郑州新能源汽车试驾平台 郑州租电动车app有哪些

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心郑州新能源汽车试驾平台 郑州租电动车app有哪些，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

郑州新能源租车平台哪个好？

郑州租电动车app有哪些

租电动车app：

一、驾呗 共享汽车 APP

驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的 移动互联网 技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。

二、分时租赁共享汽车APP

分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司计划在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以 电动汽车 为主，占到了90%左右。

三、 GoFun出行 APP

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

四、电动侠出行共享汽车APP

电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件，随时为出行的你提供出行方便，只需499押金，低至1.2元／公里，先用车后结算。里程＋时间计费模式，低至1.2元／公里。比打车更便宜，比买车跟省心！

2017年3月8日， 共享电动车 小黄蜂在合肥上线。该共享电动车10分钟内免费，超过10分钟，1元/30分钟；12小时内封顶9.3元，超过12个小时，2元/1小时。

交警部门表示会督促相关企业的共享电动车上牌，来自该公司的江女士回应，会按照国家政策运行共享电动车。

2017年3月，共享电动车电马儿在成都再次上线。 按成都交警对电动车的管理规定，上路前必须上牌，超标车上临时黄色牌照、合标车上永久绿色车牌。该公司电马儿均为黄色，挂有川A绿色电动牌照，上了合标车牌照。

试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州 日产 一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的 锐骐6 皮卡同样也是市场中的佼佼者。

对于大部分消费者来说，对于郑州 日产 的认知可能并不多，事实上郑州 日产 是 日产 汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款 锐骐6 皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？

目前郑州 日产 旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新 锐骐 、 锐骐6 和 纳瓦拉 等三款主力皮卡车型，其中新 锐骐 和 锐骐6 还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的 锐骐6 属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。

随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于 福特 F-150猛禽、 丰田 坦途 皮卡以及 道奇 公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款 锐骐6 在设计上就采用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也采用了矩形设计。

作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点， 锐骐6 的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型采用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。

内饰方面，实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。

虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个 熊猫 呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。 玩车网

如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。

来到后排之后，会 发现 锐骐6 采用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。

动力方面，试驾车采用了 雷诺 日产 M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

在这几天的试驾当中，我们经常游走在 北京 五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。

讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。

最后总结：总的来说，个人觉得 锐骐6 的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那 锐骐6 将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

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