实拍沃尔沃概念车Concept 全新沃尔沃V60四款车怎么选

延续北欧特色 实拍沃尔沃概念车Concept Recharge

寻车原创 给岁月以文明，沃尔沃将北欧特色延续到新能源时代！在燃油车时代，如果说沃尔沃给人留下最深的印象是“安全”和“北欧理念”，那么在新能源时代，沃尔沃是否还会坚守曾经的初衷呢？同时，对于向电动化转型，要改变的不仅仅是动力系统，设计、智能化以及用户体验都和燃油车处在不一样的维度，那么沃尔沃在未来会以何种姿态展现给用户呢？前不久发布的沃尔沃C40给出了部分答案，但今天我更想从概念车Concept Recharge上寻找蛛丝马迹。

根据沃尔沃汽车设计负责人Robin Page的说法，“Concept Recharge概念车代表了沃尔沃汽车全面电气化的决心，也代表了一个新的趋势，它展现了全新的、更现代的车身比例，同时还有更丰富的功能，很大程度上彰显了技术给设计带来的无限可能。”

Concept Recharge的前脸移除了许多“不必要”的元素，而保留了极致顺畅的设计，其中传统进气格栅被盾形结构所取代，并与沃尔沃汽车“雷神之锤”前大灯设计相呼应，尤其是最新的高清技术让灯组在夜间更为醒目，同时，新车的空气动力学也非常优秀。

值得一提的是，Concept Recharge配备的雷神之锤大灯还学会了“眨眼”。大灯上下两侧可以打开，让LED日间行车灯能够打开，露出背后的模组，也让雷神之锤有了新的可玩性。

Concept Recharge的侧面有一点沃尔沃经典旅行车V70的设计影子，当然，作为一台全新纯电平台下的车型，Concept Recharge采用了短前后悬的设计，以此来谋求更大的车内空间和操控性。

沃尔沃下一代旗舰车将搭载来自Luminar的第三代Iris激光雷达，同时还将拥有8个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器，再配合自动驾驶最强计算平台NVIDIA DRIVE Orin芯片，沃尔沃将为用户提供一整套软硬结合的安全自动驾驶技术系统解决方案，

Concept Recharge还采用了23英寸的大轮圈，规格为245/45 R23，同时轮圈还进行抛光处理，以此来优化整车空气动力学。

Concept Recharge的车尾也遵循着极简的设计理念，除了将经典的“维京之斧”尾灯组进行了扁平化处理，以及可以点亮的“Volvo”Logo以外，并没有太多可以强调的部分，当然，做减法的设计方式会让经典的元素更加突出，留给人的印象也会更深刻。

值得一提的是，沃尔沃还为Concept Recharge研发了一种名为“Nordico”的新型环保材料，它是一种生物聚合物，由来自瑞典和芬兰的松树脂、红酒瓶塞和PET材料制成。与传统的皮质用料相比，它更加轻量化，实触手感接近于仿皮，同时还大大降低了生产制造过程中的碳排放。

Concept Recharge采用了2+2的座椅布局，同时每个座椅都采用了高度逐排上升的剧院式设计，以此来保证让每位乘客都拥有平等开阔的视野。

值得一提的是，Concept Recharge可以将摄像头捕捉到的窗外景物的生态、地理信息，实时投影在侧车窗上，让车窗成为孩子了解世界的窗口，让旅程成为寓教于乐的过程。

实现投影功能的就是后排中央扶手区域类似于“荧光棒”的物体，同时它还可以对天窗进行投影，让全家人一起进行手势游戏。对于一台概念车而言，Concept Recharge算是比较激进。

Concept Recharge车内还设有非常独特的储物空间，比如门板内侧类似于“手袋”的储物盒，同时前排中央扶手区域还设置了悬浮式的储物格。

作为一款概念车型，Concept Recharge座舱拥有许多以人为本的创新理念，当然，在未来这些细节设计有多少可以保留到量产车型上我们不得而知，但可以清晰的了解到，即使迈入新能源时代，沃尔沃依旧以“北欧理念”核心，环保、安全以及人本都是核心要素，所以，与其说这是一种品牌理念，倒不如说是沃尔沃“给岁月以文明”更为贴切。

动力部分，此次Concept Recharge并未公布具体性能参数和续航能力，不过根据沃尔沃工程师介绍，沃尔沃未来的产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS，同时沃尔沃的下一代平台也将基于中央集成式的电气架构和中央计算平台打造，最大的特点是无需为每个功能和系统配备专用的电子控制单元，全部交由车辆的大脑统一进行控制调度。

沃尔沃将采用科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达，以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据，在数据驱动安全的理念下，沃尔沃汽车将在下一代车型中，通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术。

总的来讲，对于自动辅助驾驶，沃尔沃的态度是硬件和软件的结合，以及通过大量用户数据来实现“更接地气”的自动辅助驾驶，而不是简单的依靠软硬件的拼接实现，这就是沃尔沃对未来汽车出行安全的态度。

编辑点评：通过对Concept Recharge的全面了解，我们可以看到沃尔沃最核心的理念始终没有发生变化，安全、环保、北欧这些我们经常提及的词，依旧是下一个时代沃尔沃的标签，但就个人观点来看，Concept Recharge虽然有诸多强大的创新点，但推进时间才是目前沃尔沃面临的核心问题，别说目前的新势力，和传统豪华品牌相比沃尔沃在纯电布局上就稍显滞后了，期短期规划依旧是依靠CMA和SPA平台做多种动力系统的兼容方案，从沃尔沃XC40 Recharge上我们就可以看出端倪，当然，好饭不怕晚，经过这次体验Concept Recharge之后，也让我更加期待沃尔沃下一个纯电平台带来的产品到底实力几何！

