底盘表现。

根据新车的车身尺寸以及外观设计来看，预计高合HiPhi Y将会是一款定价在40-50万元级别的中型纯电动SUV，那么它所面临的竞品将会是蔚来ES6、 奔驰EQC 、 理想L7 等车型。

蔚来ES6

指导价格：38.60-55.40万元

理想L7

指导价格：31.98-37.98万元

奔驰EQC

指导价格：49.19-57.19万元

虽然猜测HiPhi Y有大几率会是一款走量的车型，在外观造型方面没有过去推出的产品那么的出众，但考虑到高合品牌的调性，相信在内会有更多的惊喜是有别于常规的产品，毕竟高合品牌的骨子里就不甘于做平凡的那位观众！

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续航超800公里！这高合新车配展翼门 若40万级会热卖？

中大型SUV的目标客群离不开是家庭消费者，而在理想L系列带来了“冰箱、彩电、按摩椅”的三件套之后，由此再将中大型SUV的产品属性和家用性深深捆绑在了一起。

在实力如此突出的标杆之下，其它品牌要想在中大型SUV一环上取得好成绩确实难度不小，其中如果只是选在家用性环节上讲故事，则基本不太可能对理想完成超越。

有见及此，向来特立独行的高合就试图继续主张个性路线，借此给HiPhi Y开拓出一条新的出路。

从推出首款车型开始，华人运通高合汽车创始人丁磊就表达了其对产品设计的态度，他认为汽车市场出现严重的同质化，导致无法真正满足消费者新的消费需求。

正因为这样，独特设计就成为了高合品牌这一路以来的产品主张。

其中高合选择从车门环节入手，希望在开关门的时候给到用户足够仪式感，于是HiPhi X提供了对开+展翼式的车门打开方式，另外作为轿车的HiPhi Z虽然没有采用展翼式设计，但也保留了对开门的方式。

反之来到HiPhi Y身上，新车同样没有配备传统门把手，而是采用触控按键的开门方式，同时选择了展翼式车门设计，不过没有像HiPhi X那样进一步使用对开门的方案，这点取舍多少可以看出其降本的考虑。

结合此前消息来看，新车将定位对标 保时捷 Macan 电动版，预计落子在40-50万元级别，成为高合现时售价最低的车型。

有见及此，现时HiPhi Y适当的降本处理也是可以理解的。

基于HiPhi Y打算进击到更主流市场的计划，因此新车相比于家族的前两款车型亦开始变得成熟了起来。

其中HiPhi Y在前脸部分没有加入复杂线条来强调个性观感，贯穿式日间行车灯加上可编程智能大灯的组合，看起来跟 小鹏G9 的造型有点相近，其四平八稳的设计取向多少跟以往高合的个性特质不尽相符。

不过在高合品牌独有的车身涂装手法下，HiPhi Y不难继续给人赛博朋克化的产品印象，这点独特形象相信也会继续成为HiPhi Y的主要竞争力之一。

另外尽管新车内饰仍未公布，但在大尺寸的中控横屏设计潮流之下，预计HiPhi Y也将选择沿用HiPhi Z的中控横屏+8155芯片方案，以更好适应用户使用习惯。

在HiPhi Y继续强调个性设计之下，新车不忘跟上时下市场热捧的智能驾驶发展热潮，为此新车跟HiPhi Z一样选择了来自禾赛的激光雷达及英伟达Orin-X芯片，相信此举将能为HiPhi Y注入更多的硬核竞争力。

值得一提的是，据悉HiPhi Y不会像现时HiPhi Z一样标配激光雷达，具体做法或将看齐理想L系列的Pro版和Max版，这也意味着新车有望在售价方面释放出更多诚意。

在此基础上，基于HiPhi Y作为家族入门车型的原因，新车自然要承担起更多走量使命，因此该怎样符合更多家庭用户的需要，这会是HiPhi Y不可或缺的主要考虑点。

自 高合HiPhi X和Z推出以后，凭借着独树一帜的外观设计及其豪华车定位，高合车型难免被外界戏称为“富人玩具”。

但先不论外界的评价如何，高合HiPhi X自2021年5月开始交付以来，连续两年的交付量都超过4000辆，另外从今年1月开始交付的HiPhi Z也实现了超1000辆的交付量，这般成绩放在60万级市场来说都并不简单。

如果将高合放在全新高端品牌的阵营里来对比，凭空出世的高合较之豪华身份根正苗红的极星来说，前者在国内的成就明显要更为抢眼，因此可以说高合还是走在了一条正确的道路上。

