恒大新能源汽车试驾 恒大：对汽车的耐心只有三年 | 汽车产经

今天玩车网小编为大家带来了恒大新能源汽车试驾 恒大：对汽车的耐心只有三年 | 汽车产经，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

恒大：对汽车的耐心只有三年 | 汽车产经

出品：产经探访小组编辑：Clink

千亿砸进造车，可能毫无结果；但如果用千亿砸出一个吸引资本的水花，效果一定拔群。

恒大汽车好像与资本市场说好了要做彼此的天使，除了3000亿建厂之外，2019-2022年将继续投资400多亿，原来的上市主体恒大健康套上恒大汽车的外衣，一度攫取4000亿市值，顶上国内车企市值第一的位置。

但资本最清醒，也最无情。

不到半年时间，恒大汽车的股价已经跌去55%，市值缩水千亿港币。

面对恒大汽车4月车展上的黑料事件、拖延的量产计划、自顾不暇的母公司，资本准备放弃这个造车故事了？

恒大：给汽车的预算早已超支

钱能解决的事，对于恒大来说都不叫事儿。可偏偏，恒大在钱的事儿上遇到了问题。

近期，恒大被曝出打折卖房回笼资金，导致市场竞争混乱，商票到期无法兑付。虽然已经辟谣解释“降价是常规操作”，但恒大确实在急着找钱。

去年住建委和央行给房企融资画了三条红线。即剔除预收款后的资产负债率大于70%；净负债率大于100%；现金短债比小于1倍。

一年过去了，有8家房企都降了杠杆，恒大仍踩在三条红线上，属于无法再向银行贷款融资的状态。许家印立下flag要在6月底前消灭至少一条红线，降负债成了恒大的首要任务。

中国恒 大发 布2020年度业绩报告，集团全年实现销售额7232亿元，销售回款6532亿元，营业额5072亿元，净利润314亿元，2020年上半年有息负债达8355亿元。

许家印的Flag是要在6月底之前负债降到6000亿以内，不管他能不能达成这个小目标，都可以看出恒大集团目前的资金情况并不理想。
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按照2019年时许家印的宏伟计划，恒大会在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地，产品涵盖所有级别、所有车型。

许家印本来只打算三年里在新能源汽车身上花掉450亿预算，然而这样的计划已经扑街，花销早已超支，车还没能按时产出（恒大汽车2020年业绩显示，其已在新能源汽车产业累计总投入474亿元）。

在2020年恒大汽车中期业绩发布会上，恒大汽车首席财务官潘大荣曾表示，恒大汽车的资金主要来源于恒大集团的支持。2022年，汽车实现量产与销售后，恒大集团将不再对其进行投入。

恒大没有耐心，从明年开始，刚刚投产的 恒驰 汽车就要自力更生，或者说是自生自灭。这还意味着今年刚刚上任恒大常务副总裁的戴雷又要为钱发愁了，刚爬出 拜腾 的“坑”，又进入了另一个更大的“坑”。

请为他预定一个2022年“最惨打工人”的席位。

恒大汽车的优势是什么？许家印当时尤为骄傲的就是不缺钱。近一年以来，恒大汽车股价也不负众望，已累计上涨862.1%。5月13日，恒大以折让20%的价格出售部分股份，降低了大股东的持股比例，达到上市标准，顺便套现88亿。

