无锡新能源汽车试驾 新能源汽车内卷现场 多种花样玩法引领新潮流

今天玩车网小编整理了无锡新能源汽车试驾 新能源汽车内卷现场 多种花样玩法引领新潮流相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

方程豹 打破新能源汽车全场景用车受限难题

让汽车从“工业化的标准版品”，成为新时代每个人独一无二的“个性化的专属品”——王传福。

8月16日，“豹力全开 共赴山海” 方程豹 品牌暨技术发布会在深圳 比亚迪 全球总部举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，以电之力，开启新能源汽车“更大的变革”。

活动现场，比亚迪一口气发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派 SUV 豹5 也正式发布。同时， 豹8 概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

历经四年的“蛰伏”，比亚迪引领汽车变革之路随着方程豹及其DMO超级混动越野平台的发布有了明确的轮廓。作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间。

猎豹惊人的一跃而起，行业领军者从来都是主动出击：比亚迪方程豹+DMO，已然成为征战越野市场的一把绝杀利器。

方程豹，就是新能源+无限可能

我曾经

在书里听到过

西荒的秋，壮阔 昂扬

可见长河落日，大漠飞烟

有机会一定要去看一下

……

去看看

如丹青水墨般秀丽的江南

被白雪覆盖洁白如羽的北野

近段时间，一部影视剧的台词在各大网络平台转发，深度解读其背后的内核的是大家对自由和美好的无限向往。

“方程豹”的命名，即意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。求什么解？开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

面对新一轮产业与技术变革带来的时代巨变，比亚迪基于对未来的思考，“方程豹应运而生，生逢其时。”王传福掷地有声地表达，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，将打开用户专业体验的全新维度：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

据介绍，比亚迪方程豹的场景应用豹覆盖日常驾驶、地形穿越、特殊工况、休闲娱乐四个领域、16+N拓界场景想象，实车挑战阿拉善的沙漠、漠河上的冰河，倾斜45°的陡坡等，方程豹通过专业、全面、强悍的实力，都能轻松应对。先导视频里，试驾方程豹每征服一项挑战，一股 豪情 直抒胸臆，现场响起阵阵掌声。

方程豹专属豹力科技——DMO超级混动越野平台的出现，是汽车行业又一次变革的开始。DMO以“一专多能”的全面技术能力， 打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题， 成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，用电动化黑科技，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。

打破桎梏 用电动化黑科技颠覆传统越野

用电动化黑科技

颠覆燃油车时代的造车思路

攻克传统燃油车无法实现的难题

改善越野玩家的用车体验

实现极致的越野性能

油耗高、舒适性差、家用性价比低、配置鸡肋……机械越野的痛点，车企一直在改进，但也一直都存在。不仅如此，有车友抱怨，不少传统车企转型新能源，容易沿用油车的设计理念，导致底盘结构不合理，带来用车体验的硬伤。 玩车网

如今，比亚迪方程豹依托DMO，打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品，究竟带来怎样的颠覆之力？

DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

“相对于传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行专门强化，这也将进一步加大整车重量，并抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。”DMO底盘DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，质心较燃油车降低110mm，更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，为用户带来更加稳定、舒适的驾车体验。

再看动力方面的颠覆。比亚迪在拥有DM-i超级混动、DM-p王者混动出色产品的基础上，DMO超级混动越野平台诠释对DM极致指标的执着。DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力，且极速续航创造无限自由。

不得不再强调一下， 加大安全生产投入力度，加强安全生产技术的研发，比亚迪一直走在行业前面。DMO车型首创智能三把锁，不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂挡位操作逻辑， 一键即可切换 DMO首搭的专用低速越野挡，让越野更省心、更轻松、更可靠。

“我中意的越野车是既能外出撒野，也能城市居家过日子，省油、舒适、可靠是我最看重的，线上看了方程豹发布会，无论是技术还是外观豹5都赢麻了。”身边玩越野的朋友在新品发布会当晚给记者发来信息，非常振奋！大量试验数据显示 ， 相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油， 有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。

不仅如此，DMO还开创性地采用了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，将性能与舒适分别发挥到极致。现场来看，豹5车型和豹8车型的概念车SUPER 8均采用这一开创性技术。

DMO车型还利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，哪怕在相对逼仄的场景下，也能轻松穿越障碍。

