高合汽车价格为什么 降低门槛 80万的高合要拥抱大众

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高合汽车为什么那么贵

1.高河汽车贵是因为要走高端路线。
2.高河hiphiX采用三块屏幕占据整个中控台，直接省略了设计。各种功能按钮的操作方式有触摸，甚至升降玻璃。4座版后排中间扶手上，高河也有纯金logo，是豪华的到来。
3.这款车的吨位肯定不小，但是因为整体造型比较扁平，所以底盘在行驶中给人一种厚重扎实的感觉。重量的方向很准，不会让你觉得不能轻拿轻放，也不会像生锈的轮盘一样重。得益于后轮的随动转向功能，车身的灵活性和车头的指向性非常出色。

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降低门槛 80万的高合要拥抱大众

售价高达80万的高合，似乎快撑不住了。之所以这么说，是因为高合最近推出了一款三十多万的车，价格立刻变得接地气了起来。

7月15日， 高合HiPhi Y 正式上市。新车定位于纯电中大型SUV，配备了115kWh三元锂和76.6kW磷酸铁锂两种电池版本，共推出四种配置。

外观方面，HiPhi Y使用了高合家族化设计语言，但与前两款车型相比会更符合 大众 审美。封闭式前脸搭配极具标志性的LED前大灯组和贯穿式日行灯，凸显出新车的科技感。车身侧面呈现出楔形车身的设计风格，整体看起来较为运动、低趴。尾部的倒楔形设计搭配贯穿式LED灯组，将“Y”字隐隐融入其中，为HiPhi Y带来更强的辨识度。

尺寸方面，高合HiPhi Y的长宽高分别为4938mm×1958mm×1658mm，轴距长度达到了2950mm。即使放在同级中车型，HiPhi Y的整体尺寸都算得上偏大的，在空间大小上存在一定优势。

在配置上，HiPhi Y依旧堆叠了很多“料”：平开门+展翼门的六开门设计、Meridian英国之宝音响系统、曲面三联屏、6.4L冷暖冰箱、高级别辅助驾驶、智能座舱等等，都足够吸引眼球。

动力方面，Hiphi Y最高搭载115kWh的电池包，最高续航里程810km。四驱版本搭载前后双电机，后电机最大输出功率为247kW，前电机最大输出功率为124kW，零百加速4.7s，表现尚且算可圈可点。

在消费者十分关注的价格方面，HiPhi Y的正式售价与月初公布的预售价低了3万元，价格区间在33.9万元-44.9万元。作为参考，HiPhi X和HiPhi Z的起售价分别高达57万元和61万元，明显高合HiPhi Y的起售价低了不少。

而且，尽管HiPhi Y与高合首款车型HiPhi X同样定位于中大型SUV，但相比之下，HiPhi Y更小一圈的车身大小以及更低的价格，显然都表明了高合HiPhi Y是承接HiPhi X下面市场的产品。甚至，这款新车的出现将入手高合的门槛价降至了三十万级。

明眼人都看得出来，高合此举意在进攻大众消费层级的高端市场，希望通过降低价格换来销量的提升。只是，HiPhi Y真就能如高合所愿，成为拯救销量的“关键先生”吗？

或许，不尽然。

就像很多销量表现不太好的车企一样，高合汽车已连续数月未公布自己的市场表现。

自从去年8月开始，高合已经连续十个月没有公开任何销量数据，无论是月度、季度，还是年度。并且，由于高合未上市，无法看到它在研发、营销、人力方面的成本，因此公司的盈亏状况也无从得知。

不过，根据互联网上某网友公布的数据来看，2021年和2022年高合汽车的年销量分别为4237辆和4349辆，2023年前两个月的月销量分别为206辆和339辆。尽管，除这组数据之外，再也无法查到其他任何销量数据。但归根到底，高合数月不谈销量的行为本身，已经足以说明问题的严重性，很难不让人对其市场现状产生质疑。

更何况，从市场营销战略的层面来看，当高合选择以“自上而下”布局产品的的时候，就已经决定了它的体量不会太大、销量也不会太高。毕竟，高合所处的高端市场，消费人群本就相对较少，再加上高合颇具个性的设计风格，进一步限制了它的用户群体。

有媒体分析，在这当中，真正愿意花六十万、七十万甚至更多钱来买的一辆高合的用户，基本以两种人为主。一部分是出于好奇心理而买车的用户，在家里已经有豪车的情况，想买来看看高合是个什么牌子要卖到这个价位。另一部分，则是觉得外观够酷、价格够贵，拥有一款个性、小众的车看起来倍儿有面子。

但是，单单依靠外观和价格作为噱头而缺少核心卖点的高合，想来也走不远。长此以往下去，它势必会在某一天销量增长停滞，甚至是倒退。

也正因如此，高合若想谋求销量增长、实现自救，就一定需要打开大众消费市场，推出与之对应的产品自然也在情理之中了。实际上，不只是高合，这也是所有选择自上而下进入市场的车企所要面临的现状。

