临汾吉利新能源汽车试驾 试驾吉利星越L增程电动版：“一车顶三辆”，告别里程焦虑

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年轻人的10万内钢炮首选，试驾吉利新缤越

在当下新能源汽车盛行的背景下，对于广大初次购车的年轻人来说，10万预算内购车的最佳选择还是当属传统燃油车。背后原因无外乎两大主要因素，一是传统燃油车无充电问题，远途出行更加方便；二是同价位，纯电车型由于电池成本制约，车型不管是在配置上还是在空间上还做不到像燃油车那样均衡。

小型SUV在如今的汽车市场备受年轻人喜欢，不管是合资车型还是自主品牌都推出了不少车型，但要问哪款车型的销量最高，那就不得不提今天的主要吉利新 缤越 。自上市至今，全球累计销量已经突破68万辆，并且从2022年9月起连续8个月登顶国内A0级SUV细分市场销量第一。

近日，笔者也是对最新换代的吉利新缤越进行了试驾，那么新车的各方面表现如何，接着往下看你就知道了。

新一代能量风暴设计，颜值更能打

年轻人购车，车辆的颜值始终是摆在第一位的，车辆拥有一副个性，潮流的外观也更加符合年轻人的自身特点。吉利新缤越在外观设计上采用了吉利家族“新一代能量风暴”设计语言，赛博朋克和机甲元素的融合也是尽显新潮儿。

前脸采用了“X”型设计，粗状的黑色饰条，让前脸看上去非常舒展。新车上格栅内部采用了竖向熏黑设计，并与两侧大灯相连，有着强烈的视觉冲击感。下格栅内部的梯形结构，搭配上两侧的开口造型与底部包围的一根红色饰条装饰，进一步强化了新车的运动范儿。

侧面来看，笔直的双腰线从前向后逐渐上扬，配备的18英寸熏黑轮圈，红色刹车卡钳与侧裙位置增加的红色饰条，突出了新车的运动属性。

同样，在车尾部分设计的镂空扰流板，经过熏黑处理的尾灯与底部双边共四出式排气布局，也是将整车的运动氛围拉满。不管从哪个角度看上去，吉利新缤越都是妥妥的激情四射，富有年轻朝气。

智能科技配置，诠释麻雀虽小五脏俱全

进入车内，吉利新缤越也是延续了自主品牌一贯的高水准，整体布局简洁，T字型中控台与棱角分明的棱线，让车内看上去非常干练，层次感十足。

新车中控屏尺寸为12.3英寸，液晶仪表为7英寸，同时屏幕的UI界面也是设计简洁，各项功能一目了然，诸如出行导航、影音娱乐等用车需求均有满足。

在用料和做工方面，吉利新缤越中控台和车门内饰板区域采用了大面积软性材质和镀铬饰条覆盖，有着不错的视觉质感和实际触感。另外，新车座椅采用的灰橙撞色搭配，靠背区域的橙色S字样刺绣，进一步加强了车内的动感氛围，与外观相呼应。

空间布局方面，吉利新缤越虽定位为一款小型SUV，但车内的空间表现也是可圈可点，除常规的车门、扶手箱、手套箱之外，中控台下方采用了镂空设计，进一步提升了车内的储物能力。而在后备厢空间上，纯平的地板，第二排座椅支持手动放倒，也是进一步拓展了不同场景下的储物需求。

笔者身高184cm，将驾驶位调整到合适位置，头部空间还有4指余量；换到后排，头部空间同样剩余4指余量，而腿部空间留有两拳。虽说后排中间地板不是纯平，但凸起并不高，对于舒适性影响不大。

从配置方面来讲，前排镂空中央通道配备了两个USB充电口和一个点烟器，后排也配有一个手机充电接口，满足日常的使用需求是没有任何问题的。另外，像倒车影像、定速巡航、皮质方向盘均为全系标配，顶配上的360度全景影像、 远程 启动等当下的高实用性功能也是均有装备，对于新手司机来说也是更加友好。

