湖南新能源汽车试驾 挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

最近经常有小伙伴私信询问湖南新能源汽车试驾 挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

试驾｜AITO问界M5 EV，的确挺有“料”？

随着汽车行业的不断革新，国内新能源市场已进入规模化的体量市场。与此同时，随着新能源渗透率不断提升，那些手握30万元左右购车预算的消费者，也纷纷将目光投向新能源汽车。

究其原因，一方面得益于政策的引导和优惠，另一方面则是逐渐趋向成熟的新能源产品，在续航、舒适度、实用性，以及智能化等方面，越来越符合 大众 消费的需求。不仅如此，在这个价位区间，消费者们也更加倾向于选择拥有大空间的纯电SUV车型。

那说到这，就不得不提及华为赋能，赛力斯联名推出的—— AITO 问界M5 EV，其凭借赛力斯与华为在新能源技术上的优势，在国内新能源市场上，绝对是一个不容小觑的角色。

下面，通过本次试驾，AITO问界M5 EV究竟能有多少“料”在身上?一起来看看吧!

选哪一个版本更加实惠?

首先，在售价方面，作为AITO问界的首款纯电车型，问界M5 EV共有四款，其中智驾版(带激光雷达)共有两款车型，分别为28.98万元的后驱版，和30.98万元的四驱版。

除此之外，还有两款车型不搭载激光雷达，起售价分别为26.58万元和28.98万元。而此次试驾体验，我们拿到手的是不带激光雷达的问界 M5 EV四驱性能版。

然后就是动力系统上的区别，其实在排除激光雷达的区别后，就是后驱和四驱的区别了。目前，问界M5 EV两驱版车型采用后驱布局，电机功率为200kW，电机扭矩为360N·m，百公里加速7.1s;而四驱版车型则采用前后双电机布局，电机综合功率为365kW，电机综合扭矩为675N·m，百公里加速4.5s。

而在在续航方面，问界M5 EV则拥有四种续航里程，根据官方数据，后驱版和后驱智驾版车型的纯电续航里程，分别为620km和602km(CLTC 工况)，而四驱版和四驱智驾版车型的纯电续航里程为552km和534km(CLTC 工况)。但不论是哪一款纯电车型，其电池包容量均为80kWh，采用的是磷酸铁锂电池组。

所以，综上所述，小编我还是比较推荐续航更长的后驱标准版，也就是续航能达到620km，并且价格在26.58万元。当然，如果需要更强的性能以及更高的智能驾驶辅助系统，可以选择以上版本，毕竟问界M5 EV性能版和智驾版，在此前的试驾体验中，也是很出色的。

纯电版驾驶感受怎么样?

还是回归到试驾体验，在实际长途驾驶体验一番后，由于同样采用的是前双叉臂和后多连杆的底盘悬挂，相比较已有的增程版车型，其实与想象中的表现差异不大，这套底盘系统还是够舒适的，韧劲十足。如果要说区别的话，或许是因为更大电池组的缘故，纯电版车型调校稍硬一些。

所以，在底盘原本充满韧性的基础上，路感方面会稍显清晰一些。同时，在铝合金前双叉臂的硬件支持下，整车在高速进出匝道对于侧倾方面的抑制较好。当然，这些是基于其定位家庭用车的标准下个人体验感受，不过相较于 特斯拉 Model Y ，其底盘表现确实更加舒适。

另外，在操控方面，说到底转向手感还是偏电子味一点，虽然提供了多种驾驶模式可选择，但整体感觉不大，虽然够精准，但是还是偏向于舒适取向了点。或许可以在特定的模式下，将整体的调校反馈再偏向激进一些，那就更好不过了。

除此之外，由于恰逢五一假期，本次试驾体验高速路况居多，得益于四驱系统加持，无论是定速巡航，还是加速超车，问界 M5 EV四驱版的表现的确堪称“猛男”。当然，由于是纯电版，没有了增程器的存在，所以拥有更优的静谧性表现。

真实续航怎么样?

