黑猫新能源汽车试驾 欧拉黑猫用事实说话，3万公里用车总结

今天玩车网小编整理了黑猫新能源汽车试驾 欧拉黑猫用事实说话，3万公里用车总结相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

欧拉黑猫用事实说话，3万公里用车总结

作为一名黑猫的车主，已经使用十个月，目前累计行驶27500公里。今天发帖，总结一下，这将近三万公里的用车感受，虽然不能代表所有车主，但却是我自己的真实评价，希望能给其他人提供一些借鉴和帮助。 第一个问题，关于能耗和续航。 首先要说明的是，下面的数据是将近三万公里的总耗电量，和平均能耗，不是在某一段时期的特定路况，能耗特别低，也不是冬天开启暖风能耗特别高。而是简单粗暴，用总公里数和总用电量直接相除得出的数据。

目前我已经行驶27500公里，期间累计充电2800度，总的平均能耗基本上是百公里10度电。

同时我的用车原则是，一定要让自己开着舒服。因此，该开暖风，开暖风，该开空调，开空调，绝不会因为节省那点电力，委屈自己。

同时，在驾驶风格上偏向于激进。一般情况下都是第一个冲出去，在城市快速路上从来不龟速行驶（堵车情况除外）。但也绝不和别人飙车，绝对不是每次都电门到底。

至于很多车友反馈说续航里程不到240公里，我只能说，因为大家的用车环境不一样。

我平常最多的使用环境是早上上班单程40公里，下午回家，单程40公里，基本上都是城市快速路和环线，红绿灯一共18个，但堵车情况比较少。 但是有一段时间，每次单程五公里，一天来回四次，在相同的季节里，能耗明显增加，这样每天累计20公里，两天累计40公里，大概要比我单程连续行驶40公里的能耗提高百分之10到15%。 因此总结一下，单程连续长距离中高速行驶要比短距离行驶能耗低。

第二，关于动力电池的保养和衰减情况。 纯电动新能源汽车的动力电池，可是一个核心部件，甚至直接决定了整车的价值。截止目前，将近三万公里的行程，我的动力电池没有任何衰减。 我对动力电池充放电的心得是：用慢充，不充满不放净。在充电的时候，我在充电桩上设置了一个定时器，每次大概计算一下充电的速度和时间，让其每次都冲到总容量的90%左右即可。一般都在电量剩余百分之40到50%之间时，就进行再次充电。

截止目前，我的黑猫没有使用过一次快充桩，我甚至都不知道自己的快充接口到底能不能用？一是快充桩比较少，二是我有自己的车位和充电桩，加上用车习惯非常固定，确实没有必要用快充。

每次都不将电池充满，虽然让续航里程直接打了折扣，但对我而言，由于充电极其便利，加上单日的行程很少超过200公里，因此，无论是90%的电量还是80%的电量，对我而言都足够用。 玩车网

即使是这样子，我也不是每天充电。基本上两天到三天充一次电，电量从90%降到40%，请注意，只用动力电池一半电量，春秋天能跑190公里左右，夏天开启空调，跑170到180公里，冬天120到140公里。

至于电费是多少？我只能说我的充电桩是向电力公司直接申请的专用电表，每度电不到五毛钱。如果是商业充电桩就不好说了。

第三，车内空间和驾驶感受。 在这个级别中，车内空间我不想多说，因为同级别实在没有可比性，对传你空间有疑问的话，自己到4S店看一下就知道了。 驾驶感受是我重点要说的，总的来说，如果在城市铺装路面上行驶，与合资紧凑型轿车察觉不到任何区别，和中级轿车相比有一定差距。但是如果铺装路面的质量不好，路面破损磨损过多，立刻就能察觉到黑猫与其它高级别车型的区别，其过多的振动和噪音，以及车身的跳动，都要比中级轿车差的多。

