新能源汽车试驾活动方案 不一样的新能源越野车 方程豹“583”硬派家族同步亮相

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心新能源汽车试驾活动方案 不一样的新能源越野车 方程豹“583”硬派家族同步亮相，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

北京2万个新能源指标来了，这几个国产电动车的优惠政策特豪横！

近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

与别的城市不同的是，北京的新能源汽车指标，不能用来购买插电式混合动力车，只能购买纯电动汽车，所以每次发放新能源指标，能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企，为了抢夺这2万多个新能源指标用户，许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。

北汽新能源

针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中，优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解，北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型，并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动，为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式，可以先体验后购买，甚至可以免费开到新车交付为止。

吉利汽车

吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C，除了首付50%免息政策，还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策，但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

奇瑞汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

而爆款随心礼则主要包括了：加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价，限时6.98万元；限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

比亚迪汽车

比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重福利，包括置换补贴最高8000元等。

威马汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，威马汽车延续了“0动计划”购车活动，该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付 36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%，最长60期灵活贷款方案的随心贷项目。据悉，该活动的截止时间为2020年9月30日。

以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付金额为4.98万元，定额贷款金额为10万元，按36期支付，分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付比例和首付金额均为0元，分期支付月供低至4422元，购车利率仅为3.99%。值得一提的是，威马EX6 Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

哪吒汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图，即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时，还可以同时获得进店好礼；价值万元的购车礼包；1000元哪吒U出行体验券；2年10万元无息或超低首付贷款金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策，我们还将对其相关动向进行持续关注。

根据了解，目前北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队，“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭，并且在“家庭积分”的规则下，三代家庭最优先，一代家庭将最后发放（基本上没有可能获得指标）。

对于成员多，并且是第一辆车的家庭而言，大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言，6/7座车会是重要的购车选项。也就是说，市面上的大空间纯电SUV或者轿车，将成为这部分消费者的主要考虑对象。

与此同时，根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看，北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说，综合各方面因素，在上述车型中，比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX、广汽新能源Aion V、宋MAX EV、蔚来ES6、蔚来ES8，有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

当然，对于另外一个潜在的“销量杀手”Model Y而言，最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前，国产Model Y能够顺利交付到消费者手中，那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之，Model Y将无缘本次新增指标红利。

此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显，一方面是为了拉动消费，稳定经济，算是刺激消费的“短期政策”。另一方面，虽然说家庭指标比个人指标更容易获得，但是对每个家庭成员而言，如果获得了指标，就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说，2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

与近50万人排队相比，虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求，但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此，各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策，各品牌间积极的竞争，更容易让消费者获得真正的实惠，因此，对于有幸“中奖”的消费者来说，眼下也正是买新能源车的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不一样的新能源越野车 方程豹“583”硬派家族同步亮相

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

新能源时代对各个品牌的传统燃油车型都带来了全面的技术冲击，而 比亚迪 无疑是其中的领军者，特别是比亚迪目前所使用的DOM-i和DM-P混合动力系统在整个行业内都处于领先地位。8月16日，比亚迪又在深圳比亚迪全球总部举行了“豹力全开 共赴山海” 方程豹 品牌暨技术发布会。正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派 SUV 豹5 也正式发布。同时， 豹8 概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

作为以电为主的专业级越野平台，DMO可以说整合了比亚迪集团二十余年的技术结晶，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆，展现越野的极致个性和可能性。

方程豹：以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”

活动伊始比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就率先登场，他表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

“方程豹”的命名，代表着“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”，也时刻诠释着比亚迪精益求精的“工匠”精神。为此，方程豹集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，让每一位车主的座驾都拥有更多专属可能性。

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

DMO：以电的全能，重塑越野新格局、新标杆，实现“个性平权”的自由生活

DMO技术可以说是在DM-i和DM-P的基础之上再次进阶，堪称划时代的混动技术平台，也是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，同时也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

DMO以专业越野为核心诉求，通过比亚迪全新混动 非承载式 架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。

DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。

DMO开创性地将“电”和 非承载式 车身深度融合，充分利用了 非承载式 车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市 SUV 的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派 SUV 上实现。

DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。

更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。

强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型得以成就更极致的越野新体验：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

同时，DMO车型的出现，也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派 SUV 能耗的新标杆。

未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，彻底实现“个性平权”，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

“583”硬派家族：以电的强悍，打造方程豹汽车的硬派产品矩阵

作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹将充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，并围绕个性化领域的独特用车需求，建设专属的技术及产品研发团队、产品验证标准，以及生产体系、品质管理体系等。

