江夏新能源汽车试驾场地 来自零下20°的挑战，WEY VV7新能源车的表现究竟如何？

今天玩车网小编整理了江夏新能源汽车试驾场地 来自零下20°的挑战，WEY VV7新能源车的表现究竟如何？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

来自零下20°的挑战，WEY VV7新能源车的表现究竟如何？

相信大家对冰雪试驾不陌生，毕竟每一年都有厂家举办。但是由于锂电池在极寒地带时，性能会大打折扣，所以冰雪试驾的车辆通常以燃油车为主，新能源车的影子相对少见。

正因如此，轱辘哥收到WEY VV7混动家族的冰雪试驾邀请函时不禁产生疑问，这是WEY品牌成立三周年来的第一次冰雪试驾，选择新能源车型VV7 PHEV/VV7 GTPHEV来打响第一枪，究竟是自身实力过硬，还是胆大任性呢？

?

先进的新能源技术不受极寒天气影响

不可否认，WEY是一个具备硬核实力的品牌，在市场低迷的2019年，WEY品牌的销量逆势前进，达到100,043辆，成为了首个以及最快实现30万销量的中国豪华汽车品牌。而WEY品牌打造的产品也备受国内外消费者好评。

?

但是此次的试驾场地位于零下20+摄氏度的黑河，这种极寒环境对新能源车和传统燃油车都不友好，前者的电池活性会下降，充放电速率变慢，如果是纯电车，启动暖风系统还会严重降低车辆的续航里程。而后者的发动机性能会减弱，并且燃油消耗量也会增加等。

作为插电混动车型的VV7 PHEV/VV7 GTPHEV在续航性能和空调系统方面的表现显然不会亚于纯电动车，但经过一轮试驾，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV让轱辘哥感到意外的是它们的整体表现与在暖和气候下驾驶基本无异。

?

VV7 PHEV/VV7 GTPHEV因为配备了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和17.7千瓦时的动力电池，可为空调提供充足热量，不仅发电效率高，而且对电耗的影响极小。

?

不仅如此，相对其它混动车型，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV智能电驱动力系统也更具优势。VV7 PHEV/VV7 GTPHEV的总储能为17.7kWh，电池包能量密度达到126Wh/kg先进水平，有效提高了能效，进而增加了续航里程。同时，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV的电池包加热还可在冬季、夜间等低温环境中充电时保持电池包内部温度在最适宜范围内，有效增加电池包充电量、续航里程，以及延长电池组使用寿命。

?

值得一提的是，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统，拥有两种制动踏板模式可调，可以线性控制制动力并进行能量回收，在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下，实现最大100%的制动能量回收，进一步减少能耗损失。

?

有智能四驱，在冰面上能安全地玩耍

更先进的电池系统也有效保证了试驾车强劲的动力输出。由于BSG电机和后轴电机的加持，轱辘哥在场地试驾时频繁加速，可以明显感觉到试驾车的动力输出非常平顺迅速，在静止启动爬坡的时候车辆也没有任何迟疑，尤其是后轴的动力响应很快。

?

不过需要告诉大家的是，在雪地上开车，光有强动力是不够的，如果没有智能的电子配置辅助，起步时深踩加速油门，附着力低的车轮很容易打滑，从而造成车辆失控。而轱辘哥试驾的VV7 GTPHEV能够快速且平稳地起步，智能四驱系统是很大的功臣。

VV7 PHEV/VV7 GTPHEV都来自于WEY品牌自主研发的Pi4智能平台，这两款车的四驱系统相比传统的四驱系统，不仅机械传动效率更高，动力输出相应速度更快，还能让车辆的左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配，可尽量避免转向不足和过度的情况发生，所以试驾车在雪地上激烈加速也能始终保持平稳的姿态。

?

同时，在整个冰雪试驾体验中，试驾车的换挡也很平顺，过程中动力没有一丝中断，车辆在雪地上行驶时的加速惯性大，车辆向前的速度也比道路上正常开车更迅猛，所以VV7 PHEV在雪地上行驶还有很好的驾驶乐趣。

?

在冰雪圆环项目时，为了体验漂移的乐趣，轱辘哥也尝试关闭了ESP车身稳定系统。然而，当车辆出现不稳定的姿态，ESP系统会自动启动，从而让驾驶员更好地控制车辆。该设计牺牲了在雪面漂移的乐趣，但在开放的道路上，则会大大提高行驶安全性。

?

