小鹏汽车价格为什么贵很多 小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法

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小鹏G9售价309900元起，小鹏汽车能顺利进军豪华圈吗？

大家好，非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车发烧友，相信小编的一些个人见解，能给小伙伴们带来一点帮助。

小鹏汽车品牌正式推出了自己的舰型SUV，这款车型的起售价已经达到了30万元。那么小鹏能否真正的进入国产新能源车辆豪华圈呢？小编为是有一定希望的。

首先从目前小鹏汽车销售的车辆来看，最低的小鹏p5起售价也在15万元左右。而整体车辆平均销售价为17万元，所以从售价上来看，这个品牌是有冲击豪华圈实力的。而且小鹏汽车作为一个新势力品牌，消费者们对于他的品牌认知度并没有廉价的感觉。这一点上小鹏对于我国国产纯燃油品牌有着先天的优势，所以在冲击豪华品牌的道路上所面临的阻碍也会比较少。

第2点就是小鹏汽车的外形设计以及内饰氛围，质感还是比较强烈的。可以达到豪华车辆的标准。为了提升自己车辆的质感，小鹏请了多位外国设计专家，所以在外观以及内饰上，小鹏汽车一直跟国际设计潮流接轨。这一点上也赢得了消费者不错的口碑和认可。

第3点就是目前豪华品牌新能源电动车成员并不多，从目前来看，只有中国的蔚来一个。所以小鹏在冲击豪华圈的道路上，所遇到的对手并不多。为了对标蔚来汽车的中大型SUV，小鹏这次推出的g9车型也是醉翁之意不在。就是想凭借这款车型一举杀入豪华圈。

总的来说，小鹏汽在冲击豪华市场的道路上虽然利好消息比较多，但是他们也是面临很多困难的，尤其是在很多燃油品牌发力新能源市场之后，小鹏也会面临着更多强劲的对手。

小伙伴们对此有什么不同看法的，大家可以一起在评论区讨论一下。

小鹏汽车的翻身之作，价格厚道，用户自然愿意买单

从2022年下半年开始，小鹏汽车就开始陷入困境，为了触底反弹，小鹏汽车除了各种内部结构、终端服务上的调整，更将所有希望放在了小鹏G6这款全新中型纯电SUV上。 玩车网

小鹏G6是一款全面对标特斯拉Model Y的车型，它有着超越Model Y的产品表现，但它的起售价比Model Y低了5.4万元。为了“活下去”，小鹏汽车也算是背水一战了。

当然，在绝对的价格优势面前，效果也非常显著，小鹏G6预售订单3.5万个，上市4天订单2.8万个，订单转化率达8成，同时小鹏汽车股价也是嘎嘎上涨，何小鹏估计半夜睡觉都要笑醒！

小鹏G6 & 特斯拉Model Y

作为对标车型，小鹏G6整体车身尺寸与Model Y相差无几，1920mm的车宽和2890mm的轴距，乘坐空间游刃有余。

小鹏G6提供两种电池类型和容量、三种续航里程。入门两款车型采用66kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航580km；高配三款车型提供87.5kWh的三元锂电池，CLTC续航755km、700km（四驱版），整体而言相比Model Y也更长，后者续航提供的是545km、615km、660km三种。

此外，小鹏G6全系搭载800V充电架构，充电效率上也高出特斯拉Model Y，官方表示充电10分钟可增加续航300km。

动力方面，小鹏G6全系后驱，顶配四驱，最快百公里加速3.9秒，最慢也是6秒级，同时全系可选装自适应升降尾翼。整体性能方面和Model Y是持平的。

而在智能驾驶辅助方面，小鹏G6除基础版580续航版本搭载XPILOT智能辅助驾驶系统，其他三个配置车型均搭载了进化后的XNGP智能辅助驾驶系统，加持了双激光雷达、双Orin-x芯片，算力高达508TOPS，支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。而Model Y则还需额外选装，其中完全自动驾驶功能选装价高达6.4万元。

小鹏G6五款车型怎么选？

小鹏G6共有5款配置车型，售价区间20.99-27.69万元，各车型之间主流的配置均有配备，主要差异在于动力、续航、智能驾驶辅助，在这方面规避了此前犯过的SKU过多的错误，让用户更容易选择。

其中，580长续航Pro版本作为入门级车型，拥有超高性价比，诸如前排座椅加热/通风/电动调节、18扬声器音响系统、Xmart OS车载智能、8155芯片、XPILOT辅助驾驶系统等均有配置，也是全系的标配，同时拥有580km续航和6秒级加速。