正如开头所说，购买新能源车型，尤其是纯电车型，除了在驾驶感受、智能体验上更优之外，没有了增程器，也就意味着必须将“续航焦虑”考虑在内。这就是小编我推荐更长续航版本的原因，所以，我们还是再聊点比较现实的话题——续航。

前面有提到，此次车辆体验基本上都是在高速路。因为正值“五一”假期，在超2000km的使用过程中，绝大部分行驶路况是在高速，车辆横跨了广东、江西、湖南等地区，使用环境温度也经历了舒适的十几度，再到酷热的三十多度。除了温度之外，车辆也经历了大暴雨的情况。

综合体验下来，如果按限速在100km/h的高速路行驶，车辆基本上是非常线性的在往下掉，并没有出现某个地方断崖的情况，基本能维持在18kWh/100km。如果你想跑快一点，车辆在110km/h-120km/h的时速下，电耗会往上增加几度，大概在20kWh/100km。

这样的表现对于一款四驱车型而言，其实是在可以接受范围内。

当然，在保证快充条件的情况下，面对中短途出行，我们并不需要过于担心。毕竟跑得快，不如充得快，反而需要考虑充电条件是否富足，比如充电基础设施是否完善。所以，我们可以以此为参考，至少在高速路况下，能保持20kWh/100km以下的能耗表现，问界 M5 EV的能耗表现还是很不错的。

华为、赛力斯赋能下的优势是什么?

最后，还得聊一聊问界M5 EV的车机系统，也就是Harmony OS智能座舱，想必这也是问界M5 与其他新能源车型划开优势的所在，也是大家选择新能源车的所在，就是智能体验。

多的咱们也不讲，目前Harmony OS智能座舱已经迭代到3.0版本，像新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车、HUD高度自适应调节、主驾隐私模式、小艺免唤醒等多项核心功能，这都是它的优势所在。

其实实际体验下来，非常直观的一个感受就是，这套智能车机系统，在华为鸿蒙系统的支持下，整体人机交互体验得到更深层次感的交流，也拓展了更多的可能性，这是其他新能源车型、或者新势力品牌做不到的。

例如，智能语音助手小艺支持长达60秒的连续对话，并且能识别四音区识别以及方言等。此外，在专为智能车载场景打造的华为应用市场生态下，目前已有丰富的App以及便捷服务。可以看到，在开放的鸿蒙生态下，Harmony OS智能座舱才是真正的智能车机系统。

车友观察：更好的体验才是新能源的优势

作为与华为“深度赋能”的战略品牌，从最初的增程到如今的纯电，AITO问界的产品，既融合双方技术优势，也构建了智能化优势。可以看到，AITO问界M5除了自身产品实力过硬，在续航、舒适、空间、智能等方面，越来越符合大众消费的需求。

可以预见，华为与赛力斯的深度合作，从产品角度上来看，问界M5 EV的推出，的确展示出不俗的技术实力。目前来看，纵使被“造车与否”所质疑，在30万级的价位区间，问界M5的确挺有“料”的。

总之，如果有考虑购买，个人还是非常推荐入手后驱版车型，至于需不需要上搭载激光雷达的智驾版，或者选择更加“激进”的四驱性能版，按需购买吧。或许，相比较竞品，Harmony OS智能座舱的加持，才是AITO问界获得消费者认可的优势所在。

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星途汽车华中大区长沙媒体&客户超能挑战赛

激活极速基因，以勇敢直面挑战。唤醒内在力量，以实力释放动力。星途X超能挑战赛，超能觉醒，燃擎出击。

一场超酷试驾体验，让激情尽情驰骋，开启狂欢！

2022年2月21日，一起引力向上，闪耀星城！EXEED 星途 华中大区总监张颖女士与现场嘉宾、30多家媒体以及众多星途车友朋友们共同见证了这一时刻。活动现场还为客户带来了四重好礼，一起解锁礼遇新姿势，快享星途X超能挑战赛。

让现场的媒体和客户尽情体验了 星途 全系车型的超强加速性能、出色的弯道性能、车身和底盘系统的高稳定性以及科技感与安全性等等，同时充分的享受到了驾驶的乐趣。

我们来回顾一下现场的酷炫时刻吧。

我们来回顾一下现场的酷炫时刻吧。

活动开始，星途汽车华中大区总监张颖女士为本次活动做了精彩的致辞：“好产品中国造，民族的也是世界的，技术强国，为祖国做贡献是一件值得骄傲的事情，国潮的兴起就是大家对中国制造的认可和喜爱。相信大家今天的试驾一定会感受到星途的驾控魅力。”