方程豹以“方程”的专业严谨结合“豹”的肌肉灵动，构建方程豹汽车产品的独特“豹力”特征，陆续推出包括DMO、专业 跑车 平台在内的一系列专属“豹力科技”，并由技术延伸打造方程豹专属的“豹力美学”，呈现出独特的硬派力量之美、未来科技之美以及无限拓展之美。

豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派 SUV ，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。

豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。

作为个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度交由用户定义，依此打造豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为每一位用户的个性需求而构建出更便捷改装的纯粹基底。

豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派 SUV 的未来探索。

SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感，让用户自信驰骋、自由穿越、自在征服。

发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。

方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。

比亚迪：以最强技术和独特产品，构建方程豹品牌及价值体系

方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的“个性化”，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。

在方程豹展现的个性化生活图景中，方程豹品牌将与用户一起，以开放的姿态拥抱每一种色彩与天马行空，用先锋前瞻、不竭进取的专业实力，自由探索“电”之上产品品类、产品形态以及用车生活的无限可能，让每一种真我个性都能实现独特表达、尽情释放。

围绕这一目标，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。

方程豹首批销售终端将全部采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务，并和车主、粉丝及各界朋友保持广泛、深度、多样化的紧密沟通。

这次发布会最后对于方程豹的线下首秀也进行了预告，将在8月25日，以独立展台的形式亮相成都国际汽车展览会，届时首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面。

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【汽车人】一汽奥迪的电动化转型，做的远比说的多

从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。

文 /《汽车人》吴毓

这一届 上海 车展， 奥迪 以“全新能源”车型阵容参展。

纵观奥迪在本次车展上的表现，从Q4 e-tron、RS e-tron GT等量产车，到A6 Avant e-tron、 Urbansphere 等概念车，可谓是一次对奥迪新能源产品与技术、当前应用与未来发展目标的集中展示。从这些产品背后，我们可以初窥奥迪电动化转型的路径与愿景。

多元产品阵容，本地市场的深刻洞察

四月的上海，草长莺飞；展台上的奥迪，生机盎然。

早在上世纪九十年代，中国市场的豪华车完全依靠进口，国产车除了桑捷富，就是 帕萨特 雅阁 切诺基 。作为首家启动本地生产的豪华品牌，奥迪出手就是全球同步的行政级轿车—— 奥迪A6 ，技术含量最高、工艺品质最高、产品档次最高，在国产车中一骑绝尘。

立足今天的全球汽车市场，如果是为了顺应趋势、吸引眼球，奥迪完全可以只换换格栅、调调续航，配上一块尺寸夸张的屏幕，再征集一个迎合热点的名字，但奥迪的选择是，从大马力GT到大空间MPV，都有准备；从数字化工厂到模块化平台，都在布局。

显然，奥迪所图，绝非用一个爆款覆盖市场，抑或是于一轮竞争幸运获胜，而是以积极的态度洞察市场、以全面的规划谋篇布局。不得不说，这种稳健前行的做法，很“奥迪”；而作为驱动奥迪电动转型、引领未来豪华核心引擎的 一汽 奥迪，表现同样值得膜拜。

视角转向这次的上海车展舞台，相比很多高喊电动转型的车企，一汽奥迪的全新能源产品矩阵兼具多元化与个性化。有已经量产的中型SUV Q4 e-tron、轿跑车RS e-tron GT，还有展示未来愿景的A6 Avant e-tron、urbansphere等概念车，一汽奥迪的全局视角，在这点上已经初露端倪。

今天的中国，既是全球最大的新能源市场，也有全球最为挑剔、最为多元的用户需求。在中国汽车市场谋求长足发展的企业，既要有丰富的产品供用户选择，也要有符合本地审美的造型设计，还要包罗品位与品质兼具的内饰与装备。

但无论细节优化，还是品质晋级，都离不开对于本土文化的理解、对于用户喜好的洞察。对于已经获得800万中国用户的信赖、贡献41%全球销量的一汽奥迪而言，这些都是信手拈来。

产品与设施并重，使用生态的多重布局

都说电动化转型，但功夫总在诗外。

进入电动时代，车企所做的工作，远比燃油时代多，除了常规的售前与售后服务之外，要考虑能源供给方案、电池回收链路，更要考虑使用生态的布局引导与自发自洽。

早在2021年，奥迪集团就宣布了全新的全球战略——“Vorsprung 2030”，奠定了奥迪未来十年的发展框架。在中国市场，一汽奥迪主导的电动化布局早已启动，坚持“以人为本”、推进绿色制造、深入用户生活，全力驱动奥迪从传统汽车制造商，向移动出行服务提供商转型。

