汽车改装增压器有哪些 涡轮增压器改装解析

今天玩车网小编整理了汽车改装增压器有哪些 涡轮增压器改装解析相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

汽车涡轮增压器有几种，请简单的分别介绍一下

发动机的增压器有2种形式：

一种时候涡轮增压，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机。涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。

另外一种是机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。 玩车网

涡轮增压器改装解析

汽车改装一直是车友们最喜欢的方式。把自己的车改装成世界上独一无二的有自己风格的车，是非常非常受车友欢迎的。以下是边肖带给车友们的一些改装涡轮增压器的方法和手段。

●问题一:涡轮增压器容易坏吗？

很多用户在购买涡轮车之前都担心涡轮会损坏。其实这种担心是多余的。宝来是最典型的老式涡轮增压家用车。身边很多朋友还在1.8T安然无恙的跑着他们有的跑了10万公里，有的接近20万公里。没有传说中的涡轮增压器损坏现象。

比如现在的涡轮增压器，其实大部分质量还是可以接受的。这里，涡轮增压器和进气管之间的油封是一个关键点。大部分有问题的涡轮增压器都是油封用完了，导致大面积烧油。

很多情况下增压器损坏是因为维修不及时，主要是换油周期过长，使用劣质机油，导致浮动涡轮主轴润滑散热不足，进而油封先损坏，导致漏油。

总结一下:只要正常保养，使用厂家制定的机油或者比厂家制定的机油标准高一个等级的机油，理论上20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的情况。

●问题二:涡轮增压器比较娇气，高速运转后要怠速很长时间。

早些年确实是这样。早期的涡轮增压器没有延时水冷系统。经常看到老款A61.8T和老款宝来1.8T的车主在高速服务区空转几分钟，等涡轮冷却后再熄火。以现在的技术，很多车都配备了延时电磁水泵循环，也就是有一个单独的小水泵给涡轮降温。当你跑高速进入服务区休息时，自然可以停车熄火。发动机停转后水泵会继续给涡轮增压器降温，不用再怠速了。

现在的涡轮车型，已知的大众系列涡轮新车(包括早期的速腾(参数配置试驾))、 斯柯达 系列涡轮车型、荣威系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪系列涡轮新车都有延时水冷系统，涡轮在高速运转后散热不再是重中之重。

●问题三:改装涡轮增压器。涡轮越大，功率越大。

这种观点非常片面。众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片就越大，叶片越大，吹叶片需要的气流力就越大。也就是说，大尺寸涡轮在高转速下才能发挥出最佳效果，而排气力在相对较低的转速下可能不足以推进大尺寸改型涡轮，因此扭力的特性与小涡轮完全不同。

以大众经典的涡轮为例。老款宝来增压器是K03，部分改装车爱好者更换了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本在1800转就开始介入并发力，而很多换了K04涡轮的朋友，扭度都比老款K03涡轮低，涡轮直到2800转才有明显的介入感。当然，大涡轮在中高速时比小涡轮功率大。大叶片一旦旋转，惯性更大，强度更大。要用好大涡轮，就要把转速控制到位。

小涡轮有自己的优点，重量轻，体积小，介入速度快，有助于城市行驶。如果大涡轮不是用来激烈驾驶的，乐趣还不如小涡轮强。

●问题四:刷电脑的时候，动力增强最明显，其他什么都不需要改。有人说很安全。

这是一个非常错误的观点。涡轮模型刷新电脑之前，其他的事情可能会很匆忙，但这两件事是一定要做的:换97号汽油，换全合成机油。

原因如下:

★1/为什么一定要换97号汽油？

一般自然吸气车，刷电脑，最多能增加十几匹马力，涡轮增压车型一般能增加几十匹马力。其中，提高涡轮增压值是最直接有效的方法。增加增压值必然会增加气缸的空气体密度。以宝来1.8T为例。原厂K03涡轮的恒定增压值为0.38bar，静态压缩比为8.5:1。这个压缩比非常低。理论上93号汽油完全够用，但涡轮启动后(请注意只是0.38bar增压值)，缸内动态压缩比为9.7:。刷完电脑，新程序一般会把增压值设置为0.8-1.0，至少稳定的恒定增压值在0.6左右，差不多是原来增压值的一倍以上。缸内动态压缩比会达到10.5:1左右，这是97号汽油的压缩比。所以刷电脑的第一步就是保证燃油号不低于97号。

★2/为什么要换合成机油？

因为涡轮增压器的工作转速太高，任何滚珠轴承都承受不了每分钟10万转的强度，所以主轴没有与滚珠轴承和涡轮本体连接，而是采用浮动设计。主轴浮在油中，涡轮体与主轴之间极窄的空空间充满流动的油，不仅起到润滑的作用，还可以带走主轴与涡轮之间的杂质，起到散热的作用。

这就是问题所在。还是以宝来1.8T为例。原厂0.38bar增压值一般在10-15万转的转速，原厂机油完全可以支撑这个转速和散热。但是刷电脑后增压值会飙升，涡轮转速会飙升到20-30万转。这个时候，我首先不能忍受的就是原装机油。因为原厂机油不是顶级全合成机油，机油粘度高，流动性差。因此，当主轴超高速旋转时，机油无法提供适当的润滑和散热。甚至有些朋友在外面保养，机油的档次甚至不如原装机油。这时，

合成机油比较稀，润滑性和散热性都比较好。涡轮转速提高后，这种较稀的油可以100%流向润滑部位，所以不会出现上面提到的问题。

电脑刷机有利有弊，实际上等于涡轮超频，使用寿命肯定比原厂涡轮低。很多情况下，涡轮机体抵抗长期1.0bar的增压值是没有问题的，但是涡轮油封等软连接系统是承受不了长期高负荷运行的。

以上就是我给车友们整理的一些关于涡轮增压器的一些改装方法，车友们也好有个参考。 @2019

汽车涡轮增压的种类有哪些？

汽车涡轮增压的种类：1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转从而将空气增压吹到进气岐道里。2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重不太适合安装在体积较小的轿车里面。3、废气涡轮增压系统：增压器与发动机无任何机械联系实际上是一种空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用这种装置在大功率柴油机上采用比较多其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小只是结构太复杂技术含量高维修保养不容易因此很难普及。

以上，就是玩车网小编给大家带来的汽车改装增压器有哪些 涡轮增压器改装解析全部内容，希望对大家有所帮助！