丰田rav4图片 丰田越野版RAV4曝光！拖车钩+探照灯！霸气十足

最近经常有小伙伴私信询问丰田rav4图片 丰田越野版RAV4曝光！拖车钩+探照灯！霸气十足相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

丰田凯美瑞和荣放RAV4哪个更值得买?

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。丰田凯美瑞和荣放RAV4都是丰田汽车旗下的优秀车型，以下是它们的比较和建议：

1. 车身类型和空间：

- 凯美瑞：凯美瑞是一款中大型轿车，提供宽敞的乘坐空间和充足的后排腿部空间。

- RAV4：RAV4是一款紧凑型SUV，提供较高的座椅高度和更大的储物空间。

2. 动力系统：

- 凯美瑞：凯美瑞搭载了高效可靠的汽油发动机，提供平顺的动力输出和较好的燃油经济性。

- RAV4：RAV4同样提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统，混合动力版本具备更低的油耗和更环保的性能。

3. 配置和科技：

- 凯美瑞：凯美瑞在配置和科技方面提供了丰富的功能，如智能互联系统、驾驶辅助系统等，提升驾驶舒适性和便利性。

- RAV4：RAV4同样配备了许多高级配置和科技功能，如智能驾驶辅助系统、全景天窗等，同时具备较强的越野性能。

4. 价格：

- 凯美瑞：凯美瑞的价格相对较亲民，具有较好的性价比。

- RAV4：RAV4的价格相对较高一些，但仍然具备较好的性价比。

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以下是丰田凯美瑞和荣放RAV4的主要技术参数对比：

1. 尺寸：

- 凯美瑞：车长约为4885mm，车宽约为1840mm，车高约为1445mm。

- RAV4：车长约为4600mm，车宽约为1855mm，车高约为1685mm。

2. 发动机：

- 凯美瑞：凯美瑞搭载了多种发动机选项，包括2.0L、2.5L和2.5L混合动力等。具体参数因不同配置而有所差异。

- RAV4：RAV4也提供多种发动机选择，包括2.0L汽油发动机和2.5L混合动力系统等。具体参数因不同配置而有所差异。

3. 变速器：

- 凯美瑞：凯美瑞配备CVT无级变速器或8速自动变速器，具体参数因不同配置而有所差异。

- RAV4：RAV4配备CVT无级变速器或6速自动变速器，具体参数因不同配置而有所差异。

4. 驱动方式：

- 凯美瑞：前轮驱动或全轮驱动可选，具体参数因不同配置而有所差异。

- RAV4：前轮驱动或全轮驱动可选，具体参数因不同配置而有所差异。

5. 燃油经济性：

- 凯美瑞：根据不同的发动机和配置，燃油经济性在市区工况下约为7-9L/100km，在高速工况下约为5-7L/100km。

- RAV4：根据不同的发动机和配置，燃油经济性在市区工况下约为6-8L/100km，在高速工况下约为5-7L/100km。

6. 安全性能：

- 凯美瑞和RAV4都配备了丰富的安全系统，如预碰撞安全系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等。具体配置可能因不同车型和配置而有所差异。

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个人观点

综上所述，选择凯美瑞还是RAV4需要考虑个人需求、使用习惯和预算限制等因素。如果您注重舒适性、乘坐空间和燃油经济性，并且更偏向于轿车类型的车型，那么凯美瑞可能更适合您。如果您更注重座椅高度、储物空间以及SUV的越野性能，并且愿意支付更高的价格，那么RAV4可能更值得购买。

建议您根据自己的需求和预算，参考官方公布的详细信息，进行试驾以获取更直观的体验，最终选择最适合您的车型。

本人最后提车丰田凯美瑞，因喜欢轿车的操控，对SUV无感。

丰田越野版RAV4曝光！拖车钩+探照灯！霸气十足

虽然大众和丰田两家汽车厂商在国内汽车市场当中有着较为相近的销量表现，然而两家汽车厂商在SUV序列车型当中则有着不同的侧重点，与大众汽车侧重城市SUV车型的发展路线相比丰田汽车在硬派SUV市场当中还有着普拉多，酷路泽以及陆地巡洋舰等多款堪称经典的硬派SUV车型，而今天介绍的这款车型就是，带有硬派属性的改装版丰田RAV4的Adventure车型

而作为一款出自DoubleEight厂商改装之后的丰田RAV4车型，不仅与把普通版本车型展现出了完全不同的视觉感受，而DoubleEight，在日本很有知名度，以改装丰田和雷克萨斯旗下的车为主，很可惜的是该车并没有引入到国内汽车市场当中上市，在SUV的定位之下配合表现出的硬派属性，该车定将是牧马人车型一款强有力的竞争对手，况且该车在设计和配置层面上比普通版丰田RAV4车型融入了更多的硬派属性。

今天这款车型就介绍到这里了，因为只有海外版本，多以具体配置及动力方面都不得而知，如果该车引进国内的话，我会第一时间做出详细的介绍，大家对此改装有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万元合资SUV怎么选 锐际、探岳、RAV4荣放大比拼

在一向厮杀火热的20万元合资SUV市场，无论是美系、德系还是日系，都成为了消费者购车时最难以抉择的问题。各个厂商也以紧凑型SUV产品作为品牌主打产品，所以从外观设计，到内饰配置的丰富度，再到动力性能表现，这些车型也都拥有各家的看家法宝。而今天，我们就来说说在合资紧凑型SUV市场中的三款明星车型——长安 福特 锐际 ， 一汽 - 大众 探岳 以及 一汽 丰田 RAV4荣放 ，看看它们到底谁的综合产品力更强，谁更具性价比优势？