专业车手对竞赛规则和竞赛路线做了详细的解说，比赛采取计时赛，用时最短即可获得奖励。为了让车友和媒体朋友们对星途旗下多款产品有更深层次的认识，赛场设置了蛇形赛道和8字赛道，性能挑战、操控挑战等项目。

最激动人心的挑战赛中，登场车型以星途揽月为首，蛇形绕桩超级稳定，起步快速，8字绕桩顺畅，过弯不拖泥带水，可谓是性能之王，极其出众。 星途 在过去一年销量同比增长121%，连续14个月保持销量稳健增态势，产品品质和销量持续攀升都佐证了 星途 品牌的向上发展。

在“操控挑战”中，揽月400T还具备了运动、舒适、经济三种驾驶模式，每种模式都有自己的风格。多个选手百米加速都冲进了7秒俱乐部，4位选手可以在35S以内完成整体路线，其中有两位女性，足见揽月操控之绝是绝无水分。一等奖是一批黑马，来自 星途 湖南兰天体验中心的 星途 的客户黄勇先生，在比赛最后一刻，轻松超越所有的比赛选手，仅用时28S。

另外星途最新的追风系PHEV新能源混动车型也在本次性能挑战中进行了动态试驾，百公里加速仅需7S，这个成绩在全世界1.5T车型中都是远超同级的存在，甚至可与2.0T一较高下。

在此次活动热烈的氛围中，更让媒体和车友体会到星途汽车是一个“懂用户所想，宠用户所需”的品牌 理念 。伴随着消费者生活水平的不断提升，汽车的功能早已不再局限于简单的代步工具，而是被赋予了更多生活方式和情感表达的价值， 星途 品牌正是瞄准了当代充满梦想、热爱生活、追求品味和个性的新一代“探享家”。他们成长于中国社会与经济快速发展、剧烈变革的大时代中，亲历见证着科技改变世界的力量，更加信赖核心技术的价值，信赖国货，有鲜明的民族自豪感，他们是自主品牌坚实的拥护者。

经过长时间的体验，星途的高端越级实力不仅在线上收获了大量的热议和口碑，更是可以自信的告诉大家星途实力不容小觑，未来华中各大城市也将陆续开展试驾挑战赛活动，让车友更深入的体验星途的产品性能。

同时，星途的服务半径也将根据市场的需要不断的补充和招商中，继续扩大品牌的网络覆盖，为客户提供更加便捷和高品质的服务。未来可期，双向奔赴，期待更多的经销商伙伴合作共赢。

想要试驾和挑战的朋友尽可致电 0731-82841238

EXEED 星途 - 星途 湖南兰天体验中心

亲身体验试驾、趣味挑战，保证不虚此行！

挑战电动车最大出行半径 试驾哪吒V 潮400 Pro

是什么阻挡了你购买电动车？大多数人给出的答案肯定是里程焦虑，毕竟续航短、充电难曾是不少人的噩梦。不过随着技术进步和配套设施的不断完善，越来越多的人开始转变观念投入到电动车的怀抱，这点从新能源汽车的销量就能看出一二，2022年我国新能源汽车销量占比突破25%的大关达到历史新高度。可即便如此，对有频繁跨城通勤需求的消费者来说选购电动车依旧存有疑虑。所以在新能源汽车取得长足进步的今天，纯电动车型是否能够满足消费者的跨城通勤需求呢，这次将通过 哪吒V 为大家测试一番。  这次参与测试的具体车型为哪吒V 2022款潮400 pro，定位小型纯电SUV，搭载一台最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机和一块容量为38.54kWh的宁德时代三元锂电池，具备401km的续航里程。  众所周知，跨城通勤大部分是高速行驶，而电动车的续航里程面对高速行驶时又会大打折扣。以高速行驶续航里程打7折推算，这次跨城通勤测试将目的地定在了距离 北京 260公里外的河北保定曲阳。为了更贴合日常通勤的使用场景，这次测试选择下班高峰期出发。

