星越新能源汽车试驾 续航真长 驾控感很好，试驾星越L Hi·P雷神增程电动版

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试驾吉利星越L四驱旗舰版：动力强劲 内饰空间超越同级

近几年来，新能源汽车的发展可以说跟坐上火箭一样，同时，汽车市场份额也一点点被新能源汽车所“蚕食”。但不可否认的是，燃油车仍然占据着整个汽车市场的主要份额。特别是还有部分消费者，平时要到一些偏远地区，那里充电设备既不完善，路也不好走，但大家又不愿意放弃舒适性。

所以问题来了，市面上有没有一款适合他们的燃油版车型？事实上，在年初的时候，我们曾经试驾过 星越L 增程电动版，而这款车的燃油版最近也迎来了不错的优惠政策。而这次我们就专门找来了一辆星越L四驱旗舰版并亲自试驾了一番，来看下这辆已经久战沙场的老将，到底是不是“尚能饭否的廉颇”？

外观｜时尚精致，“沃里沃气”

首先，还是从外观开始介绍，毕竟看人先看脸，没有眼缘的车再好，估计大家也不愿意掏这个钱对不对？而从整体来看，星越L四驱旗舰版虽然是一辆燃油车，但是就视觉观感来讲，一点也不输新能源车型。比如前脸部分，该车搭载了大尺寸的格栅，并在内部采用了直瀑式设计，并有金属镀铬饰条作为点缀。中间的黑色LOGO也很有质感，造型比较精致大气。

车身侧面部分，腰身线条极为立挺，使得整个侧面的立体感极其强烈。搭配造型独特的五幅式轮毂，以及车窗、侧裙处的镀铬装饰，令人眼前一亮。值得一提的是，这辆星越L四驱旗舰版虽然定位紧凑型SUV，但它的车身长宽高分别达到了4770*1895*1689mm，轴距更是达到了2845mm，妥妥是一辆中型SUV的尺寸。

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而在尾部部分的话，这辆车就显得比较中规中矩了，没有太多花里胡哨的设计，看起来显得很厚重、踏实。当然，尾部最出彩的设计，应该是贯穿式的尾灯，尤其是中间还加入了一条长长的镀铬饰条，精致感非常到位。

内饰｜质感爆棚，科技感强

而在内饰部分，想必对于第一次见到这辆车的小伙伴们来说，很难相信它居然是一辆燃油车型。尤其是三块12.3英寸的大屏，横跨驾驶位、中控与副驾前排。值得一提的是，车机的流畅度也出乎我们的意料之外。确实没有想到，如此大的屏幕，居然操作起来如此丝滑。

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除了较强的科技感之外，我们还注意到吉利星越L四驱旗舰版的内饰质感，也足以媲美大多数的豪华车型。大量的皮质跟软性材料随处可见，同时，头顶的麂皮材质也是同级车型中极为罕见的。除此之外，这辆车的储物空间也比较多，日常出门携带一些细碎的物品也不用担心没地方摆放。

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其他方面，这辆车还搭载了BOSE音响，而这也是四驱旗舰版车型的一个优势。对于一些用户来讲，买高配车型就是为了体验到不一样的配置。当然，就目前来看，这款顶配车型如今的优惠政策确实不错，性价比可以说相当之高。

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空间｜越级体验，超越同级

在空间方面，上面也提到了，这辆车的车身尺寸跟轴距已经是一个中性SUV的水平。而从实际感受来看，身高1米8的试驾人员在后排可以很轻松地翘起二郎腿。再加上全景天窗所带来的宽裕头部空间，可以确保后排乘客拥有不错的乘坐舒适体验，尤其大天窗所带来的通透感，一点也不会令人感到压抑。

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另外，还必须要强调的一点是，这款车的后排靠背角度是可以调节的。这就意味着，后排的乘客可以获得一个比较舒适的坐姿。尤其在跑长途时，乘坐人员就不用再跟坐小板凳一样必须要笔挺坐着，时间长了容易感到疲惫不说，腰也受不了。尤其对于家里有老年人的消费者来说，这个设计绝对是用心了。

再就是一些细节方面，比如说后排的空调出风口，还有USB接口也都是一应俱全。还有这辆车的后排座椅长度也是刚刚好，不会像某马X1一样，后排空间是够大，但是由于座椅太短导致乘客大腿的支撑性不够，坐着并不舒服。