面对恶劣路况也无压力

经过场地试驾，轱辘哥对VV7 PHEV和VV7 GTPHEV的性能有进一步了解，但是接下来的越野路段更考验驾驶员和车辆的实力。因为这条越野道路有各种陡坡、沟壑和搓板路，并且路面还混杂着冰雪和砂石，对驾驶员的技术和车辆的性能都有很高的要求，这也让轱辘哥产生几分担忧，毕竟VV7 PHEV和VV7 GTPHEV的定位是城市SUV。

?

在越野道路驾驶的车辆是VV7 PHEV，虽然路况比较复杂，但是仅行驶了1/3的路程，车辆反馈出的轻松感就让轱辘哥充满了信心。

得益于50:50的前后轴荷比，以及专业级的底盘调校，VV7 PHEV在越野路段行驶时并没有压力。同时，VV7 PHEV还可实现最大60%的爬坡度，这是目前一般越野车的最大爬坡度，这些设计都加强了VV7 PHEV在越野道路的通过性。

?

此外，轱辘哥驾驶的VV7 PHEV的减震弹簧对高频振动的控制也不错，传递至车内的震动在可接受范围内，车身并没有发生共振情况，提升了驾乘舒适性，并且在整个越野路段中，试驾车的车身也没有出现异响情况，这是对车身超强刚性的体现。

?

更有看点的是试驾车的6+3驾驶模式，这也是让轱辘哥在雪地开车没压力的重要原因。VV7 PHEV可以实现六种驾驶模式、三种全地形模式自由切换。而在雪地上驾驶时，轱辘哥开启了试驾车的四驱+雪地模式，此时车辆的动力输出比较缓和，开起来比较平顺和舒适。

?

另外要提的一点是，一般情况下新能源车都将电池装备在车辆底盘下方，所以经过冰雪深坑时，通常都会被刮碰，存在一定的安全隐患，鉴于此，VV7 PHEV将电池放置在后备箱里，有效避免了底盘剐蹭。

?

说到这里，不得不说的是VV7 PHEV还配备了丰富的智能配置来保证在冬季行驶时的安全性，譬如360°全影像智能泊车、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警系统等。尤其是360°全景影像系统，在穿越越野道路时，它能让轱辘哥清楚地看清车辆的四周的路况，有效避免各种障碍物刮伤车辆。

?

?

毫不夸张地说，这次试驾完全改变了轱辘哥对中国品牌的认知。VV7 PHEV/VV7 GTPHEV在黑河极寒之境的出色表现，不仅展现了自身在新能源技术上的硬核实力，也有效彰显了WEY品牌无惧车市寒冬、直面挑战的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昊铂GT承接中国第2000万辆新能源车下线殊荣

自2022年12月30日在广州车展上亮相，到2023年4月16日晚正式开启预售，作为Hyper昊铂旗下的王牌车型—— 昊铂GT ，就一直吸引着汽车市场以及众多消费者的高度关注。

正所谓「千呼万唤始出来」，这款万众瞩目的车型，终于在7月3日迎来了它的上市。此次，作为昊铂王牌车型的昊铂GT共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，其补贴后的售价区间为21.99万元-33.99万元「与预售价一致」，与此同时，正值昊铂GT上市之际，官方还推出了多种上市权益，其中包括首任购车的用户，可享受三电终身质保、安心送桩到家、免费道路救援、终身不限量安心流量等权益。2023年7月31日前下订的首任车主，还可享受限时整车终身质保。单从产品力又或是此次权益方面来看，Hyper昊铂都是给足了诚意。

另外，值得一提的是，在7月3日，这一天，不仅是昊铂GT上市的大好日子，更是中国新能源汽车发展历程中的重要时刻，因为这一天，我国新能源汽车保有量现已突破2000万辆，而承接这2000万辆中国新能源车下线殊荣的，正是此次Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT。

那么，作为Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT究竟实力如何呢？为何它会如此受人瞩目呢？

2000万辆下线，昊铂GT见证了中国新能源汽车里程碑时刻

近年来，在汽车「新四化」浪潮的推动下，中国新能源汽车产业发展突飞猛进。从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，发展速度之快、质量之高世界罕见。从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

当然，对于中国新能源车产业而言，这既是一个新突破，同时，也是一个新起点。事实上，在中国汽车换道超车的历史机遇下，中国车企打造高端品牌的最佳时机已经到来。据乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。种种迹象表明，主流中国品牌新能源汽车表现正在逐渐走强，中国品牌车型在高端市场突破明显，已成为高端新能源车市场的主要力量。

