温岭电动新能源汽车试驾 与未来携手共进 试驾广汽新能源Aion LX

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买新能源车，终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动

限牌一直是一线城市想买车朋友的痛，摇号5年依然没戏大有人在，拍牌最少5万起，对于要买代步车的工薪家庭而言，这笔费用依然是一笔不小的开支，就算的家庭要买第二辆车，大部分朋友依然不想付出这笔昂贵的费用。

我是一个车评人，同时也是一个消费者，换位思考，我也不愿意花这笔冤枉钱，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，辛辛苦苦的付出，得到的报酬都是很珍惜滴。

吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

为啥不买纯电动车呢，我是一个普通人，跟大部分朋友一样，都有掉电恐惧症，跑长途最严重，电量显示不到一半，想加快速度超车，剩余行驶里程显示瞬间就不见了二十几公里，心里渗得慌，所以进油站上厕所的理由更充分了，插电混动车就不存在这个问题。

当然插电混动也不一定完美，建议最好每晚在家充满电，因为亏电的原因发动机会不停的给电池充电，油耗会增加，所有PHEV车型都是这样的，设计就是晚上在家充满电，第二天上下班或办事用，因为城里红绿灯多，加上堵车，走走停停最费油，插混用电机驱动并低速行驶，发动机少启动或不工作自然不费油啦。

驾驶感受

我先不谈比较枯燥的技术话题，就说驾驶感受吧：

舒适模式：起步时用电池与电机工作，安静无比，在速度提上来后，发动机才代替电机工作，由于配备了7前速双离合器，换挡顺滑流畅，有朋友质疑顿挫的问题，这主要是电池电能已经接近保护线了，吉利ePro出厂设定值为15%，也就是说电池电量还有15%时，就停止供电，全靠发动机工作，负责行驶和充电，1.5T的三缸机满负荷工作平顺性肯定没有混合动力工作时好，只要换成运动模式，减少能量回收就没有问题了。

运动模式：当然起步就地板油，电机扭矩曲线值瞬间就是最高点，同时发动机的介入时间几乎同步，发动机+电机，最大扭矩输出为415N·m，而且是双方工作是无缝连接，这时油门反应灵敏，变速箱换挡迅速，双离合器的反应还是杠杠滴，快而顺，运动模式就是速度优先，所以能量回收最少，油耗也是最高的，这个油耗高也是相对而言，要知道这款车超过1.8吨，工信部公布百公里综合油耗为1.2-1.6升，实际测试下来综合油耗为5.5升，比传统燃油车节省40%以上的油耗，当然日常全用运动模式油耗肯定还要增多，这就看车主自己的选择了。

EV模式：这个模式就是以纯电行驶，所以能量回收效率最高，基本上都是L3级的回收，其实基于吉利P2.5的轻混模式，能量回收时的不舒服感非常轻微，至于L2与L1级更是可以忽略不计，要是家里和单位停车场都有充电桩，用EV模式通勤基本上不用燃油，以燃油车每公里0.6元成本，电费每公里也就0.2元，能省多少钱一目了然。

最后我想说说三缸车，说实话，许多朋友听见别人说三缸车不好就留下了不好的印象，具体怎么不好其实都不清楚，只是说吵，究竟有多吵，真建议想买车或想了解的朋友亲自到4S店试驾一下，最好再去多几个品牌的同款发动机试试，一款用料十足隔音好的车，坐在车内关上厚实的车门，车内十分安静，所谓的三缸震动声就是个伪命题，大众烧机油也一样好卖，口碑不是一天就建立起来的。

吉利新能源车的特点

网上有很多关于吉利插混技术方面的介绍，我就以消费者的角度浅谈一下吉利新能源的技术吧，现在行业内暂时将混合动力架构分为P0、P1、P2、P3、P4，简单的说就是P0成本最低，P4成本最高，相应的就是插混汽车售价依次递增，吉利的P2.5混沌架构折正好处于中间，相对而言性价比较高，星越ePro有56km和80km续航里程两种电池，当然相对应的价格也不同，同时吉利其它车型也采用相同技术的动力总成，不同的车型续航里程也有不同，但都达到了大幅降低燃油消耗的目地。

吉利的这套插电混动系统为就是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成，这套动力总成就是“芯”，控制这套系统的智能软件就是“算”，正好试驾时陪同哥们儿正是这套智能系统的测试工程师，据他介绍，每个人的驾驶习惯都不同，智能系统就是根据路况，再结合驾驶者的习惯，得出最舒服的驾驶感受与最佳的燃油燃耗。

例如在上坡时，减少能量回收，下坡与制动时就增加能量回收，这样就不影响驾驶体验，又能达到高效的能量回收，例如堵车时，系统自动判断场景模式，增加纯电驱动时间，以达到降低燃油消耗，减低氮氧化物排放。