驾驶｜动力强劲，换挡平顺

在驾驶方面，首先我们还是要讲一下这辆车的动力配置。星越L四驱旗舰版搭载的是2.0TD高功率发动机，与之相匹配的是爱信8AT变速箱。整体驾驶感受来讲，动力响应是足够的，毕竟该车搭载的是高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，动力绝对属于溢出的水平。关键是，这辆车的平顺性也做得相当不错。

值得一提的是，这辆车的驾驶模式也比较多，包括经济、舒适、运动、越野、雪地这几种日常应用比较多的模式。但最让我们感兴趣的是，这辆车的方向盘转向也支持三种模式可以选择，分别为淑女、标准、型男。事实上，这三种模式主要是以助力程度不同来区分的，比如型男就代表着方向盘比较沉，而淑女则代表方向盘会偏轻一些。

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而在底盘感受方面，这辆车在过弯时，车身姿态非常稳定。作为一辆SUV能有这样的弯道表现还是值得称赞的，当然也可能这次我们在试驾当中，并没有进行太过激烈的驾驶操控。其他细节方面，吉利星越L四驱旗舰版的隔音也相当出色，不管是风噪还是胎噪，都控制的非常到位，这也说明现在国产车的用料都比较厚道。

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总结

总的来说，虽然现在各大车企都在发力新能源市场，但并不意味着，燃油车就会很快退出历史舞台。事实上，目前仍然有不少不错的燃油车型。毕竟买车是为了给自己跟家人用，没有必要太过在意别人的看法。而这辆燃油版的星越L，在我们看来各方面表现都比较均衡，关键是目前优惠力度很诱人。那么问题来了，如果让你选择一辆20万级别的家用SUV，大家会选择它吗？

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全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

随着新能源浪潮扑面而来，各大厂商也开始逐步提高新能源车型在自身产品序列当中的比例，纯电动、插电混动、增程电动三条技术路线在目前新能源市场上三足鼎立，但在用车过程中，三条技术路线各自对应的车型都有较为明显的短板，或里程焦虑、或高速能耗高、或者动力劣势，就看消费者如何取舍。不过今天要给大家带来试驾体验的新车有点意思，官方宣称既能综合三种驱动形式的优势，又能较好补齐各自短板，那么把它称为“全能型新能源选手”恰如其分。车名很长，但一眼就能让人知道它的产品特点，吉利 星越L Hi·P雷神增程电动SUV了解一下。 玩车网

外观：彰显新能源身份

星越L Hi·P给我的感受是“既熟悉又新颖”，大体延续了燃油版车型的风格设计，车头扁平、车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，一看就是居家过日子的车型。作为一台绿牌 星越L ，自然展现了燃油版车型不同的外观气质，诸如更大封闭面积的前格栅、可发光的LOGO、还有独有的“忘舒蓝”车漆，新颖感不错，且一眼就能让人猜测出其新能源身份。

细节部分的看点很多，灯组在当下流行设计样式的基础上又加上了一些小心思，如双条线段样式的日行灯和灯腔结构更为精致的贯穿式尾灯，辨识度更加出色。 星越L Hi·P配备的是主动闭合式进气格栅，能根据发动机工况，选择开启或关闭，不仅降温，更能降低风阻。

试驾车型配备的是19英寸双色封闭样式轮圈，不仅视觉观感运动，而且能帮助降低风阻、优化续航。轮胎部分采用的是固特异御乘系列，有着较好的降噪抑振能力和抓地力，具体规格为235/50 R19。

内饰：质感、科技氛围均出色

坐进车内，三块大屏以及大面积皮质包裹映入眼帘，整体布局简洁，强调主题，双拼色设计营造了一定豪华氛围。内衬材质方面，中控台上沿以软性搪塑为主，门板内衬、副驾驶前方以及副仪表台包边都采用了软性皮质，且各个接缝处过渡顺滑，工艺出色。另外， 星越L Hi·P的顶棚还采用了翻毛材质。总的来说，整体内饰无论是视觉观感还是接触手感，对应到新车20多万的售价丝毫不会落档次，甚至会有超出体验。

全新银河OS车机系统配合骁龙8155芯片，带来了丝滑的操作体验，初上手就很有好感。车机系统功能较为丰富，网联娱乐、地图导航以及智能语音助手都有支持，值得一提的是语音助手的可玩性非常高，支持可见即可说，大大简化在车内的手动操作，还可以定制个性语音，自己、朋友或者家人的声音都可设置为系统语音，体验新颖。

副驾前方的娱乐屏同样为12.3英寸，用户可观影刷视频，打发路途当中的闲暇时间，还可在其中调节副驾温区的空调温度，实用性不错。最后一个小建议，中控屏和副驾娱乐屏的分辨率可以再提升一些，现在的屏幕画面还是有些颗粒感。

