新能源汽车试驾员出事 谁的问题最大？这些汽车问题应该上315晚会

最近经常有小伙伴私信询问新能源汽车试驾员出事 谁的问题最大？这些汽车问题应该上315晚会相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

谁的问题最大？这些汽车问题应该上315晚会

距离315晚会还有十多天的时间，大家应该比较关心会有哪些车企和汽车问题上榜。虽然2022年的315晚会没有涉及汽车产品问题，但汽车的质量问题是一直存在的。今天我整理了一下2022年期间发生过的重大汽车问题，你觉得它们有没机会登上今年的315晚会呢？

车门无法打开

2022年7月28日，一辆 雷克萨斯LM 在贵州高速公路与道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞后，车门无法解锁，最终导致1人死亡2人受伤。据介绍，当时现场有多名热心群众施以救援，但怎么也撬不开车门，只能通过破窗救人。由于车辆开始起火，所以没时间救出后排乘客。

2022年9月5日，苏州一辆 保时捷 电动车 Taycan 撞上护栏后燃起了大火，起火后有路过的群众想营救，但由于车门打不开，最后车内人员无法脱困导致死亡。

虽然在法律层面上对碰撞后车门自动解锁功能并没有强制性的要求，但这应该是汽车行业内的基本造车理念。因为碰撞后可能会出现驾乘人员昏迷、车辆起火等情况，如果救援人员，不能及时从车外打开车门，就会耽误最佳救援时机。

特斯拉 的失控问题

2022年4月22日，一名车主驾驶特斯拉 Model 3 在高速上发生追尾事故，车辆在没有任何征兆的情况下，自动加速到170km/h，踩刹车没有任何反应，连撞四辆车后才停下来。

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉 Model Y 疑似失控高速行驶2公里多，最高时速一度飙到198km/h，最终造成2死3伤。日前，据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。

当然，特斯拉失控事故可不止这两起。2023年2月17日浙江温州特斯拉事故也是比较严重的。据悉，当时特斯拉Model 3疑似失控，在路上一路高速狂飙，最终与公交车猛烈追尾，造成车内乘员1死1伤。

值得一提的是，大多数特斯拉失控事故原因并未公开，究竟特斯拉的刹车到底有没问题，一直都是个谜。其实不管结果是人的操作问题还是车的问题，至少我们买车时应该对特斯拉这个品牌好好考虑一下。

车机弹窗广告

2022年9月23日，重庆一位一汽大众ID.6的女车主在驾驶车辆时，中控触摸屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。

2022年9月28日，有车主曝光自己的奔驰车中控屏出现弹窗广告。该广告内容是推广 奔驰EQE 电动车，出现在中控屏的顶部，对导航界面也造成了一定的遮挡。

随着智能化的发展，车机系统是越来越丰富，给用户带来便利。但如果给车机发送弹窗广告，容易使驾驶员分心，很可能影响用户的安全行驶。

例如当你在高速上行驶，弹窗广告挡住了导航界面，而你担心错过下高速路口，定会放慢车速查看，这时就有可能造成追尾事故。

所以，弹窗广告应该被禁止或者只能在车辆静止的时候才推送。

夸大宣传

2022年，李想一句“500万以内最好的家用SUV”让 理想L9 成功出圈。可是在正式交付前，理想L9就发生了多起“断轴”事故。

2022年7月17日，一辆理想L9在试驾过程中，空气悬挂断裂，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。 玩车网

2022年7月26日，试驾员为客户演示加速过程中，突遇三道变二道，因反应不及时撞到了护栏，理想L9又断轴。

此外，2022年9月19日，福建泉州一理想L9车主从交付中心提新车出来行驶不到3公里，车辆就出现故障抛锚在十字路口中央，最后得人工推车。

2022年9月中旬，一位“电车室长”汽车博主称自己购买的理想L9的方向盘出现向左跑偏，经过理想售后上门调整后恢复正常，但在后续用车时 发现 方向盘又向右跑偏了。

今年，理想L9还出现以下质量问题，1月21日有车主控诉理想L9在高速行驶时NOA失灵；1月29日，山东济南一辆理想L9在路边自燃起来；2月理想L9因为一泡童子尿把右第三排座椅下方后控制模块烧掉了。

原来“500万以内最好”的车质量就这样？虽然说吹牛不犯法，但这句话是出自于 理想汽车 的CEO，也就相当于官方的宣传了，这是很不负责任的行为，对消费者具有误导性。

当然，夸大宣传不止理想一家，不少车企也有，例如 恒驰 新能源汽车集团总裁刘永灼称 恒驰5 是“30万以内最好的纯电SUV”；合众汽车CEO张勇称 哪吒S 为100万内最好的轿跑； 小鹏G9 也被何 小鹏 称之为50万以内最好的SUV。马斯克近日更是因为夸大了其电动汽车的自动辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性，被股东起诉。所以315晚会应该点名一下各车企的夸大宣传情况。

最后想调查一下，除了上面的几个汽车问题，你觉得还有哪些汽车问题最应该上315晚会的呢？（文|鹿小燕）

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比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