而作为行业「高速+高质量」发展的新能源车企代表，广汽 埃安 自2017年成立以来，始终坚持以科技创新引领行业发展，年均复合增长率超120%，成为稳居主流电动市场前三的新能源头部企业。目前，广汽埃安的销量仍在稳步增长。据最新销量数据显示，广汽埃安在6月的销量达到45013辆，同比增长86.7%，连续四个月销量破4万辆。上半年累计销量达209336辆，同比增长109%。

值得关注的是，面对中国车企打造高端品牌的最佳时机，广汽埃安并没有止步不前，反而是紧抓机遇，于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，而此次Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。不仅见证了中国新能源汽车里程碑时刻，更开启了中国新能源汽车下一个辉煌时代。

造型实在太吸睛

从昊铂GT整体外观来看，昊铂GT并不是一台低调的车，从当下年轻消费者的审美来说，昊铂GT是能够达到Ta们高门槛审美标准的纯电轿跑，而从设计角度来看，昊铂GT可以说为行业提供了美学与科学完美融合的设计方案，这不仅是中国制造和设计的平衡，同时，也是艺术和科学在新时代GT产品上的重新统一。下面具体来看。

外观方面，昊铂GT采用了新能源车惯用的封闭式前脸设计，在前大灯组部分，新车采用了异形设计，其内部光源的布局较为复杂，带来了很强烈的科技属性。此外，新车前包围中央还配备了可电动开启的通风盖板，此设计在高速行驶中可进一步降低风阻，对于NVH以及能耗的优化不言而喻。

而相较于前脸部分，车身侧面才是昊铂GT的精华，昊铂GT的整体线条流畅、犀利，特别是大溜背的造型以及悬浮式车顶的设计充分彰显了GT跑车的姿态和未来感。而隐藏式把手的设计在迎合当下年轻消费者审美的同时，也可以最大化降低车辆的风阻系数。当然这台车最拉风的地方，莫过于前车门的旋翼门，如跑车般的开启方式，在开启时不会占用有太多的横向空间，并且还使用了无框式车门以及隐藏式把手设计。据官方资料显示，昊铂GT的旋翼门拥有高达43°的开门角度。至于车身尺寸方面，其长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm。

至于尾部的设计方面，新车采用了狭长的灯组设计，同时，尾灯还采用了熏黑式处理。而车尾的后包围处新车还搭配了尾部扩散器装饰，单从视觉方面来看极富运动气息。此外，车尾的最大亮点还在于它配备了三段式的风隐尾翼，其整体采用了弧面隐藏式设计，这个尾翼在车辆高速过弯时，升起的扰流板能够提供足够的下压力，而日常扰流板收起时，尾部看上去更流线，无论是实用性还是回头率效果都是杠杠地。

昊铂GT的内饰堪比一件「艺术品」

外观上，昊铂GT堪比是一件艺术品，昊铂GT在内饰方面同样是以「艺术品」的思路进行设计的，其整体采用了极简的设计风格，通过富有层次感的设计，配色方案和不同的材质，展现出车内的豪华感，尤其是在材质用料上可以说是达到了精益求精的追求。其全粒面墨尔本小牛皮座椅质感上乘，而80年树龄亚马逊原木更是让昊铂GT内饰质感直接拉满。

至于年轻消费者关心的智能化层面，昊铂GT采用了8.8英寸超薄全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，同时，在中控中央昊铂GT还配备了一个14.6英寸的2.5K高清屏幕，配合目前业内最高规格的骁龙8155，运行主流软件和游戏毫无压力。而全新的ADiGO 5.0人机交互系统的加持更是支持连续发问，让人机交互更有温度。值得一提的是，在中控台部分昊铂GT也是采用了极简设计，并取消了所有的物理按键，配合三组贯穿式的空调出风口，使得昊铂GT整体设计更具未来感。

当然，豪华的定义不仅表现在科技智能化以及视觉层面，在听觉上同样也要达到豪华的标准，在这方面，昊铂GT全车配备了23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，支持杜比ATMOS全景声。

另外，在如今汽车行业电气化、智能网联化的时代下，自动驾驶被认为是未来出行最重要、最关键的发展方向之一，不管是传统车企、造车新势力，还是互联网巨头、科技公司等等，都不惜斥巨资投入到自动驾驶技术的研发和落地当中。