触控、物理按键、语音控制，你能想到空调调节方式，在 星越L Hi·P上都有支持。温度、风量、风向、除雾等功能调节均整合到了中控屏的单独页面当中，清晰直观、操作便利。另外，在中控屏下方还保留有功能齐全的物理按键，便于驾驶时能实现高准确性地操作。当然，您也可以“动口不动手”，对于“我有点热/冷”等模糊指令， 星越L Hi·P的智能语音助手也可以做到精确识别。 星越L Hi·P配备的是三温区空调，后排乘客也可根据自己的体感需求，调节后排的温度和风量，考虑周全。

星越L Hi·P的这套座椅足够让人满意，真皮覆盖材质、打孔以及菱形缝线工艺，无论是视觉还是触感都非常彰显高档感。乘坐体验方面，整体椅型宽大，无论是坐垫还是靠背均较为厚实且柔软，坐垫支撑足够，且能对肩部和背部提供足够的包裹感，相当舒适。

配置方面也相当实在，主驾座椅两档记忆，前排座椅通风和加热功能均有配备，另外主驾座椅还支持4向腰部支撑，有过长途驾驶经验的朋友应该都懂腰部支撑的重要性。

动力：顺畅够用 三种模式丝滑切换

动力方面， 星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台1.5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构（混动专用变速箱）。另外， 星越L Hi·P还搭载有41.2kWh的大容量电池，能够在CLTC工况下带来245km的纯电续航里程，所以在电量充足的情况下，完全可以当做一台电动车来使用。

增程、纯电、混动三种驾驶模式从技术路线上可以理解为串联、电动和串并联模式，或发动机/电动机单独发力驱动，或两者组合发力驱动。纯电模式下，你完全可以把它当做一台电动车，踏板响应灵敏，动力输出毫无延迟感。猛地来一脚，顷刻而来的推背感真的挺爽快，不过纯电模式中后段的动力输出表现一般，时速超过70km/h，再加速就会觉察到疲软感，毕竟也只有前轴的单电机，所以更适合在城市里通勤使用。

混动模式下，有了发动机介入后，中后段的动力性能有了明显改善，深踩加速踏板再加速，后续的“冲劲儿”更持久。体验较好的一点是，混动模式下发动机的噪音以及振动都控制在较低水平，对车内人员的干扰细微。如果既想兼具顺滑无延迟的驾驶质感，又不想时刻关注续航里程，直接切换到增程模式吧，系统依旧将增程器的介入节点隐藏过渡得很好，完全不会有突如其来的打扰感。增程模式下， 星越L Hi·P的WLTC工况续航可以达到1250km，既有纯电车的驾驶体验又完全没有里程焦虑，日常中远途出行最为实用。

星越L Hi·P的转向力度虽然也有多种模式可选，但整体依旧是轻柔取向，日常操作起来轻松惬意。随着速度增加，力矩增益也较为线性自然，高速状态能提供沉稳的手感，让驾驶员心中有底。 星越L Hi·P车头的灵活性在我试驾过SUV中属于上游水平，转动方向盘，车头能很好朝着心中预期前行，不过受限于不算小的车身和较重的电池包，车尾的同步动作还是稍显慢半拍，对于一台明确家用的SUV，我们的要求也不能太高。

悬架整体的滤振质感不错，对于路面接缝以及井盖等小振动都能化解得非常柔和，完全不会对车内人员产生打扰感；对于减速带等较大纵向抛跳，悬架也能拉得住、收得缓，再通过厚实的座椅过滤振动，开起来轻松舒适。至于劈弯，明显不是 星越L Hi·P的擅长项目，面对一定曲率的弯道，还是提前长距离控好车速。

空间：宽松舒适 储物有惊喜

身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部还留有一拳空间，较为宽裕。前排储物方面， 星越L Hi·P给用户提供了丰富的空间，常规储物格不用多说， 星越L Hi·P的门板拉手进行了封底处理，更便于放置高速票据、磁卡等物品。副仪表台下方也采用了掏空设计，预留了容积颇大的储物空间，挎包等大件物品也可以直接放入。电子挡杆前进行了分区设计，底部是无线充电板，外部是便于放置零碎物品的小托盘，整体实用性表现出色。

保持前排位置座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部车顶还有一拳空间，腿部也有超过两拳的空间，体验较为宽裕。另外， 星越L Hi·P配备的全景天窗能给车内带来不错通透感。储物方面，两侧门板下方储物格容积出色，能放置一些大件物品，另外前排座椅后方也配备有网兜，后排乘客手头物品都能有地方存放。