在绿色制造方面，2020年投产的华南基地佛山MEB工厂，曾是全球三大MEB工厂之一，自动化率、生产柔性化程度及节能环保水平至今仍是业界领先水平。佛山MEB工厂大量采用太阳能发电，年发电量可超过3400万度，每年将减少二氧化碳排放约1.8万吨 ，成为一汽奥迪构建绿色产业链的先锋。

在智能生活领域，一汽奥迪先实现微信车载版等应用程序装车，又打造用户数字化管理平台奥迪云听系统，还打造豪华车市场首个用户个性定制平台，通过定制化、智能化、透明化、快速化的定制服务解决方案，为用户提供“千人千面”的产品体验。

在电动生态维度，一汽奥迪采用内外双向驱动的方式。一面携手开迈斯，建立8000个充电终端，并携手经销商建设超过50座快速充电站；一面成立新能源部门——NEV运营中心，打通“策略-用户-销售”的全维度全流程业务形态，加快一汽奥迪的电动化转型落地。

在营销创新方面，一汽奥迪持续升级智能电动品牌形象，围绕从量产车到概念车的一系列电动产品，打造e-tron campaign；面向新能源汽车消费市场，推出包括sphere系列概念车沟通、Audi Channel线上直播、公路试驾、赛道体验等等一系列新能源专属活动，以进取的形象沟通新时代用户。

一汽奥迪在绿色制造、智能生活等方面所做的种种努力，或许不能立竿见影地带来销售业绩，却能在用户的心中深深埋下四环的种子，假以时日必会生根发芽。所谓“沟壑山泉，流水不争先”，正是对这种长期主义心态的褒赞。

纯电平台齐聚，转型还须技术积淀 玩车网

电动化，并非为汽车装上5号电池。

电动时代，远比任何时期都更强调科技先行与以人为本，更考验企业的技术积淀与技术集成的实力。一如百年前的造车潮，最后留存的，要么是走亲民路线且具有成本优势的 大众 品牌，要么是产品体验独树一帜、服务体验领先一步的豪华品牌。但无论哪一点，都离不开前瞻技术与系统平台的加持。

在本届上海车展的奥迪展台上，不仅有首次全新能源阵容亮相，更实现J1平台、MEB平台与PPE平台聚首。

J1定位于高性能纯电平台，是三大平台中“高富帅”。基于该平台而生的RS e-tron GT，是奥迪首款系统电压达到800V的量产车，不仅动力传输利用高效，热管理、能量回收也同样智能。

MEB是应用最广泛的纯电动平台。相比MLB evo，MEB更加强调整合并减少微处理器的数量，推进新驾驶辅助技术的应用，本次上海国际车展上获得极高关注度的奥迪Q4 e-tron就是应用MEB的成功范例。

PPE是由奥迪与 保时捷 联合开发的纯电模块化平台，用于奥迪系列的中型和大型电动汽车，大有后来居上之势。本次展台上极其吸睛的A6 Avant e-tron概念车、奥迪urbansphere概念车就是基于该平台研发。

相对于另外三个平台，PPE有更高的灵活性与扩展性，从车身贴近地面的跑车，到强调通过性与功能性的SUV，从800V电气系统到350千瓦快速充电系统，它都能覆盖。如果需要，它还能兼顾quattro四轮驱动、空气悬架以及扭矩矢量系统……凸显了奥迪电动化转型的技术实力与变革信心。

今年，奥迪首批PPE车型将陆续亮相，中型、中大型甚至全尺寸的纯电动产品或将揭开面纱。待奥迪一汽新能源工厂建成投产，基于PPE平台的奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron、奥迪A6 Avant e-tron等车型将自长春下线，届时，这个强势的PPE联盟定会书写奥迪电动化转型的新篇章。

从台上到台下，全新能源产品整齐亮相的背后，蕴藏的是一汽奥迪在电动化转型方面的加速决心与品牌信心；从战略到落地，彰显的是产品矩阵的电动化转变，也是自内而外的品牌进化。这是体系的高质量转身，更是造车逻辑与造车生态的重构，破茧化蝶，一汽奥迪心向未来，也必将领创未来！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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