深度试驾新能源汽车 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

今天玩车网小编整理了深度试驾新能源汽车 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏： 玩车网

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

开箱试驾深蓝S7：这也太宠了，女王副驾天花板被我挖到了

520氛围拉满，和crush疯狂上分时间，如何礼貌又不失 优雅 地表白？

如果我说，推荐一个神助攻给你，虽然需要割肉花点银子，是不是也立马嘴角上扬？

毕竟和心动的TA在一起，每一秒都小鹿乱撞，甜到爆炸。

快来看看这个可以封神的副驾驶：零重力座椅、肩颈腰部按摩、超舒适腿托、1.9㎡天幕、120°躺平，最绝的是副驾遮阳帘下翻竟然是一个12.3英寸大屏，听歌追剧玩游戏，分分钟拉近你和crush的距离。

好了，不卖关子了，这就是车维君在海南深度试驾的 深蓝S7 给到的惊喜，就一整个爱住。

今天这台“宝藏级”电动SUV就会开启预售，喜欢的小伙伴可以拔草了。

懂的都懂，车维君从来没有这样安利过一台新能源车，可见有多杀我。

就这么说吧，深蓝S7可以说是近一年里，车维君开过的从颜值到内饰，从配置到细节，从驾驶感到体验感，都极其舒适的一台车。

深蓝S7有增程和纯电两种动力，我们此次试驾的是纯电版本，CLTC续航620km。

废话不多说，直接上图。

超高颜值杀疯了

看到深蓝S7第一眼，车维君就被拿下了。

星云青、极宇黄、炽云橙3个颜色很乍眼，车维君试驾的冷星白则质感满满。

它的前脸简洁纯粹，分明的棱线配以金属拉丝纹饰，很高级。两侧的智能交互大灯，未来感满满，可玩性也很高。

低至0.258Cd的风阻系数，带来俯冲式的动感姿态，一看就不好惹。

隐藏式门把手、无框车门、21英寸风刃轮毂和D柱的呼吸灯，则提升了整体的调性。

饱满的臀部以一条内凹式的贯穿尾灯收尾，夜晚点亮后，与发光logo组合很有辨识度。

科技感裹挟着运动感扑面而来，整体造型可以说360°无死角。

这颜值直戳我心巴。

久开不累YYDS

进入车内，也是极简风。中控台、扶手箱一个物理按键都没有，全部集成到了大屏和方向盘

这车有耀影黑和热浪橙两种内饰颜色，我们的是耀影黑。适当闯入的金属拉丝和门扶手上的木纹质感饰条，让内饰毫不沉闷，高级感拉满。

15.6英寸中控向日葵屏，可左右各15°旋转，谁用朝谁还挺特别的。

高通 骁龙8155芯片入魂，融合人脸识别、语音交互、触屏反馈，回应很快，操作丝滑。手势操作也方便，整体使用感爽翻。

前排双零重力按摩座椅，带来非常舒适的驾乘体验，以至于车维君和其他两个同车试驾的媒体老炮几次陷入抢车开的局面。

深蓝S7定位中型SUV，三围分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，和 宋PLUS 、 ID.4 CROZZ 、Model3等竞品车型账面数据比较，优势明显。具体使用体验上，前后座椅都调整舒适后，第二排仍然可以容许175cm以上的男士翘起二郎腿，纯平地台也加分。后排乘客还能调节空调、天幕遮阳帘和副驾座椅（前后），很贴心。

后备厢也很平整大碗，目测放下三四个登机箱，还有旷量。

不过，门上的储物空间略显窄小，500ml矿泉水只能竖放一瓶，长而窄的余量，只能放点扁扁的东西。

女神副驾天花板

传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在臀部，而这个“零重力座椅”则能通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体的重量，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验。

前排双座椅均配备了电动腿托，主驾16向、副驾14向电动调节，还有8点式按摩功能，可120°躺平。

最带感的无疑就是女神副驾了，堪称天花板级别，车维君可以夸一天。

从副驾门上，找到电子按键可打开遮阳帘，一个12.3英寸大屏就呈现眼前，比起普遍位于手套箱上方的常规副驾屏，这个高位可前后调节的专属大屏无疑更适配躺平后的女王副驾。

一键躺倒，让喜欢的人平添欢喜，是不是想想都很甜？

开起上瘾又上头

开车是真的能让人上瘾，尤其身边坐着喜欢的人，一起看窗外的风景。

一台触及灵魂的好车更是如此。

深蓝S7一上手，就爱了。这可不是车维君尬吹，几乎此次和我一起试驾的媒体老炮都很认同。

我们全程选择的舒适模式，方向盘轻盈，指向相当精准，电门丝毫不突兀，但动力随叫随到，而且跑到120迈以上也丝毫不觉吃力，后续动力源源不断，刹车也不生硬，整体给人的感觉很棒。这也是全车人反复拉扯抢车开的底层原因。

即使不是老司机，深蓝S7开起来也很上瘾。

全系标配AR-HUD全息式增强显示，导航、车速抬头可见，信手拈来的感觉不要太好，不过，取消仪表，老司机确实需要适应。

值得一提的是底盘调教也非常棒，过弯和颠簸路面的表现非常紧致，兼顾了舒适和运动。

至于续航表现，我们出发时，电量591㎞，行驶路况主要是城市+高速，百度地图显示189㎞，再加上我们找路、拍车的反复拉扯，且全程空调22℃，手机充电等消耗，剩余电量270㎞，还是很超出预期的。