星越L Hi·P的后备厢空间非常规整，常规后座椅立起的情况下就有可观的容积。后排座椅支持4/6比例放倒，不仅能进一步拓展后备厢的储物容积，放倒后还能同后备厢连成近乎纯平的空间，铺上气垫床就是外出郊游时的休息场所。另外，12V电源、挂钩、照明灯等一应俱全，实用性出色。

安全：配置丰富 贴心实用

作为一台售价超过25万的自主品牌车型， 星越L Hi·P拥有相当丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖，从驾驶到泊车，保障出行安全。比较独特的是， 星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。

总结： 星越L Hi·P在延续纯燃油版 星越L 底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，通过三种主流新能源动力结构汇聚一身的技术实力，又进一步降低能耗水平，提升驾驶质感，是一台能非常好解决家用需求的务实产品。目前也有不少声音反应售价25.37万的 星越L Hi·P太贵，其实横向比较售价更高的 AITO 问界以及理想品牌的相关车型，无论是硬件和配置水平还是实际体验感受， 星越L Hi·P完全不逊色，它缺少的是品牌营销带来的溢价能力，我一直相信优秀体验会逐步放大吸引力，期待吉利 星越L Hi·P在新能源市场上的优异表现。

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续航真长 驾控感很好，试驾星越L Hi·P雷神增程电动版

吉利出增程式电动车型了？当书戈为即将试驾的“ 星越L Hi·P雷神增程电动版”做功课时，增程电动的字眼赫然在目，难度是吉利悄悄在行动，如此之快就上市了增程电动车型了？原来，事实并不是如此。如果说 大众 消费者对于增程电动的理解是发动机仅充当发电机的角色即标准意义的增程电动的话，代表车型就有理想等。那么今天我们要试驾的“ 星越L Hi·P雷神增程电动版”则并不是简单的增程电动，他是插电式混动版车型，就技术而言，他比简单的“增程动力”要复杂的多。

11月，吉利 星越L Hi·P正式上市，新车定位“增程电动SUV”即插电式混动，新车共推出2款配置车型，综合补贴后售价分别为23.97万和25.37万。书戈今天试驾到的这款车型为顶配，尾标为“Hi-P”，其搭载了41.2度的电池包，同时采用了3挡DHT Pro变速箱。

作为一款插电式混动具有增程属性的带电SUV， 星越L Hi·P具有很强的新能源属性，特别是在外观设计上尤其如此。

前脸设计上， 星越L Hi·P采用了家族化的设计风格，但内部格栅采用了与车身一体的颜色设计，横条幅格栅搭配大嘴格栅造型大气，但一体式颜色设计更有带电的气势，LED日行灯搭配可以亮起来的LOGO科技感很强。下方封闭的雾灯区域也让前脸的整体性更强。同时辅以大面积的镀铬饰条装饰，精致感也更到位。

侧面上， 星越L Hi·P同样延续了家族化设计风格，十分舒展的设计在同级别中有着很高的颜值，虽然其整体定位还属于紧凑级，但很明显这是一款尺寸偏大的车型。其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。完全达到了中型SUV的标准，实车看起来也很大气。

尾部设计上， 星越L Hi·P采用了家族化的贯穿式LED尾灯设计，科技感很到位。同时尾标“Hi·P”字样表面这是一款插电式混动的车型。

就外观设计而言， 星越L Hi·P的设计是很稳重、成熟的，作为在15万级同样热销的燃油版车型， 星越L 有着很高的外观认同度。Hi·P车型也不例外。

内饰设计上， 星越L Hi·P同样是同级别中做得最好的之一。无论是豪华感还是科技感，这款插混车型都丝毫不落下。首先其内饰采用了上深下浅的配色设计，车顶和A柱等位置大面积采用了翻毛皮材质包裹，豪华感很到位。而在中控、门板以及方向盘、座椅等位置则大面积采用了软皮质的包裹，豪华感和层次感很好。

同样在设计风格上， 星越L Hi·P也十分的工整，中控的设计层次十分分明，挡把周围还采用了“拱桥”式的设计，一方面设计感到位，同时也扶手设计更具实用性。

在中控部分， 星越L Hi·P采用了12.3寸的液晶仪表和双12.3寸中控屏设计，其中中间屏为功能屏，副驾屏则为娱乐屏，其不但可以控制空调等车辆功能，同时也可以进行视频的播放，达到娱乐功能。这一套屏幕的设计为 星越L Hi·P的内饰科技感增色不少，在20万级车型中， 星越L Hi·P的内饰科技感和豪华感也是首屈一指的。

