为什么汽车价格差别很大 国产车和合资车价格差异原因

今天玩车网小编为大家带来了为什么汽车价格差别很大 国产车和合资车价格差异原因，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

国产车和合资车价格差异原因

国产车和合资车价格差异原因
自主品牌已今非昔比
近几年自主品牌车企们可谓是取得了巨大的进步，通过提升造车技术、质量等方面，推出了不少让消费者满意的车型。对比合资车，各方面差距不大。以前自主品牌车企刚起步，技术不够过硬，造车经验也远不如合资品牌。但如今自主品牌已今非昔比，不仅技术、质量上来了，用料也越来越好。一分钱一分货，价格自然上来了。
合资车能降价是因为单车利润更高
虽然如今国产车型进步很大，但同尺寸同级别的车型，很多合资车的价格依然比国产车高上不少。单车利润更高，那么降价的空间就更大。而且国内汽车市场的飞速发展，合资车的销量也是大大提升的。为了抢夺更多的市场份额，降价是一个很有效也很直接的策略。
降价的背后可能是减配
既然是生意，那么肯定要赚钱要利润，如果单车利润减少了，那么赚的钱就少了。那么如何尽量去做到利润最大化？自然就是从成本上下手，节省成本就可以让利润更大化。
所以有些合资车型虽然价格上降了，但是在用料、配置和其他一些方面也减配了。一辆车省一点，大批量生产就能省很多成本。那么利润，自然就来了。
如今无论是自主品牌还是合资品牌，产品上都是有优有劣，并不是一味就合资车是最好的，买车时应当擦亮眼睛。

同一款车，为什么网上报价和4S店的价格差这么多？

同一款车，为什么网上报价和4S店的价格差这么多？

特别是品牌车，不同地区的4S店价格相差10%以上，主要有两个原因。首先是一些一流的城市，那里有大量的4S店。竞争压力当然很大，不是吗？在这种情况下，4S店会提供更低的价格来更好地销售汽车。其次，在一些城市有当地的汽车公司。如果这些汽车公司的汽车在当地销售，价格折扣相对较大。从工厂到销售网络的物流成本有利于价格优势的形成。 玩车网

在2020年报道了这一点。如果您购买的是 北京汽车 株洲当地基地生产的车型，除了折扣外，您还可以享受3000至5000元的补助金，事实上，这与同一品牌的4S店在不同城市的不同价格有关。网上报价往往结合全国各地4S店的报价，选择最低价进行展示，但你所在的城市往往不是最低价所在地，所以网上报价与购车实际价格相差很大。

在线汽车价格不排除虚假信息。这些低价车不能在正规4S店报价，而是由二级代理商甚至只有前厅店的小公司销售，专门以低价欺骗国外消费者，当然也不排除这是 库存车 ，一辆损坏的修理车或一个放置了很长时间的水泡。因此，该车在互联网上的低价仅供参考。

一般来说，大多数在线报价都是裸车价格。虽然是 落地价 ，但一般比4S店差很多，4S店会有配套的购车礼包、贷款服务费率、贷款押金等，尤其是售后担保。可以说在4S店买车就等于装备齐全，网上买车需要另一个大脑，而且即使网上卖家提供资源，其质量也很难与4S店相比，而且，网站的报价也可以分为真假。你应该选择一个普通汽车的参考网站。

汽车的产品定价差别为什么这么大？

定价是一门综合的艺术。单纯从工程、市场、财务等任何一个维度去诠释，都是脱离实际的。 我认为有以下几个因素，必须要非常严肃、审慎的考虑，以确保公司投资数十亿打造的新车，不是一个输光底裤的黑洞。

1、 产品概念－目标客户

每一个汽车产品，在早期规划的阶段，尽管离上市可能还有5年之久，就已经有了明确的产品概念，并且会描绘目标客户的样子和使用形态。 通俗的说，就是“造一台什么样的车，卖给什么样的人，以便他可以怎样的使用”。

2、 市场竞争

首先，当你确定了产品概念和目标客户，这款车未来的潜在对手也就不难预估了。

比如说，当本田想要把海外的飞度(参数|图片)带进国内，瞄准城市里的年轻白领阶层，就注定了这款车将要和大众Polo(参数|图片)，丰田Yaris(参数|图片)，以及铃木Swift(参数|图片)竞争。经过一番分析，本田很容易发现，处于市场主导地位的Polo将是最大的竞争对手，并且综合品牌影响力、产品知名度、产品性能、市场传播能力、销售渠道覆盖等多个方面来看，飞度还是略逊色一筹，于是本田的市场营销部门，决定提议，在产品定价上，以低于Polo 5%的策略进行定价。

3、项目收益

所有的企业做生意都要赚钱。造车当然不例外。 还是拿飞度的例子，既然产品概念是打造年轻人的第一台入门车型，产品、研发和供应链部门会很快对标Polo和Yaris，开展大量到工作。

4、资方意志

供应链负责降低采购成本。 ——产品部门优化产品细节，去掉不必要的功能。 ——研发则降低不必要的工艺。 各个部门领旨以后，做了如下的变更（当然是虚构）： 供应链像中央巡视组约谈地方国企一样，约谈了几家供应商，要求进一步降低价格，为了双方的友谊和长远合作。平均帮助每台车节约了300元。 产品部门经过深思熟虑，把全尺寸备胎取消了，改为简易补胎工具，同时中配以下，取消了倒车雷达。平均帮助每台车节约了300元。

研发部门经过深思熟虑，把中控面板上面的覆盖面，从软质塑料改成了硬质塑料工艺，取消车外门把手的镀铬处理。平均帮助每台车节约了300元。 资本、工程、营销、客户，各个方面力量的博弈，最终达成了妥协。 这种妥协，不是产品定价成功的充分条件，但却是产品成功的必要条件。

最后，也是希望可以借助这个案例，说明在一家庞大的汽车公司，新品定价的大致过程。实际上，还要复杂很多，比如市场调研的结果也会对于定价有影响。

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