龙岗新能源汽车试驾场地 赛道试驾起亚EV6 GT，风驰电掣的感觉真刺激

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赛道试驾起亚EV6 GT，风驰电掣的感觉真刺激

国产新能源汽车的高速发展，对老牌的进口与合资车企有了很大的冲击，不得不承认，如今它们过得并不算好！而国内的新能源市场需求在不断增长，从销量数据也能看得明明白白，因此很多老牌车企开启了电动化转型之路。 起亚 中国就是其中的一员，它目前正处于电动化转型加速阶段，电动化产品也在加快布局。本次试驾的EV6 GT就是起亚引进中国的首款纯电车型，被称之为“纯电性能王者”，那么EV6 GT有哪些过人之处呢？我们来到了成都南山赛车场，在场地与赛道试驾体验了一番。

先来了解了解EV6，它是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。 EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。

在设计上，EV6采用起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，造型设计独具一格。EV6还拥有超长续航、800V超高速充电、超长的轴距、双12.3英寸曲面全景屏、L2+级ADAS驾驶辅助功能，以及GT模式、漂移模式等产品优势。EV6正式凭借这些强悍产品实力，重塑了电动汽车的新边界，同时也彰显出起亚在全球电动车市场上的领先实力。

好啦！废话不多说，进入试驾体验的主题。此次试驾分为了场地试驾与赛道试驾，场地试驾的科目有麋鹿测试、绕桩、同心圆；赛道试驾设置了直线加速与赛道体验，车辆为EV6 GT。

场地试驾有2辆车，车型分别为EV6 GT和EV6 GT-LINE，时间：2023年8月20日下午，天气：雨；气温：28度；场地情况：路面有水且湿滑。

首先是麋鹿测试，众所周知麋鹿主要是检验汽车的紧急避险能力，通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。在进入麋鹿之前，有一段加速路段，驾驶EV6 GT先将速度提到60km/h，不踩刹车继续加速通过。经测试EV6 GT可以轻松通过，而且无推头现象、轮胎抓地力好。这是因为EV6 GT采用了低重心设计，再加上齿条驱动式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）技术的加持，最大限度优化了车辆的可变转向比，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。

接着是绕桩，绕桩主要是测试车辆的操控性、稳定性、灵活性。驾驶EV6 GT可以快速轻松通过，可以明显的感受到EV6 GT转向反应快、油门响应快、悬挂支撑性强、车身姿态稳定，操控起来得心应手。这要归功于EV6 GT有强大的动力输出和超强的悬架，它采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，可全面提升车辆的操控性。

然后是同心圆，需驾驶EV6 GT围绕着圆快速转圈，主要测试车辆的转向的指向性、轮胎抓地力、侧向抓地力、悬挂支撑，车身稳定性等能力。实测EV6 GT的转向非常精准，可以说是指那打那，快速转圈真的是太好玩啦！

这得益于EV6 GTT所搭载的电子控制防滑差速器（e-LSD）和电子控制悬架（ECS），以及米其林GT专用高性能轮胎。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，从而实现稳定的驾乘感和卓越的操控感。 玩车网

完成这些科目之后，再驾驶EV6 GT-LINE去完成一次，将驾驶模式切换到运动模式，可以快速轻松且完美地通过麋鹿测试、绕桩、同心圆这三个科目。

来到赛道，驾驶EV6 GT首先是要通过直线加速，实测从0加速到76km/h用时3.5秒，这个成绩实际上已经很好了，毕竟我们不是专业的赛车手，而且场地湿滑。这是因为EV6采用了三合一电机，有体积小、效率高等特点，GT车型搭载性能大幅提升的双电机，系统综合输出功率高达430kW、综合输出扭矩高达740N•m，让其最高时速可达260km/h。

当然，加速快也要刹得住，才是好车！EV6 GT搭载了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，其制动性能更强。

完成直线加速后就是常规的赛道体验，驾驶EV6 GT无论是高速进弯，还是加速出弯，转向清晰精准，车身姿态非常稳定，轮胎的抓地力也很强。除了少了发动机的轰鸣声以外，其它真挑不出毛病。

此外，EV6 GT还搭载了一键“GT模式”，在赛道中打开该模式后，电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置将会处于最优状态，可充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，和操控性能，在该模式下玩赛道真的太刺激啦！

场地与赛道试驾体验完之后，EV6 GT还来了一次漂移表演，场面十分火爆，烧胎的感受是真好！对于很多人来说玩漂移是相当复杂的技术，不过EV6 GT搭载了“漂移（drift）模式”。具体来说驾驶EV6 GT在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添了驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。

值得一提的是，EV6在续航方面表现也不错，与自主品牌的纯电车型几乎无差别。其中GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。而且支持400V和800V高压充电，支持V2L对外放电功能。如果采用800V超高速快充，电量从10%到80%，仅需18分钟即可完成。