璟哥点评

这几年试过多个品牌的热门混合动力汽车，从最初油电混合到插电混合，再到纯电，各车厂产品换代是实打实的进步，就我个人而言，纯电的掉电恐惧症，加上时不时出现的电动车自燃新闻，依然影响我买纯电车的决定，当然也有掉电少的车型，但是销售价格昂贵，性价比不高，插电混动算是一个不错的选择，起码没有上述两个痛点，价格没有那么贵。

吉利消化了沃尔沃的技术，继承了其先进的安全理念，在电池安全层面做了24项碰撞测试，30分钟的燃烧测试以及IP67级的防水测试，远超行业标准及同级水平，这也是决定购车的加分项，当然最终的决定也许是家里的老大，要是想买星越插电混动的朋友，璟哥的这次试驾也是做一个参考，希望大家能早日开上自己喜欢的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与未来携手共进 试驾广汽新能源Aion LX

路人甲：哎！这是什么车？

路人乙：这是电车吧！都有什么功能啊？

路人丙：这续航怎么样啊？出去北京周边玩儿一趟没问题吧！

这是在拍摄Aion LX时路人与我搭讪最多的几句话，随着纯电动汽车逐步普及，人们已经不再满足日常通勤的需求，而是将眼光放得更加长远，续航能否满足周末郊游、实用性配置是否完善成为新的消费痛点。前不久，广汽新能源Aion系列的第二款车型Aion LX正式上市，其650公里的超长续航不禁让人眼前一亮，那么它在配置和驾驶方面的表现又怎样呢？我们接着往下看。

外观：设计新潮造型前卫

广汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0纯电平台打造而来，相比此前的AionS不仅售价更高，同时产品力也得到了大幅提升。其外观采用了家族最新的“穿云箭式”设计语言，前脸看上去极具层次感，同时封闭式格栅外加底部仿蜂窝进气口，营造出些许燃油车的味道。格栅内部内的动态流水指示灯与日间行车灯相连，当解锁或锁止车辆时，它会由中间向两端亮起，彰显十足的科技感。

Aion LX侧面造型较为舒展，彰显强烈的跨界车风格，车窗上方的镀铬饰条也展现出另类的悬浮式车顶效果。此外，在车门下方还布置了黑色高亮饰板，增添了一丝野性气息。新车尾部造型较为厚实且整体呈上翘趋势，与高挑的悬浮式尾灯搭配起来不仅提高了视觉重心，同时也营造出蓄势待发的运动效果。另外，Aion LX顶部还设置了车顶扰流板，提高了车辆行驶时的稳定性，内部集成的高位刹车灯足以给后车起到警示作用。

细节方面，新车Aion LX在保险杠两侧雾灯区域设计有导气口，可以疏导车头两侧的气流，提升了空气动力学表现。前大灯造型较为新颖，T字形折角设计彰显立体感，具有较高的识别度。翼子板和前车门连接处的镀铬饰条，内部集成了充电完成指示灯，而这也增加了侧面精致感。

隐藏式门把手设计得极具科技感，在车辆解锁后，可以自动弹出。Aion LX轮毂采用类似五片扇叶式造型，具有极强的视觉冲击，而轮胎采用了固特异御乘SUV系列，该轮胎在静音方面具有较强的表现。此外，新车充电口被设计在了左后翼子板处，且快充和慢充口集合在一起，并支持放电模式。

内饰：环抱设计科技感强

Aion LX的内饰整体采用了环抱式设计，彰显出浓郁的居家氛围。而大量真皮材质的应用也显示出它豪华一面。值得一提的是，门板内部还采用了大量翻毛皮质包括，手感非常细腻。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，握感舒适，下部内侧和多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质点缀，突出豪华氛围。

作为车内最大的亮点，双12.3英寸连体大屏采用了折角设计，角度达到了168°，非常便于驾驶员对车辆进一步操控。液晶仪表显示效果较为细腻，并支持三种不同模式显示，其中的导航模式下，整个仪表盘可显示全屏地图，并能与中控大屏进行联动，在路不熟的情况下非常实用。除此之外，新车前操作台还采用了悬浮式设计，从而为底部留出大面积储物空间。

12.3英寸中控屏幕内部搭载了ADiGO智能物联系统3.0，常用功能较为齐全，不仅支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能，还可在有网络的前提下寻找充电桩、链接智能家居、智能工厂等。在实际体验时，系统反应较为迅速，链接网络流畅，全程没有出现卡顿等情况。此外，该车音响系统还采用了阿尔派品牌，音质和音效均值得肯定。

Aion LX采用了双区自动空调设计，中控屏幕显示较为科幻，调节温度时上下滑动屏幕温度数字即可。在屏幕下方还为消费者保留了调节空调的物理按键，采用拨片式设计，向下按动拨片时具有较强的阻尼感。后排提供两个空调出风口，后排乘客可以单独调整风向。值得一提的是，空调系统还支持速冷、速热以及舒适三种自动模式，点击模式后便可自行调节相应温度。