在越野车领域，DMO从造车理念到驾乘体验，再到性能突破，形成了研发、生产闭环。为此，比亚迪用电动化黑科技带来新的行业颠覆才刚刚开始。未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派 SUV 、 跑车 等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则；并探索更多元汽车产品形态与可能性，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。

写在最后： “再不做出改变，就危险了！”比亚迪专业个性化品牌方程豹及DMO超级混动越野平台正式发布，同样引发业内关注。有业内人士表示，由比亚迪引领的这场新能源汽车“更大的大变革”，让行业朝着更健康、可能会让更多车企卷入新的“生死局”。

此外，方程豹的线下首秀，将于8月25日起，以独立展台的形式登陆成都国际汽车展览会，首款车型豹5也将首次与全球的消费者见面，敬请期待。

【本文来自易车号作者商用车之声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车内卷现场 多种花样玩法引领新潮流

易车原创 对于众多自主汽车品牌来说，探索品牌的高端化显然新能源赛道最为合适，对于大多数消费者而言30万元以上价位的新能源车型已经涌现出不少竞争力极强的自主新能源品牌。怎么样一次性把这些车型看个够呢？

11月11-11月20日，“世界很来电——仲盛世界商城新能源汽车生活节”正式启幕，仲盛世界商城联合场内多家新能源汽车品牌，包含高合、 特斯拉 、 极氪 、 蔚来 、理想、 阿维塔 、 沃尔沃 、小鹏、岚图等共同为广大的消费者带来了一场新能源汽车的全新体验。始终秉承“世界就在这里”的精神内核，仲盛世界商城积极探索更多元化的品牌、空间打造、活动内容给到消费者，这次联动多家新能源汽车品牌，意在呈现更具科技感、酷炫、年轻化的生活方式，让更多人满电出发， 发现 更精彩的世界。

深度挖掘高品质生活客群需求

新能源、国际一线美妆品牌成一楼主力

深耕闵行莘庄12年，仲盛世界商城最大的优势就是对区域客群的深度了解，以及多年来培育的消费黏度，以把更好的消费体验带给顾客为己任。洞察到当下飞速迭代的消费需求，尤其新能源汽车成为越来越多年轻家庭的首选，仲盛世界商城率先将一楼的主力商户锁定在新能源汽车这个赛道。

据悉，在2019年底仲盛世界商城引入了第一家新能源汽车品牌—— 蔚来 ，并且收获了不错的业绩。为了更匹配追求高品质生活的客群，仲盛针对性地挑选和引入均为售价在30万元以上的中高端新能源品牌，目前已有包括高合、 特斯拉 、小鹏、理想、 福特 野马、 极氪 、 沃尔沃 在内的13家品牌入驻，快速形成了新能源汽车的一站式体验、试驾、购车的浓厚氛围。

新能源汽车品牌的消费者画像既拥有较高重合度，又有细分差异。因此新能源汽车品牌具备集聚效应，多个品牌的聚集更利于消费者对比选购。 沃尔沃 的城市中心店、高合和 阿维塔 的闵行首店均落位仲盛世界商城，他们的选择就是看中了仲盛已有的中高端客群基础，与自己产品的客群定位吻合度高。

对于购物中心来说，通过与新能源汽车品牌的联动，可以丰富商场内的商业生态，为消费者搭建了更具科技感、年轻化的消费体验场景，提升购物中心品质。据悉，再引入多家新能源汽车品牌后，到访仲盛世界商城的男性消费客群增加不少，同时客群的整体逗留时间加长，从而促进餐饮、零售、娱乐等其他业态的相关销量。

除新能源汽车品牌外，仲盛主动调整业态及品牌的更新升级，近年来聚焦国际一线美妆品牌，除开业至今的丝芙兰品牌集合店以外，自2019年下半年起，仲盛世界商城陆续进行美妆品牌的调整，引入了Chanel、兰蔻、资生堂、植村秀、科颜氏、欧舒丹等知名国际一线美妆品牌，2022年更是引入DIOR精品店。其中，兰蔻、植村秀等品牌均是闵行的区域首店。

新能源与美妆的品牌升级焕新，全面撬动了追求高品质生活客群的消费需求，使区域客群的高端消费不再外溢，同时品牌的集聚效应也在不断凸显。中高端新能源品牌与一系列国际一线美妆品牌的加入，进一步提升商场零售品牌层级，匹配和满足了区域消费者对高品质生活的追求。