在操作界面和UI设计风格上，新车的中控屏菜单设计是十分简约且明了的，基本功能在二级菜单中皆能实现，包含驾驶辅助功能的快速开关以及灯光设计都十分简单。空调操作则单独设计了一级菜单即可操作。在中控屏下部，其还设计的物理按键的空调调整区域。整体设计便利性和设计简约性都很到位。

当然在智能功能上， 星越L Hi·P搭载的智能语音控制系统识别率很高，无路是语音控制在线导航还是对车辆功能的控制都很便利，精准度高。在硬件配置上， 星越L Hi·P采用的是8155芯片，作为车规级最好的芯片，无路是系统流畅度还是联网功能， 星越L Hi·P都是十分快速的，丝毫无卡顿。

在挡把周围， 星越L Hi·P配置了旋钮式的驾驶模式调节，其支持经济、自定义等模式切换。同时其配置了电子手刹和一个手机置物格以及两个杯座，整体储物空间也是比较够用的。

在前排的舒适性上， 星越L Hi·P座椅最大的特点是软硬适中，包裹性很到位。一方面是皮质的触感很好，同时坐垫和靠背的厚度比较适中，坐上去没有很软的塌陷感也没有过硬的支持，适中的坐感让人适应很快，同时坐垫的长度合适，对大腿的承托性到位。

作为一款轴距为2845mm的准中型SUV车型和5座的空间布局， 星越L Hi·P的后排空间是巨大的，舒适性和豪华感以及空间感都是越级的表现，座椅的舒适性同样是非常适中，不软不硬，包裹感到位。加上单独控制的空调出风口以及操作屏，其后排的基本舒适性也得到了很好的保障。

配置上，作为车价超过20万元的混动车型， 星越L Hi·P搭载了360度环影、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、电动感应尾箱、无钥匙系统、主动格栅、无线充电、前排座椅加热通风、华为Hi CAR手机映射、10喇叭燕飞利仕音响、72色氛围灯等配置，配置水平同级一流。

作为一款插电式混动车型，驾控感受当然是非常重要的一环。

首先 星越L Hi·P搭载了一套41.2度的电池包，CLTC纯电续航里程达到了惊人的245km，这样的纯电续航里程让日常城市上班族代步非常方面，只需要把它当成纯电SUV驾驶即可。而其搭载的1.5T三缸发动机最大功率150马力，最大扭矩225牛米，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m。加上3挡DHT Pro的变速电驱机构，这套总成驾驶感受是平顺性极其到位的，加上油门调校十分迅速，无论是混动还是纯电动起步和加速都丝毫没有拖沓，反应很快。加上动力的衔接平滑，没有噪音更没有顿挫，是十分舒适的表现。

在不同的道路、速度以及不同驾驶风格之下，这款 星越L 插混有着截然不同的工况表现，其大致有三种驾驶模式，即纯电模式、增程模式和电混模式，你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。多种驾驶模式舒适性表现都是很到位的，同时平顺性亦有保证。

除了混动模式下不一样的驾控体验之外。 星越L Hi·P一如既往优秀的底盘和隔音让人非常满意。底盘方面其侧向支撑性很到位，对于细碎的震动过滤也很高效，底盘扎实且有高级感。加上转向的调节也较为直接和清晰，车辆具有一定的操控感，大车感不强。此外， 星越L Hi·P同样具备很强的隔音静谧性，在20万级的价格区间， 星越L Hi·P的驾控舒适性、操控性以及隔音静谧性都是旗舰级的表现。

智能驾驶辅助配置的体验方面， 星越L Hi·P搭载了整套的驾控辅助，包含了主动刹车、车道保持、自适应巡航、变道辅助、防碰撞预警等配置，在启动自适应巡航时，只需要按下方向盘左边的续航按键，即可一键启动，操控便利性很好，调整速度同样通过方向盘左边的上下拨杆即可调整，上手难度小。车道保持能力很强，加减速迅速，跟车距离可调。总体体验是非常倾斜、舒适的。

划重点·消费建议

总得来说， 星越L Hi·P所展现出的产品力是很强的，更是很全面的，尤其是在插混的基础上给出了一个很好的驾控体验，这不负 大众 消费者对吉利插混的期待。同时参考价格来看，25万内的价格也是很有竞争力的，毕竟对于 星越L Hi·P这款尺寸够大、颜值够高、配置够均衡的车型来讲，这样的价格完全对得起消费者的选择的。

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