全新沃尔沃V60四款车怎么选 新一代宝马3系

全新沃尔沃V60四款车怎么选 分析评测

【编者按】咱们先看看国内进口旅行车市场的情况，宝马3系旅行，老款只有二手，新的还没发布，进不进中国也不确定。奥迪A4只有allroad车型，逼的一些朋友买了allroad然后降低悬架，我家小区里就有这么一位。奔驰C级旅行，1.5T+48V的驾驶质感真的是不如原来的2.0T，所以买时候真得掂量掂量。沃尔沃V60(参数|询价)呢，从2010年到今天经历8年终于推出了第二代车产品，趁着进口旅行车青黄不接的时候来国内，理论上是能切走一部分蛋糕，可是根据经销商的信息，今年的配额极少，可能每个店只有几台车，所以注定今年没那么容易买。

一．四款车怎么选

从官方配置名称来看分为四款， T4智逸豪华版（33.99万），T5智远豪华版（38.99万），T5智远运动版(38.99万)，T5智雅运动版(43.99万)。细看配置的话是三个配置级别，智逸、智远和智雅。

首先智逸版可以买，毕竟定价比较低，低功率发动机190马力、300牛·米也够用，有想法可以通过软件升级实现一定的动力提升。配置尬点在于17英寸轮圈太小，后期建议自己升级；也没有无钥匙进入和无钥匙启动，并不能选装。低配车型所提供的选装也非常有限，只有冬季包，价格3000元，建议选装，冬季包包含前后排座椅加热、方向盘加热和雨刷加热，后期自己没法加装，3000元价格不贵，推荐！

智远的豪华版和运动版区别在于运动套件，不过即便是运动版也不是非常嚣张的那种造型。颜色方面豪华版只有白色和棕色，运动版只有白色和蓝色。就舒适性而言豪华版的座椅的填充要舒服一些，我们试驾的车型都是运动版，座椅偏硬。

在选装上智远版也更丰富一些，包括冬季选装包（2000元，后排座椅加热、雨刷加热、方向盘加热），视野增强包（12800元，盲点监测、全景影像、内外后视镜防眩目），4C自适应底盘（9800元），哈曼卡顿音响（8800元）。对于多数消费者来说，选个冬季选装包就足够了，如果对音响有需求，哈曼卡顿可以选。至于这套音响怎么样，我们会等拿到车后让我们的音响大拿@二班狗眯评测一下。

智雅版售价已经到了43.99万，emm......现在优惠后的V90 Cross Country多少钱（汽车时代网车主价格大数据显示V90 Cross Country智远版 39万左右）？四驱、级别更高、空间更大、通过性更强。

关于配置和选装，我听到的消费者普遍声音就是偏少，比如内饰颜色有点单调，海外提供的白色内饰无法选装，沃尔沃标志的B&O音响也无法选装。

二．跟上代的主要差别

厂商指导价43.99万

能看到的东西就不详述了，外观和内饰已经没有什么新鲜感到了，但不得不承认这个旅行版很漂亮，这几乎是所有人的答案。实用性方面舍弃了一些个性，但增加了便利性。现款操作面板背面的储物槽因为是需要反手腕操作，实在不方便，新V60把储物槽放在了正面，会顺手一些。

玩车网

乘坐空间明显大了很多，毕竟轴距大了将近10厘米，解决了现款V60车主在口碑中反馈后排空间不宽敞的问题。

　　老款的后备厢在同级别中就不算大，新V60在常规状态下相比老款还有所缩小，官方数据为529升，比老款小了28升。从我们实测的数据来看，相比老款长度有增长，宽度以及高度都有降低。由于车身和轴距尺寸增加，所以放倒座椅之后整体容积是有所增长的，涨幅达到200升。

三．老款V60悬架偏硬 新V60有改善吗

众所周知沃尔沃各个车型的后悬架开始使用复合材料叶片弹簧，我问了开V60的朋友，也看了我们汽车时代网的车主口碑，比较多的反馈都是悬架太硬。我们试驾的车型为顶配，带有动态悬架，以顶配车的表现来看比老款舒适性确实是有提升，中低配我们测试后再跟大家分享。

四．感受

目前进入国内的动力只有两款，T4和T5，以后不排除会有引进插电混动版本的可能。我们试驾的车型为T5，也就是高功率版本，功率比老款有提升，变速箱依旧为8挡自动变速箱，官方给出的加速时间为6.7秒。实际感受加速直接，能够让驾驶它的人用最容易的方式得到想要的快感。

　　顶配车型的动态悬架反应非常快，在不同模式下悬架的感受有清晰的差别和快速的性格转变。转向即便在舒适模式下，用当前豪华品牌中型车的平均水平来横向对比，V60的转向手感也是偏重的，在动态模式下则更中重一些，更有利于操控感的提升。

高级感上也是比上一代有进步的，这一点是由振动和噪音的抑制所承载的，从点火的瞬间和怠速时就能感受到变化，声音和传进车内的振动都非常少，静谧性是比较出色的。另外，启停系统得到优化，在我测试上一代V60时吐槽过它带有滑行模式的启停，车没停发动机已经熄火了，在城市走走停停的路况总跟不上前车的节奏，而且启停动静大。新V60的启停将摄像头采集的图像也加入到了启停逻辑中，判断前车确实停了才会启动启停系统，当摄像头发现前车开始起步了，则不会激活启停，给赞！