首届新能源汽车生活节开幕

以社群链接第二生活空间

为了让新能源汽车品牌与广大的消费者有更深层次地沟通，仲盛世界商城此次联合场内多家新能源汽车品牌，包含高合、 特斯拉 、 极氪 、 蔚来 、理想、 阿维塔 、 沃尔沃 、小鹏、岚图等，共同举办“世界很来电——仲盛世界商城新能源汽车生活节”。

随着露营文化的火热，车企品牌纷纷推出户外露营装备，此次活动，各汽车品牌就将展位打造为城市露营风。在阳光明媚的午后，消费者、车友们在各天幕下、帐篷边互动交流，同时，深受现在年轻人喜爱的飞盘、路冲、宠物社交等打卡体验区也吸引了众多消费者前来互动与体验。

此次新能源汽车生活节将众多车友以及潜在客群聚集，形成了一个以新能源汽车为主题的社群。此次活动将是仲盛未来以社群方向为主题活动的开始，后续将根据客群不同的消费需求，推出更多的社群主题活动，如：宠物友好、咖啡节等。以社群为核心，营造更好的社交氛围，将项目打造成消费者的第二生活空间，是仲盛未来努力的目标。

品牌更迭常换常新

致力于新鲜、多元的购物体验

开业12年，作为 上海 西南区的商业地标，仲盛世界商城定位于年轻白领家庭，始终贯彻“一城一世界”的理念，以多元化的业态、丰富的主题活动、愉悦的购物环境和仲盛SKY家族会员特享，致力于为消费者打造国际、时尚、快乐、温馨的社区家庭一站式购物平台。

基于消费大环境的飞速发展，仲盛也是根据消费者的喜好不断调整项目业态以及商户，除了新能源与美妆之外，其他的品牌与业态也是常换常新。 上海 仲盛世界商城管理有限公司副总经理孙琳介绍道，仲盛世界商城将以“创新、时尚、活力、摩登”为核心关键词，不断为区域消费者带来新的消费体验，以及更新鲜感与多元化的品牌，打造高品质生活圈。

今年，仲盛世界商城新开的品牌有：Dior精品店、 阿维塔 、 沃尔沃 城市中心店、李宁等超20个品牌以及即将开业的奥乐齐。

品牌更迭之下，仲盛还将进行多主题街区的打造，比如二楼即将呈现的运动主题街区——将集合运动品牌与运动相关的游玩体验项目；还规划健康主题区域，引入医疗等满足顾客健康需求的业态。

“无论是新能源汽车生活节的举办、主题区域的业态调整，还是单个品牌的门店升级，其主旨都是在仲盛打造轻松愉悦的社交生活空间。” 上海 仲盛世界商城管理有限公司副总经理孙琳表示。

试驾理想ONE增程6座版 花30余万元买它值吗？

在足足等待了9个月之后，我终于在2020年春节前获得了与一台理想ONE增程6座版车型独处一周的机会，虽然此时相距它上市的时间已经比较长，但是你不要忘了，即便是首批车主理想 汽车 也只是在2019年第四季度才开始正式交付车辆，所以从某种程度上来看，我或许比部分车主拿到车的时间还早，也可以算是一次抢先的体验吧。

介于很多人对于理想ONE有着这样或那样的疑问，我今天就结合着我与它一周的接触来跟大家聊一聊这款理想ONE，聊聊花30余万元买它到底值不值？

说实话，在很多人知道我开过理想ONE之后，问我的第一个问题就是“那车开着怎么样？”从这句话也可以看出，很多人对于理想ONE还是处于怀疑或者不信任态度。但事实上，从我开着它的一周时间里，我个人感觉在驾驶方面它还是一款很符合当下实际需求的，拥有着不错性能表现的SUV。

作为一款增程式电动车型，理想ONE虽然只搭载的是一台拥有着96千瓦的1.2升三缸发动机，但它的主要作用是用来给电池充电，而起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机。理想ONE采用的是前后双电机布局，前电动机拥有着100千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩；而后电动机则拥有着140千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，二者相互作用，让它整个系统拥有着240千瓦的综合功率和530牛米的综合扭矩。从数据上来看，这样的数据来驱动一辆自重为2.3吨的车还是完全够用的。