当然丁磊对于高合的期待，并非只满足于在高端市场上取得数千辆的年交付量，此前他在受访时就说到，后续“第三款车型将会下探到30-50万元中高端区间，那样我们可能很快就能达到月销量一万台的规模”。

基于这般考虑，HiPhi Y在跟家族前两款车型保持一致的中大型车定位之余，新车提供了4938x1958x1658mm的三围尺寸及2950mm轴距，并且还首次主打大五座的家用车属性。

参照同为中大型大五座SUV 别克E5 的数据，该车交出了4892x1905x1684mm的长宽高及2954mm轴距，不难 发现 HiPhi Y的体型规格要在别克E5之上，至于新车能否呈现出与之匹配的宽裕乘坐空间，这点值得关注。

在HiPhi Y突出大五座的理念之下，可以看到高合是想借助实用性来迎合主流用户的需要，因此新车自然亦不忘在续航方面发力。

为此HiPhi Y将提供CLTC工况三种不同续航版本，具体分为560/765/810公里，其中810公里版本将使得HiPhi Y成为同级续航最长的车型。

事实上高合力推高续航这点从去年就已经开始显露，2022年初HiPhi X增设单电机版本，使得最高续航从原来四驱版CLTC工况的560公里提升到了650公里，另外HiPhi Z四驱版更是达到705公里，因此如今HiPhi Y的再进一步达到800公里也是顺理成章。

考虑到理想L系列主打可油可电的无焦虑出行以后，现时多数消费者对于中大型SUV的需求点无疑更加离不开长续航能力，因此HiPhi Y这般在续航层面着力的程度，相信也将反哺到新车足够的竞争力。

再者，HiPhi Y将跟随HiPhi X一样提供单电机版及双电机版，最大功率分别对应为247kW和371kW，在呈现出不俗性能之余，这般配置的划分也再次表明了新车有意将价格实现下探。

尽管如此，高合亦不希望在HiPhi Y身上丢掉其一贯以来的豪华车属性，于是新车跟家族前两款车型一样配备了前双叉臂后五连杆的悬架组合、后轮转向和CDC连续阻尼可调系统，务求能在行驶品质上始终呈现出十足的豪华车风范。

基于高合已在豪华车市场取得了一席之地，因此现时HiPhi Y作为品牌入门车型来推出，此举算得上是降维打击，随着新车将在今年第三季度开始交付，期待HiPhi Y能带来更多的市场惊喜。

从HiPhi X到Z，我们不难看到高合的自行一派，它没有像多数品牌一样走上相近的产品路线来参与内卷，而是坚持自身调性来强调其独特的豪华色彩。

可以说，高合就是敢于做业内其他人不敢做的事。

面对着将上市的HiPhi Y，新车能否借助这般独有魅力来实现突围，值得期待。

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高合汽车谁买谁后悔

高合汽车谁买谁后悔，原因主要有以下几点：

1、实用性较差。

作为一款极其高端的新能源品牌，高合汽车旗下的HiPhiX自然也就拥有着许多黑科技配置，比如ISD智能交互灯、HiPhiGo智能出行伙伴、可编程智能大灯等。

车主们都表示，平时除了用来跟朋友们炫耀一下以外，日常用车时根本就不会用到这些功能，也正是因为花了这么多钱买了这么多不实用的黑科技，车主们才会感到后悔。

2、续航达标率低。

高合汽车旗下在售的HiPhiX，虽然拥有超跑SUV的造型设计和极低的风阻系数，但由于车重超过2.4吨，所以车辆的续航达标率会偏低。

有车主实测，一台标定续航550公里的高合HiPhiX，即使不打开空调，车辆的市区实际续航也仅有400公里左右，冬季续航更是不到300公里。

3、车机使用体验差。

作为一台高端新能源车，高合HiPhiX的车机反应速度却不如许多更便宜的新能源车机，同时车机系统的操作逻辑也很繁琐混乱，想要完全弄清楚车机怎么正确使用需要花费很长一段时间。

4、第三排空间局促。

因为高合汽车HiPhiX采用了超跑SUV的造型设计，再加上第二排的空间布局相当宽敞，所以第三排空间就会比较局促，而且第三排的侧窗面积也非常小，长时间久坐的话会觉得很压抑。

高合HiPhiX配置：

高合HiPhiX的配置还是非常高的，即便是最低配版本，也给到了L2级别辅助驾驶，其功能包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等等大家常见的辅助驾驶功能高合HiPhiX都有。

另外还标配了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架、悬架高低+软硬可调、电动后备厢+感应+位置记忆、远程启动、16.9英寸+19.9英寸中控屏等等这些高合HiPhiX全部标配。

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