全新动力，让精致小车更快更省

动力部分，吉利新缤越提供1.4T和1.5T两款发动机可选，本次试驾的新缤越搭载的是全新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速器，发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290Nm，0-100km/h加速时间为7.6s，百公里综合油耗低至6.35L。

在实际驾乘感受来看，吉利新缤越给笔者最深刻的印象就是好开，油门的反应速度不会太过于敏锐，同时当你大脚油门提速时发动机也是很快理解驾驶意图，速度提升非常迅速。新缤越的多功能方向盘粗细适中，同时转向力度也属于轻盈的一类，女性消费者也非常容易上手。

新缤越还提供了ECO模式、Normal模式、Sport模式和智能模式4种转向&动力联动驾驶模式，不过从实际的驾驶过程来看，各转向模式中间差异不大，不像动力上ECO模式、Sport模式的差异清晰。

当你切换到Sport模式后，车辆的动力输出会变得跟脚许多，轻点油门踏板就会收获到明显的动力反馈，特别是当速度达到90km/h时再次提速，动力输出也是非常直接，变道、超车非常干脆。

至于悬架部分，新缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁半独立悬架，在通过桥接缝、不平整路面时，能够明显感觉底盘的紧致感，后排也有着不错的乘坐舒适性，调校功力是非常赞的。

要说新缤越还有哪些改进的地方，笔者认为车辆的NVH静谧性还需继续提高，当车辆速度上来后，车内能够明显感受到胎噪、风噪的加强。

总的来说，在顶配车型价格不超10万元的小型SUV，吉利新缤越是非常能打的，个性潮流的颜值，全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT高效动力带来的更快更省，以及车辆在空间、智能科技配置方面的均衡表现，都使得新车更加迎合了年轻消费者喜好。

如果说你想在10万预算内选择一款有颜有料的钢炮车型，那么吉利新缤越一定不会让你失望。

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

综合续航超1300公里！试驾全新吉利银河L7

《我有车》原创试驾报道： 在新能源时代，对于中国智能电动车用“各种卷”来形容一点都不过分，而随着近日全新吉利 银河L7 的上市，只能说没有最卷、只有更卷……

在银河L7没来以前， 吉利汽车 单一品牌的产品线说实话没那么能打，去年吉利新能源车在家族销量的占比只有大约23%左右，其余几乎都被燃油车所贡献。其实对于吉利来说，在智能电动车时代，在大步迈入的前提之下，就必须保证可靠性和品质，让用户用得舒心、开得 放心才是一台好车的基本素质。

于是 吉利银河 系列车型应运而生了，它的出现进一步了完善了家族产品布局，在该系列下共分为智能电混L系列和智能纯电E系列，而今日的主角就是吉利银河系列里的首款车型。新车此次首发了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动科技技术凭借全新技术的应用让吉利汽车重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，并给予这个时代的用户出行最优解。

此次官方宣称，全新吉利银河L7是20万以内混动市场唯一一款兼具安全、智能、节能等等车型，说白了新车的用意很明确了，就是要让老百姓都买得起的价格为前提之下，再给到用户一款“鱼和熊掌兼得”的新能源产品，进而获以良好的口碑和销量。那么全新银河L7真有那么强吗，它实际开起来到底如何呢，接下来跟我们一探究竟。

▲ 全新银河L7开起来如何？

为满足对于新能源时代的使用要求，全新吉利银河L7搭载了雷神电混8848，该系统由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，其中发动机有44.26%的量产巅峰热效率，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，该电驱是全球首个实现P1+P2双电机系统，前期只会发布综合功率287kW的两驱版本，系统综合最大扭矩535牛·米，百公里加速6秒9，百公里亏电油耗仅5.23升。