就好比说，以高端品牌定位和号称一对一服务为核心卖点的 蔚来 ，计划将在未来推出两个子品牌——阿尔卑斯和萤火虫，意在填补品牌在10万-30万元大众消费市场的空缺。与此同时，迫于销量和生存的压力，扛不住的蔚来向降价屈服，以缩减服务为代价换来价格降低。种种举措看来，蔚来最终目标无非是扩大销量规模。

好在，蔚来还有换电这个响当当的招牌，然而，反观高合和HiPhi Y，又能拿出什么呢？

特别是在30万元级的新能源电车市场，竞争相当激烈，能与高合HiPhi Y形成直接竞争关系的车型更是不在少数。除了拥有换电技术和服务的 蔚来ES6 ， 极氪 001握有当下的市场热度， 腾势N7 能拿出与 比亚迪 一脉相承的三电技术。

不幸的是，就目前的情况而言，续航、配置、智能化、自动驾驶……，高合在哪一项都不具备脱颖而出的绝对优势。并且，作为成立还不足五年的新品牌，高合也缺少历史积淀为其品牌力加持。

如此看来，即便高合将新车价格控制到三十万级，恐怕，HiPhi Y对于销量增长的作用不太会如高合的意。

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或命名HiPhi Y，高合第三款量产车曝光，定价是关键？

在众多造车新势力中，高合算是比较特殊的一个，其首款产品HiPhi X起步价就已经来到了57万元这一高度，且无论是造型还是定位针对的都是细分市场，所以就注定 高合HiPhi X 不会有太高的销量。

至于旗下第二款量产车型HiPhi Z，更多的还是未来机甲的造型吸粉，深得年轻人的心，但61万元的起步价直接将绝大多数人拒之门外。对高合来说，长期执着于细分市场显然不是长久之计，推出更符合 大众 的主流车型才是促进销量的根本。

对此，高合第三款量产车型就肩负着高合汽车走量的重任。

定名HiPhi Y，高端中型纯电SUV内卷加剧

在最新一批工信部申报目录中车轱辘发现了高合第三款量产车型的身影，这也就意味着新车将在年内即可实现上市。

从申报图来看，高合第三款量产车型在造型上回归了主流，并未一味的追求此前高合车型那样极致的未来机甲风格，变得收敛了不少，符合更多的年龄层次用户的审美。 不过，整车还是有着不少高合家族式的设计元素，就比如标志性的灯组以及封闭式格栅，让整车有着很高的辨识度。

值得一提的是， 在车顶上方可以看到，新车配有激光雷达才有的“瞭望塔”，这也意味着新车在自动驾驶方面将有着更深的造诣。 此外，根据在工信部的申报信息显示，新车长宽高尺寸分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，是一辆中型纯电动SUV。

在尾部设计上，新车采用了上窄下宽的设计轮廓，尾灯组也是当下流行的贯穿式设计，且两侧尾灯呈“Y”字型布局。在尾部右下方还有新车的具体名称，但最后一个字母究竟是“Y”还是“V”，还有待考究。车轱辘个人认为，新车的命名大概率还是HiPhi Y，因为这样就可与现有车型组成“XYZ”组合，甚至在某些汽车网站上已经将其称为了HiPhi Y。

性能方面，根据申报显示， 高合HiPhi Y将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ220XS081驱动电机，其最大功率为247kW，未来也将大概率推出双电机四驱车型。 另外在底盘方面， 高合HiPhi Y也是采用的前双叉臂式独立悬挂+后为五连杆式独立悬挂的组合。

直指“蔚小理”，高合HiPhi Y能否突围？

从定位上看，高合HiPhi Y已经非常清晰，就是针对的高端中型纯电动SUV市场，这一市场也是新势力品牌的主战场，特别是对“蔚小理”而言，都有明星产品在这一市场扎根，高合此举也算是正式开启与“蔚小理”的正面对抗。

由于目前高合HiPhi Y具体的配置信息还尚未公布，新车能否与同级别的 理想L8 、 小鹏G9 、 蔚来ES6 一较高下，最关键的还是看价格。 可以预知的是，高合HiPhi Y在定价上肯定不会像现有车型那么高不可攀，结合高端中型纯电SUV市场来看，车轱辘个人预计高合HiPhi Y上市后的售价区间将在35-45万元左右，将是最“便宜”的高合产品。

从品牌力来看，高合虽然在知名度上或许不如“蔚小理”，但高合也已经在比“蔚小理”更高端的市场盘踞多年，积累的不错的口碑和粉丝基础， 在2022年高合HiPhi X就已经交付了4349辆新车，随着高合HiPhi Z也开始在今年1月陆续交付，今年销量还会来到一个新的高度。

为此，高合HiPhi Y价格的下探，势必会让不少高合粉丝为其买单。在豪华属性上，高合肯定是要比“蔚小理”更占优。如果高合HiPhi Y上市之后能在自动驾驶和体验上带来更多惊喜，相信高合HiPhi Y在中型纯电SUV市场必有一席之地。

写在最后

进入到2023年，对所有造车新势力都是备受考验的一年，特别是在高端新能源汽车市场，随着玩家越来越多，竞争压力也就越来越大。即便是“蔚小理”，也不敢说能在今年的高端新能源汽车市场稳赢。你们认为高合汽车能否凭借HiPhi Y来打开市场呢？

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