沃尔沃EX90官图解析 真正的入门即豪华

纯电旗舰 沃尔沃EX90官图解析

随着电动化时代的来临，目前市场上的电动车占有率也是越来越高了，不过比较主流的电动车产品大多都是新势力品牌，传统车企在这方面的发展已经落后不少了。沃尔沃此前在电动车领域也并没有投入太多的精力，不过随着这辆EX90的发布，相信沃尔沃在电动车产品上就要开始发力了。

而且作为“90”系列车型，EX90将毫无悬念的会承担起沃尔沃“纯电旗舰”名号，或许从它的身上我们能看到沃尔沃未来电动车发展和设计的思路。所以今天我们就通过官图一起去看看这辆EX90到底如何担起“纯电旗舰”的名号？

贯彻简约理念的外观设计

沃尔沃EX90基于SPA2平台打造，前不久刚上市的Polestar 3也同属该平台下的产物。SPA2平台针对SPA平台进行改进，使得采用新平台的车型可以搭载激光雷达以及更多的智能硬件。而更多智能硬件的加入，也让通过SPA2平台打造的纯电动车在未来的辅助驾驶功能上拥有更多可能。

而在设计风格上，EX90依旧延续了沃尔沃品牌一贯的简约设计理念，而且作为一辆电动车，EX90更加是将这种简约贯彻到了极致。我们所熟悉的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯依旧出现在了EX90上，这样熟悉的设计也让我们对这辆新车有了一种陌生的亲切感。可以说虽然设计风格更加简约，但是整体依旧是熟悉的配方，熟悉的味道。

新车采用了全封闭式的前格栅设计，让人一眼就能够辨认出这是一辆纯电动车型。而且没有边界的前格栅设计也将车辆的前脸更好的整合为一个整体。

如果说沃尔沃最标志性，最具辨识度的设计的话，那么首当其冲的当然就是“雷神之锤”大灯。而在EX90上，“雷神之锤”大灯也获得了相当大的提升，区别于目前许多在售车型上的“雷神之锤”大灯，EX90上的大灯造型要更加干练，而且将LED日间行车灯和前大灯结合在了一起，并且可以实现切换，这种玩灯的造诣怕是已经不弱于“灯厂”奥迪了。另外在雾灯位置也增加了两个纵向的日间行车灯，使得前脸更有辨识度。

EX90的车身尺寸达到了5037/1964/1747mm，轴距为2985mm。相比XC90，新车在车身长度、高度和轴距方面都拥有一定的优势。另外EX90拥有0.29cd的风阻系数，对于这样一辆中大型SUV来说算是相当出色了，而为了能够优化风阻系数，EX90不仅降低了车身高度，还采用了低风阻轮圈和隐藏式门把手的设计。

至于车尾部分的设计，EX90也显现出了相当丰富的层次感。“维京战斧”尾灯在车尾的辨识度极高，而且尾灯还向上延伸了一部分，特别像斧头的把手，可以说在造型上相当的别出心裁。至于说原本认为的贯穿式尾灯并没有出现在新车上，就我而言，我也是更喜欢EX90目前的设计，贯穿式尾灯实在是过于审美疲劳了。

EX90在智能硬件方面也算是配备得相当齐全，车顶搭载了Luminar研发的激光雷达，波长达到了1550nm，在反射率为10%的条件下最远探测距离可以达到250m，性能上可以达到当前市场上同类产品的最高水平。此外EX90还会搭载16个超声波传感器、8个摄像头以及5个车身雷达，可以给车辆提供更加全面的安全防护。另外EX90还会搭载算力达到254TOPS的英伟达Orin芯片，让辅助驾驶系统可以应对各种负责路况。

内饰够环保够北欧

内饰设计方面，EX90更加是将极简风格贯彻到底，最大化地减少物理按键，可以让用户更加专注在驾驶上。整体的内饰氛围也呈现出浓浓的家居风格，有那么一种走进了宜家样板间的感觉，舒适惬意会是带给车内乘员最大的感受。另外在内饰用料上，沃尔沃也依旧延续了一直以来的环保理念，车内多处采用了Nordico植然皮革和100%再生聚酰胺纱线，而且车内的所有木饰板都通过FSC认证，意味着木材的来源都是受到监管的，避免了过度浪费和砍伐。玩车网