这车有三种动能回收模式，强能量和弱能量回收模式，还有自定义模式，0.05g-0.2g的能量回收强度，可根据驾驶习惯和路况自行选择，细节拉满。

另外，深蓝S7有慢充和快充两种补能方式。

车维君语

纯电车真是越来越上道了，来海口试驾之前，并没有对深蓝S7有太大期待，毕竟只是深蓝品牌的第二款车，但其全程惊艳的表现，让人直呼哇塞。

深蓝S7的设计师在创意产品的过程中，对驾乘双方的痛点充分考量，改变也很有分寸感，这一点就是大厂作风，爆款体质已经压不住了，喜欢的小伙伴赶紧冲。

【本文来自易车号作者车维度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾丨看飞凡F7如何成为30万级纯电轿车的“顶流”！

飞凡F7

官方指导价：22.99万-30.19万元

晓看红湿处，花重锦官城。

春天的成都，正是外出游玩的好时期，一辆车，三两好友作伴，赏尽城市风景，好不惬意。前不久，小编就驾驶着飞凡F7，在烟火成都与春天撞个满怀，并在一整天的自驾游玩中，切实感受到了这款新车带来的非凡豪华驾控魅力。

“成都，一座来了就不想走的城市。”这句话诠释的不仅是成都这座城市“快耍慢活”的都市格型，更是成都人民对安逸舒适生活的追求；也造就了成都人民对舒享、品质的消费产品更偏爱。而作为 上汽集团 集全产业链优势资源 打造的高端新能源品牌， 飞凡汽车 始终致力于为消费者提供最优质的高端新能源汽车产品，其中， 飞凡F7 更是依托多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势 从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的新豪华出行体验。

01

作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7从设计上就能给消费者带来耳目一新的视觉体验。其延续着工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，采用“羽逸”家族化设计DNA，短前悬、长后悬的比例形态设计，通过线条为车身注入强劲势能，加之低轮拱大轮毂、无边框车门、隐藏式门把手、管穿式尾灯等设计元素的加持，使得新车造型更具运动感与未来感。

依托长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm的车身尺寸，还能为消费者带来更宽敞的乘载空间，同时，车内还配备了基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来的巴赫座舱，专攻腰椎健康，此前更以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，为消费者带来更舒适的乘坐体验。此外，得益于掀背尾门的设计，新车还进一步弥补了轿车后备箱的装载能力短板，大开口的设计让取放物品更方便，内部可容纳3个24寸及1个20寸行李箱，满足全家出行的多场景需求。

02

面对当前消费者对智能便捷出行体验的重视，新车也给予了极高的优待，以全球首创的双区双向娱乐科技巴赫智能座舱赋能轿车娱乐场景，前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，后排配备了同级最大的8英寸后排屏，内置RISING OS，能快速接入阿里、腾讯等生态体系，为消费者带来更丰富的应用体验；并且， RISING OS还拥有行业最强的车辆控制个性化功能，尤其在驾驶板块拥有动力响应、能量回收、ESC介入的无级调节功能与自适应模式。

基于对出行安全的深度考量，新车配备了RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾技术，依托全车搭载的32个感知硬件，能够更精确的探知外部天气环境，以及出行过程中的道路障碍物、移动车辆与行人、静态车道线、地面标识、红绿灯、限速标识等，让出行更安心、更省心。

03

当然，对于一款车而言，动力依旧是核心。飞凡F7不仅在造型上赋予了更优秀的空气动力学设计，动力上全系都配备了最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m的后桥电机，得益于Hair-pin 8层扁线绕组直瀑式油冷技术，飞凡F7后驱车型零百加速5.7秒，相比同级两驱车型快1秒之多；而四驱车型则在此基础上增加了一台150kW、250N·m的前桥电机，零百加速更是达到了3.7秒 。并且新车搭载的巴赫超级滤振底盘还拥有9重振动隔滤措施 ，在出行过程中能给驾乘者带来更舒适的乘坐体验。

除了跑得快，对于车辆的三电安全性，新车也做到了极致，配备的MULTI COOLING电池热失控管理系统，可通过预、导、卧、隔、疏，五重防护机制，硬件软件协同、疏导阻隔两管齐下，全系实现“零热失控”防护；加之独有的CTP双层横置电芯、电池保护黑科技Battery Protection System的加持，真正做到将电池安全“武装到牙齿”。

写在最后

众所周知，脱离主流价格区间的高端产品，满足的一定是对产品体验有更高要求的用户；在30万售价区间的高端汽车市场，用户的需求点必然是要豪华、舒适、智能、性能、颜值都得“面面俱到”。而飞凡F7不仅很好的做到了这一点，更以多项同级唯一的高端配置与同级最高标准的产品优势，为消费者带来优于同级竞品的产品价值“天花板”，让消费者得以畅享更优质的豪华出行体验。

【本文来自易车号作者第一车堂，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是深度试驾新能源汽车 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？全部内容，更多相关信息，敬请关注玩车网。