在入门版基础上，580长续航Max版本追加2万元，升级了真皮座椅，提升了豪华感；还升级了激光雷达、双Orin-x芯片，支持XNGP辅助驾驶，关注技术的年轻人应该比较懂，辅助驾驶这一领域本就是小鹏汽车的优势，该版本也是全系能体验到该功能的价格最低的车型。

增加5千元，755超长续航Pro升级了续航和动力，电池从这个配置开始采用三元锂电池，CLTC续航升级到755km，同时百公里加入来到5.9秒，如果更注重续航，这个配置车型无可挑剔。

和580km两个版本的升级操作一样，在755超长续航Pro的基础上增加2万元，755超长续航Max版本也升级了真皮座椅、Orin-x芯片、激光雷达、XNGP辅助驾驶，整体表现属于比较全面的。

在次低配的基础上增加2.2万元，便来到了700四驱性能Max版本，这个版本与次低配的配置差异主要在于增加了前置电机，百公里加速来到3.9秒，适合对性能有极致追求的追风少年。当然，双电机也带来车身重量的增加，该版本续航下降至700km，不过也很长了。

@一同君：

综合来看，小鹏G6在保持价格优势的前提下，整体实力高过特斯拉Model Y，加上小鹏汽车并不弱的品牌影响力，所以年轻用户愿为之买单。

而在具体选择上，一同君建议首选是755超长续航Max版本（25.49万元），正如前面所说，这个配置实非常全面，包括续航、智能可以说都到头了；其次是580长续航Max（22.99万元），用更低的价格来感受小鹏XNGP的魅力。并且据统计，目前这两款车型也是小鹏G6订单最多的两个款型，这是否和你想的一样呢？

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小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法

首先，这是一个一本正经的胡说八道，不代表任何消息，个人看法而已，欢迎讨论，不喜勿喷。

截止今天官方宣布过两个价格区间分别是超长续航和四驱的区间为27-37万元，长续航、超长续航和四驱的区间为24-37万元。在这个区间内一共有五款车型，核心区别主要是搭载的辅助驾驶系统。按照上述情况我们可以初步推断出，长续航低配的价格为24万元，超长续航低配的价格为27万元，四驱顶配的价格为37万元。

下面再来猜测其他车型的价格情况，考虑到其余车型的区别主要在辅助驾驶系统上，分别是是否安装了XP2.5和XP3.0的硬件。由于XP2.5和XP3.0的硬件不同，且后期XP2.5无法升级到XP3.0，所以我判断价格会出现显著差异。首先我们来看看XP2.5，为了准确预测XP2.5的价格，我们采取横向和纵向判断的方法：纵向上，小鹏G3的悦享版（没有XP2.5）和智享版（搭载XP2.5）的价差为2万元，考虑到P7上的硬件设备比较G3有着较大的升级，比如摄像头从130万像素升级到200万像素，毫米波雷达升级到博世第五代雷达，我认为即便是同样的XP2.5配置，P7的系统硬件成本会更高。

横向上来看，在现阶段销售的主力车型中，主要有蔚来、广汽LX提供了2.5级的自动驾驶辅助功能选装。蔚来和广汽LX的辅助驾驶选装价格分别是3.9万元和2.58万元，其中蔚来的NP有非公开消息宣布今年年底释放类似特斯拉的NOA，也就是小鹏的NGP功能，但目前尚未有任何官方确认。

最后，我加入了小鹏企业成长基因判断，因为小鹏汽车是一家专注于智能汽车的企业，我认为他期望提供给消费者的是加载了智能化的车型，从G3上也可以看出，低配的没有驾驶辅助系统的车型销量很少，同时更多的智能车型也可以降低智能软硬件的研发费用。所以，小鹏会在价格上对于智能车型提供引导，这一点从意向金翻倍可以看出，长续航低配车型不参加活动，就无法享受这两万块钱，我猜想小鹏要达到的效果就是长续航中配享受意向金翻倍后的价格比长续航低配稍贵一点点，让你感觉不买中配就亏了。 所以，结合上述三方面原因，我认为XP2.5的价格应该是2.5万元左右。按照这个结论，我们可以推出，长续航+XP2.5车型价格可能是26.58万元，超长续航+XP2.5车型价格可能是29.58万元。