如果一旦开始缺钱了呢？之前建起的百万产能的工厂、高薪挖角组建的研究院、各地中心商圈规划的销售渠道，都陪着恒大玩了一场或冲动或心机的生存游戏。

恒驰汽车：谜一样的进展

钱是钱，车是车。提前一年多花完预算，车却还造得云里雾里。

今年4月19日的上海车展，火出圈的只有两个品牌，一个是车顶维权的 特斯拉 ，另一个就是只可远观的恒大汽车。

车展前夜，某一型号的 恒驰 汽车被拍到只需两名工人便可抬上展台。车展当天，车与观众之间被遥远的围栏和全黑的车窗玻璃隔开，后续被媒体拍到寂寞的“真·空气底盘”。

后续恒大汽车解释两人抬车用的是彩排模型，并非车展实车，媒体拍到的平面底盘为加装的防护板。

即便如此，关于“模型车”的争议还是让恒大汽车的股价急转直下。

随后，有部分媒体参加了车展时的媒体试驾活动，在场见多识广的媒体对着一台有四个轮子的汽车惊呼“啊啊啊它动起来了”。

一台即将量产的车走起来都能让人感叹，可能当天在场媒体看热闹的心态大过真关心。

“恒大造车争分夺秒。”恒大汽车总裁刘永灼在6月启动的夏季测试仪式上表示，今年四季度， 恒驰 系列将启动试生产，明年大量交付。

而在2019年恒大汽车那场“ 世纪 大签约”上，恒大董事局 主席 许家印的发言中，这一时间点是2021年底量产交付。

新车延期上市对车企来说是个棘手的问题，马斯克都为解决 特斯拉 产能爬坡问题急得吃住在工厂，而恒大至今没有给出这次跳票的解释。

从恒大去年公布的试生产视频来看，恒大生产基地内上千台机器人将零部件组装上车。

但今年3月汽车产经曾独家探访广州南沙恒大汽车制造基地时， 发现 大部分厂房尚未封顶，产线上全部是 萨博9-3 白车身，视频中的机械臂静置在厂房内，没有任何试生产的迹象。

造车迷之进度的背后，还有恒大的迷之自信。

2020年，市面上所有车企的努力都没能让新能源汽车年销量突破150万辆——这已经是新能源汽车全球最大单一市场的表现了。而恒大的计划是到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

为了卖车，恒大规划了36个 恒驰 展示体验中心、1600个 恒驰 销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。这样的渠道体量，堪比如今 大众 品牌的4S店网络。

恒大为新车准备的多处体验店，早就在最好的位置租好了展厅。比如寸土寸金的 北京 东方广场的店面，只是放了一年多都没动静。要知道，200米外的NIO House当时被传8000万的租金，即使 蔚来 后来辟谣说这个数字比实际高出了两倍多，但也算是侧面给了 恒驰 门店的千万级租金一个实锤。

恒大汽车2020年业绩显示，其已在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入249亿元。

从渠道计划来看，恒大汽车在建营销服务网点上的资金投入，可能将不亚于前期的研发经费。

造车，“情怀”是有份量的

比亚迪 董事长王传福“调侃”小米造车时说，造车50亿不算钱，1000个亿又能怎样。现在具有造车优势的企业并不多，雷总别亏了钱还浪费了时间。

王传福语重心长地发问，很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，三年时间值多少钱？

不管是传统车企的王传福，还是新势力的李斌，都认同造车是一场马拉松，即使全情投入，仍然感觉每一个决策都如履薄冰。

而恒大穿上一件造车外衣后，拿下多块工业用地以及周边的配套商用地，卖房比造车更用心。

对于传统汽车人来说，造车是情怀和责任，而对于恒大来说，或许它更在乎的是一个结果，不管是产品落地还是提振股价，但它可能并不太关心在这过程中被浪费掉的人力、物力、财力、精力、时间……

如果 恒驰 真的能在疯狂的资本豢养下成功，大概会让用心研究汽车的人们自我怀疑，是在这个行业里消耗的时间与努力的挽歌。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售，近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的是很有竞争力。恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售1

据悉，近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的是很有竞争力。刘永灼回应表示，7月6号预售发布会之后，市场反应非常地好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。

此前7月6日，恒驰汽车举行预售发布会，正式发布旗下首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV，该款车预售价为17.9万元。8月1日开始认购，10月交付，明年一季度完成10000辆交付，预计今年门店达200家。

有恒驰汽车内部人员对记者表示，目前恒驰5的定价是亏本的，出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车，公司希望通过低价来带动销量，以此推动后续业务的发展，毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。据其透露，17.9万元的售价可能只是暂时性的，未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版，都可能面临涨价。

对于恒驰5，市场依然褒贬不一。《国际金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士，沟通中，大家认为恒驰5抛开品牌公信力问题，车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势，但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大相径庭，并无突出亮点。

目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团，想要让恒驰5在新能源汽车的路上走得更远，首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来，优惠政策十分诱人但可信度还需要后期实践才能保证。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售2

恒大汽车首款车型恒驰5已于日前开启预售，此次共推出1款车型，价格为17.9万元。

近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的'是很有竞争力。

刘永灼表示，7月6号预售发布会之后，市场反应非常地好，比预期还要好，应该从目前来说， 恒驰大卖已成定局 。

值得注意的是，在恒驰5的预售发布会上，刘永灼还曾表示它是“30万以内最好的一款纯电SUV”。

据了解，恒驰5车身尺寸为4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位于紧凑型SUV，搭载了一台150千瓦电机，0-100公里/时加速用时7.8秒， 采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602公里 。

同时配备了十分丰富的功能，如三联大屏、AR导航、支持L2.5级驾驶辅助等等。

为了打消消费者的顾虑，恒驰还首创了“公证”购车模式，预售订金、认购资金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，并接受公证处监管。