全新银河L7官方给出的百公里加速6秒9，但官方对于该成绩还是“保守”了，根据早前实测在满油满电的情况下，配合弹射起步功能，最终新车百公里加速只要6秒6，这样的性能水平其实已然很出色了，在日常驾驶维度其动力水平其实是过剩的。

但有一点需要注意的是，当电池SOC在85%以上时才能有相当良好的加速水平，说白了就是当电池电量较高时，才能达到了6.7秒左右的百公里加速。但这次我们也试了全新银河L7电池电量低于10%的工况，这跟高电量状态明显有所不同，其加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，而且中后段加速水平在体感上也有一定程度上的不同。

此次全新银河L7提供了两款配备9.11kWh电池组和三款搭载18.7kWh电池组的版本，前者CLTC纯电续航55公里、后者CLTC纯电续航115公里，说白了如果你没有良好且方便的补能充电条件就买55公里纯电续航版本即可，如果家里有充电桩、公司周围又有桩子，那显然115公里续航版本更适合你。

另外，除了性能水平优势较强以外，能耗也会是购车选车中的一大硬性指标。全新吉利银河L7设置有4种驾驶模式，分别是纯电、增程、智能以及性能。实际上在这几种驾驶模式里智能模式最省心，其中尤其是55公里的续航版本，系统会自动判定驾驶员意图在串联、并联、混联等20种工况中切换，以保证绝对良好的燃油经济性和动力水平。

对于一台电混SUV来说，燃油经济性表现实际上是时下用户在选车时非常看重的一点，此次官方给出的亏电状态下油耗仅为百公里5.23升，NEDC百公里油耗相应为4.4升，一公里只要三毛多、一年轻松省下几千块。

得益于e-CMA架构的支持，全新银河L7在包括底盘响应和底盘反馈上，和 星越L 、 领克01 等车型有着诸多相似之处，前者的感受对于开过其他CMA车型的用户来说已然非常熟悉了。

在实际驾驶过程中，全新银河L7在车头指向性和车尾跟随性上的表现都不错，也可能是为了舒适性表现牺牲了一部分侧倾抑制程度，但即便是在激烈驾驶途中只要不把它开到很极限，整个车相对同类竞品还是比较可控的，对于日常驾驶稳定性方面是没问题的。

总结来说，全新吉利银河L7底盘功底是扎实的，而且加速水平也很不错，亏电状态的燃油经济性也能让人省心，综合表现给我们留下了不错的印象。

▲ 吉利银河L7还强在哪儿了？

在外观部分其实无需赘述，全新吉利银河L7使用了银河涟漪美学设计设计理念，近年来吉利汽车的涟漪设计给不少用户留下了深刻印象，而在新车上数字涟漪设计则表现出了浓厚的设计美感，想必新车这幅外观能让不少人感到满意了。

但需要注意的是，有很多人不解为什么一台插混车型也能有更接近纯电车型的全封闭式格栅，这主要得益于结构紧凑的电力系统，在足够空间布置的前提之下，包括挡风板和大功率进气扇都能布置在内；另外全新银河L7的发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了即便是前舱封闭也能带来良好的散热问题。

正因为此番电力系统的创新，从而减少了对车辆设计上的束缚，这让全新吉利银河L7看起来既干净又简洁，极具科技美感。

全新吉利银河L7在智能化配置部分，把能给的全都给足了，可谓诚意满满。新车在车里配备了10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，是同级唯一实现三屏联动的车型。

更“卷”的是，此次新车全系标配了 高通 骁龙8155车机芯片，并支持车联网、OTA等等市面上主流的智能驾驶辅助功能。而且让人惊喜的是，全新银河L7上首发搭载的银河N OS系统确实是好用，UI风格讨眼、屏幕分辨率又高，加在一起的表现算是十分出类拔萃的。