个人感觉黑猫在城市优质铺装道路上行驶，不亚于紧凑型轿车，甚至和中级车没什么太大区别

但如果路况路面的状态不是那么好，各种琐碎的震动，过多的颠簸，轮胎的噪音，会源源不断地传递到车内

因此，黑猫就是为了城市内道路设计的，你非要他去走乡间土路，确实有些勉为其难。

空间，我就不说了，大家自己看吧！

内饰的设计总体还是中规中矩，不像一些新势力过于激进的风格

我个人非常喜欢欧拉的尾部，毫不夸张的说，这是我认为最漂亮的车位设计

车内中控台虽然很有设计感，但是用料实在不厚道，全部都是硬邦邦的塑料，不过考虑这个价位，我也就忍了

由于黑猫4座设计，虽然车身宽度窄，但由于后排最多乘坐两个人，因此，在横向空间上并不拘促

前排座椅不能高低调整，导致坐姿调整时，会有一定的难度。但是据说新款已经可以调整座椅高度了。

车辆的离地间隙确实不小，完全可以满足日常城市需要

最后说说其他一些琐碎的小问题。

倒车镜由于不是斥水玻璃，在雨天里行驶，挂水历害，加上其没有电加热功能，对安全有一定的影响

车门铰链容易生锈，必须定期涂抹润滑油脂

手套箱曾经有过一段时间的异响，但后来不知道什么原因，自己又好了。

总体来说，对长城黑猫我是非常满意的，虽有些细节不尽如人意，但在新款上，得到了一些改正，希望长城能将这个系列越做越好。

爱车欧拉黑猫是适合我们年轻人的高续航车！

今天行驶欧拉到了半天边，一边是乌云密布，一边是阳光明媚！

自从拥有了欧拉黑猫，不得不说黑猫这车真给咱国产电动车长够了脸，也更一步改变了我对电动车的认知；没想到电动黑猫可以做的这么精致漂亮，这么有自己的想法。设计上更是给人眼前一亮的感觉，续航能力也值得称赞，打破里程焦虑对于年轻人而言，欧拉黑猫主要为解决上下班通勤及满足节假日全家外出旅行用，这势必要求车辆续航能力足够强；而最近新出的21款黑猫续航却是达到了405km的续航，实在是可谓。

这圆润的车头，双圆灯+封闭式前格栅的设计，显得饱满而厚重。

简约、布局分明的大眼睛大灯，瞳孔分明，侧边特意打上了ORA?logo

外观白蓝搭色怎么看都不觉得腻。

尾部的设计，与前脸的小动物造型不同。

环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。

外观方面，车身造型与奔驰smart较为相似，并采用了蓝白相间的配色。

内部的储物空间还是比较丰富的，不过限于车身尺寸有些储物格不是太大，但是对于一辆纯电动小汽车来说，基本都是在市区出行还是够用的。市面上不少“油改电”的纯电动车电池包，简单直接的放置在了后备箱，增加了车尾重心，不仅挤占了车内空间，还不利于汽车的行驶安全。其实纯电动汽车最合理最安全的电池布置方式是在地板下部，它可以使整体重心比燃油车低15%，能提高车辆的稳定性和操控性，同时也节省了大量乘坐空间。

每一个角度都显得圆润

外观这么看上去你真的看不出它是一款微型的小电动。

瞳孔分明的大灯

山的那头又是蓝天白云

短小且采用圆润造型的车身，在比例方面依然协调。

反光镜也是采用圆形设计，包括镜子的柱子都是圆柱形的哦。

独立的雨刮杆

总的来说我觉得欧拉黑猫更像一种生活态度，一种不像“着急”妥协的作风，其实我更喜欢开着欧拉在市区里漫步，安静的欧拉仿佛能抵挡住城市的喧嚣，小巧的车身穿梭在庞然大物的建筑之间。之所以选择欧拉与其说喜欢他的外观，倒不如说是想用更独特的造型来诠释自己的一种生活态度吧！总的来说欧拉黑猫很符合我的用车需求。

打开门看一下

欧拉黑猫的内饰设计非常简洁，智能。

负压式的后排车窗

圆润反光镜

家用第二辆代步车，燃油还是电动？以欧拉黑猫和飞度为参考开聊

试驾车型： 欧拉黑猫405km长续航型

官方指导价：8.48万元

驾仕指数：60%

现在很多普通家庭在选购第二辆代步小车时，开始在燃油车与电动车之间犹豫。几万块的预算，品牌、质量稳定性、使用便利度等等都要考虑，可能买房都没有买这种不大不小的物品来得纠结。正好，我们有飞度的长测车，这次又试驾了一辆欧拉黑猫，综合的跟大家聊聊。

设计方面，欧拉黑猫大家也比较熟悉了。从概念车到后续的欧拉R1，再到现在升级为欧拉黑猫，整个的设计团队，最早发布那会儿还有提，是来自日本的一个设计团队。所以，我们看到这部车在外观上有非常萌和二次元的处理方式。

