试驾奇瑞海豚新能源汽车 上市即降2万元，欧拉好猫系列尊荣版上市，比海豚性价比更高

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5款重磅的新能源汽车，你最期待哪一款

要说到汽车市场中话题度最火爆的车型，那么很多人都会想到新能源车型。毕竟如今的新能源汽车，无论是在造型、内饰、配置等方面，都表现得可圈可点，再加上如今的油价居高不下，这也让越来越多的人在购车时，往往会优先考虑新能源汽车。

由于合资品牌的新能源车型，他们普遍存在价格门槛较高的问题，而自主品牌却能够将高、中、低端的市场做到完美覆盖，并且许多品牌还有着不少让人眼前一亮的特点。那么在今年的下半年期间，到底还有哪些车型值得大家的关注呢

比亚迪海豚

提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁？日系品牌中经典的本田飞度？经常拿下小型车销冠的丰田致炫？还是曾经辉煌过的大众Polo？其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

对于比亚迪海豚的外观设计，很多人在看完后都对其感到十分中意，比亚迪海豚的前脸采用了饱满的车身轮廓，“封闭式”进气格栅也表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外，比亚迪海豚的LED光源远近光大灯，在夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分U型灯带，也算得上是前脸的点睛之笔。从整体上来看，比亚迪海豚的时尚动感气息非常浓厚。在中国的汽车市场里，大部分消费者推崇的都是买大不买小，只要预算够，哪怕是最低配版本，他们都坚决不考虑小车。正是因为这样的理念，导致了曾经繁荣的A0级轿车市场逐渐没落，但这一局面却被比亚迪海豚给打破了，它的尺寸虽然小巧，但是却能拿下月销破万的成绩。

毕竟，无论是空间还是行驶质感，比亚迪海豚都完全看齐了紧凑级轿车的水准。它既有紧凑级的空间与行驶质感，同时还灵活、好看，当这一切的元素都堆叠在一起时，也就不难看出，比亚迪海豚为何在国内市场中能够如此热销了。

拿铁DHT PHEV

作为魏牌旗下的紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV在外观方面，延续了魏牌的家族式设计理念，前脸部分的六边形中网通过与前大灯相互结合，从而给消费者带来了极强的视觉冲击感。

拿铁DHT-PHEV的前进气格栅内部还运用了L型的纹理，并且经过光影的反射后，整体看起来也非常具有档次感。此外，拿铁DHT-PHEV的雾灯区域也采用了十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿式的装饰条，使它的整体看起来十分精致。

内饰方面，拿铁DHT PHEV采用了“内嵌式”的全液晶仪表，搭配上大尺寸的“悬浮式”中控显示屏，从而为整车的座舱营造了浓郁的科技感。另外，拿铁DHT PHEV的车内还大面积地采用了皮质进行包裹，搭配木纹饰板以及金属的装饰件，使得其整体看上去非常具有质感。

如今自主品牌的混动技术开始变得愈发成熟，虽然比亚迪的车型已经占据了不少的市场份额，但是拿铁DHT-PHEV还是凭借着自身出色的实力，从而后来者居上。毕竟各方面都能表现出色的产品，终究是能够赢得众多消费者的青睐，相信在以后，拿铁DHT-PHEV一定会依靠硬实力来撬动整个汽车市场。

飞凡R7

现在已经有不少车企在近几年来，开始重启了多品牌销售的战略，例如长城、奇瑞、吉利等等，而它们的整体表现也确实达到了理想中多点开花的效果。上汽集团在孵化了智己汽车后，它也将原先的R品牌给独立了出来，并成立了飞凡汽车。

飞凡R7其实在此前就已经多次亮相过了，作为一款定位为中大型的SUV。飞凡R7在外观设计方面采用了家族式的设计语言，并且它还拥有着犀利的前大灯以及“贯穿式”的LED灯带。飞凡R7的车身侧面采用了溜背式设计，搭载的是“隐藏式”的门把手，其中的溜背轿跑风格，也让飞凡R7的整车造型看起来十分抢眼。飞凡R7的内部设计看起来很像豪华的游艇座舱，超大的“贯穿式”屏幕做到了吸睛无数。其中的超大的娱乐屏，全液晶的行车电脑屏，内嵌式的中控屏幕，三者进行了连接，整体看起来高级感十足。至于座椅细节方面，飞凡R7采用的是黄色打孔材质，并且还拥有加热功能。

由于国内的纯电动选手越来越多，这也导致了当前的汽车市场变得内卷化严重，很多车型为能够脱颖而出，他们都纷纷在配置、颜值设计方面做到精益求精。从飞凡R7目前公布的数据来看，它不仅搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视系统，同时车身的感知硬件也达到了33个。因此从功能方面来看，飞凡R7可以实现智能化行驶的特点还是备受消费者所青睐。