而且银河N OS系统算是 领克 与魅族联合打造的LYNK Flyme Auto系统的下放，包括开机速度、应用响应速度都特别好，在使用当中你会 发现 ，这套车机的交互逻辑与手机很类似，甚至每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，倘若你对车机的壁纸不够满意，还有丰富的资源等你下载后更换。

全新银河L7的空间对于三口之家来说足够了，即便新车定位紧凑型SUV，但新车三围有4700x1905x1685mm，轴距2785mm，这一尺寸都快赶上中型SUV的尺寸了，配合官方称之为棉花糖舒适座椅，整体驾乘体验确实很舒适。

与此同时，此次新车还给到了“宠爱副驾”，采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适得搭手姿势；另外副驾有着630毫米副驾驶腿部空间，座椅还支持一键躺平功能，座椅放倒至125度，能呈现最佳观影后仰角度位置，配合副驾驶娱乐屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，为用户带来相当出色的影音娱乐体验。

最后说说关于安全性部分，全新银河L7配备了神盾电池安全系统，在早前测试的针刺试验过程中，当8mm钢针穿透电池组，神盾电池所表现出来的情况非常稳定，而且即便是静置观察24小时后，该电池亦没有发生起火、爆炸、冒烟等情况，甚至电压保持稳定。另外，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，均顺利通过。

由于新车仍然传承了吉利架构造车的安全基因，e-CMA架构赋予了全新银河L7超高强度笼式车身结构的同时，更给到了像7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环、三叶草泄力专利技术以及四横四纵结构专利设计，在被动安全部分为用户的历次出行提供足够强的安全呵护。

《我有车》总结： 从目前吉利的新能源汽车销量来看，其发展规模与其总体销量占比不如人意，对比以新能源汽车起家的 比亚迪 仍有不少距离，不过随着吉利银河系列，以及首款车型全新银河L7的相继发布，吉利能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。

未来吉利银河系列车型还有6款车型，以及全新产品技术等待发布，可见吉利后续还有着更强劲的发展势头，未来要想登顶国内新能源汽车销量冠军并非没有可能。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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试驾吉利星越L增程电动版：“一车顶三辆”，告别里程焦虑

众所周知，近些年来我国的新能源市场规模在不断增大。根据中国汽车工业协会数据显示，2022年1月至11月，新能源汽车渗透率高达25%。在此背景下，想要入手新能源的消费者也是越来越多。不过，在面对纯电、增程还是混动等不同驱动方式时，有些人难免还是会犯起嘀咕。

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

毕竟纯电车型虽然拥有安静舒适的驾驶体验，但现阶段没办法彻底解决里程焦虑。那么，目前市面上有没有一款车型既可以拥有纯电驾驶体验又没有里程焦虑呢？或许答案就是我们这次的试驾对象——吉利 星越L Hi·P增程电动版。因为该车最大特点是同时具备了“纯电、混电、增程电”三大电动技术，“一辆车可以顶三辆”。接下来我们就好好试一下，这辆车到底有哪些吸引人的地方？

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

外观｜大气时尚视效拉满

首先，还是从外观造型聊起。 星越L 增程电动版的前脸采用了盾形矩阵中网造型，搭配银色镀铬饰条的前包围，拥有极高的辨识度。两侧的LED大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，为用户日常使用带来了便捷。整个前脸可以说偏向家族式的设计风格，但细节处的调整以及更新换代后的LOGO，直接将视觉效果拉满。

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

来到车身侧面，可以 发现 笔直的腰线贯穿前后，同时搭配裙边下方的银色镀铬装饰，又增添了几分力量感。五幅式花瓣状轮毂也十分吸睛，令人印象深刻。车尾部分， 星越L 增程电动版采用了时下比较符合 大众 审美的贯穿式尾灯，而在尾灯组的中间部分还加入了镀铬装饰条的点缀，从而让车尾看上去更具质感。值得一提的是，车尾处的“Hi·P”标识则表明了这辆车的身份。