前后大灯内的造型和功能性，前机盖上两侧的隆起，浑圆的后视镜，放射条形状的轮毂样式，多种多样的原厂拼色搭配，都让整车看起来完全不同于以往见到的燃油车型。这种圆润的外形处理手法，在飞度、大众ID.系列车型上，都有出现，是一种较为面向未来的做法。

内饰方面，则较为功能性。炮筒式仪表跟空调出风口呼应，大屏幕集成大部分功能，旋钮换挡则为操控便利性和空间创造了利好。中控台和门板上，虽然都是硬质塑料，也做出了带有质感的花纹。全车材料预算最集中的地方，应该是座椅的皮面材质，观感和实际触感都不错。

前排两个座位之间的区域，欧拉黑猫仅设计了简单的储物槽和杯架，中国市场在售的飞度也是这样。但在日本市场，飞度的这个区域有丰富的储物选装件，欧拉黑猫其实可以借鉴一下。

在操作的细节上，欧拉黑猫采用了曾经的很多燃油小车的设计思路，当然也进行了电动化升级。驾驶员一侧的车门开启，常规是要使用钥匙，但是车主进行手机适配连接车辆后，即可进行无钥匙解锁。这点就是电动化之后，相比燃油车，车辆设计从基础上来得更轻松的地方。在启动车辆的环节，需要把钥匙放在前排中央前部的一个储物槽里，以便进行感应。而车主手机连接后，同样可以省去这些操作，直接按下换挡旋钮即可启动。

后排的负压通风、后备箱较高的开启位置，都让人找回以前玩一些欧洲小车时的感觉。在车内B柱上，两侧都设计有反光镜，供下车时观察来车使用。这个小玩意确实少见。

作为一辆原生电动小车，欧拉黑猫的电池处理得很好，完全被底盘包裹，且在车内空间部分也没有影响到脚部空间。虽然日常后备箱不大，只够放包、放菜什么的，但在需要时，后排座椅可以全部放平，此时能提供非常大的装载能力。同时，后排座椅也提供有儿童安全座椅接口。

在平常状态下，欧拉黑猫的前后排乘坐空间都非常充足，远超过同级的燃油车型。即便坐在后排，膝部、头部都很充裕。这也是电动车布局带来的先天优势，以及欧拉黑猫的原生平台在设计时，将四角空间拉开的好处。这点也是有接送小孩或者空间需求的车主需要考量的地方。总之，大部分燃油小车的第二排空间都没有欧拉黑猫的表现好。

驾控部分，我们试驾到的顶配车型续航405km，电机总功率45kW。通常我们评价别人相貌的时候，可以说“一白遮百丑”，对车同样是可以说“一快遮所有其他操控上的不足”。如果说飞度这类注重操控的传统燃油车的动态表现“像交响乐的指挥棒那样优雅”，那欧拉黑猫凭借电动化的直接输出，动态表现则“更像台球桌上的白球，速度极快、直来直往”。

说飞度是“买发动机送车”，那么欧拉黑猫在低速状态下的表现，则绝对可以让人对燃油发动机食之无味。这也不是什么吹捧，原理不同带来的感受不同而已。但客观的说，即便有电池在底盘下降低重心，但欧拉黑猫的悬挂还是离改装玩家或赛道玩家的需求有一定的距离。不过家用足够了，还特别的爽快。

辅助配置方面，倒车影像、定速巡航、胎压监测这些功能都是标配，比同级燃油车也高出许多。在中高配车型上，还有碰撞安全辅助、行人安全辅助、行车记录仪等。作为一辆电动车，欧拉黑猫还可以设置单踏板模式。

另外，车载的导航、音乐播放、手机映射、应用商店等，也能极大的丰富日常驾驶感受。

驾仕总结：

其实作为家庭第二辆代步车，续航301km或者351km的中低配车型都够用。日常使用时，电动车的每公里成本以“分”为单位计算，燃油车怎么也得以“角”来计算。所以使用成本根本不是一个量级。

预算方面，燃油版车型的购置税等附加费用，合计起来整体更多一些。像欧拉黑猫顶配车型的指导价，基本也就跟飞度入门款型差不多。质量品质方面，欧拉有长城汽车背书，也较为可信。

至于二手残值问题，本来就是家庭代步，用个七、八年，用完车辆最大价值，燃油车和电动车又有啥区别。

所以，对于有充电条件的家庭，第二辆代步小车还是建议选择电动车。欧拉黑猫的设计、空间表现不错，可以作为备选。

文/图?| 吴剑

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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