驻马店新能源汽车试驾 挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

试驾评测是很多朋友有关注的类型，那么驻马店新能源汽车试驾 挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

试驾新能源车型要驾照吗

试驾新能源车型要驾照吗

大家在买车子的时候，一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的，然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗？

试驾新能源车型需要驾照，而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外，在试驾之前，必须要跟4S店签订一份试驾协议。

试驾汽车的注意事项如下：

选择已经投保车险的专供试驾用的车辆：因为有些试驾车是待售车辆，没有投保，一旦发生事故，需要消费者承担责任。此外，在签订明确试驾责任的具体协议前，按照实际修车费用，签订内容具体、权责明确的试驾协议，如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用，可以拒签。

谨慎试驾：在试驾的过程中，一定要按照经销商规定的线路，谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。

不熟练者不宜试驾：就算是一些拿了很久驾照，但是很少碰车的老手，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

值得买的新能源车，来看看这5款

值得买的新能源车来看看这5款

一：比亚迪海鸥

售价区间：7.38-8.98万元

既然是推荐新能源车，那么一定绕不过比亚迪这个品牌，而海鸥属于比亚迪近期推出的全新纯电小车，显然瞄准了代步车的细分市场。

外观方面，海鸥的整体造型棱角分明、个性十足，俯冲式姿态为其营造出更多运动感。而内饰则延续着家族风格，中控台的布局灵动且简约，悬浮式中控屏、液晶仪表都配备齐全，内置DiLink智能网联系统。动力方面，海鸥搭载最大功率55kW的电机，提供305km和405km续航版本可选，显然这个续航水平应对代步出行足够。

二：哈弗枭龙MAX

售价区间：15.98-17.98万元

哈弗哈弗枭龙MAX作为全新上市的车型，其最大亮点就是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，这显然是长城汽车发力新能源市场的重要车型。

外观方面，哈弗枭龙MAX拥有无边中网、犀利灯组等设计，造型风格简约大气。而轴距为2800mm，在定位上属于中型SUV，不过这一尺寸中规中矩。内饰方面，哈弗枭龙MAX配备醒目的环抱式三屏，内置全新一代Coffee OS系统，并且搭载骁龙8155芯片。动力方面，新车搭载1.5L发动机与双电机组成的插电混动系统，NEDC纯电续航105km，亏电油耗为5.5L/100km。

三：别克E5 玩车网

售价区间：20.89-27.89万元

眼下自主品牌发力新能源市场，合资品牌自然不能置身事外，别克刚于日前推出的这款纯电中大型SUV，基于最新的奥特能纯电平台打造，显然别克E5肩负着别克抢占新能源车市场的重任。

外观方面，别克E5采用全新设计的品牌LOGO，在最新的电动化设计语言之下，整车造型简洁又不乏科技感，车身侧面的造型相当修长，基于2954mm的轴距，内部空间也足够宽敞。内饰方面，别克E5配备30英寸一体弧面6K屏幕，动力方面，别克E5提供三种续航版本可选，CLTC工况续航分别为545km、603km、620km。

四：理想L7

售价区间：31.98-37.98万元

作为增程式中大型SUV，理想L7的轴距长达3005mm，因此有着出色的空间表现，并且全系均为5座布局，因此在驾乘舒适性上更有保障。

而在外观与内饰风格上，理想L7偏向于极简风，内饰配备尺寸给力的中控屏和副驾屏，此外，后排还配备了15.7英寸液晶屏，而且后排座椅的布局也可以灵活调整，能够进一步优化乘坐舒适性，就此也能够看出理想L7的家用属性，适合带给家人更好的款待。动力方面，理想L7的CLTC综合续航里程可达1315公里，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

五：传祺E9

售价区间：32.98-38.98万元

作为传祺E系列下的全新车型，传祺E9一次性提供两种前脸可选，分别采用鲲鹏展翼格栅、震天翼格栅，外观造型看起来气派高级，而轴距长达3070mm，因此驾乘体验会更加舒适高档。

内饰方面，传祺E9中控台配备了三块科技大屏，内置ADiGO智能网联系统，能够照顾到前排驾乘人员的智能需求。此外，后排配备了15.6英寸娱乐屏，另有可调节座椅的5英寸触控屏，为后排带来更加尊贵的出行体验。动力方面，传祺E9搭载2.0TM混动专用发动机，以及两挡DHT变速箱，系统综合最大功率274kW，WLTC综合续航可达1032km。