三辐式方向盘也采用了简约的设计风格，两侧多功能区域都为虚拟按键。而方向盘前方的仪表盘则只显示最基本的驾驶信息，如车速、续航里程和剩余电量等。

至于车内更多的功能操作都被集成在了14.5英寸的中控大屏内，中控屏幕内置了谷歌应用程序和服务，包括谷歌地图和谷歌Play应用商店，当然未来新车进入国内之后，应该还会进行一些本土化改造。同时车辆还支持无线CarPlay功能，实用性方面十分出色。

EX90在车内配备了DUS驾驶员感知系统，这个系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。可以说这套系统对于驾驶员更多了一些安全保障。

另外EX90作为一辆中大型SUV，采用了7座布局，值得一提的是，车内座椅全部采用了羊毛织物的材质，这种材质由30%的羊毛和70%的聚酯混合而成，可以说是将环保属性拉满了。

 动力续航中规中矩

动力方面，EX90将搭载双电机，并且提供两种不同的调校。其中高功率版车型最大功率380kW，最大扭矩910N·m。而EX90的电池容量达到了111kWh，WLTP续航里程分可以达到600km，在30分钟以内可以将电量从10%充到80%。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

编辑点评：EX90可以说是沃尔沃真正意义上电动旗舰车型，从这辆车我们能看到那个熟悉的沃尔沃，依旧将安全放在首位。相比目前国内许多新势力车企标榜自己出众的辅助驾驶和高度智能化，沃尔沃EX90似乎显得有些朴实无华，不过也正是因为如此，才让我们看到传统车企的脚踏实地。对于同级别的对手来说，这辆EX90还是相当具备竞争力的，至于说蔚来的销量表现到底如何，还要看这辆车能否有一个比较合理的售价。关于这辆EX90的其他信息，还要等待它正式进入国内之后，或许我们才能对它有更进一步的深入了解。

根据寻车App“品牌热度排行榜”数据，沃尔沃（进口）日均关注度为5.62万，为列排行榜第66名。如需更多数据，请到寻车App查看。

真正的入门即豪华 沃尔沃S90购车推荐

寻车原创 我们都知道一般的入门车型，大多存在配置水平不高的问题，虽然价格比较低，但是整体的性价比其实并不高，所以其实选择入门版车型的消费者并不多。不过沃尔沃的车型却是个例外，就拿S90来说吧，即使是入门版的车型仍然有不少豪华的配置，相比其他品牌的入门车型无疑更加超值。所以今天就来推荐下沃尔沃S90的入门版车型，B5 智逸豪华版，看看这款车型是不是也具备足够的吸引力？

而就在今年，沃尔沃S90也迎来了中期改款，至于中期改款车型最大的变化其实来自于动力系统。原本的S90分为T4、T5两种动力，而中期改款之后的S90全系车型都搭载了48V轻混系统，动力系统全面升级成了B5。更加值得一提的是，原本的发动机其实采用了高功率和低功率两种，而入门版车型在中期改款前搭载的是低功率的发动机。而在这次中期改款之后，S90全系车型都采用了高功率发动机，对于入门版车型来说，在动力上也是一个不小的提升。

另外对于购买入门版车型的消费者来说，外观上难免就会和中高配车型有一些差异。不过在S90 B5 智逸豪华版上，不论是外观的精致性还是标志性的设计，都没有缺失。首先前脸雷神之锤的大灯以及尾部的维京战斧尾灯都没有缺失，而且前中网也采用了家族化的直瀑式格栅造型，整体而言从外观的精致程度去看，这辆车压根就不像一辆入门版车型。

而且除了外观设计上，在车辆的外部配置方面，比如无钥匙进入功能，全车四门都有配备，而且这项功能也是全系车型标配的，可以极大地提升日常用车的便利性。另外在大灯配置方面，B5 智逸豪华版的远/近光灯也都采用了LED光源，同时前大灯还包含了自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等功能。

