电动汽车驱动器故障有哪些 新能源汽车电动机驱动系统故障和其他故障指的是什么呢？

今天玩车网小编整理了电动汽车驱动器故障有哪些 新能源汽车电动机驱动系统故障和其他故障指的是什么呢？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

电动汽车驱动电机控制系统故障怎么维修和保养呢？

电动汽车 驱动电机控制系统发生故障较为常见，一般按照性质划分，可分为电气故障和机械故障，这两类故障若不及时得到解决，会对电动汽车自身造成严重的伤害和影响。而深入其中进行探究，我们发现引起这两类故障的因素较多，且因素的不确定性较大，比较难以判断和甄别，有时可通过异响、异温等异常情况来进行判断。针对这些故障我们可以有针对性地进行维修，具体如下。

常见故障，一般比较容易发现和判断。具体来说，异响故障，一般会在电动汽车行驶过程中，可听到一些不同于以往行驶的声音，这类声音比较奇怪，与往日电动汽车行驶中所产生的响动大相径庭。这类异响的产生，大概率是因为转子扫膛或轴承磨损造成。

对于转子扫膛问题，可借助 塞尺 来检验 定子 与转子间的空气，看是否合理与正常，如排除该缘由后，可进一步对轴承进行查看，查验是否存在磨损现象，如果有，要及时进行更换。如果两种原因都不存在的话，需要从其他方面来寻找线索并锁定问题出处，必要的时候，要进厂维修。

顿挫故障一般容易被驾驶员察觉，多数表现为电动汽车行驶过程中，汽车一顿一顿的，极不舒适和畅通，如果这个时候，所有仪表均无异常显示，则可考虑为电机造成的顿挫故障，可借助专业工具进行简单清理。如果仍旧得不到好转，可由专业店面进行清理工作。

电机温度过高及维修。电机温度过高，是比较常见的故障，可能是电机笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱造成，也可能是因为电机额定电压过低造成，还有可能是因为轴承磨损过大造成，针对这类故障，需要首先查明原因，如果是轴承出现的问题，需要更换新的轴承。

如果是电压造成的电机升温，需要调整电压；如果电机笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱造成的电机升温，可更替铜条转子和铸铝转子。当然也不排除一些其他的故障因素，针对不清楚的缘由，要及时去维修站进行检修。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

2021年的新能源汽车电动机驱动系统故障和其他故障指的是什么呢？

在电动机驱动系统的作用下，新能源汽车的行使水平将会不断提高。其中，电能与机械能的互相转换就是依靠电动机驱动系统进行的。若是电动机驱动系统状态不正常，就容易影响新能源汽车的行使水平，不利于提高客户的满意度。在电路系统、磁路系统以及机械系统等发配合度不高，容易诱发电动机驱动系统故障。

因此，要确保这些系统可以相互配合进行工作。若是电动机驱动系统工作环境、工作条件等产生变化，也容易增加故障发生率。在这种情况之下，维修人员则需要认真地排除各大因素，进而解决电动机驱动系统故障。但是故障排除的难度相对较大。

机械故障和电气故障是电动机驱动系统故障的具体表现，如果新能源汽车的轴承以及铁芯等部件出现问题，那么称之为机械故障；如果新能源汽车的绕组以及转子燃组出现接触不良等问题，那么称之为电气故障。对于维修人员来讲，其需要根据电动机驱动系统故障类型，应用合理的措施解决实际问题。

电池是电动汽车的动力来源，应用电池可有效地节约能源，促进社会可持续发展。通过串联多个锂电池，形成电池组，而电池组则是电动汽车产生动力的具体来源。锂电池的实际应用效果并不好，最明显的表现是：锂电池常出现故障，不利于正常的行使新能源汽车。

不同的锂电池的性能存在一定的差异，如果将不同性能的锂电池进行串联，进而形成电池组，就容易增加新能源汽车电池故障发生率。除此之外，新能源汽车在行驶的过程中电池组处于放电的状态。在进行放电时，线圈的温度会升高。若是高压导线处长期受高温的影响，火圈的绝缘层就容易出现老化和软化现象。这样容易增加电路短路问题发生风险，进而影响新能源汽车正常运行。

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电动汽车动力系统故障怎么解决

在汽车动力电池系统中，主要故障包括传感器故障、执行器故障和部件故障。根据故障位置，可分为三类:单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接器故障。单电池故障

电池故障有三种主要类型:

01故障电池性能正常，无需更换。相应的故障包括单体电池的低SOC和单体电池的高SOC。

02故障电池再激活能量下降严重，应及时更换。相应的故障包括单体电池容量不足和单体电池内阻大。

03故障电池影响行车安全，对应故障有单体电池内部短路；单体电池外部短路；电池极性反转；在强烈振动下，锂离子电池极片、端子、外部连接和焊点上的拉环、活性物质可能断裂或脱落，造成单体电池内部短路或外部短路故障。

一般来说，单体电池的前两次失效可能是动力电池分组时单体电池的一致性，以及单体电池本身的SOC、容量和内阻的差异造成的。在单细胞的群体应用过程中，应用环境的差异导致的一致性差异增大，加剧了单细胞的不一致性。

电池管理系统故障

电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电池电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。

或者线路连接器故障。

或者线路连接器的故障诊断对于确保行车安全和车辆可靠性同样重要。例如，由于汽车的振动，电池之间的连接螺栓可能变得松动，电池之间的接触电阻增加，电池之间出现虚假连接故障，导致电池组内部能量损失增加，导致汽车动力不足，行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）短。在极端情况下，还会导致极端的电池安全事故，如高温、电弧、电池电极和连接件熔化，甚至电池起火。

电动汽车在行驶过程中，可能会发生单体电池之间的相对跳动，导致两个电池之间的连接件断裂。电池盒与电动车的电气连接也是高频故障点。长时间振动后，电连接器容易被错误连接，导致易烧蚀、接触不良等故障。

动力电池系统常见故障原因及排除方法见下表:

电动汽车几种电池装置的常见故障如下表所示:

电机驱动系统电机驱动系统的故障主要包括电机故障和电机控制器故障。

电机故障可分为机械故障和电气故障。主要机械故障包括定子铁芯损坏、转子铁芯损坏、轴承损坏和轴损坏，故障原因包括振动、润滑不足、转速过高、静载荷过大或过热等引起的磨损、压痕、腐蚀、电蚀和开裂。电气故障主要是定子绕组故障和转子绕组故障，由接地、短路、开路、接触不良和笼型转子线棒断裂等引起。电机的故障主要包括IGBT故障、输入电源线和接地线故障、整流二极管短路、DC母线接地故障、DC侧电容短路、晶闸管短路、温度超限报警、相电流过流、过压欠压等高压电气系统故障。

注意:

01控制器的检查应在断电的情况下进行，至少每3个月检查一次。

02控制器的功能已经在工厂进行了调整，在检查过程中不应拆卸和调整。

03接触器接线不得调整；电锁关闭后，控制器电源单元中的滤波电容应保持几分钟。

经常清洁控制器外部的灰尘和杂物，记得用水冲洗电容器，并用刷子或高压气体清除灰尘。

驱动电机常见故障及排除方法见下表:

主电机控制器常见故障及排除方法见下表: @2019

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