威兰达PK沃尔沃XC40 真正的入门即豪华

威兰达PK沃尔沃XC40 贵的车四驱性能一定更好？

寻车原创“越级”是现在很多汽车厂家都喜欢说的一个词，这次我们编辑部来了一台威兰达双擎四驱版车型，作为顶配车型我觉得拿它再去跟同级别车型做对比已经没有意义了。所以我决定为它挑选一台豪华品牌紧凑级SUV进行对比——沃尔沃XC40，一个同样以安全性闻名的品牌。

广汽丰田威兰达

这次挑选的都是四驱版车型，广汽丰田威兰达双擎四驱豪华版售价24.08万，是全系四驱车型中最贵的版本。另外一台则是售价为31.88万的沃尔沃XC40四驱智远版。两者同为城市SUV的四驱车型，但是差了接近8万的元的售价，那么威兰达在性能上是否就没有一战之力了呢？我们会从动力配置，公路驾驶感受，四驱性能等几个方面入手，给大家看看两款车型的表现到底如何。

沃尔沃XC40

首先咱们来看动力系统的对比。威兰达提供2.0L和2.5L双擎两种动力选择。我们这次选择的这台2.5L双擎四驱版本的威兰达搭载的自然吸气发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，而在车辆的前后轴还搭载有两台永磁同步电机辅助驱动。

威兰达双擎四驱版本

其中前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，整个动力系统综合功率能达到163kW。

而沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T两种动力选择，挑选的XC40四驱智远版搭载的是一台2.0T的低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。

沃尔沃XC40 T4智远版

如果只看发动机性能的话肯定是XC40的涡轮增压发动机来得更加强劲，但是有了电机的加持后，威兰达双擎四驱车型无论是在动力输出，还是扭矩水平方面都压过了传统动力总成的XC40。也就是说你花更少的价钱，选威兰达的话能够获得更澎湃的动力输出。

威兰达双擎四驱车型油耗显示

并且威兰达双擎四驱的这套系统还有一个很大的特点就是省油，大家都知道四驱车型在城市道路驾驶时油耗普遍比两驱车型偏高。从两台车型工信部的油耗水平来看，威兰达双擎四驱车型每百公里油耗为5.0L，而沃尔沃XC40 T4四驱车型则为7.4L，这其中的差距还是非常大的。

主要还是得益于威兰达双擎车型电机的加持，在起步以及堵车路况时，用的都是电池驱动。在刹车的时候也有明显的动能回收动作，尽可能的减少了能量损耗，所以才造就了威兰达双擎四驱车型油耗普遍低于市面上的大部分四驱车型这样一个情况。所以就目前动力系统的对比来看，我觉得威兰达双擎四驱会强于XC40。

聊完动力，再来说说两台车的四驱系统，尽管大部分人觉得城市SUV的四驱系统是一个可有可无的配置，但是当你遇到复杂路况的时候，你可能会发出感叹，有还是比没有来的好。

威兰达双擎四驱车型

威兰达双擎四驱搭载的是E-four电子四驱系统，这套四驱系统直接在后桥增加了一个独立的电机，并且四驱双电机的布局与其它车型最大的不同之处就是前后轴电机为平行状态。玩车网

威兰达E-four电子四驱系统

也就是没有了中央传动轴的介入，而是通过后轴电机驱动后轮。所以它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。从而实现前后轴扭矩分配可以精确到“100:0-20:80”之间切换，后轴最大可实现80%的动力分配。

有了这样的四驱系统帮助，威兰达在应对雪地，湿滑路面，加速过弯更稳定，甚至能给你后驱车的乐趣，并且有了双擎系统的结合，不仅动力强劲四驱还很节油。

沃尔沃XC40

再说XC40的四驱系统，是一套来自博格华纳的全时四驱系统。它在日常驾驶时，前后轴的动力分配比例为95:5，基本上还是以前驱为主。而当前轮遇到打滑等情况时，系统可以将前后轴的动力分配做到50:50，以此来提高脱困能力。