哪吒S

而40万左右的价格对于喜欢这种开门方式的消费者而言，门槛显然是有点偏高的。但是预算有限的朋友也不用沮丧，哪吒S耀世版所配备的“剪刀门”设计，一样能够祝你圆梦。

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是最为抢眼的一员，毕竟它有着十分经典的轿跑外观。哪吒S的前脸采用的是前倾形体的布局，其中“密闭式”的进气格栅与“分体式”大灯的搭配下，形成了明显的“X型”样式。结合前包围三段式进气的设计和锋利的熏黑前唇，使得哪吒S在前卫感与时尚感方面，面对任何车型都不会落入下风。哪吒S的车身侧面采用了低矮锋利的四门轿跑的身躯设计，该设计理念也是传承自哪吒Eureka 03概念车的风格。另外，哪吒S在分体式的前大灯组、LED日间行车灯、猎翼展翼式前门、水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等运动感十足的设计加持下，让哪吒S整体给人的感觉无比年轻。

比起比亚迪想要消化掉20万元级别车型的市场需求，哪吒汽车考虑的则是如何变得高端化，毕竟哪吒V这款车型与高端是完全不沾边，而哪吒U的价格定位也是中规中矩。而哪吒S耀世版不仅在各方面的设计，彰显出了独特感与豪华感，同时33.88万元的预售价格，也让看好哪吒S的消费者对其非常期待。

腾势D9

作为自主品牌MPV当中的重磅产品，腾势D9在预售两个月的期间，就累计获得了3万余辆的订单量，除了表现出了史无前例的好成绩外。腾势D9的预定客户大多还集中在BBA等高端的客户，其实腾势D9之所以能够吸引到高端用户的注意，主要还是它在造型方面凸显出了超强的设计功底。

腾势D9的前脸部分采用的是“点阵式”布局，中网的组成也颇具设计感，腾势D9的两侧采用了类似于纺锤式的造型，风格看上去也与雷克萨斯颇为相似。腾势D9的前包围与车身也都形成了一个整体，整车的光源都采用了“矩阵式”布局，在点亮以后，腾势D9的整体视觉效果甚至不逊色于BBA。

宝骏云朵下本了，续航460km，比亚迪海豚该学学了

在新能源汽车市场不断内卷的大环境下，很多车企为了抢占市场份额，往往会在细分市场中布局多款车型，比如 比亚迪 就在代步车市场中布局了比亚迪 海鸥 、比亚迪 海豚 。其中比亚迪海豚 上市时间 较早，也是很多人在手握12万左右预算时买电动车的首选。但是如今比亚迪海豚真不见得是这一价位中最好的选择， 宝骏云朵 具备能取代比亚迪海豚的实力，至于原因，只看三电系统，大家就能找到答案了。

宝骏 云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵也是一款适合拿来日常通勤代步的电动车，这款车在今年8月10日正式上市，指导价为9.58万-12.38万，这个价位对比11.68万-13.68万的比亚迪海豚来说，无疑要亲民不少。

而且9月开始宝骏云朵又一次下本了，这款车迎来了全新的买车权益，不仅下订赠送最多七重礼，还新增置换补贴，并为首任车主提供终身三电质保。客观来说，终身三电质保在高端电动车上较为常见，但在12万左右的电动车上就很少见了，也是比亚迪海豚没有提供的权益，这方面比亚迪海豚真的该学学了。毕竟有终身三电质保在，用户后续用车会更放心。

宝骏云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵和比亚迪海豚都采用 前置前驱 单电动机布局，电动机类型也均为永磁同步，这在同价位中是很常规的搭配。不过，宝骏云朵的电动机，全系均提供100kW的总功率和200N·m的总扭矩，比亚迪海豚的入门车型则只具备70kW的总功率和180N·m的总扭矩，顶配13.68万的车型倒是配备总功率130kW的电动机，但价格也比宝骏云朵的顶配贵了1万多。

宝骏云朵的电驱系统也花费了心思，采用全新高效智能电驱系统，电动机为三合一扁线水冷电机，通过行业领先的高度集成结构设计来降低电驱系统体积，这也是宝骏云朵车内乘员舱“得房率”达到67.9%的一个重要原因。除此之外，宝骏云朵的电动机峰值转速为16000rpm/min，比亚迪海豚则为15000rpm/min。

宝骏云朵

再来看电池，宝骏云朵和比亚迪海豚都采用 磷酸铁锂电池 ，这代表两款车型的电池稳定性都优于 三元锂电池 ，不容易出现起火自燃事故。其中，比亚迪海豚搭载的刀片电池大家都比较熟悉了，这里不过多介绍。

宝骏云朵的电芯采用高安全体系和结构设计，应用“翼翅电池顶盖”、“纳米注塑密封”等多个行业首创技术，超标通过持续高温加热、过充过放循环、极限过充等严苛测试，安全性同样有保障。并且，宝骏云朵还将电池包中的结构梁、侧板和热管理系统集成为MUST件，达成了结构定位、预警、刚强度与热管理等的多功能合一。宝骏云朵电池舱的前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢，强化了电池包的碰撞能力。并且宝骏背靠上汽通用五菱，也有百万新能源销量0自燃的口碑加持，电池安全表现值得大家信赖。