全新沃尔沃V60四款车怎么选 分析评测

【编者按】咱们先看看国内进口旅行车市场的情况，宝马3系旅行，老款只有二手，新的还没发布，进不进中国也不确定。奥迪A4只有allroad车型，逼的一些朋友买了allroad然后降低悬架，我家小区里就有这么一位。奔驰C级旅行，1.5T+48V的驾驶质感真的是不如原来的2.0T，所以买时候真得掂量掂量。沃尔沃V60(参数|询价)呢，从2010年到今天经历8年终于推出了第二代车产品，趁着进口旅行车青黄不接的时候来国内，理论上是能切走一部分蛋糕，可是根据经销商的信息，今年的配额极少，可能每个店只有几台车，所以注定今年没那么容易买。

一．四款车怎么选

从官方配置名称来看分为四款， T4智逸豪华版（33.99万），T5智远豪华版（38.99万），T5智远运动版(38.99万)，T5智雅运动版(43.99万)。细看配置的话是三个配置级别，智逸、智远和智雅。

首先智逸版可以买，毕竟定价比较低，低功率发动机190马力、300牛·米也够用，有想法可以通过软件升级实现一定的动力提升。配置尬点在于17英寸轮圈太小，后期建议自己升级；也没有无钥匙进入和无钥匙启动，并不能选装。低配车型所提供的选装也非常有限，只有冬季包，价格3000元，建议选装，冬季包包含前后排座椅加热、方向盘加热和雨刷加热，后期自己没法加装，3000元价格不贵，推荐！

智远的豪华版和运动版区别在于运动套件，不过即便是运动版也不是非常嚣张的那种造型。颜色方面豪华版只有白色和棕色，运动版只有白色和蓝色。就舒适性而言豪华版的座椅的填充要舒服一些，我们试驾的车型都是运动版，座椅偏硬。

在选装上智远版也更丰富一些，包括冬季选装包（2000元，后排座椅加热、雨刷加热、方向盘加热），视野增强包（12800元，盲点监测、全景影像、内外后视镜防眩目），4C自适应底盘（9800元），哈曼卡顿音响（8800元）。对于多数消费者来说，选个冬季选装包就足够了，如果对音响有需求，哈曼卡顿可以选。至于这套音响怎么样，我们会等拿到车后让我们的音响大拿@二班狗眯评测一下。

智雅版售价已经到了43.99万，emm......现在优惠后的V90 Cross Country多少钱（汽车时代网车主价格大数据显示V90 Cross Country智远版 39万左右）？四驱、级别更高、空间更大、通过性更强。

关于配置和选装，我听到的消费者普遍声音就是偏少，比如内饰颜色有点单调，海外提供的白色内饰无法选装，沃尔沃标志的B&O音响也无法选装。

二．跟上代的主要差别

厂商指导价43.99万

能看到的东西就不详述了，外观和内饰已经没有什么新鲜感到了，但不得不承认这个旅行版很漂亮，这几乎是所有人的答案。实用性方面舍弃了一些个性，但增加了便利性。现款操作面板背面的储物槽因为是需要反手腕操作，实在不方便，新V60把储物槽放在了正面，会顺手一些。

乘坐空间明显大了很多，毕竟轴距大了将近10厘米，解决了现款V60车主在口碑中反馈后排空间不宽敞的问题。

　　老款的后备厢在同级别中就不算大，新V60在常规状态下相比老款还有所缩小，官方数据为529升，比老款小了28升。从我们实测的数据来看，相比老款长度有增长，宽度以及高度都有降低。由于车身和轴距尺寸增加，所以放倒座椅之后整体容积是有所增长的，涨幅达到200升。

三．老款V60悬架偏硬 新V60有改善吗

众所周知沃尔沃各个车型的后悬架开始使用复合材料叶片弹簧，我问了开V60的朋友，也看了我们汽车时代网的车主口碑，比较多的反馈都是悬架太硬。我们试驾的车型为顶配，带有动态悬架，以顶配车的表现来看比老款舒适性确实是有提升，中低配我们测试后再跟大家分享。

四．感受

目前进入国内的动力只有两款，T4和T5，以后不排除会有引进插电混动版本的可能。我们试驾的车型为T5，也就是高功率版本，功率比老款有提升，变速箱依旧为8挡自动变速箱，官方给出的加速时间为6.7秒。实际感受加速直接，能够让驾驶它的人用最容易的方式得到想要的快感。

　　顶配车型的动态悬架反应非常快，在不同模式下悬架的感受有清晰的差别和快速的性格转变。转向即便在舒适模式下，用当前豪华品牌中型车的平均水平来横向对比，V60的转向手感也是偏重的，在动态模式下则更中重一些，更有利于操控感的提升。

高级感上也是比上一代有进步的，这一点是由振动和噪音的抑制所承载的，从点火的瞬间和怠速时就能感受到变化，声音和传进车内的振动都非常少，静谧性是比较出色的。另外，启停系统得到优化，在我测试上一代V60时吐槽过它带有滑行模式的启停，车没停发动机已经熄火了，在城市走走停停的路况总跟不上前车的节奏，而且启停动静大。新V60的启停将摄像头采集的图像也加入到了启停逻辑中，判断前车确实停了才会启动启停系统，当摄像头发现前车开始起步了，则不会激活启停，给赞！

总结：

高颜值一定是沃尔沃V60(参数|询价)的大卖点之一，从海外发布到现在关于造型和设计的评论基本都是一边倒的夸赞，这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间，在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。我身边已经有持币待购的朋友了，没有预定的原因有三，一是可选颜色太少，二是配额太少，三是看到了V90 Cross Country的优惠幅度，你怎么看？