汽车改装的奇葩理由有哪些 改装圈的几大怪

今天玩车网小编整理了汽车改装的奇葩理由有哪些 改装圈的几大怪相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

改装圈的几大怪

何为汽车改装？

根据我们的百度百科定义，汽车改装是指根据车主需要，将制造厂家生产的原型车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。那么这个定义虽然有，但是在实际的市场中我们不难看到很多疑问。

很多人不会接触改装的重要原因在于无法备案（即为非合法改装），下面我们分为外观和内部性能两方面进行探讨。

首先在外观方面，法规对于颜色改变已经有了放开，对于非公务用车（警察、政府、医护等）特殊涂装和渐变色类改色，均可以合法备案，很多车主并不接受全车喷漆改色，毕竟爱车就不是原版原漆了，而现在改色贴膜也可以进行合法备案，这个直接去车管所备案就可以。

而在外观上包围、尾翼的分歧就非常大了，包围、尾翼大致可以分黏贴类和嵌入类（通过打孔安装）两种，包围和尾翼其实是对于车身安全影响是很大的，在市场上这类产品被查也是高发。

高速行驶的情况下安装不牢固非常容易导致包围、尾翼脱落带来巨大安全隐患，而究竟什么是安全的？这个真的是非常难以界定的，举个例子在实际市场上许多车主选择几百块钱的碳纤维尾翼进行粘贴，这种尾翼也是很多人觉得有隐患的部分，但是不少原厂车也自带小尾翼，例如宝马M、奔驰AMG，既然这些原厂车的尾翼都是粘贴的那为什么改装的不可以？反观打孔的大尾翼，保时捷的GT3系列尾翼同样原厂可以合法，而普通的911改装后就经常被扣上不安全的帽子，这种问题也是如今特别矛盾的。

轮毂改装其实是综合外观和性能两方面的产品，而目前对于轮毂的改装更是非常离奇，我国法规对于和原厂备案同尺寸的轮毂可以进行改装是允许的，但并没有对轮毂质量进行要求，更奇葩的是，我们知道如今大部分的原厂汽车都有高低配多个轮毂样式，它们的尺寸往往也不同，好比我购买了一款保时捷Macan标准版配备18寸轮毂，但是我没有原厂选装，而是后更换了原厂20寸轮毂，这时交警就有权利去处罚你，因为你从18改到20备案尺寸变了，交警不会去看你原厂有哪些轮毂数据，请问这合理么？保时捷原厂就有多个数据尺寸的轮毂并且原厂就可以进行不同尺寸轮毂选装，如果以数据变更就不安全当做理由，这是完完全全不成立的！

其次我认为轮毂改装查处的误区也是严重偏离的，轮毂安全与否在于产品生产端而非一定在数据，BBS RID系列是著名的高性能轻量化顶级轮毂，其强度和安全性能是远远强过世界上99%的原厂轮毂，我们原厂的轮毂多为铸造，少数高性能品牌原厂会配备锻造轮毂，锻造轮毂强度、安全性能都远高于铸造（假冒山寨的除外），同样的情况，好比原厂我轮毂备案16寸，换了一套山寨伪劣16寸其他样式产品，居然是允许的，而更换18寸BBS轮毂就成改变轮毂数据不安全了，请问这合理吗？

低配改原厂高配经常在一些方面与法规矛盾，这是目前改装界的一大怪事，原厂高配自带是合理，而低配改成高配被处罚的理由是改变数据影响安全，那么请问高配车的原厂包围或者高配轮毂为什么允许进行售卖？

现实车祸案例中，无数次都是因为山寨轮毂碰撞后断裂发生车辆失控造成悲剧，轮毂本身质量安全应是执法者严查的重点，打击山寨，莫让购买正品的消费者为不安全买单！

副厂件算改装件吗？

我们知道很多人在4S店购车后，在部分零件老化维修的过程中都不去4S店，原因嘛自然是原厂件售价较贵，4S工时费较高。各大改装店汽车修理店的诞生也正是为了接纳这些用车客户，更换副厂件自然可以大大降低维修成本，那么副厂件到底算不算改装件？ 玩车网

其实我一直觉得在如今的汽车改装方面立法中，究竟什么是改装件？副厂件是不是改装件，本身界定就非常模糊，刹车改装算违法，影响安全，例如部分车主更换伪劣刹车片确实影响安全，但是往往在外观上执法部门根本无法进行判断，反观整体刹车套件的更换例如鼎鼎大名的Brembo、AP Racing、Eendless等都是世界著名的刹车品牌，很多超跑高性能品牌都会在原厂就选择这些刹车品牌，更换这类刹车如果要称之为影响安全那真的只能说是无稽之谈！而现实中，这种无稽之谈却经常发生着。

