为什么成都的汽车价格贵 为何成都车展这么多新车价格跌穿心理预期线？

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二手车成都比南充贵吗

成都的二手车还算比较便宜的。但是买二手车需要注意以下几点：
1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；
2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；
3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。
主要还是看什么车的，买二手车要谨慎，找大型的二手车市场或者正规的二手车平台，价格是考虑的一方面，但也不能图便宜，避免买到事故车和泡水车，建议找个专业的看车师傅带你看车。
二手车便宜不便宜还是要具体看车况的。二手车没保障，而且绝大部分车子的里程表都是调过的，还有营运车转私家车的情况。

为什么西部成都的汽车价格比东部上海还高？

这个问题我看还是企业的一个不正当竞争的一个具体的行为，上海私人买车要买“号牌”是上海市政府规定的，是政府行为，而北京不需要买，作为上海大众想把消费者买车付出的“号牌”钱，表面上降低了车价，优惠了买车的消费者，其实是企业和政府串通好，贿赂了政府，这完全是一种贿赂行为，或者说是一种不正当的竞争行为。为什么这样说呢？因为买车人的买“号牌”钱已经在买车前就把号牌钱交给了上海市政府，被政府拿走了。算算账就会知道，上海大众的朗逸品轩1.6手自一体的车，在上海12.33万＋3万的好牌费＝15.33万，也就是说买车人买这辆上海大众的车，用去了15.33万。
这样算算帐就不难看出这个问题的实质是什么了，上海大众企业赚了钱，上海市政府得了利，上海的买车人占了便宜，表面上是三方得利。可是实质上是地地道道的“地方保护主义”，除了上海，北京得了点好处（因为北京是首都，中央政府的各个部门所在地，给点好处，企业定价的可能性才可能行得通，）外，全国任何地方的该车价格，都是向成都一样14.56万。
“地方保护主义”公然在上海就行得如此大大方方。如此“名正言顺”，如此的傲慢霸道？！丝毫的不把全国的其他省市看在眼里，把大多数消费着放在心上，在当今我们国家不断走向法治的现在，还这样蔑视一切的做法，是何等的让人气愤！希望当事的相关方面应该给全国人民一个合理的说法！和解释！违法行径必须得到制止和纠正！

为何成都车展这么多新车价格跌穿心理预期线？

2023年以来的汽车价格战，你真的了解过吗？

似乎这股风潮现在没有3月份那次来得猛，但有没有一种可能，它已经成为常态了？

这次车展与“金九银十”销售旺季无缝衔接，因此这些低价入市的车型得到了很多消费者的关注。那么，这种情况会是常态吗？今天，我们就通过3个问题来展开聊聊。

1、成都车展哪些车型的价格打破了你的想象？

成都车展期间，约有100多款重磅新车亮相、预售或者上市，这些车型的价格无疑是消费者关注的重点。 玩车网

与往年不同的是，今年不少车型的价格都有点“猛”。

成都车展上亮相的 江铃 福特 Ranger ，是福特Ranger的国产版本。

不少海外车型国产后都会便宜，但福特Ranger直接给出了26.98万元的预售价，而且是带有各种官方原厂越野改装套件的高配车型。

那么低配车型呢？

官方的说法是，入门车型价格不到16万。

也就是说，你花十几万，就能买到一款车长达到5410mm、搭载2.3T+8AT动力组合的美系大皮卡。

放以前，你敢想？

成都车展期间，2023款 深蓝SL03 上市，新车售价为14.59万元-19.19万元，而2022款深蓝SL03起售价为17.19万元。

值得一提的是，新车对外观内饰细节进行了优化，纯电版最大续航可达750km，这是典型的“增配降价”。

成都车展期间还有一款国产新能源车型引起了关注，那就是 智己LS6 ，这是智己第二款中大型 SUV ，预售价为23-30万元，这个价格直接打破了智己此前30万元以上的高端定位。

与目前在售的 智己LS7 相比，智己LS6尺寸略有缩水，但是搭载全新的800V高压平台，最大充电功率可达396kW，充电5分钟可增加200km续航，双电机版本最大功率为579kW，百公里加速时间仅为3.5秒，价格下降了，综合性能反倒大大加强了。