实际驾驶中，这款理想ONE在很多时候并不会让你感受到它是一款新能源车型，动力输出感受与燃油车很相似，并没有那种瞬间爆发的突兀感。采用的固定齿轮比的变速器也让动力的输出响应很直接，踩下油门踏板后，动力便会直接被传递到四个车轮上，并且在提速过程中也不会有任何的迟疑和损失，这一点是电动车与汽油车一个很大的区别，而与电动车相比，增程式电动车的动力输出又更加线性，驾驶感受也更好一些。

对于现在一些新势力品牌的电动车来说，它们都配备了空气悬架，这一点让它们的驾驶感受有了明显的提升，与理想ONE处于相同价位的蔚来ES6大部分车型也配备了空气悬架，但是理想ONE则并没有配备空气悬架，它配备的是软硬可调的悬架系统，这可以说是它的一大特点。

驾驶过程中，它的这套电磁悬架也给我带来了不错的感受，它可以很好的过滤掉路面上的大部分颠簸，而为了更好的让你有驾驶的感觉，一些不会带来明显舒适性影响的细小颠簸它还是会传递给驾驶者到车内，从整体的表现来看，这套悬架的表现可以让我为它打80分。

以动力和底盘的表现来看，理想ONE的风格明显更加偏向运动感，但在转向系统的设定上它则十分轻便，与其他两部分形成了较大的反差。

从动力、底盘、转向等方面的主观感受来看，这辆理想ONE在驾驶方面还是有着较为不错的表现，特别是对于一款出自新势力造车品牌的车型来说，能够拥有这样的表现真的值得肯定。

在这方面，理想ONE做的比较到位，它既推出了6座版车型，也推出了7座版车型，让消费者能够拥有更多的选择性。从空间表现来看，不管是6座版车型还是7座版车型，它的第二排和第三排空间都可以满足乘坐者的基本需求，特别是对于第三排的乘坐来说，他们的头部空间并不会很矮，并且配合着全景天窗，让他们在乘坐时也不会感到很压抑。

当然，对于第二排乘客来说，他们更不用担心，一款车长超过5米，轴距超过2.9米的SUV在对第二排乘客的乘坐舒适性上还是会有着很好的保证。

相比于6座版车型和7座版车型而言，我个人更加推荐选择6座版车型。原因在于，第一：相比于7座版车型而言，6座版车型由于第二排座椅采用分离设计，所以让第三排乘客拥有了更加便捷的上下车路径；第二：一般7座车型也很难有满员的情况发生，基本上第二排和第三排都乘坐两个人，以保证每一排乘客都有着很好的肩部空间。所以，相比较之下，6座车型实用性更高一些，而理想 汽车 官方也更加主推6座版车型。

作为一个新势力造车企业，理想 汽车 并没有让理想ONE成为一款纯电动车型，而是让其成为了较为罕见的增程式电动车，虽然由于形式的不同，它在各地的政策也不同，在上海它享受免限行政策，占用新能源指标；而在北京它则只能使用燃油车指标，并且需要遵守限行政策。

或许你会认为在现在电动车几乎已经成为市场必须品的时候，为什么理想 汽车 还会在推出的全新车型上采用增程方式呢？我个人认为，答案其实很简单。就目前中国对于电动车的基建而言，其实还并没有能够达到能够让电动车畅行无阻的地步，特别是在城际通勤时，即便各大车企在玩命的加大电动车续航里程，但无奈中国的国土面积太大，跨城际的续航保证是电动车的一大难题。

另外，还有一点就是中国南北方温差较大，相比之下，南方或许可以更好的普及电动车，但对于北方，特别是东北三省而言，要想普及电动车的话，那最大的敌人就是气温，要知道那里冬季的最高气温甚至不会超过冰点，这对于电动车来说是一个无法抗拒的自然灾害。

所以，综合了很多方面的因素，在理想 汽车 看来，目前或许最适合中国的新能源车型还是增程式电动车。它既能够降低了车辆的排放和污染，也可以保证了城际间的通勤，一举两得。

对于新势力品牌来说，相比于产品而言，很多消费者更加关心新品牌在服务方面是否有所保证，特别是在经销商网络并没有行程很大规模时，这个品牌能否保证为车主提供良好的后期服务。

首先，从经销商网络来看，理想已经在全国13个城市设立零售中心；并且在34个城市设有授权钣喷中心门店。2020年上半年前，理想 汽车 还将陆续在泉州、中山、兰州、保定、沧州、廊坊、长春、无锡、呼和浩特、临沂、潍坊、乌鲁木齐、绍兴、台州、嘉兴、金华设立授权钣喷中心，可以让更多用户就近完成车辆维修、钣金喷漆、保养等售后服务。