而这方面，昊铂GT得益于星灵电子电气架构凝结的最强「中央大脑」，昊铂GT可以快速判定和处理非常辅助的指令。同时，昊铂GT还采用了3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。同时得益于黄金雷达矩阵的超广视角，昊铂GT还能够同时抓取多个车辆，并且通过精准的距离判断，实现智能安全变道并线。

昊铂GT堪称性能的代名词

尽管纯电车提速快已经是众人皆知的常识了，但昊铂GT还是在此基础上更进一步。基于AEP 3.0纯电平台打造的昊铂GT，绝对是性能的代名词。其拥有两种动力配置，其中，电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，新车未来还将推出双电机版本。

当然，跑的快更得刹得住，在这一点上，昊铂GT配备了比 保时捷718 尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，以让这匹性能猛兽能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停，性能堪比超跑。

值得一提的是，作为「后驱之王」，昊铂GT的弯道性能同样也令人惊艳。昊铂GT拥有前双叉臂后五连杆的悬架结构，此外，独创的AICS智能底盘系统，也可以让昊铂GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。

另外，全「电门」出弯也不用担心强大的后驱电机输出会导致甩尾，因为昊铂GT带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，其系统可以在瞬间检测到车辆车轮工况识别甩尾，同时对轮间输出进行毫秒级的调整，让车辆实现手术刀般的精准走线。

而除了消费者关心的性能与操控外，在电气化高速发展的时代，电动车「自燃起火爆炸」的骇人阴影也一直伴随左右。这也致使动力电池安全已经成为消费者购买电动车需要考虑的重要因素之一。

在电池安全方面昊铂GT所采用的电池正是前段时间经受住M16步枪射击测试的第二代弹匣电池，从侧面也证明了电池除了大功率充放电满足性能需求之外，安全级别也是达到了顶尖水准。

写在最后：

作为广汽埃安高端品牌——昊铂首款车型昊铂GT，无论是造型设计、制造工艺、动力技术还是智能化科技等等，都集合了埃安最前沿的技术，可谓是一出生就自带王者光环。也正因如此，所以昊铂GT自亮相至今才会如此吸引着汽车市场和消费者的高度关注，据现在官方表示，其订单已经突破一万台，而此次昊铂GT承接了中国第2000万辆新能源车下线殊荣，更是将话题性拉满，单从目前的情势来看，无论是产品力又或是话题性，昊铂GT都具有着爆款的可能，它在未来究竟会交给我们怎样的「成绩单」呢？就让我们拭目以待吧！

【本文来自易车号作者AUTO攻略，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源挤爆崧泽大道333号｜新·秩序

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来新能源挤爆崧泽大道333号｜新·秩序的相关内容。

经历过低谷才能迎来高峰，这话用在近几年国内的车展上再合适不过。

尤其在经历了2022年 北京 车展的取消，广州车展的黯淡后，所有人的目光便都落在了即将在2023年4月18日至27日举办的、第二十届 上海 国际汽车工业展览会(以下简称“上海车展”)的身上。

而仿佛承接了全村希望的上海车展，这一次真的憋了个大招。尤其是新能源阵营，在规模达36万平方米的会馆之上，占了八成以上。

自主多点开花

去年，中国市场新能源汽车渗透率再次登顶全球榜首，产销连续8年保持全球第一，这其中上海又以53.85%的单月渗透率在国内位列第一。两相结合下，上海车展的新能源汽车那是相当有看头，用上海话来说就是嗲得很。

作为近两年为中国乘用车市场提供主要增长动力的生力军，在23年一季度车市青黄不接的时候，新能源汽车销量依然达到了93.3万辆，同比增长20.8%，市占率升至25.7%。所以说新能源汽车能成为此次上海车展的主角，可谓是众望所归。

而主角中的主角便是 比亚迪 。

比亚迪海洋网旗下的纯电车型比亚迪 海鸥 ，将在上海车展进行实车亮相。如果说，比亚迪秦系列、宋系列已经制霸其细分中端汽车市场，那么这款更加“圆润”、设计风格更运动的电动小车，则表明了比亚迪向A0级小型电动车市场和高端豪华汽车市场的进一步扩张。