在舒适性方面，Aion LX做得非常到位，全景天窗开启面积较大，具有不错的采光效果。另外，它还配备了熏香功能，可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，开启后便可迅速闻到香气。根据小编个人喜好，芳草味道较为清新，味道非常不错。与此同时，它还能提供32色氛围灯，使得车内更加温馨浪漫。值得一提的是，后排右侧还配有可单独调节的腿拖和老板按键，配合可调节的座椅靠背，使得后排乘坐舒适度极佳。另外，Aion LX的座椅、后视镜方向盘、门窗等均可通过屏幕来调节。但小编需要吐槽的是，全系标配的座椅通风和加热功能均需要通过空调界面来调节，没有单独按键，操作起来较为繁琐。

动力：驾驶舒适高续航

动力方面，Aion LX搭载了宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km，电机最大功率150kW，最大扭矩350N?m，传动系统，匹配电动车单速固定齿比变速箱。在充电方面，120kW快充模式下充电80%仅需0.5小时。此外，旋钮式挡把力度非常轻盈同时还支持自动伸缩功能，当车辆启动后它会自动抬起，熄火后还会自动落下，满满的仪式感。

Aion LX在起步时非常安静，没有因为电动机强大的扭矩产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。

该车在不同的驾驶模式下均有着不同的体验，Normal普通模式最适合日常驾驶使用。在ECO经济模式下，动力反应较为迟缓一些，给人一种不慌不忙的感觉，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式确实非常合适。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音，

在各驾驶模式下，我们打开I-PEDAL以及极限节能ECO+模式后，它的续航里程则得到了保证，使用I-PEDAL模式时，电动踏板的灵敏度相对较低，同时松开踏板后能明显感觉拖拽感，而这种感觉与“踩刹车”较为相似，尤其在低速行驶时感觉最为强烈。在ECO模式+情况下，电动踏板虚位较大，深踩之后虽然有动力响应，但是反应灵敏度非常迟缓，动力输出也压缩到最低，最高车速被限制在90km/h，当车速达到90km/h后无论怎么踩电动踏板，车速均不会提升。

在续航里程方面，Aion LX也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从南四环出发至北五环，出发时显示续航里程为584Km，开车后一路向北途径南三环，东三环四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过25公里的行驶我们最终到达奥林匹克森林公园附近，此时电脑续航里程显示为539Km。试驾途中全程空调设定在25度，同时畅通路段和拥堵路段都有经过，外加听音乐等因素，这样的续航表现已经超出了我们的预期。

在操控层面，方向盘转向较为精准，在运动模式下转向会微微沉一些，但与Normal模式相比没有实质性变化，具有极强的操控性。

Aion LX的悬架系统调教较为舒适，对于路面细小的震动以及颠簸都能很好的过滤掉。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位，给驾驶员以强有力的信心。过一些较高的减速带或是坑洼路段时，减震系统也展现了十足的韧性。

空间：储物丰富乘坐舒适

身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，挡把右侧的杯架容积较大，可容下中等大小的水杯，而内部的限位器也可有效防止水杯晃动。杯架前方还配有手机无线充电板，可以说让手机找到了“灵魂归宿”。由于该车采用了悬浮式操作台，所以下方的超大储物格能放下各种物品，彰显了SUV车型大空间的优势。在驾驶员左侧还有小型储物格，可以放一些票据以及卡片，拿取非常方便。中央扶手箱表现极为抢眼，内部具有较大纵深，不仅可以放下格式水瓶和水杯，就连小编的单反相机也可以轻松放入。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。 玩车网

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，同时后排座椅还支持角度调节，具有较高的舒适性。由于底盘没有传动轴，所以中央地台较为平整，乘坐三人时，中间乘员并不会觉得局促。后排杯架采用隐藏式设计，同时还带有小型储物格，杯架放置水杯后依旧能起到良好的固定作用。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋采用了双层设计，后方放入手机等小型物品后，前排储物袋还可放置水瓶。在空调出风口下方还设计有隐藏储物格。

Aion LX后备箱非常平整。虽然厂家没有公布后备箱数据，但是从实际体验来看它的表现能够让人满意，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。另外在后备箱两侧均设有小型储物格。值得一提是，新车全系标配电动后备箱，但车外没有设置开关，我们只能通过钥匙和车内开关开启后备箱。

安全：防护全面

在安全配置方面，Aion LX表现较为全面，均能满足我们日常使用，360度全景影像表现非常抢眼，屏幕显示非常清晰同时它还支持分区查看以及3D环绕显示，方便我们在狭小的停车场进行倒车以及驶入。另外，胎压监测功能也让我们实时了解轮胎状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

台州思皓新能源汽车哪里有卖

思皓 4s店 。台州思皓新能源汽车是纯电动小型SUV，共推出420km和502km两种续航版本，需要购买可以去思皓4s店里看车和试驾，这个店位于温岭市城西街道中心大道。后期的维修和保养也需要在这里进行。

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