下面就剩下XP3.0的分析了，小鹏P7上的XP3.0将搭载目前量产车最强硬件设备，包括12 个超声波雷达，1个智能座舱摄像头，5 个全新高精度毫米波雷达，13 个自动驾驶摄像头。相对于安装在G3上的XP2.5系统（12个超声波雷达、1个座舱摄像头、3个毫米波雷达、5个自动驾驶摄像头）整整多了8个自动驾驶摄像头，2个毫米波雷达。而且XP3.0系统为L3搭载了英伟达量产最强算力自动驾驶芯片，算力预计超过G3芯片60倍，是除了特斯拉FSD之外最强算力芯片。再加上P7的XP3.0系统给以后进化预留了硬件空间，将来或可通过硬件改造实现XP4.0部分功能。所以，我认为XP3.0 的价格将会和XP2.5之间存在有显著差异。

因为XP3.0系统是首次上市，无法进行纵向比较，我们就只能和其他号称拥有L3功能的车型进行对比，如特斯拉的FSD和广汽LX的旗舰智驾套装，特斯拉的FSD功能的价格是5.6万元，FSD功能目前在中国大陆范围已经实现了召唤和NOA功能。XP3.0和FSD的硬件设计区别在于，XP3.0 拥有冗余设计，也就是说当正常的自动驾驶系统突然失效情况下，P7有冗余系统可以立即接管自动驾驶，确保车辆安全。当然FSD的大数据算法已经远超XP3.0这点也是非常明显的。所以，XP3.0的硬件配置应该是超过FSD的，但是软件算法明显不如FSD。FSD的价格是5.6万元。

广汽LX上也号称可以实现L3功能，但是实现该功能的旗舰智驾套装目前为止都没有试驾车型，仅看到过网上几个自动泊车视频。因为广汽并未明确公布实现旗舰智驾套装的硬件配置，仅仅就目前看到的展车来说，似乎硬件尚不够雄厚，如下图中的前置视觉设备，LX只部署了双目摄像头，和P7的四目摄像头、特斯拉、蔚来的三目摄像头都少。另外按照广汽新能源公布的配置表，旗舰智驾套装可以实现的功能为高速辅助驾驶和高精地图，是否可实现更多L3功能未知。所以，还需要更多资料才能了解LX如何实现L3功能，而LX的旗舰智驾套装价格是3.98万元。

结合上述两方面原因，我认为XP3.0系统的价格会超过LX的选配价格，但是略低于FSD。一是因为FSD目前确实体验效果远超XP3.0，XP3.0无法支持更高的价格。二是无论从实际体验还是公布资料分析，我都认为XP3.0将全面超越广汽LX上的旗舰智驾系统。三是XP3.0 的系统预留了将来升级空间设计需要更大的制造成本和设计成本。所以，我认为在XP2.5的基础上增装XP3.0的价格应该是3万元左右。按照这个结论，我们可以推出，长续航+XP3.0车型价格可能是29.58万元，超长续航+XP3.0车型价格可能是32.58万元，四驱+XP3.0车型价格可能是34万元。

按照上面这个表格其实可以看出，全车系的价格呈现一个逐步升高的区间，尤其是排除两个没有智能的配置后，基本上形成了顶配车型价格接近上个档次低配车型价格的趋势，符合车系配置价格逻辑。那么下面讨论的问题就是实际上市这样的价格会有变动么？我觉得最重要的原因是和竞品的对比。目前和P7形成竞品的应该是毛豆三、汉，同价位附近还有广汽LX加入对比序列，我们主要按照续航和辅助驾驶来做对比，因为汉基本没什么数据，就先不比了。

从上面的图中，我们可以看出，相比较其他的竞品，P7在价格拥有较大优势（对于特斯拉）或并不存在明显的劣势（对于LX），而空间、电机功率和辅助驾驶上未见明显劣势。所以，我认为这个价格基本上符合市场相关行情，也就是说我认为这个价格已经包含了国家补贴，是补贴后售价，但是不包括最近各地出台的补贴（如广州1万元那种）。所以，按照一般汽车销售策略，考虑到预期管理问题，在发布会上价格可能会有小幅调低，让价格进入一个更好看的空间，我认为大致在3000元左右，那么价格大概如下图

如果考虑2抵4意向金以后那么就是

考虑到小鹏可能会比较推荐大家上XP3.0，那么可能会提高一点2.5售价，降低一点3.0 售价，来缩小中间的差价也是有肯能的，这个此消彼长的情况也可能，但是我觉得来去1万元以内吧。最后再次强调，这是我个人一本正经的胡说八道，不代表任何官方信息，供大家一笑了之。

以上就是小鹏汽车价格为什么贵很多 小鹏汽车P7价格的胡说八道，不代表任何消息，个人看法全部内容了，了解更多相关信息，关注玩车网。