而说到一些细心的小配置方面，比如车窗一键升降、车窗防夹，沃尔沃S90也是做到了全系标配。甚至这次中期改款为全车都升级了双层隔音玻璃，可以有效地提升车辆内部的静谧性，进而让整车的NVH都有更好的表现。而这个非常提升品质的配置也做到了全系标配，所以在B5 智逸豪华版上当然也不会缺席。可以说即使是在入门版车型上，沃尔沃S90依旧将可以提升豪华感的细节做的非常到位。

除了外观设计和外部配置方面，沃尔沃S90 B5 智逸豪华版在内饰的设计上也延续了沃尔沃一贯的风格。简约而不简单的设计理念在沃尔沃的车型上可以说是一脉相承，而且除了在设计理念，即便是入门版车型的B5 智逸豪华版在内饰用料方面也堪称厚道。内饰整体采用了软性材料的包裹，而在诸多细节之处，更是运动了木质饰条和真皮包裹。而且沃尔沃在内饰用料的选择上，也绝对是采用了最高的标准，众多环保材质的使用，让车辆内几乎没有任何异味。

再来看看S90的内部配置吧，即使是在B5 智逸豪华版上，S90也配备了12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏，同时中控屏也支持了CarPlay系统，移动互联也更加方便。而在座椅用料方面，B5 智逸豪华版也采用了皮质包裹，另外包括座椅加热功能，驾驶位电动座椅记忆功能甚至副驾驶的“老板键”也都可以在入门版的B5 智逸豪华版上找到。

而且沃尔沃S90的B5 智逸豪华版不仅在外观内饰以及相应配置上拥有优势，最出彩的地方应该还是在主/被动安全配置以及辅助驾驶功能方面。首先在主/被动安全配置上，S90标配了City Safety城市安全系统，如果具体到配置方面，B5 智逸豪华版配备了车道保持辅助、车道偏离预警、对向车辆智能避让、胎压监测、上坡辅助以及DSTC动态稳定及牵引力控制系统等功能。而且在安全气囊的配置上，B5 智逸豪华版也拥有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，对于安全性有了更高的保障。

而且辅助驾驶功能方面，沃尔沃S90标配的Pilot Assist领航辅助系统在B5 智逸豪华版当然也有配备，同时ACC自适应巡航系统同样也在B5 智逸豪华版上有搭载。这套系统绝对是同级别车型中最好用也最顶尖的存在，真的是每个用过的人都说香。而且沃尔沃在主/被动安全配置以及驾驶辅助功能方面绝对是豪华品牌中最的最全面的。以上所说的这些配置，往往在同级别竞品的高配甚至顶配车型才会配备。而沃尔沃S90则做到了在入门版车型上就配备这些功能，这也是沃尔沃“入门即豪华”理念的最好诠释。

另外在和同级别车型的配置对比上，更能说明沃尔沃“入门即豪华”的理念。如果将和S90B5智逸豪华版相对应的入门版奥迪A6L、宝马5系相比，在主动安全配置方面，较为基础的主/副驾驶安全气囊，3款车型都有配备，但是膝部气囊只有S90做到了标配。另外在辅助驾驶方面，奥迪A6L和宝马5系相比沃尔沃S90也稍显不足，S90B5智逸豪华版配备了车道偏离预警、车道保持辅助以及自适应巡航系统，这些配置在A6L和5系上只有中高配车型才能见到。同时对于车内健康，S90明显也要做的更好，车载空气净化器以及PM2.5过滤装置也只有在S90上才做到了标配。

编辑总结：沃尔沃的入门即豪华在S90B5 智逸豪华版车型中得到了最好的解释。毕竟相比其他品牌在入门版车型上仅仅提供能够维持基本驾驶的寒酸配置，沃尔沃绝对给到了更多良心配置，这些配置可以帮助你使得驾驶品质更上一个台阶，也可以让你体验到沃尔沃和其他品牌完全不同的理念。