车型总结：

本次推荐的新能源车涵盖不同的价格、定位。

而这仅仅只是汽车市场的一小部分车型。

如今新能源车的种类繁多，相信大家选车时也挑花了眼。

不过本次推荐车型均来自靠谱的品牌，相信还是值得考虑的。

挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

是什么阻挡了你购买电动车？大多数人给出的答案肯定是里程焦虑，毕竟续航短、充电难曾是不少人的噩梦。不过随着技术进步和配套设施的不断完善，越来越多的人开始转变观念投入到电动车的怀抱，这点从新能源汽车的销量就能看出一二，2022年我国新能源汽车销量占比突破25%的大关达到历史新高度。可即便如此，对有频繁跨城通勤需求的消费者来说选购电动车依旧存有疑虑。所以在新能源汽车取得长足进步的今天，纯电动车型是否能够满足消费者的跨城通勤需求呢，这次将通过 哪吒V 为大家测试一番。  这次参与测试的具体车型为哪吒V 2022款潮400 pro，定位小型纯电SUV，搭载一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机和一块容量为38.54kWh的宁德时代三元锂电池，具备401km的续航里程。  众所周知，跨城通勤大部分是高速行驶，而电动车的续航里程面对高速行驶时又会大打折扣。以高速行驶续航里程打7折推算，这次跨城通勤测试将目的地定在了距离 北京 260公里外的河北保定曲阳。为了更贴合日常通勤的使用场景，这次测试选择下班高峰期出发。

测试前一晚我们将哪吒V充满电，仪表显示续航里程401km，第二天将车辆开往测试起始点行驶14.1km，仪表显示剩余电量95%，剩余续航里程386km，掉电15km，行驶里程与掉电量基本持平。

测试刚开始就赶上了北京的晚高峰，随着时间推移道路的拥堵程度也在不断加剧。历时2个多小时终于从东北五环穿过北京城驶上了西六环，共行驶39.3km，仪表盘显示减少续航里程40km，基本与实际行驶里程持平，剩余电量84%。

从西六环到京昆高速这一段基本就进入了高速行驶的路段，从石门营收费站入口到进入京昆高速前的有10多公里的限速100公里行驶路程，剩下的200公里路程几乎全程高速。不过虽然是全程高速但哪吒V的行驶速度也是不特别快，因为哪吒V的最高行驶速度只有110km/h，在时速110km/h时电池输出电流会达到45A左右，基本是城区行驶平均输出电流25A的近一倍。

从电流输出情况来看，高速行驶对续航里程的损耗特别严重。事实也确实如此，在京昆高速上行驶了近200km的路程，在距离目的地还剩20公里时表显续航里程仅剩27公里，电池电量7%。与刚驶上六环时电量对比，表显续航里程减少319km，实际行驶里程190.1km，高速行驶让哪吒V的续航实力瞬间缩减4成，如此成绩即便是100%电量行驶也很难完成260km的跨城通勤。

难道跨城通勤对电动车只能是奢望？在有了这种想法时高速服务区的充电设备却给出了惊喜。在高速服务区仅用13分钟电量就从7%充到了42%，续航里程也增至180km，这个时间也就等同于燃油车加个油上个厕所的时间，可以说无论是速度还是效率都十分令人满意，也让我们看到了电动车跨城通勤的可能性。

不过在这次测试回程过程中也 发现 了一个问题，那就是高速服务区充电车位普遍较少。以京昆高速为例大部分服务区都设置了4个充电车位，在回程时就遇到了三辆车同时充电的情况，如果是小节假日势必会造成充电排队，这也是为什么在去年十一期间高速服务区充电排队成为媒体关注的焦点。

最后说下哪吒V的驾乘感受，哪吒V搭载的55kW驱动电机在中低速行驶时能够提供足够的动力输出，无论是急加速还是并线超车都十分轻松。不过受制于电机功率的大小，在后段加速过程中哪吒V会稍显乏力，这也是其选择最高限速110km/h的原因之一。哪吒V采用怀挡设计，方向盘比传统方向盘要略小一圈，转向手感也比较请，适合女性驾驶者使用。

悬架上，哪吒V采用前麦弗逊独立悬架和后拖拽臂非独立悬架，前悬架不必多说属于20万元以内价位车型普遍选用的类型，哪吒V的后拖拽臂非独立悬架明显是处于成本的考虑，该悬架结构简单制造成本低。不过在使用上也会对乘坐体验造成影响，特别是在过减速带时多余的跳动会很明显。

其实这次测试令人印象最深刻的是哪吒V的配置，你可以说哪吒V在悬架等方面尽量在压缩成本，但在这个价位哪吒V的配置堪称豪华。以官方指导价9.69万的测试车为例，其14.6英寸的中控大屏不仅支持语音控制、在线导航等传统功能，像车道保持、交通标识识别等功能同样是在该屏幕上显示。当车辆不打转向灯并线时，中控屏对应侧会出现红线提示并伴有提示音。它的交通标识识别不仅限于限速，还能识别路口的红绿灯，这在八九万的新能源车型中实属罕见。

在这次测试中可以发现，哪吒V在城市路况使用中基本可以做到表现续航等于实际续航。高速续航中因为驱动电机功率相对较小，高速续航打折扣问题被再次放大，哪吒V高速续航只能实现表现续航的60%。以此成绩250公里以内跨城行驶哪吒V完全可以胜任，多余超过250公里意外的目的地也不用担心，高速服务区的快速补能能够完全打破电动车的里程限制，不过在重大节日时还是需要慎重规划补能点。

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