这套四驱系统在结构上也很好理解，跟很多常见的城市SUV一样，都是由中央多片式离合器式限滑差速器来实现前后轴的扭矩分配，与威兰达的E-four电子四驱系统相比要更加简单。不过在动力响应分配速度和前后轴扭矩分配比例上都要弱一些，还有更重要的一点就是我上面所说的，威兰达的四驱系统有了双擎动力系统的帮助能耗会更低，这一点是XC40的四驱比不上的。

在驾驶感受上，两台车也是很不相同。威兰达双擎四驱车型有电机的帮助，前段加速动力响应非常迅速。在正常行驶阶段，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

而当你遇到雨天湿滑路面情况时，四驱系统介入后，无论是高速过弯还是加速，威兰达都会给你一种很稳健的感觉，车身姿态保持的很出色。

威兰达另一个行驶特点就是静谧性出色，这里的静谧性主要分为两方面。一是隔音效果给你带来安静舒适的感受，起步阶段依靠电机输出，发动机介入时机较晚，在城市道路行驶基本上60km/h的速度以下，只要你不深踩油门基本上听不到发动机的噪音。

再就是E-CVT变速箱出色的换挡平顺性，让你感觉不到顿挫感，安静平顺的驾乘感受会让你觉得这台车的行驶质感非常的高级。

另外为了给大家体验一下威兰达双擎四驱的通过性能，我也将它开到了一个小小的越野场地当中，这也是大家周末出去郊游会经常遇到的路况。

当天还在下着小雨，本来担心威兰达会不会打滑上不去这个土坡，不过它出色的限滑能力还是没让我失望。并且坡上还模拟出了一个小的交叉轴路况，威兰达也是很轻松的开上去了。

主要是威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速的对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。

而XC40给我的驾驶感受就是运动感较强，这台2.0T的发动机在城市驾驶时动力储备完全足够，起步以及加速超车你都能很直接的感受到发动机降档补油的动作，排气的声音也会更大一点。匹配的8速手自一体变速箱，在平顺性表现还不错，换挡速度没有想象中的那么快。

在四驱系统的通过性方面，XC40还是主要应对简单的越野路况为主，过一些大的坑洼时脱困能力就不如威兰达双擎四驱来得那么轻松了。一个是动力分配的速度没有那么快，再就是对失去抓地力轮胎的限滑能力也没有那么好。

总结：其实不少网友买车的时候都会究竟选面子还是里子的问题，经过我们一天的测试，抛开品牌价值来说，大家也能看到威兰达在性能方面是要强于XC40的。并且丰田的品质，口碑也一样非常的出色。与其花更高的价钱去买一台豪华品牌当中各方技术都不算顶尖的入门车型，真的不妨考虑一下去选择注重品质的合资品牌车型，你能享受最高的配置，最先进的技术，何乐而不为。

真正的入门即豪华 沃尔沃S90购车推荐

寻车原创 我们都知道一般的入门车型，大多存在配置水平不高的问题，虽然价格比较低，但是整体的性价比其实并不高，所以其实选择入门版车型的消费者并不多。不过沃尔沃的车型却是个例外，就拿S90来说吧，即使是入门版的车型仍然有不少豪华的配置，相比其他品牌的入门车型无疑更加超值。所以今天就来推荐下沃尔沃S90的入门版车型，B5 智逸豪华版，看看这款车型是不是也具备足够的吸引力？

而就在今年，沃尔沃S90也迎来了中期改款，至于中期改款车型最大的变化其实来自于动力系统。原本的S90分为T4、T5两种动力，而中期改款之后的S90全系车型都搭载了48V轻混系统，动力系统全面升级成了B5。更加值得一提的是，原本的发动机其实采用了高功率和低功率两种，而入门版车型在中期改款前搭载的是低功率的发动机。而在这次中期改款之后，S90全系车型都采用了高功率发动机，对于入门版车型来说，在动力上也是一个不小的提升。

另外对于购买入门版车型的消费者来说，外观上难免就会和中高配车型有一些差异。不过在S90 B5 智逸豪华版上，不论是外观的精致性还是标志性的设计，都没有缺失。首先前脸雷神之锤的大灯以及尾部的维京战斧尾灯都没有缺失，而且前中网也采用了家族化的直瀑式格栅造型，整体而言从外观的精致程度去看，这辆车压根就不像一辆入门版车型。