如果您的用车城市不在直营服务网点覆盖城市范围内，当您需要售后服务时，理想会从邻近的直营维修中心派遣理想 汽车 维修专家前往授权钣喷中心为您提供服务。由于涉及人员、零件、工具的跨城市移动，所以需要您提前致电理想 汽车 客服电话。可以说，对于一个创建仅一年的 汽车 品牌来说，这样庞大的后勤服务保障已经很不错了。

另外，理想 汽车 还会通过大数据来由专门的部门来实时监测每辆车的车辆数据，以更好的了解车辆的使用情况。在我用车的那几天中，他们就有监测到我车辆的一些细小问题，并且也及时打电话与我沟通，了解车辆使用状况。这样的服务表现虽然说应该是每一个新能源品牌都应该做到的，但目前我了解到在这方面做的较好的则只有蔚来和理想了。

实话实说，对于新势力车企来说，他们的品牌影响力在与传统车企的竞争中确实有些乏力，特别是在与合资品牌的竞争中，很多消费者还是会对他们有所顾虑。所以，对于这些新势力车企来说，他们除了要做好服务等方面外，还要在车型设计等方面有着完全属于自己的风格，给消费者带来一些之前传统车企车型上所没有的新鲜感。在这方面这辆理想ONE有什么呢？

从外形设计来看，或许在你第一眼看到理想ONE的时候，你会觉得它的外形设计并没有太多的亮点，但是真的是细节决定成败，一开始其实我也觉得它的设计比较普通，不过当我看到它车头的那道贯穿左右的LED灯带时我的想法变了，它所带来的 时尚 性真的很强大，特别是在它滑动点亮的那一刻，“帅”就一个字！之前一直说奥迪是“玩灯”的车企，但仅从车头LED灯带的这个设计上，理想超过了奥迪，至少我个人这么觉得。

与车头相同，在理想ONE的车尾也拥有着与车头相互呼应的一个LED尾灯灯带，并且也同样会滑动点亮。

除了车外的一些细节体现了 时尚 性外，在理想ONE的车内它既体现着时代感也彰显着年轻化，中控台被三块大尺寸液晶屏全面覆盖，每块也液晶屏都有着它各自的作用，中控面板上的操作区也是一款液晶屏，可以说如果你坐在后排看理想ONE的前排驾驶区域，眼里看到的几乎都是液晶屏。

当然，在配置方面它也有着很好的表现，前座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、全景摄像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、车辆网、OTA升级等配置在它身上都有配备，从配置上来看理想ONE的表现绝对可以满足绝大部分消费者的任何需求。

无论是外观细节方面的用心设计，还是车内四块液晶屏的联合工作，这些都是理想ONE身上所独有的，也是理想 汽车 所带给消费者的全新感受。

经过了一周的体验，我个人对于理想ONE的表现还是比较满意的，那么下面我就来回答题目中的那个问题：30余万买它到底值不值？

我一直坚持一个观点，那就是买车值不值完全看购车人的需求，而且别人说什么都没用，值与不值只有购车人自己说了才算。所以我就以我自己的角度来回答这个问题。

首先，我居住的城市是北京，从政策角度来看，30多万我买这样一款增程式电动车，占用的是燃油车指标还需要遵守限行政策，那显然其实并不太划算。但是从车辆自身的表现来看，理想ONE无论是在性能表现还是在配置表现上，它都完全对得起它的这个价格，所以从这个方面来看，30余万元买它是比较划算的。所以，它在我心中最大的影响就是地域的政策因素。

当然，如果我在上海的话，这一切都不是问题，因为它在上海就完完全全是一台新能源车型，还不限行，再加上30余万的配置表现和性能表现都不错，是一款绝对值得考虑的车型。

作为一个新兴品牌，理想ONE是理想 汽车 的首款产品，在车辆表现方面它让我们看到了希望，但是这并不能表示理想 汽车 就可以原地踏步，更好的后期服务保证和更好的产品开发才是接下来更需要做的。我们需要给新兴品牌时间，特别是给中国新兴品牌时间，因为相比于特斯拉而言，他们才是更了解我们在新 汽车 时代用车需求的品牌。

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