另外，作为首个在垂直方向系统化解决车身控制问题的智能车身系统，比亚迪云辇-P将首搭仰望 U8并在上海车展亮相。

同样搭载了云辇系统的还有 腾势N7 ，全球首搭云辇A系统，定位为B级猎装纯电SUV，此次会在上海车展亮相。

今年一季度新能源汽车销量紧随销冠比亚迪之后的自主品牌广汽 埃安 也会有新车型亮相上海车展。

基于广汽 AEP3.0 平台打造的新车Hyper GT，定位纯电中大型轿车，采用埃安全新一代“星灵架构”多融合智能感知系统的车型，整体车身尺寸 4880/1885/1455mm，轴距为 2910mm。

作为一款GT车型，Hyper GT采用了超级跑车上才会有的旋翼门设计，并且是无边框设计的电吸门，估计能在上海车展吸引到一大波镜头的关注。

同时，基于 传祺M8 宗师版打造而来的 传祺M8 PHEV （或改名为M9），也将会在2023年的上海车展上亮相。目前的话从已有的申报图来看，还看不出这款车和普通的宗师版有什么区别，依旧是大尺寸的直瀑式进气格栅，加上银色的镀铬装饰，同时采用了多幅式的银色铝合金轮毂和双侧电动侧滑门，增添了几分稳重。 玩车网

一季度在新能源厂商零售销售榜上排名第六的吉利，将带来至少八款新车，来势汹汹，从入门级A级SUV 博越COOL 到主打轻奢主义的 极氪 X再到高配纯电SUV 沃尔沃EX90 ， 吉利汽车 23年在新能源汽车市场上的野心和自信跃然纸上。

同时，作为 吉利银河 品牌的首款车型，定位紧凑型SUV的 银河L7 ，也将在上海车展亮相，或将结束比亚迪宋一家独大的局面。

另外， 沃尔沃 纯电转型之作EX90也将亮相上海车展。这款搭载Luminar激光雷达，支持DUS驾驶员感知系统并配备空气悬架的产品，旨在建立纯电SUV新标杆。

“自主三强”的另一家车企 长城 汽车，旗下品牌 哈弗 将展示全新中型SUV枭龙MAX和紧凑型SUV枭龙，并预计将于4月25日正式上市。

微博上，哈弗亲切地与 魏牌 蓝山进行了友好互动，作为长城旗下的两款高人气新能源汽车，两车会“轮牵轮”一起亮相上海车展。

魏牌蓝山定位高端混动大六座SUV，长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，采用2+2+2的三排六座布局，搭载“1.5T+DHT+P4”插电混动系统，号称比“五百万以内最好的SUV”更好。

3月底改名为深蓝汽车的 长安深蓝 ，将带来深蓝汽车的第二款车型深蓝S7。

从目前得到的信息来看，深蓝S7有望全系标配HUD功能。二是新增了手套箱实体开关按键，减少了在屏幕上寻找开关键的精力。动力方面，深蓝S7将提供纯电以及增程式混动两种动力版本。

“蔚小理”们全力加速

新势力方面， 理想汽车 将于上海车展上正式发布纯电解决方案，启动“双能战略”，预计2023年起，每年向市场推出两款高压纯电动车型，纯电车型的价格区间定在20-50万元之间。

另外， 蔚来 向与会者们发出了“来一杯NIO Café”的邀请，宣布将再次把NIO House“搬”进车展现场。届时，搭载Banyan智能系统的全系车型将完整亮相，迎来垂直换代的全新ES6的首秀，2023款ET7车型也将正式发布。

蔚来ES6 的第二代车型也将亮相车展。新车将采用蔚来全新的设计风格——X-Bar的前脸设计、分体式的大灯以及贯穿式的尾灯设计。作为一款出自NT2.0平台的车型，它将会搭载NIO Aquila超感系统，届时车顶的“犄角”或将成为蔚来全新车型的标志。

小鹏 汽车将在上海车展首发 小鹏G6 。新车可以选装激光雷达，或将搭载已经在 小鹏P7 i上实现的“全场景辅助驾驶”。此外小鹏G6搭载了最大功率218kw的驱动电机，匹配中创新航的三元锂电池。

在4月7日举办的 奇瑞新能源 之夜上， 星途 旗下最新序列——星纪元|STERRA正式发布，旗下两款车星纪元ES和星纪元ET也首次亮相，同时它们也是星途参加上海车展的主打车型。

据悉，这两款纯电高性能平台车型将采用 奇瑞 NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

<img src="

【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是玩车网小编给大家带来的江夏新能源汽车试驾场地 来自零下20°的挑战，WEY VV7新能源车的表现究竟如何？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。