而且除了外观设计上，在车辆的外部配置方面，比如无钥匙进入功能，全车四门都有配备，而且这项功能也是全系车型标配的，可以极大地提升日常用车的便利性。另外在大灯配置方面，B5 智逸豪华版的远/近光灯也都采用了LED光源，同时前大灯还包含了自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等功能。

而说到一些细心的小配置方面，比如车窗一键升降、车窗防夹，沃尔沃S90也是做到了全系标配。甚至这次中期改款为全车都升级了双层隔音玻璃，可以有效地提升车辆内部的静谧性，进而让整车的NVH都有更好的表现。而这个非常提升品质的配置也做到了全系标配，所以在B5 智逸豪华版上当然也不会缺席。可以说即使是在入门版车型上，沃尔沃S90依旧将可以提升豪华感的细节做的非常到位。

除了外观设计和外部配置方面，沃尔沃S90 B5 智逸豪华版在内饰的设计上也延续了沃尔沃一贯的风格。简约而不简单的设计理念在沃尔沃的车型上可以说是一脉相承，而且除了在设计理念，即便是入门版车型的B5 智逸豪华版在内饰用料方面也堪称厚道。内饰整体采用了软性材料的包裹，而在诸多细节之处，更是运动了木质饰条和真皮包裹。而且沃尔沃在内饰用料的选择上，也绝对是采用了最高的标准，众多环保材质的使用，让车辆内几乎没有任何异味。

再来看看S90的内部配置吧，即使是在B5 智逸豪华版上，S90也配备了12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏，同时中控屏也支持了CarPlay系统，移动互联也更加方便。而在座椅用料方面，B5 智逸豪华版也采用了皮质包裹，另外包括座椅加热功能，驾驶位电动座椅记忆功能甚至副驾驶的“老板键”也都可以在入门版的B5 智逸豪华版上找到。

而且沃尔沃S90的B5 智逸豪华版不仅在外观内饰以及相应配置上拥有优势，最出彩的地方应该还是在主/被动安全配置以及辅助驾驶功能方面。首先在主/被动安全配置上，S90标配了City Safety城市安全系统，如果具体到配置方面，B5 智逸豪华版配备了车道保持辅助、车道偏离预警、对向车辆智能避让、胎压监测、上坡辅助以及DSTC动态稳定及牵引力控制系统等功能。而且在安全气囊的配置上，B5 智逸豪华版也拥有主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，对于安全性有了更高的保障。

而且辅助驾驶功能方面，沃尔沃S90标配的Pilot Assist领航辅助系统在B5 智逸豪华版当然也有配备，同时ACC自适应巡航系统同样也在B5 智逸豪华版上有搭载。这套系统绝对是同级别车型中最好用也最顶尖的存在，真的是每个用过的人都说香。而且沃尔沃在主/被动安全配置以及驾驶辅助功能方面绝对是豪华品牌中最的最全面的。以上所说的这些配置，往往在同级别竞品的高配甚至顶配车型才会配备。而沃尔沃S90则做到了在入门版车型上就配备这些功能，这也是沃尔沃“入门即豪华”理念的最好诠释。

另外在和同级别车型的配置对比上，更能说明沃尔沃“入门即豪华”的理念。如果将和S90B5智逸豪华版相对应的入门版奥迪A6L、宝马5系相比，在主动安全配置方面，较为基础的主/副驾驶安全气囊，3款车型都有配备，但是膝部气囊只有S90做到了标配。另外在辅助驾驶方面，奥迪A6L和宝马5系相比沃尔沃S90也稍显不足，S90B5智逸豪华版配备了车道偏离预警、车道保持辅助以及自适应巡航系统，这些配置在A6L和5系上只有中高配车型才能见到。同时对于车内健康，S90明显也要做的更好，车载空气净化器以及PM2.5过滤装置也只有在S90上才做到了标配。

编辑总结：沃尔沃的入门即豪华在S90B5 智逸豪华版车型中得到了最好的解释。毕竟相比其他品牌在入门版车型上仅仅提供能够维持基本驾驶的寒酸配置，沃尔沃绝对给到了更多良心配置，这些配置可以帮助你使得驾驶品质更上一个台阶，也可以让你体验到沃尔沃和其他品牌完全不同的理念。