最近，关于比亚迪汉EV的新闻特别的多。我想这其中的原因是三方面。首先，作为自主品牌新能源汽车的老大，比亚迪在低端新能源车市场无人能及，但是在高端车型方面，却有市场空白，没有畅销的车型。其次，在特斯拉Model 3国产之后，纯电动汽车的冠军的宝座就被抢走了，而比亚迪却没有丝毫的反手之力。第三，随着蔚来，小鹏这些造车新势力公司的产品日渐成熟，也进一步蚕食了新能源汽车市场。他们的互联网思维造车，确实给车市带来了不一样的东西。

因此所有人都盯着比亚迪，比亚迪是应该拿出一款车，证明自己的技术优势，产品优势，以及进一步巩固自己在自主品牌新能源汽车市场第一的地位了。所以，在万众瞩目下，比亚迪汉EV横空出世。

但随着比亚迪汉EV的上市，更多的关于它的负面信息和报道也逐渐出来了，其中一个就是试驾事故。我们都知道消费者买车要去4S店试驾。而试驾能让消费者更好的了解一款车。比亚迪汉EV上市仅两个月，却出现了三起试驾车事故。

8月26日，一辆比亚迪EV事故的视频在网上疯传，通过视频发现，它的左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。现场也没有与其他车辆碰撞的痕迹，气囊也没有打开，也没有人员的伤亡。

而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。

无独有偶，在比亚迪汉EV刚上市之初的7月份，据说是一位特斯拉车主去4S店试驾，也是发生了交通事故，这次事故更为严重一些，车头保险杠已经有部分损毁。事后，据说这位试驾者将撞坏的车辆买了下来。

这次事发之后，比亚迪官方发布了一个安全试驾提醒。这个安全试驾提醒，一方面是告诉消费者要安全驾驶。另一方面，相当于给自己的车再次进行了宣传。3.9秒加速，相当于战斗机起飞，制动距离世界第三，麋鹿测试80km/h的字眼，都出现在了比亚迪的官方说明中。

上面两起事故，还只是被曝光的两起事故，还有很多是没有被曝光的小事故。比如下面这个，同样是一辆红色的汉EV，车尾出现了变形。它也是一辆4S店的试驾车，也没有上牌。

因此，比亚迪汉EV上市一个多月的时间，出现了三次试驾事故。这不免让人浮想联翩。难道试驾比亚迪汉EV的都是新手？他们的驾驶技术都不行？还是说比亚迪汉EV的车存在一些问题，还是说比亚迪4S店的试驾过程，存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢？

我认为，比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。

比亚迪汉EV的问题：

首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的3.9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导，那就是想体验一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场，除了比亚迪以外，其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的，最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此，特斯拉，蔚来汽车的百公里加速也都很快，但是就很少有关于试驾车的事故发生。

其次，由于产品定位是3.9S的高性能车，因此在调教上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒，或者是默认经济模式，让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下，再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备，不至于措手不及。

4S店的问题：

消费者对车的性能没有预判，那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务，或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训，或者干脆让试驾经验不足的新手消费者，先短暂试乘之后，再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢？

试驾者的问题：

试驾者作为普通消费者，这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主，虽然中国市场新能源汽车很多了，但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速。另一部分是原来燃油车的消费者，他们被厂商的宣传吸引，只是想体验一下3.9秒的加速快感。再加上厂商大肆对产品性能进行宣传。试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候，我想8成都会把油门踩到底。

一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路，不是高速公路。油门到底3.9秒时速破百，这不出事故才怪。

总结：因此比亚迪汉EV上市两个月，三起试驾车的事故，厂商的宣传，产品调教，4S店，试驾者都有问题。我认为比亚迪要加强对4S店的管理，或者在4S点试驾车上，用醒目的贴纸提醒试驾人员。毕竟去4S店试驾的人，并非全是想买车的人，也有的就是去想开一开体验一下而已。也不是所有的人都会把撞坏的试驾车开回家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾车出了事故谁负责

一、试驾车出了事故谁负责
1、试驾车出了事故负责如下：
（1）如果试驾车辆正常年检且符合安全要求、试驾人员有合法驾驶证的，则应该实际的驾驶人员（即试驾人）根据事故责任来进行赔偿；
（2）如果试驾的车辆无行驶证，或驾驶车辆的试驾人员没有驾驶证的，则应由试驾车辆提供方的试驾人员根据事故责任承担连带的赔偿责任。
2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条
动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
二、试驾车可以买吗
试驾车可以买。只要购车手续齐全，并且可以过户试乘试驾车就可以购买。试驾车需要注意试驾车的前提是不能出个事故，注意查看试驾车的行驶里程，注意车辆的手续齐不齐全。在汽车销售市场上，大多数4S店为了方便消费者在购车之前能够更清楚地了解预购汽车的性能和舒适度，往往会提供试乘试驾车让顾客进行体验，到了一定期限后这种试乘试驾车就会出售。试驾车外观看上去和新车区别不大。

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