总结：

高颜值一定是沃尔沃V60(参数|询价)的大卖点之一，从海外发布到现在关于造型和设计的评论基本都是一边倒的夸赞，这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间，在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。我身边已经有持币待购的朋友了，没有预定的原因有三，一是可选颜色太少，二是配额太少，三是看到了V90 Cross Country的优惠幅度，你怎么看？

运动型豪华车 新一代沃尔沃S60 VS 新一代宝马3系

【编者按】沃尔沃近年的工作重心是更新和壮大SUV系列车型。因为SUV在全球市场受到热捧，甚至顽固的西欧车主也开始将目光投向SUV，但传统轿车和旅行车依旧拥有非常可观的市场份额。定位于运动型豪华车市场的新一代S60，是沃尔沃最新推出的三厢轿车，它现在需要面对强大的宝马3系。几乎与S60同期上市的3系，在之前的对比测试中击败了奔驰C级和捷豹XE，因此S60胜过3系将是证明自己的最佳方式。

运动型豪华轿车不仅拥有高品质的内饰、先进的技术和良好的实用性，还提供了杰出的操控乐趣和舒适性，适合长时间驾驶，因此在欧洲市场备受欢迎。S60在上市初期仅提供一台T5汽油动力，因此我们找来了马力数值相近的330i，沃尔沃的最新出品是否可以胜过宝马的这颗常青树呢？

沃尔沃S60

车型：T5 R-Design

售价：37935英镑（约合人民币33.2万元）

发动机：2.0升四缸汽油发动机，247bhp

0-96 km/h加速：6.8秒

实测油耗：7.6升/百公里

二氧化碳排放：155克/公里

新上市的沃尔沃S60与之前上市的V60旅行车同根同源，三厢轿车的设计风格更具运动感。在英国市场，S60目前仅有T5 R-Design一款车型可选，起步价为37935英镑（约合人民币33.2万元）。

设计：

如果S60令你感觉似曾相识，那是因为它采用了沃尔沃的家族式设计风格，这种风格在全系车型中得到广泛应用，并受到市场欢迎。新一代沃尔沃的设计也缩小了这个瑞典品牌与宝马这样的一线豪华品牌的差距。

沃尔沃旗下的中大型车都基于SPA平台研发，这辆定位于运动型豪华车市场的S60也不例外，大标徽、宽阔的进气格栅和独特的LED大灯是它们共有的设计元素。新一代S60采用结构复杂的双叉式前悬，被沃尔沃称为Integral Link的后悬架实际为多连杆结构，特别之处在于横置钢板弹簧替换了常见的螺旋弹簧。

SPA平台可以兼容各种电气化动力系统，沃尔沃将在年末为S60增添插电混合动力。但在上市初期仅提供这台247 bhp输出的增压四缸T5汽油机，配搭前轮驱动系统。

S60的内饰质感非常棒，这辆瑞典轿车的造工与来自德国的宝马3系不相上下。虽然它仍然在内饰中使用了一些硬塑料控制成本，但这些硬塑料仅被用于一些你不常接触的位置，所以完全能够接受。9英寸液晶屏拥有时尚的操作界面，与中控台完美融合，沃尔沃还为你准备了全液晶仪表。

R-Design版配备了导航系统、主动刹车、座椅加热、方向盘加热、倒车雷达和LED大灯等，配置水平与宝马相当。

驾乘感:

虽然S60的质感和配置都有理想表现，但考虑到沃尔沃品牌的形象，我们对它的驾控感捏一把汗，毕竟对手是以操控见长的宝马3系。

发动机盖下强劲的涡轮增压汽油发动机，令你对沃尔沃的操控充满期待，但实际情况却落后宝马许多。虽然车身侧倾控制不是太糟糕，但过于轻巧的转向缺乏活力，即便在快弯中也缺乏人车沟通。虽然抓地力令人印象深刻，但略微激进一点驾驶，就会显露出一台前驱车的本性。

相对而言，宝马的底盘在激烈驾驶时的感受令人兴奋，表现相当稳定，能为你提供充足的信心。S60易于驾控，只是有点沉闷。既然如此，你便会想，为何不选更省油的柴油动力，为何要用这台T5汽油机呢？糟糕的是，沃尔沃发动机的表现也不如宝马，这台2.0升四缸机运转不如330i顺滑，缺少乐趣，渗入驾驶舱的噪音却比3系更多。

在我们的0-96 km/h加速测试中，S60（6.8秒）的成绩比宝马330i（5.6秒）慢了1.2秒。沃尔沃的48-113 km/h加速耗时6秒，依旧比宝马慢了0.8秒。性能差距一方面缘于两款车150千克的车重差异，另一方面因为沃尔沃换挡速度更慢。虽然沃尔沃的换挡动作非常平顺，但换挡更快的宝马也同样顺滑。