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

内饰｜用料厚道科技感强

作为一款主打家庭市场的SUV车型，舒适性自然是决定其能否受欢迎的重要因素之一。而来到 星越L 增程电动版的车内，可以看到大面积的皮质材料包裹，触感不输豪华车型。同时宽厚柔软的座椅，也带来了异常惬意的驾乘体验。此外，三块12.3英寸的超大屏幕也非常吸睛，尤其给副驾还配备了一块屏幕，可以满足日常的娱乐需求。

（吉利星越L Hi·P增程电动版内饰）

（吉利星越L Hi·P增程电动版内饰）

星越L Hi·P增程电动版车机搭载的还是吉利全新银河OS系统，不仅界面UI优化十分人性化，并且操作起来也是非常流畅，毫无卡顿现象。车机内置的APP也很丰富，像是微信、爱奇艺、百度地图、哔哩哔哩、酷狗音乐、喜马拉雅等APP，还都能与手机实现互通。在人机交互上，银河OS系统确实带来了质的飞跃。

（吉利星越L Hi·P增程电动版内饰）

空间｜超长轴距宽绰舒适

车内舒适感除了要考验车辆的内饰材质与车机交互外，空间同样是十分的重要因素。特别是对于家庭用户来说，空间大小往往直接跟家人的乘坐舒适度相挂钩。而 星越L 增程电动版本身在同级别中就拥有着不错的优势，其长宽高分别为4770/1895/1689 mm，车身尺寸优势明显。

（吉利星越L Hi·P增程电动版内饰）

特别是轴距更是达到了惊人的2845mm，事实上一些中型SUV的轴距都还不到2800mm。正因如此， 星越L 增程电动版后排留出了非常宽绰的腿部空间。在实际体验过程中，我们也全面体会到了 星越L 增程电动版在照顾后排乘客上的细致之极，再加上软硬适中的座椅，即使久坐也不会感到疲惫。

（吉利星越L Hi·P增程电动版内饰）

驾驶｜一车顶三辆全拿捏

最后，就是驾驶部分了。在开头，我们跟大家提过，吉利 星越L Hi·P增程电动版可以“一辆顶三辆”，这主要是跟它的驾驶模式有关。所以，我们主要体验了一下这辆车在增程、混动、纯电不同模式下的驾驶感受。事实上，这三种模式主要是针对不同的出行场景。

（吉利星越L Hi·P增程电动版前机舱）

其中，增程模式更适合加油比充电更方便的出行场景，因为该车增程续航里程能够达到1250km，这是由于吉利 星越L 增程电动版的增程器热效率高达43.32%，能够持续高效为动力电池持续充电。而混动模式更适合一些长途高速场景，特别是在3挡变频电驱DHT Pro的加持下，动力输出更加趋于稳定，也不会存在所谓的里程焦虑。

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观） 玩车网

再就是纯电模式下，我们能够明显感受到更加顺滑的驾驶感受。而且，吉利 星越L 增程电动版的WLTC纯电续航里程也能达到205公里，所以日常在市区里代步也足够用了。除此之外，前麦弗逊加后多连杆的独悬设计，也保证了车辆在行驶跟过弯时的支撑性，驾驶一圈下来底盘给人感受还是比较扎实的。

（吉利星越L Hi·P增程电动版外观）

总结

整体在试驾完吉利 星越L Hi·P增程电动版之后，三种不同的驱动模式也都给我们留下了深刻印象。特别是针对市区、快速道、高速路等不同路段，增程、混动、纯电三种模式可以分别从容应对。除了驾驶感受之外，吉利 星越L 增程电动版极具辨识度的外观、智能舒适的内饰空间设计也都拥有同级最佳的表现。总的来说，在吉利 星越L Hi·P增程电动版的身上，可以清晰看到吉利在电气化、智能化转型中所表现出来了硬核实力。那么问题来了，如此全面的家用SUV，大家认为值得入手吗？欢迎在评论区留言讨论！

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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