改装安全与否我觉得在于产品生产部门和安装店，改装件如果说是中国奇葩的产品之最，可以说没有能与之比较了。正常生产入关缴税、去正规资质的店购买安装，以上全部合理合法，但是你开到马路上，对不起你违法了……【黑人问号脸】？？？这就是改装圈目前的现实，也是汽车后市场非常大的问题。

隔三差五原厂车出现断轴、甚至更换发动机的问题，而这些问题大多最后不了了之，没有给消费者一个公道，也并没有执法者去和这些问题较真，反观一些能真正提升原厂汽车安全、性能的产品被某些不明真相的人称为影响行驶安全，这如果不叫怪，那什么还能叫怪？前些年断轴的速腾和如今的奔驰E再次被推到风口浪尖，而无脑宣传改装非法的人却不知所踪。

对于汽车内部改装的方面定义其实更为含糊，法规严令禁止汽车更换发动机，那么我请问大修过的或者泡过水需要更换的发动机呢？严格意义上说，只要你更换的非原厂件，那么你就涉及到了改装，发动机的零件是非常多的，这就提到我之前聊的副厂件问题，而且我也可以非常负责的说，许多修理店比4S店维修便宜非常多的原因真的不仅仅在工时费上，部分件私自更换为山寨件副厂件来降低价格的手段已经成了这个行业非常常见的行为，究竟查处重点在哪？这是个大家都值得思考的问题。

中国的改装文化还非常初级，而且非常受限制，最大的问题就是我本期谈到的内容了，大环境的严重不兼容，不合理性太大。规定定义模糊、制度方向有偏差导致的就是如今的现状。生活用品假冒伪劣顶多不耐用，而汽车零件的假冒伪劣就往往是生命的代价了！真心希望如果你是一位改装爱好者或者普通车友，拒绝山寨，尊重自己和他人生命安全。如果你是一位执法者，也请擦亮双眼去核实一下是不是真的影响安全，而不是以罚款和拍短视频制造舆论效果为目的。

《该懂您得懂》向来是敢说实话的汽车媒体，对业内乱象敢于说不，敢于揭露也一直是我们节目的风格，揭示如果您觉得有兴趣，也请点个关注持续收看我们的节目。在此我们也衷心希望中国的汽车文化能早日迎来新的曙光！

本期节目到此结束我们下期再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车史上9种奇葩设计，网友：脑洞真大

人们对美感的追求可谓由古至今，在汽车的设计上也是如此，追求的是美观且实用。但是也有些设计“脑洞太大”，又或者说他们思维太超前，一些几十年前的设计如今看来也是相当奇葩。

发动机机舱盖上的仪表

为了缩短信号的传输距离，GM的工程师将仪表盘设置在发动机舱盖上，好让驾驶员能够第一时间快速了解发动机的转速。但是这种设计一遇到下雨、大雾或者下雪等天气，就会看不清仪表显示的内容，所以最终这种设计被砍掉了。

多挡把式变速箱

手动挡变速箱在换挡的时候，行程有长有短。为了方便，于是一家叫Lenco的公司设计了一种多挡把式变速箱。这种式样的变速箱，的确做到了换挡更快、挡位清晰。但是实际操作起来并不容易，而且容易拉错挡杆。再者，这样的设计也并不美观还占空间。如果是6MT的话，那挡把又得再加一根了。

五轮停车系统

对于很多新手司机来说，侧方位停车和倒车入库是一件挺让人头疼的事。为了方便侧方位停车，Brooks Walker设计出一种五轮停车系统。就是在车尾设计了一个可升降的后轮，这样车尾就可以横移进入停车位。不得不说出发点是好的，但是实际用处不大，所以最后这种设计也没被采用。

多按键内饰

如今汽车内饰的设计，都对科技感有一定的追求，看起来更具档次。可能蓝旗亚Orca也是出于此目的，但是在设计上却“翻车”了。在方向盘正中央，一堆花花绿绿的实体按键让人觉得懵圈，仪表盘看起来像是电脑屏幕，在中控台上还有一大堆按键。这样的设计看起来不仅没美感，操作起来也是麻烦。

喷气式汽车

在汽车发展史上，更快的速度是永远的追求之一。为此一家汽车公司以一台370匹马力的燃油轮机作为基础，打造出一款喷气式汽车。这款汽车不仅外形看起来就像是喷气式飞机，并且乘员舱也只能坐一个人。不过这车开起来，稍不注意就要起飞吧？