如果S60的乘坐感受能够胜过宝马，我们会认为沃尔沃的底盘工程师在追求舒适性，但它在这方面依旧不如德国竞争对手。我们这辆选装了20英寸合金轮毂的S60在低速状态下的底盘表现也比宝马更生硬，尤其是通过一些路面坑洼和隆起时。相对来说，S60的底盘更适合高速公路，毕竟这才是运动型豪华车最常用的路况。

实用性：

紧凑但舒适的座椅没有占据S60太多空间，后排提供了充裕的腿部和头部空间，以及足够的载物容积。相对宝马480升的行李厢空间，沃尔沃小了38升，虽然这一差距对大多数车主来说都可以忽略。

试车点评：

如果有顺滑的六缸发动机，S60可能会更值得推荐，但沃尔沃全系车型最多使用四缸，而宝马3系拥有更丰富更诱人的选择。

宝马3系

车型：330i M Sport

售价：39165英镑（约合人民币34.3万元）

发动机：2.0升四缸汽油发动机，245bhp

0-96 km/h加速：5.6秒

实测油耗：9.2升/百公里

二氧化碳排放：134克/公里

我们的新一代3系测试车是一辆330i，330i曾今意味着直列六缸发动机，但当下仅有四个气缸。

设计：

代号G20的新一代3系基于全新CLAR平台研发，该平台在宝马旗下得到大量使用，例如7系、5系、X3、X5、X7和Z4等等。330i搭载的这台2.0升涡轮增压直列四缸发动机拥有254bhp马力，在数据上与沃尔沃S60 T5接近。动力通过8前速自动变速箱传递到后轮。与S60不同的是，3系的前悬为双球节弹簧减振支柱（实为麦弗逊式）。

测试车选装了价值2200英镑（约合人民币1.9万元）的M Sport Plus选装包，配备有助于循迹性和灵活性的自适应减振和M Sport差速器。新一代3系还在车头配备了主动式百叶窗，尽可能降低风阻，但这也是大部分同级竞争对手的标配，包括沃尔沃S60。此外，新一代3系保留了驾驶模式选择系统。

座舱内的高科技配置进一步提升，拥有尺寸更大的中控屏和全液晶仪表板，相比竞争对手沃尔沃更流畅更易上手，导航和苹果CarPlay都是标配。M Sport版搭载18英寸合金轮毂，倒车雷达、可视倒车、LED大灯、加热座椅和自动泊车。此外，还配备了更运动（相对低配车）的车身套件和M Sport悬架。

驾乘感：

宝马3系被长期视为运动型豪华车市场的标杆，新一代3系也同样如此。宝马将杰出的稳定性、流畅的动力、轻松又富有乐趣的操控融合到一起。宝马3系的转向手感比S60更重，但操控感和信息反馈更丰富。最大的亮点仍是底盘，它让你感觉就像在驾驶一辆跑车，当你攻弯时，总能展现出活力和激情，但又易于掌控。对一辆三厢轿车而言，这已经非常有趣，但它并未以牺牲舒适性为代价。

悬架的感觉有点硬，但在通过不良路面时，并没有沃尔沃那样的“慌乱”感。我们的测试车配备昂贵的自适应减震器，这是为数不多值得你加价选装的配置。虽然驾驶模式并没有太多差异，但相比标准悬架，换装自适应减振后的适应能力明显更胜一筹。

发动机也是宝马3系的强项，高级感更强，油门响应敏锐，运转起来感觉更精密，也更令人兴奋。S60的发动机动力充沛，毫无疑问是一辆快车，但330i更快更有趣。不仅驾控感受更讨人欢心，宝马330i的各种加速实测成绩也胜过沃尔沃S60。两款车使用最高挡位完成80-113km/h加速时，宝马耗时13.4秒，而沃尔沃需要19.4秒，实际感觉真是慢了不少。

实用性：

宝马对驾驶者的关注已经触及到人体工程学，3系提供了同级最佳的驾驶坐姿，表现当然也在S60之上。好在沃尔沃S60舒适的座椅帮它挽回了一些颜面。新一代3系宽敞的座舱为后排提供了充裕的腿部空间，为成年人带来了足够舒适的驾乘感受。480升的行李厢空间比沃尔沃S60大了38升，座舱内还有各种储物空间可用，表现比沃尔沃S60更优秀。

试车点评：

宝马不仅发动机更安静，在高速巡航状态下的风噪和路噪控制也胜过沃尔沃，虽然3系标配防爆轮胎。

对比测试总评：

首选：宝马3系

宝马3系非常轻松地赢得了胜利，虽然配置不如S60丰富，但扎实的底盘功底，舒适的驾乘感，出色的操控性，强大的性能，界面友好操作轻松的车机系统，以及宽敞的行李厢都是加分项，几乎全面超越沃尔沃。

次选：沃尔沃S60

在运动型豪华车市场中，沃尔沃S60是与众不同的选择，因为它的设计和驾驶体验都与大多数竞争对手有所区别。但是，沃尔沃S60的操控不如330i，低扁平比轮胎也影响了舒适性，发动机枯燥乏味，性能和实用性也不如宝马。