实拍中期改款沃尔沃XC60 试驾款沃尔沃S60

更智能更强劲 实拍中期改款沃尔沃XC60

寻车原创 在本届上海车展上，沃尔沃XC60终于迎来了中期改款车型，而本次中期改款主要的改变集中在车机系统与动力系统上，对于外观方面只发生了一些细节的变化。本篇文章便为你一一解读中期改款XC60的变化。

首先来看外观方面的变化吧，中期改款的沃尔沃XC60在整体的外观设计上并没有发生太多的改变，不过对于一些细节的改变也进一步提升了精致感。新款的XC60在下保险杠处也加入了贯穿式镀铬条，这也算是辨识新老款车的重要特征。而比如家族化的直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯这些设计元素则在前脸上得到了保留。

车身侧面造型并没有发生太大的改变，不过车身长度增加了20mm，也让车辆的车身线条变得更加流畅，新款沃尔沃XC60提供了5款轮圈给大家选择，其中顶配车型还配有金色的刹车卡钳，轮毂造型像最近很流行的蝎子腿，很有辨识度。

至于尾部方面的变化就是换装了全新的下保险杠，并且也加入了贯穿式的镀铬条，提升了车辆的精致感，另外中期改款的XC60采用了隐藏式排气的布局。其实中期改款的XC60在外观方面的改变并不是太多，主要仍然集中在细节的调整上，整体的风格依旧比较低调内敛。

进入车内，整体内饰其实也没有发生太大的变化，依旧保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。至于中控台的用料方面也延续了一贯的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。

而如果说，中期改款的XC60在车内一眼就能看出变化的，还要是这个水晶挡杆了，相比之前的换挡杆，不仅在豪华感方面提升明显，而且也从机械式换挡变成了电子换挡。另外，这个水晶挡杆也并不是顶配专属的，大概率在中高配车型上都会采用，而低配车型则会采用皮质电子挡杆。

刚才说的是内饰一眼可见的外部变化，至于内部变化则在这块9英寸中控屏里面了。中期改款的XC60采用了原生安卓车机系统，上手的体验与操作手机非常类似，与之前的车机系统相比，它最大的优势就是操作反应更快，而且功能也更加强大。

至于功能强大主要体现在使用了高德地图导航，摒弃了难用的车企自己研发的导航，让导航效率得到了质的提升，并且与手机版高德地图账号互通，可以一键发送地址到车机。另外这套车机系统还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态。并且拥有60+全场景对话：可查询天气、地点；预订酒店、机票；询问新闻、股票、历史、人物，简易算术等。语音识别也升级为科大讯飞智能语音识别系统，包含了“你好小沃”和“天猫精灵”两小助理，可以识别主驾和副驾驶的指令，还能区别车上的人是在聊天还是在对车辆下指令，不会出现“突然插话”的现象。同时能够根据车主的偏好以及当下驾驶场景的需求预测，主动为车主送上恰到好处的服务推荐。

沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，而中期改款的XC60除了拥有同级别领先的PA领航辅助系统之外，还对City Safety系统做出了一定的升级。主要的升级点为增加了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。第二个升级点为紧急停车辅助ESA，当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，大多数车型搭载的自动刹车都为向前的自动刹车，而沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。最后一点就是在前车驶离后，系统悔进行智能安全驶离提醒，防止追尾碰撞。

除了在车机和安全系统方面的升级之外，中期改款的XC60还对动力系统做出来升级。中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型B4车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。

编辑点评：这辆中期改款的XC60一如其他中期改款的沃尔沃车型一样，在外观方面并没有进行翻天覆地的变化，而是将更多改变放在了提升动力系统或者车机系统上。至于这辆车的在驾驶感受上有何种不同，还要等到未来试驾之后才能得出答案。不过中期改款的XC60的确也拥有了更强的产品力，相信也会在市场表现方面更加突出。

爱运动的北欧绅士 试驾2014款沃尔沃S60

　　说起沃尔沃汽车，大家对它的最大印象就是它的安全性，但在其它方面，沃尔沃给人的印象就没那么深刻了，而目前随着科技的逐步发展，人们对智能化配置也有了很大的需求，沃尔沃在保证最大优势的同时，配置方面也必须做的推陈出新。2014款S60是沃尔沃（以下统称新S60）的最新产品之一，我们今天就一起去体验一下，看看新S60能不能给大家带来惊喜。

　　沃尔沃S60共有2.0T、3.0T两种排量共8款在售车型，售价区间为28.29万元-49.99万元，实拍车型为34.29万元的2.0T T5 智雅版。

　　●外观设计

　　新沃尔沃S60的整体外形没有发生太大变化，只是在一些细节上作出了调整。车身尺寸方面，只是长度由老款的4628mm增长至4635mm，其余数值没有发生变化。

　　新沃尔沃S60的前脸变化比较大，由于日间行车灯从中网和前大灯之间移到了下方，所以新S60的中网变得更大了，视觉感更强了。

　　新沃尔沃S60尾部采用了双边单出的方形尾排，相比老款S60来说视觉效果更强了，似乎不太像沃尔沃以往的低调风格，不过不可否认的是，档次感是有所提升的。

　　新沃尔沃S60采用了造型比较独特五幅双叉式轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R17（智雅版）和215/50 R17（智逸版）的米其林轮胎。

　　●内饰配置

　　新S60的整体内饰风格没有发生变化，只是在部分细节上做出了改变，比如仪表盘造型、变速器指示窗。新S60把更多精力都放在了外观设计上，这样做是很聪明的，毕竟外观就像人的脸一样，第一印象很重要。

　　新S60的方向盘采用运动风十足的三幅式设计，亚光面板的装饰点缀更显档次，在新S60上还配备了换挡拨片，对于一款运动风十足的轿车来说，换挡拨片可以带来不错的驾驶乐趣。

　　新S60的仪表盘有三种模式，分别为Elegance（简洁模式）、eco（经济模式）、Performance（性能模式），可以通过方向盘左侧的控制杆互相切换，“OK”按键拉出菜单，滚轮负责模式之间的切换。

　　新S60的车门开启角度让人满意，内部做工用料精细。四个车窗均可一键升降，可以为驾驶者提供不错的便利性。

　　●空间体验

　　新S60的座椅包裹性很出色，主、副驾驶均配备了电动调节，不过腰部支撑依然只能手动调节（沃尔沃所有车型的腰部支撑调节均为手动），对档次感会有所影响，好在操作起来还是比较方便的。

　　新S60的乘坐空间中规中矩，在同级别里只能算一般水平，这也不奇怪，毕竟新S60不是“L”版本，等未来的S60L上市后，在乘坐空间上应该会有很大的突破。

　　新S60的后备箱容积不大，存放大型物品的时候可能会不太方便。后排座椅可以4/6拆分，放倒后的后备箱内部依然能保持很高的平整度。这里需要提一下，新沃尔沃后排座椅放倒开关并不是像常规车型那样在座椅头枕的旁边，而是在后备箱里。

　　●试驾体验

　　2000rpm时新S60的涡轮开始介入，但相比宝马、奥迪等德系车，新S60的涡轮介入稍显突兀。

　　新S60方向盘比较轻，指向精准，具有很出色的操控性。噪音方面，新S60做得也比较出色，100km/h以下胎噪、风噪都不是很明显，120Km/h以上时，明显能感觉到发动机的噪音，不过还是控制在消费者们可以接受的范围内。玩车网

　　●全文总结