今天我们选取的车型分别为长安 福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE版本，官方指导价格为21.88万元， 一汽 - 大众 探岳 330TFSI两驱豪华智联版，官方指导价格为22.09万元， 一汽 丰田 RAV4荣放 CVT四驱 风尚 版，官方指导价格为20.48万元。首先先来看看我们最关心的动力方面的对比，相信朋友们也是迫不及待看到这三辆车开起来的感受。

【动力对比】 玩车网

动力系统方面， 锐际 搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（248匹）5500转/分，峰值扭矩393牛米/2500-3500转/分，0-100千米/小时加速时间为7.5秒。同时， 锐际 在保证驾驶乐趣的同时实现50:50智能扭矩分配，四驱系统适合多场景驾驶环境，出行更加随心所欲。

探岳 搭载的依旧是 大众 EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦（220匹）/4500-6200转/分，峰值扭矩350牛米/1500-4500转/分，0-100千米/小时的加速时间为7.6秒。

荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，高配车型还有2.5L混动版本，但是价格提升明显。2.0L自然吸气发动机提供了126千瓦（171匹）的最大功率，峰值扭矩209牛米/4400-5000转/分，0-100千米/小时的加速时间就不敢想象了。

变速箱方面，与 锐际 2.0T发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱，带有手动模式换挡功能。中控台下方的旋钮式换挡突出了科技时尚感，操作起来也比较便利。

探岳 的变速箱为7速湿式双离合结构，提供手动换挡模式。“鸡腿”型档杆造型较为传统，并无太多设计感。此外，换挡敏锐、快速是双离合变速箱最大的亮点，而换挡顿挫、动力衔接不顺滑的体验感，也都是其绕不开的话题，体验感略逊于8AT变速箱。

RAV4荣放 搭载的是模拟10速的CVT无级变速箱，档杆设计同样无太多新意。至于CVT变速箱的体验感，平顺性表现不错，但“运动”仿佛和它并无大多关系。

悬挂系统方面，前麦弗逊式、后铝合金E型多连杆式全车独立悬挂系统。

探岳 采用前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统。

荣放装配了前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂系统。

综合来说，三款车型的悬挂系统结构较为相似，均采用了前后独立悬架结构，在操控性及舒适性方面的表现，从硬件账面来看，体验感应该差异性并不会很大。至于实际体验如何，就我们一起来看看试驾的感受。

锐际 的2.0T+8AT匹配非常精妙，属于主流豪华车的动力配置，同时能在日常驾驶用提供足够的舒适性和平顺性。在急加速时，发动机与变速箱匹配默契，变速箱甚至可以连降4个档位来提供最强的动力输出，对于这个级别的SUV车型来说，动力储备足够充足。同时，转向系统也表现得如轿车一般精准，并线时能够感受到非常紧凑的转向反馈，突出了不错的运动驾驶感受。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统在日常行驶中比较偏向于舒适，即便是遇到减速带和颠簸路面，悬挂系统过滤路面的震动也表现的很到位，车内乘员的舒适度还是很高的。在转向过程中，悬挂系统对于车身的侧面支撑到位，没有太多的侧倾。总体来说， 锐际 的驾驶感受偏向于运动，但是乘坐起来又很舒适，车身各个部件配合默契，给驾驶员带来了不错的归属感。

探岳 的2.0TSI+7DSG黄金动力组合表现还是一如既往的 大众 风格。在日常驾驶中，油门的表现比较“慵懒”，只有深踩才能获得更大的加速感，但是好在2.0TSI发动机所提供的动力还是不错的，即便是偶尔感受下它的运动表现也是可以的。转向系统相比 锐际 来说稍微沉重一点，整体的反馈也是比较精准的德系风格。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂给 探岳 带来了一定的运动能力，尤其是在侧向支撑力方面表现不错，在弯道行驶中的 探岳 更像是一款轿车，但也正是因为如此，它的乘坐舒适性就不如 锐际 那么贴心，尤其是在后排的乘客，在过减速带的时候还是会感受到一点“硬邦邦”的德系氛围，车身很紧凑。低功率版本的 探岳 同样采用的是EA888系列发动机，但是动力表现就没有 锐际 那样迅猛。

RAV4荣放 的驾驶感受可以说是典型的日系风格了，灵敏的油门和制动踏板都给驾驶员带来了不错的舒适度。对于日常通勤来说，2.0L自然吸气的动力也算是够用，毕竟在拥堵的城市中没有太多机会可以急加速，但是在高速行驶中， RAV4荣放 的加速就有些慢了，相比涡轮增压动力来说，自然吸气确实有些“力不从心”。 RAV4荣放 的转向系统虚位也比较大，属于典型的“ 丰田 ”风格，需要旋转更多的角度来达到想要的转向效果，但是相比上一代车型来说，它的进步已经很大了。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统给 RAV4荣放 带来了不错的舒适度，也就是说它的整体仍就是按照 丰田 家族化SUV的模式，以舒适为准。而运动和转向操控等等并不是<a class="hidden" href=" " title="RAV4荣放" data-keyType="Serial" data-id="2701" target="_

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