结语：

此前在赛道也试驾体验过很多车型，燃油车、混动车、纯电车都有，感受自然也是不一样的；而此次试驾的EV6 GT绝对是印象最深、最好的一次，动力是真的强、性能是真的好，推背感是真的猛，在赛道里风驰电掣的感觉真刺激，不愧是纯电性能王者！

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汽车界的“8848” 场地试驾吉利银河L7

不知道有多少人还记得，曾经的电视购物广告里，8848钛金手机洗脑的广告语，就在不久前的 吉利银河 发布会上，当“8848”再一次出现在巨幕上，真的让人印象深刻，不禁好奇，搭载“雷神电混8848”的吉利 银河L7 表现如何。

吉利银河作为吉利全新推出的新能源中高端品牌，包含“银河智能电混 L 系列”和“银河智能纯电 E 系列”,采用新设计、新lOGO、新技术，让吉利银河与吉利其他品牌有所区分。

而吉利银河L7作为吉利银河旗下首款车型，被给予了很高期待，目前已经盲订超过1万台，这次的场地试驾，设计了麋鹿测试、直线加速、S绕桩、舒适性测试等科目，从全方位考验吉利银河L7的性能。

吉利银河L7搭载新一代电混技术雷神8848，既然名字里有8848，表示吉利银河有像珠穆朗玛峰般的自信。在e-CMA和变频电驱3DHT Pro的技术加持下，使吉利银河L7拥有不错的动态表现。

搭载的新一代雷神电混引擎B-plus，最大功率120kw、最大扭矩255N·m，匹配新一代的雷神3DHT变频电驱，P1电机的最大功率60kw，P2电机的最大功率107kw。作为全球首个实现P1+P2超频驱动的智能电混系统，系统的综合最大功率达到了287kw，系统综合最大扭矩535N·m，拥有纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式。

这套动力系统让吉利银河L7的百公里加速成绩来到6.9秒，在直线加速测试的实际感受中，纯电让它既快又平顺，在加速的中段，电机与发动机的切换也没有很突兀，又快又安静是它带来最直观的感受。

将油门踏板踩至底部时激发kick down，可以瞬间从3挡降至2挡，能够更好帮助车辆在高速中超车。当车速达到100km/h时，将刹车踩到底，车辆的制动十分线性，搭载的 博世 ONEBOX电控制动系统，拥有更快的响应速度，刹车距离仅为36.8m。

吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，源自欧洲的驾控基因，根据中国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，前后配重比更接近50:50。

在S绕桩科目中，吉利银河L7在高速过弯中的表现十分稳定，悬架能很好的提供支撑。前麦弗逊，后E型多连杆形式，后四连杆悬架的优势在于轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高，长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。更低的前悬架侧倾中心，提高操稳性能和平顺性能，为减振器、弹簧等带来更宽的调校空间。

在舒适性测试路段中，感受吉利银河L7的底盘质感与滤震，无论是起伏较大的U型路面，还是阶梯路段，悬架对车身弹跳的抑制做的很好，扎实的底盘在经过颠簸路面时也不会带来多余的震感。

随着审美的不断进步，自主品牌的设计越来越协调，既然是吉利旗下的中高端品牌，在设计上也能体现出吉利对高端的理解，封闭式格栅、狭长的日行灯、贯穿式尾灯，搭配简洁的外观设计充满未来感。

内饰同样没有繁冗的设计，着重说一下车内的智能化配件，基于 GEEA2.0 电气架构打造，车内仪表、中控、副屏可进行多场景交互，切换不同主题、静态壁纸、动态壁纸风格时，三屏界面可全部同步更新；在驾车导航时，导航界面可以通过三指划屏实现从副驾屏到中控大屏的无缝流转；在副驾看视频/听音乐时，也可以通过三指划屏将影音界面在中控与副驾屏之间无缝流转。

吉利银河L7的中控屏幕操作逻辑就像手机一样，不仅有各种自定义快捷方式，还能进行丰富的手势控制。最喜欢的还是吉利银河L7的影音模式，如同私人影院，一键就能将主驾和副驾的座椅角度，自动调节至最舒适的观影角度，副驾的腿拖也是自动调节。

吉利银河L7无论是软实力还是硬实力，都带来很大惊喜，一款集驾控、智能、安全、节能“兼得的新一代电混产品，至于价格，应该会对标 比亚迪 宋PLUS ，期待它的上市表现。

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深圳龙岗新能源充电桩位置

深圳龙岗新能源充电桩位置通过百度地图可检索到为万马爱充充电站沙湾兴华路、深圳添力新能源坂田充电站、恒茂新能源双龙站汽车充电站。1、万马爱充充电站沙湾兴华路具体地址为深圳市龙岗区南湾街道沙湾社区兴华路11号，联系电话为4000850006。
2、深圳添力新能源坂田充电站具体地址为深圳市龙岗区吉华路宝利工业区西侧40米，联系电话为15994811203。
3、恒茂新能源双龙站汽车充电站具体地址为广东省深圳市龙岗大道6058号，联系电话为17611069175。

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