“火箭”刹车器

有喷气式汽车的，那么有“火箭”刹车器就不奇怪了。在1946年的时候就出现这样一种设计，在汽车发动机舱盖上安装一套喷气装置，喷气口朝着斜上方。当出现突发情况需要急刹或者遇到极端路况时，借助喷气装置的反推力来辅助紧急刹车，提高制动效率。

可180°旋转座椅

在1961年的一次车展上，一辆61 Buick Electra 225敞篷车吸引了很多人的眼球。因为它粉色的车身以及副驾驶180°旋转的座椅看起来非常的特别。乍看之下这种设计还挺不错，在车上还可以旋转过去和后排的乘客聊天。但是考虑到安全因素，这种设计并没有得到认可。因为一旦发生碰撞事故时，安全气囊会直接打到相对脆弱的后脑勺上。

可移动的方向盘

如果身体较肥胖的人可能会有这种体会，在上下车的时候，方向盘会有些碍事。所以同样在1961年的时候，福特雷鸟车上设计了一款可移动的方向盘，只需要25美元就可以拥有这个配置。这种方向盘使用了特殊的转向柱，可向右偏移10.5英，方便驾驶员上下车。最后没有量产的原因不详，估计是故障率太高。

带螺旋桨的汽车

这辆诞生于1955年的Argentine Aerocar从前面看挺正常，但是车尾却带有巨大的螺旋桨。有资料显示，这款车的最高车速为160km/h。如今看来这个速度已经不稀奇，科尼塞克的跑车极速可以去到400+km/h。但是在那个年代，这个速度已经很不错。不过这车要是开在路上，估计没人敢追尾，不然的话车头都给削没了。

虽说这些设计并没有被采纳和量产，但是也给后来汽车的设计起到了启发的作用。在100多年的汽车发展史中，必然会有一些设计成为“先驱”，也会有一些设计成为“先烈”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这脑洞我服！6个奇葩的汽车混搭设计，令人大跌眼镜

这个世界上永远不会缺乏才华横溢的汽车爱好者，你也许曾经看到过我们关于劳斯莱斯MPV、卡车、半挂车的幻想，现在，你也可以来欣赏一下由肌肉车、跑车、SUV、轿车、拖拉机组成的6个奇葩混搭设计，想象一下，当兰博基尼拖拉机和跑车结合在一起，会是什么样子？

宝马i8+道奇战马

这两个几乎没有关系的品牌和车型为什么会放在一起？因为它们都具有绝对的代表性、也都足够的快，一个是混合动力跑车的代表，一个是老式肌肉车的传奇，当宝马i8和道奇战马结合在一起，看起来居然毫无违和感，像极了一辆未来战车。

布加迪凯龙+大众甲壳虫

现在，你可以惊奇地发现大众甲壳虫是这么地万能，即使强如布加迪，它们也能完美地融合在一起，这是否能很好地解释为何甲壳虫能够成为一代经典的原因？所以大众真的不应该让它停产，“拍扁”以后就是一辆出色的跑车。

帕加尼Huayra+第一代雪佛兰科迈罗

帕加尼Huayra带着华丽且顶级的意大利时尚，与第一代科迈罗的复古时尚风格融合在一起，组成了这辆史无前例的超级跑车，它依然拥有完美的超级跑车外观和充满战斗气息的身姿。

日产GT-R+日产Juke

自家兄弟相互之间取长补短是一件很正常的事，如果日产的设计师也能这样做，说不定可以为Juke开辟一个全新的高性能车型，Juke的车身加上GT-R的前脸和车尾，或许比Juke-R更加吸引人。

福特GT+福特猛禽

如果只能用一个字来形容，就是：帅。这是一辆高性能越野版跑车，福特GT的空气动力学、碳纤维车身坐落在猛禽的底盘上，或许能够在勒芒24小时耐力赛中占据统治地位，并且能够轻易地征服各种越野路面。

兰博基尼LP700-4+兰博基尼拖拉机

大概所有人都知道兰博基尼最开始是一家拖拉机厂，后来在恩佐·法拉利的“刺激”下开创了兰博基尼跑车业务，但是如果说世界上有一个厂家能够生产出高性能拖拉机的话，那一定是兰博基尼，你很难想象它的性能有多强，至少在越野能力上要超过上面的那辆福特。

这6个奇葩的设计有着令人难以置信的“疯狂”，一方面会让人大跌眼镜，另一方面也非常佩服这种脑洞，没准在未来它们当中的某一个会开辟出全新的车型，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是汽车改装的奇葩理由有哪些 改装圈的几大怪全部内容，更多相关信息，敬请关注玩车网。