除此以外，恒驰5交车时才会支付车款，提车后1 5天内可退车，并从公证处专户退回车款；若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。

但需要提醒大家的是，退车要求并非宣传时那么简单，有恒驰工作人员透露，大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户，提车后恒驰对于退还车辆的要求是：行驶公里数不超过1500公里；内外不能有损坏，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况；未办理登记证书以及行驶证。

至于宣传的三年内六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型，但也只针对换购恒驰品牌车型，且要求车辆三年总行驶历程不超过6万公里；无因操作失误导致的大修和重大事故，未进行改装；外观以及功能完好，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等。

所以还请大家擦亮双眼，保持冷静。

恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9 万元起售3

恒大汽车首款车型恒驰 5 已于 7 月 6 日开启预售，此次共推出 1 款车型，预售 17.9 万元。

恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在接受 AutoLab 采访时表示，自 7 月 6 日预售发布会召开以来，这台车的市场反应要高过预期，从目前来看，恒驰 5 大卖已成定局。

从视频中可以看到，主持人和刘永灼一同对恒驰 5 进行了试驾，他们在车上对车辆的基本参数进行了简单介绍。刘永灼还就当前一些消费者关心的问题进行了回应。

对于延期交付的质疑，刘总回应称因为受到疫情等诸多因素的影响，交付时间相比此前定下的 6 月份有了一定的推迟。不过其同时表示，恒驰首批 1 万辆新车将从今年 10 月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批 1 万辆的交付。

至于为何选择恒驰 5 作为旗下首款车型推出，刘永灼解释称：无论是根据前期调研还是媒体的试驾反馈，恒驰 5 都是恒驰家族中最能打的一位，是有机会成为爆款的车型。

恒驰 5 属于纯电豪华 SUV，车身尺寸超过宝马 X1。恒驰 5 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量 72.8KWh，续航里程 602 公里，在快充模式下，电量由 30% 充至 80% 仅需 28 分钟。

恒驰 5 汽车预售 17.9 万元，提供包括提车 15 日可退车退款等 10 项权益，这是恒大汽车旗下首款车型。此前消息称，恒驰 5 汽车首批预售产量约为 1 万台，首批交付时间预计为 2022 年 10 月 1 日至 2023 年 3 月 31 日。

恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车有哪些亮点呢？

恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车有哪些亮点呢？

瞩目！恒大硬着头皮把恒驰5给造出来了，该车亮点科技感十足、外观犀利和性价比高等。 恒大最近一段时间可谓负面新闻太多，恒大想通过新能源汽车翻身。其实恒大很早已经就已经开启了预售，当时一下子推出了几款车型，但是受到种种因素影响，始终没有见到实车。不得不说瘦死的骆驼比马大，恒驰5去年成功下线，今年开始预售，而且预售成绩不错。可以说如果没有恒驰5足够亮眼的表现，就凭恒大现在的信任危机，根本不会有消费者买单。

1.恒驰5亮点之一科技感十足

恒驰5从下线开始，一直受到车迷关注。现在恒驰开启预售，从实车来看不负众望。恒驰配置非常高，在新能源汽车当中也算是佼佼者，座椅是宇航级智能座舱，可以实现人脸识别，手势互动等一系列操作，还有非常吸引人的曲面联屏，超过了很多豪华车。最突出了要数智能辅助驾驶，基于各种高科技设备，能够轻松适应各种复杂路况。当然还有无线充电、透明底盘等等，真是各种科技于一身。

2.恒驰5亮点之一外观犀利

恒驰5是有顶级设计大师操刀，各个优秀团队配合打造，可以说横驰5是身上凝聚了很多人的心血。由高端设计团队打造的车型就是不一样，外观符合国人欣赏水平，前脸非常大气，区别了市面上很多车型，再加y型车灯，看起来非常犀利。而且门把手采用了现在流行的隐藏式设计，让侧面看起来更加干净。可以说整车让人看起来圆滑沉稳，又不失动感。

3.恒驰5亮点之一性价比高

恒驰5一经推出，很多消费者被它的价格征服。可以它的定价慢慢的诚意，17.9万的定价，让消费者为之惊叹，可以说有这么多高科技的配置和这么优秀的表现力来说，在市场上非常有竞争力。

最后，恒驰5带着慢慢诚意进入了市场，现在就看消费者是否买单，不过通过这款车的配置来说，我相信会有很多消费者愿意掏钱体验。这款车相较于市面上的新能源车亮点很多，也足够吸引消费者。

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