用户还比较关注电动车的充放电能力，宝骏云朵和比亚迪海豚在这方面均达到同级车应有水准，标配能量回收，能在行驶中尽可能节省电能，降低能耗。也都具备快充功能，只需要30分钟就可以将电池电量从30%补充到80%，提升用车体验。针对喜欢出门游玩的朋友，这两款车型也都具备220V对外放电功能。

宝骏云朵

比亚迪海豚 玩车网

至于续航，宝骏云朵搭载容量为50.6kWh的电池组，最高续航460km；比亚迪海豚搭载容量为45kWh的电池组，最高续航420km。也就是说，宝骏云朵在价格更低的前提下，却拥有优于比亚迪海豚的动力、续航，三电安全性也不输比亚迪海豚。

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上市即降2万元，欧拉好猫系列尊荣版上市，比海豚性价比更高

5年40万辆，对于很多年销百万级的车企而言，或许不值得一提。但如果在这个品牌前面加上“新能源”以及“女性专属”两个定语之后，想必很多消费者跟圈哥一样，都会忍不住给它点一个赞。

8月20日， 欧拉 汽车第40万台整车正式迎来了下线。同时，2023款好猫&好猫GT尊荣型也迎来了上市。其中，2023款好猫推出了2款车型，售价区间为14.98-16.58万元，而好猫GT尊荣型的售价为15.38万元。重点来了，官方还限时给到了2万元的现金让利，进一步提升了新车的性价比。下面，就跟圈哥来进一步了解一下新车的具体情况吧。

动力升级明显

其实，对于2023款好猫&好猫GT尊荣型这两款车型而言，整车外观设计基本变化。 欧拉好猫 依旧是复古的设计风格，封闭式的前脸配合LED猫眼大灯，辨识度非常高。前舱盖上隆起的筋线以及下方三段式进气口，运动感也有带到。车侧比较简约，前、后侧翼子板略带宽体的设计，也比较讨人喜欢。尾部配备的流水光幕式尾灯，点亮后辨识度之高。

而好猫GT的设计则更加运动一些，除了圆圆的车身、大灯等复古设计外，新车还配备了仿碳纤维潮酷套装、撞色轮毂、GT专属运动尾翼等，可以说既复古又运动。

至于配置方面，2023款好猫&好猫GT尊荣型也是给足了诚意。双辐式 多功能方向盘 、贯穿式空调出风口、大尺寸连屏、怀挡设计等配置加持，让整车的科技感得到了保障。同时，新车还搭载了 胎压监测 、单踏板模式、自动驻车、 360度全景影像 、无钥匙启动及进入、蓝牙钥匙、雨量感应式雨刷等配置，实用性非常不错。

下面重点来了，2023款好猫&好猫GT尊荣型针对动力系统进行升级。圈哥了解到，依托于长城汽车森林生态研发体系，搭载了长城汽车自研高性能永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为232牛·米。这样升级对于消费者而言，0-50km/h加速仅需3.5秒，起步提速更快，且爬坡能力更强。

比起海豚谁更值得选？

那么，问题来了，升级后的2023款好猫&好猫GT尊荣型与 比亚迪 海豚 相比，谁性价比更高呢？

首先在外观上，两款车型的风格完全不同，欧拉好猫设计更加呆萌，而比亚迪海豚则更加中型，这个就看每个人的审美需求。不过，好猫的设计确实更加讨女性用户的喜欢。其次在空间上，欧拉好猫轴距为2650mm，比海豚略短一些，但长宽高更长。而从实际体验来看，两款车的空间表现相差不大。

再来看看配置，以2023款好猫尊荣型与海豚顶配车型相比，欧拉好猫比海豚多出了疲劳驾驶提醒、单踏板模式、超声波雷达等硬件、车道居中保持、电动感应后备箱、 可开启全景天窗 、雨量感应式雨刷、Carplay、前排座椅通风/按摩等功能。可以看出来，好猫在舒适、安全性这块，确实更懂女性用户需求。最后，聊聊动力，升级后的好猫尊荣型在动力性能方面的表现也比海豚来得更直接。至于续航表现，两者表现相当，日常代步足够。

简单小结一下：欧拉好猫系列在外观设计上更讨女性群体的喜爱，而海豚设计则比较中性。同时，两款车实际的空间表现相当。不过，在性价比这块，欧拉好猫明显更甚一筹，舒适性配置以及动力性能均暂优。

《车壹圈》认为，专注打造女性专属座驾并围绕女性消费者，欧拉汽车在产品细分上确实做到了极致，而5年40万辆的下线，也表明了欧拉在“更爱女人的新能源汽车”这条道路上，最终获得了市场的认可。此番，2023款好猫&好猫GT尊荣型车型的上市，做到了加量不加价，综合产品力进一步提升，有望强化欧拉好猫系列在细分市场的话语权，并助推欧拉销量再上一个台阶。最后，给你13万元左右的预算，你会选择欧拉好猫还是比亚迪海豚呢？

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