测试前一晚我们将哪吒V充满电，仪表显示续航里程401km，第二天将车辆开往测试起始点行驶14.1km，仪表显示剩余电量95%，剩余续航里程386km，掉电15km，行驶里程与掉电量基本持平。

测试刚开始就赶上了北京的晚高峰，随着时间推移道路的拥堵程度也在不断加剧。历时2个多小时终于从东北五环穿过北京城驶上了西六环，共行驶39.3km，仪表盘显示减少续航里程40km，基本与实际行驶里程持平，剩余电量84%。

从西六环到京昆高速这一段基本就进入了高速行驶的路段，从石门营收费站入口到进入京昆高速前的有10多公里的限速100公里行驶路程，剩下的200公里路程几乎全程高速。不过虽然是全程高速但哪吒V的行驶速度也是不特别快，因为哪吒V的最高行驶速度只有110km/h，在时速110km/h时电池输出电流会达到45A左右，基本是城区行驶平均输出电流25A的近一倍。

从电流输出情况来看，高速行驶对续航里程的损耗特别严重。事实也确实如此，在京昆高速上行驶了近200km的路程，在距离目的地还剩20公里时表显续航里程仅剩27公里，电池电量7%。与刚驶上六环时电量对比，表显续航里程减少319km，实际行驶里程190.1km，高速行驶让哪吒V的续航实力瞬间缩减4成，如此成绩即便是100%电量行驶也很难完成260km的跨城通勤。

难道跨城通勤对电动车只能是奢望？在有了这种想法时高速服务区的充电设备却给出了惊喜。在高速服务区仅用13分钟电量就从7%充到了42%，续航里程也增至180km，这个时间也就等同于燃油车加个油上个厕所的时间，可以说无论是速度还是效率都十分令人满意，也让我们看到了电动车跨城通勤的可能性。

不过在这次测试回程过程中也 发现 了一个问题，那就是高速服务区充电车位普遍较少。以京昆高速为例大部分服务区都设置了4个充电车位，在回程时就遇到了三辆车同时充电的情况，如果是小节假日势必会造成充电排队，这也是为什么在去年十一期间高速服务区充电排队成为媒体关注的焦点。

最后说下哪吒V的驾乘感受，哪吒V搭载的55kW驱动电机在中低速行驶时能够提供足够的动力输出，无论是急加速还是并线超车都十分轻松。不过受制于电机功率的大小，在后段加速过程中哪吒V会稍显乏力，这也是其选择最高限速110km/h的原因之一。哪吒V采用怀挡设计，方向盘比传统方向盘要略小一圈，转向手感也比较请，适合女性驾驶者使用。

悬架上，哪吒V采用前麦弗逊独立悬架和后拖拽臂非独立悬架，前悬架不必多说属于20万元以内价位车型普遍选用的类型，哪吒V的后拖拽臂非独立悬架明显是处于成本的考虑，该悬架结构简单制造成本低。不过在使用上也会对乘坐体验造成影响，特别是在过减速带时多余的跳动会很明显。

其实这次测试令人印象最深刻的是哪吒V的配置，你可以说哪吒V在悬架等方面尽量在压缩成本，但在这个价位哪吒V的配置堪称豪华。以官方指导价9.69万的测试车为例，其14.6英寸的中控大屏不仅支持语音控制、在线导航等传统功能，像车道保持、交通标识识别等功能同样是在该屏幕上显示。当车辆不打转向灯并线时，中控屏对应侧会出现红线提示并伴有提示音。它的交通标识识别不仅限于限速，还能识别路口的红绿灯，这在八九万的新能源车型中实属罕见。

在这次测试中可以发现，哪吒V在城市路况使用中基本可以做到表现续航等于实际续航。高速续航中因为驱动电机功率相对较小，高速续航打折扣问题被再次放大，哪吒V高速续航只能实现表现续航的60%。以此成绩250公里以内跨城行驶哪吒V完全可以胜任，多余超过250公里意外的目的地也不用担心，高速服务区的快速补能能够完全打破电动车的里程限制，不过在重大节日时还是需要慎重规划补能点。

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