同样境况的，还有 方程豹 豹5 。

这款车在成都车展之前已经预热很长时间， 比亚迪 给方程豹的定位原本是40万+市场，但这次豹5直接给出了一个30-40万元的预售价，比预期低了10万。

要知道，豹5是一款采用了 非承载式 车身、DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统，系统最大功率超过500kW、综合续航里程可达1200km的越野车。

这样的价格真的是出乎意料。

除此之外，方程豹还有 豹3 、和豹5的规划，豹5已经低至30万元，那么豹3很有可能杀入20万元左右的价格区间。

可以预见的是，国内越野车市场的腥风血雨即将到来。

那么，背后的逻辑到底什么呢？

2、车展新车售价“跌跌不休”，背后到底是何逻辑？

其实，在成都车展上，售价低于预期的并非只有江铃福特Ranger、深蓝SL03、智己LS6、方程豹豹5这几款。

除此之外，在成都车展之前，也已经有不少车型给出了击穿底线的价格。

8月19日，岚图品牌全新 岚图FREE 上市，外观、内饰、驾驶辅助全面升级，但售价仅为26.69万元。

对比来看，老款车型的起售价为33.36万元。

8月21日，全新一代 哈弗H5 上市，这是一款带有 非承载式 车身、轴距达到3140mm的大型硬派越野车，而且是与 坦克300 同平台打造，但它的售价仅为12.28-15.78万元。

事实上，这段时间主流 厂商 几乎都在降价，无论是新能源车型，还是传统燃油车，有的是下调在售车型价格，有的则是给出一个低于预期的新车价格。

甚至，部分新车的售价已经低到了冲击车企原有定价体系的程度。

那么，为什么会出现这种情况呢？

燃油车 厂商 的情况比较好理解，燃油车市场整体上是在萎缩的，无论是降价，还是让新车低价入市，它们都需要快点走量。

因为，留给它们挣钱的机会已经不多了。

新能源汽车 厂商 的情况稍微复杂一些，它们的降价行为，并不能完全解释为“卖不动”。

例如比亚迪、 特斯拉 、理想都在降价，但它们的市场表现很强势，或许，降价是因为交付规模扩大、生产成本下降、供应链管理水平提升造成的成本下调，它们想用这样的优势去压制竞争对手。

另外一些则与燃油车 厂商 的情况类似，它们的销量提升缓慢。

但市场已经进入淘汰赛阶段，只有在资金尚能承受的情况下，以价换量，争取留在主流阵营内部，盈利的事儿以后再说，这个，不用我多说，你们或许都能猜到是哪些品牌了吧？

除此之外，随着新能源相关技术的成熟与推广，核心零部件价格下降是必然现象。

因此不少 厂商 会放弃原本过于理想的高端定位，这同样会造成价格下滑。

3、从成都车展聊车价：降价不停歇，格局将重塑？

燃油车发展上百年，在中国也有几十年的历史，价格和产品体系已经相当稳定，人们听一下车型的定位就能猜出它大概的价格区间。

但新能源市场不同，它的发展历史较短，实际上还相对混乱，经过2023年的降价潮，整个市场的价格体系将会被重塑。

举个最简单的例子，在很多人的认知中，即便是国产 厂商 推出的中大型轿车，价格也应该在20万元以上，但最近几个月这个评价体系已经不管用了。

因为，哪吒、零跑的中大型轿车起售价都已经降到15万元左右，而且整体性能并不比主流的燃油版中大型轿车差。

不出意外的话，新能源市场上的价格体系还会混乱较长一段时期，打破人们传统认知的价格将会不断出现，整个市场将会被慢慢重塑。

技术强、烧得起钱、市场表现强势的 厂商 ，会逐步掌握定价权，构成稳定的头部阵容。

那些销量、技术、渠道、资金均不占优势的 厂商 ，2023年这把火烧完之后，可能就不剩什么了。

结束语

回想过去，当年的智能手机市场也是一片狂野，但最终存活下来的只剩下不到10家；由此推之，新能源汽车行业很有可能也会走到这一步，只是时间会稍长。由着他们拼去吧，对消费者来说，这难道不是利好消息？

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